【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 6斬目 【新型 刀/カタナ】
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ガソリンタンク下バッテリーで難儀した経験がある者からすると、どこだろうが簡単にアクセス可能な
場所に置いてくれてるだけで嬉しい。 早く観て触ってみたい！
「NEWカタナ」早速BCでは予約第1号頂いております（＾＾）
大ヒットのジムニー納車1年待ちに匹敵するやも！
誰よりも早く乗りたい方はBCへGO・・ＰＳセパハンカスタムも進行中です
https://twitter.com/Bc819Com/status/1096757230785912833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>537
それなら素晴らしいけど
タンク12Lのままでリヤシート下バッテリーならクソだな シート下のその部分がガソリンタンクで
本来ガソリンタンクがある部分はエアクリを覆ってるだけのダミーなんじゃないの >>542
給油口はタンクの位置にあるよ
まさかホースでつながってるだけってことはあるまい >>543
すごく薄くて細いタンクが給油口の下についてて
それが下に行くほど広がってシート下に収まってるのかなぁと
もしこれなら重量物のバッテリーをわざわざ移動させる理由にもなるしさ イメージ的にはエアクリの後ろに付いてる縦置きタンクだよね >>544
給油したことないのかなあ
そんな構造だと跳ね返りが溢れまくるんだけど でも今どきのSSなんてみんなそんな感じじゃね？
俺のもそろそろ今どきとは言えない古さだけどタンクはエアクリに覆いかぶさるような感じだし >>549
そのブログの画像が発端になってる話題だけどね・・
やっぱ画像右手はタンクなんだ、シート下までタンク持ってきての12Lなのか
市販化とか実用性を全く考えてなかったデザインなんだな。 >>550
細かいことは言いたくないが話題になったのは栃木県のバイク屋が上げた画像
これがタンクだと言及したこの相模原のバイク屋の画像とは別だアホ > シート下までタンク持ってきての12Lなのか
増量じゃなくて元からこれなの！？
ちょっとあまりにも酷すぎひん？
あんなけタンクが盛り上がってローハンドルの支障になるくらいなのに
一体中に何が入ってるんだ >>550
> 市販化とか実用性を全く考えてなかったデザインなんだな。
元は雑誌の企画のための見た目だけ整ってりゃいいっていう外装だけ改造バイクからそうなるけどさ
なんでスズキはそれを改良せずにそのまま商品化しちゃったかね
メーカーなんだから、ゼロからバイクを創り上げる技術と設備があるんだから、
外見のイメージ保ったままタンク容量確保してローハンドルの支障にならないようにしてバッテリーも重心位置に近づける事が出来ただろうに
新型カタナはS1000の余ったフレームや消化するためだけのでっち上げバイク乗りでしかないんだな
なんか悲しくなってきたよ >>554
エアクリ！
タンクだと絞れた前半分もエアクリだから容量減らせなかったのかな？ いくら開発期間が短かったって言っても、2〜3ヶ月とかじゃないだろ？
その間何してたのスズキ。
フロント周りばっかりイジってたの？
バカなの？ 確か半年。何してたってタンク改良しただろ、んであれだと知って草
初めは10L切るくらいの感じだったんかな。
タンクからフロントに掛けての基本デザイン・シルエットが変更不可の決定事項で
それに合わせて市販車を仕上げるって感じか。アップハンも積極的な選択じゃなくて
下げようとするとどうやっても当たるわ！って結果じゃないのか？ 重いバッテリーがシート後端
ETCも置く余地なし
全てはデザイン優先ゆえ ザ・ファッションバイクって感じやな
そのファッションもあんまりウケて無いという・・・ >>540
新型カタナがジムニーみたいな大ヒット？納車一年待ちかも？予約殺到じゃなくやっと１人予約しただけなのに何でそんな発想になる。アタマ沸いてんのかこの人。 >>562
仕事で呟いてるだけなのにそんな事も分からないとは頭沸いてんのか？ >>562
ブログの転載にまで噛み付く狂犬っすねｗ シート下までタンク延長して12リットルか。
通常ETCと車検証入るスペースはバッテリー？
カタナデザインの犠牲大きすぎないか？
機能あってこそのデザインだろ？バイクは。
本末転倒もいいとこだな、、、
前作は平凡な素材をうまく生かして非凡に昇華したアレンジが見事だったが
今度のは最初からデザインありきで順番を間違えてるという事だな。
失敗作だという事は発売前だが判明してきた。 >>565
気をつけんと
このスレネット検閲があるからね 言論統制あらため検閲登場！！
憲法先輩おはようございまーす エアクリboxはずして直ジェクションorパワーフィルタ仕様にすれば
新造タンクの容量増やせるかも >>571
そういう感想持つって事はずーーーっとここに張り付いてるんすね先輩！
発売までダメ出し続けるんすかｗｗｗすごい執念っすね！！他にやる事ないんすか?無職？ 予約した人が現れたら酷評しないんだって
憲法まで持ち出して笑い者にされて逃走してるし
頭おかしいんすよ 例えば、MT09派生のトレーサー、ナイケン、XSR
素材を生かしながら見事に別料理に仕立ててる。
カワサキもZ900RSはストファイZ派生としては見事と言えると思う
それに比べるとカタナは、、、？だなw >>573
オーナー現れるまでだよ
オーナー現れるまでは何言ってもいいのだ！ オーナーが来たら卑屈になって逃げるってことなのかな
それとも手のひら返しで今まで書いたのを無かったことにするのかな >>577
マナーだよマナー。今は文句言ったってメーカーに対してだからユーザーの当然の権利でしょ
オーナーが現れたら個人の選択を否定する事になるから、そりゃ無礼。
買う買う言ってる人は除外ね、買う買う言っても本当に買うかなんて分かったもんじゃないから。 「気に入った！」とか、あげく「レアバイクになるぞ。これは買いだ」なんてレスが定期的に書かれるけど
「予約したよ」ってレスは一つもない矛盾
>>540みたいに大手バイクショップでもまだ一人しか予約入ってないような不人気っぷりだから仕方ないか…
しかし自分は買う気もないのに必死に買い煽りしたり、不満・要望レスに対してアンチ認定して抑え込もうとしてる人はなんなんだろ >>578
ふーん
商談中の人にはマナーは適用されないんすかね？
>>579
自分が反論されることへの耐性が無さすぎるから押さえ込まれると感じるだろアホ
アホはOKらしいっす 買う買う言ってる人ってスレには殆ど居ないでしょ
見てから、値段出てから、売れなかったら希少車として
って人は何人か居たのは見てるけど
難点を書いてる人に噛みつきまくってる人は居るね 少なくとも現段階でZ900RSみたいに
発売前予約ですでにほぼ完売状態ではないようだな
ホントに売れてたら店が
予約しないと売り切れちゃいますよなんてわざわざＰＲしない >>581
商談って現物もなきゃ価格も決まってないのにどうやって商談するの？
単に購入候補なだけでしょ今は。 >>584
んじゃ乗替えや購入検討中の人にはマナーは適用されないの？
なんでID変わるんすか？ なんでＩＤ変わるかってここにはお前と俺しか居ないからだよ 間違ってたら悪いんだけどカワサキの大型ってカワサキ専門店でしか買えないんじゃないの？
それだったら発売前に争奪戦になるのは当たり前なんじゃないかと >>582
ブログに噛み付いてる人が見えない端末なんすかｗ
無抵抗の相手しか罵れないチキン野郎のことっすよ >>587
正規取扱店なら今んとこまだ買える
プラザ優先ではあるけど 価格不明でも予約できるほど余裕があればねぇ
モーターサイクルショーの日に大荒れになるのか？意外に受け入れられるのか？楽しみだ
税込138万円と見込んでいるがそれより安いならそれに越したことはない モーターサイクルショーでやっと国内お披露目か
タンクタンクハンドルハンドルタンクタンクハンドル
担当が正の字つけるぐらい来場者が聞いたら面白いｗ 発表までにタンク容量増やしたって事は無いと思うよ
だったら１月のオートサロンで四厘部門の説明員が
「カタナはタンク容量が」なんて俯きながら言うたりしないだろうし 去年の秋にもうカタログで諸元が出ているのに変更されるのはあり得ない
あるとすれば翌年の型で変更だろう
そういえばGS1200SSは2型でタンク形状の変更があった
その結果2L減ったけどｗ
今だとあの頃みたいなイケイケなパーツ変更は無いだろうね スズ菌感染者としちゃぁ売れて欲しいね
俺もティーザーの公開途中まではキター！！！
って思ってたし。
モーターサイクルショーで現物見て惚れたら買う。
掘れる事が出来なかったら・・・他のスズキ買うわ。 俺だってさ、文句ばっか言ってるけどデザイン自体は嫌いじゃないから
現物見たらアップハンとかタンク容量とかどうでも良くなって欲しくなるかも。 >>587
需要に供給が足りなければ各セブンイレブンに10台入荷だろうと争奪戦だろww よくわからんけどZ900RSより売れれば新型カタナ民の勝ちな >>601
さすがにw
ここですら仮予約者０だぞww >>601
流石にカワサキに失礼すぎる
やっつけのカタナとは違うぞアレ >>601
せめて勝つ見込みが1%でもある相手にしてくれ
戦う前から負けが判ってる相手とは戦いたくない >>606
そうなんだよなあ。
スズキがカタナをこんなに軽く見てるとは
思わなかったのでショックだわ。
なにこのやっつけ仕事？
文鳥ちゃんをベースにするのは良いとしても
適当にも程がある。 >>606
ニューZも大概やっつけだぞ
欧州でバルカンをカフェ改してたのがネタ元よ お前ら601フルボッコしすぎｗ
よくわからん言うてるんだから汲んでやれよ フレーム新しく起こしたZ900がやっつけなら
新型カタナなんてやっつけの域にすら達してないS1000の着せ替えバイクじゃないか コスト意識の破壊力すげーや
ブランドも伝説も一発破壊
好きだからこそガッカリ感半端ない
悲しいなぁ >>614
それや！
長年待ってこれ。がっかり感この上なし。
どっかで短期間の開発を自慢してたけど
誰もそんなの求めてないだろ。
これだけ待ったんだから
もうちょっとまともなもの、
開発者が納得いくものを開発してくれよ。 一応カタナはリアのフレームが角度を緩めた新造だし、スイングアームにフェンダーステーを追加している
更にバッテリーなどの位置まで変更しているから単にS1000の着せ替えじゃないんだよね
ただ、それらが全く喜ばれないというだけで
しかしリアフェンダーを普通のフェンダーレスに変えるだけで４〜５kg軽くなりそう >>617
確かに。
バネ下重たくするのは意味不明。 >>620
昔のままじゃないと嫌だ〜！というここのアンチさんなら褒めちぎるんだろうな 文鳥ちゃんを超カッコよくモデルチェンジして！はやく！ >>621
昔のままがいいとかレスないでしょw
被害妄想すぎだな、今回だってハンドルとかタンクの基本的なとこがまともなら、こんな事にはならんかっただろ >>617
> 一応カタナはリアのフレームが角度を緩めた新造だし
それ「フレーム」やないねん
「シートレール」やねん >>621
> 昔のままじゃないと嫌だ〜！というここのアンチさんなら
まーだアンチとか言ってんのかよ
不満・要望を書いたらアンチ認定って、どれだけ信者なんだよ
基地外だろもう・・・ これは大ハズレだろう
元々は150万円で売りたいという話もあったからね
ここの店主はちょっと夢を見すぎだ
スーパー投資家である俺の予想はズバリ129万円（税込み139万円）だ！
ＧＳＸ−Ｓ１０００Fが１，０９８，０００円（税別）
※この後の価格は全て税別です
メーカーとして強気に５万円アップといきたいところですが
装備の差を考えるとユーザー納得できる価格は３万円アップ程度かと思います
なので、新型ＫＡＴＡＮＡ（カタナ）の予想価格（勝手に）
１，１２８，０００円（税別）
https://ameblo.jp/matsukata-motors/entry-12440790241.html このぐらいの値段じゃないと売れないよっていう店主の嘆きにも思える ベースモデルにプラスアルファーの価値を見出だせるか否かだが、｢刀｣ってブランド力以外にあるだろうか・・
皮肉な事にコアな刀ファンほど新型には懐疑的だし、新規の客も割高だと拘りが薄いので価格で脱落するだろうし。
ビックリ価格のバーゲンプライスしか生きる道はないような気がする。 >>629
それこそいつものスズキじゃないか！よーし調子出てきたな‼︎ 価格に自信があるならさっさと発表してるだろ
してないってことはそういうことなんだよ >>629
カタナはブランド力はあるが
このカタナにはそのブランド力をマイナスにするくらいマイナス面があるからな
デザインより実用面が S1000と比較して
タンク容量 大幅減（17→12L）
シート下収納 減（皆無）
マス分散化（リヤシート下にバッテリー）
車重アッブ（タンク小さくなったのに何故？）
シート高アップ（足つき悪化）
ハンドル高アッブ（ローハンドルに交換不可）
これでS1000より高くても売れるとスズキが考えてるなら驚く >>635
それらネガ要素を全て補って余りあるポジティブ要素があるのをお忘れかな？
それは
カ タ ナ で あ る
という事だ！ 重量増はナンバーステー・アーム？のせいじゃないかな、片持ちだからかなり強度を持たせなきゃならないし
スイングアームの半分位の重さがあるかも・・それがバネ下ってんだからな
そんなに良いリヤサスユニットじゃないんだから操縦性・乗り心地悪化はお察し。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
