【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】 Part51
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オンしか走らなくてもトレール車の素直さや視界の広さはメリットとしてあるしね 4年6万キロ乗ってカバヤのニュースアールに交換した時に純正のショック見たけど微塵もサビてなかっぞ ヘッドライトLEDバルブに変えてる人おすすめ教えろ下さい Amazonで1200円くらいで売ってるMOTOLEDのパチもん ファンレスの某Amazonで人気の品を付けてるが、光軸は出ない
黄色さが無いからハロゲンよりも暗く感じる スマホホルダつけられている諸先生方はどんなのをつけられていますか? ミノウラの使ってるけどそのうちRAMマウントに替える予定 RAMマウント一択の世界だと思うけど、アレはゴムバンドとセットで使うもんだからな
たまにゴムバンド使わないでスマホ脱落したっつって騒いでる馬鹿がいるんだよな 素人質問ですみませんが、
キャンピングシートバッグは
キャリアつければ取り付けられますか?
キャリアなければ無理?キャリアあっても無理? キャリア付けろと言わんばかりに4ヶ所ボルトあるしね… 買ったときからキャリア歪んでて叩き込まないとシートが収まらない は?シートの後にキャリア付けるだろ。
人の趣味はそれぞれだけどな。 冗談抜きで縦に積んでる
背もたれにもなっていいですねえ
お尻は痛いです >>473です
ありがとうございます。
今日キャリアも買いに行こうと思ってましたが、
とりあえずバッグだけでトライしてみます 昔250SB乗っててまた250モタード乗りたいなーと思ってるんだけど、ツーリングとかでの登坂性能どんな感じ?あーパワーないーって思うことはある? 日本の道路は250で十分
軽い車体を回して楽しむのが最上 ほんと250で十分だよね
ある程度いろんな大型乗ったけど、最終的に250オフ車かモタードが1番取り回しやすくて使いきれて楽しかったなーと思って今物色中 >>485
中央談合坂でも東名牧之原でもメーター125は出るよ
カタログ値から想像するほど遅くはない >>485
最終的には原2でカブとかに乗るんじゃないのかね カブの50cc乗ってたけど発進と陸橋と踏切でさんざん苦しめられてきたから今更あれに戻りたいとは思わないな カブって独特ですよね
50ccでも前輪浮くんですよね
こわいですね ここでCRFsONLYで買い物したことある人おる?
注文画面で発送先にJAPANがあったんだがここは安全なのか分からん 初バイクとしてCRF250Lブラックをお迎えする事にした
まだ少し先になると思うが L乗りです。
ノーマルホイールのリアに140は履けますか? 130がチェーンガード外してギリだったから140は無理だと思う すみません
ドライブスプロケットのワッシャーって歯が斜めになっていると思うんですけど、どちらが手前になるのでしょうか?
平らな方? フィキシングプレートのことかな?
穴がギザギザになっててボルト穴が2つあるやつ
スプロケ側が平らな方で良いです 自分で1回交換してるのに向きがどうとかいう記憶が無い…
付くようにしか付かないんじゃないだろうか 車種によっては付くようにしか付かないのもある
CRFのは裏表どっちでも付く
まあ、実際どっちでつけても問題無いw サンスターのドライブスプロケットの表裏がわからない、ネットでは刻印ある方が表やら逆と書いてるとこもあって... 8月納車と言われ7月下旬には欲しいのでセロー買うことにしました 製造が追い付かないほど売れてるんだなあ
あまり見かけないけどものすごく売れてるんだね
CRFの未来はこのヘッドライトのように明るいなあ https://www.autoby.jp/_ct/17275262
インドネシア仕様のKLX230がCRF-L・Mみたいにデカライトなんだよね
向こうではやっぱライトの重要性大きいんだろうね このバイクってスタンド立てて左から見たときが一番かっこいいよな!
自分はそう思う本当にこの左からのこの造形この!このお! オーストラリアとか一部の国の基準のせいでライトがデカくなったんじゃなかったっけ?
WRは仕向地でライトの大きさ変えてたけど
今やそんな余裕はねぇからね 基本は北米とか向けにライトをでかくしているはず
そもそも極一部除いてアジア圏にはこういう先進国向けデザインのオフ車の需要はない ステッカーを貼るつもりなんだが、
プラスチックパーツ外してから貼った人います? >>524
湾岸ミッドナイトの北見
最高速はメーターで145くらい >>473です
キャンピングシートバッグやめて
フィールドシートバッグにしましたが、
キャリア無しで問題なくつきました
拡張すると充分な容量でした こういう報告の仕方する奴は大概ぽんと付けただけでグラグラだったり荷崩れを考慮してない オレはキジマのやっすいやっすい自転車みたいなキャリアに
ホムセンで買った荷掛ゴムで結び付けてるぜ! 外す順番が大変そうだったので、
とりあえず簡単そうなとこからそのまま貼ってみた。
https://i.imgur.com/oeKRwli.jpg
少しずつやっていく予定。 >>527
全て最短までベルト縮めて付けてるので、
底面が少し下に引っ張られる状態になっていて、
ぐらつきはありません。
ただし、そのままだとバッグを脱着した際の
ベルト固定用のX状のコネクタが届かないので、
コネクタは使わず、ベルトをフックにかけた上から
ロープをして、ベルトを固定してます。 道に荷物落とさなきゃいい
みんな気軽にキャンプしようぜ
オレは虫が嫌いなのでシーズンオフだが
>>529
まっすぐ貼れるの凄い
きれいに貼れないから貼ったことないよ >533
酔った勢いで、ペタペタ貼りました。
ズレたらズレた時、の勢いですw
慣らし終わったら、ただおのパワーボックスと
ギアポジインジケーター付けるんだけど、
オフ車ってそのままでカッコいいんで、
ステッカー貼る、くらいしか思いつかない、、、 節操なくベタベタ貼らずに要所要所抑えるだけでもええんやで
無地を残す、というあえての選択もありだ まっすぐ貼るのはマスキングテープなんかでセンター基準線を決めときながら貼るとラク マスキングテープか
貼る予定があるわけじゃないけどね
みんな上手いなと思う
コンビニでステッカーたくさん貼ったCRF見たんだけどかっちょよかったんだ ステッカーチューンは俺はあんま好きじゃないなあ。まあ人それぞれだけど。つけたパーツのステッカーならいいと思う。 俺はステッカー貼らない派
スポンサーしてもらってるわけでもないのに貼るのはイヤ >>539
同じく
金払って意味のないステッカー貼るぐらいなら、オイルこまめに変えるわ WAKO'S製品には大変お世話になってるしとても気に入ってるけどロゴマーク・カラーと
車体デザインとのバランスが合わないので申し訳ないがステッカーはNG
代わりにフューエル1はいいぞってツイッターでダイマしまくっておきます 効果あるよ
明らかにバルブ周り、ポート周りにカーボン着きにくくなる >>546
少なからずあるんじゃないかな
とくにしばらく乗れない期間があった後のロンツー時とかによく入れてる
幸い?CRFはタンクも小さいので洗浄サイクルも短期で済むのが魅力
あとは性能云々は置いておくにしても出来る限り、手の届かない内部はこういうものでメンテしておきたいって気持ちかなぁ >>547>>548
ありがとう。一回使ってみるわ。
エキパイ外したときエンジン内部の見えるところが黒かったんで気になってた。 スーパーゾイルとフューエルワンは効果を感じることができる数少ない添加剤 カストロールエンジン内部洗浄剤
が800円くらいでコスパ最強だったが、もう廃版になってるのか売ってないな。 CRF250M2017年型って買取査定どのくらいかな? 20万とかじゃん?
店頭で並ぶ時は40だろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています