【HONDA】 CB250R 4台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 3台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541756671/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>496
下道で1タンク走って27前後
慣らし中は常識的な加速と最高速しか出さなかったから30近くいった 友達のCRFrallyとよく走るんだけど燃費はあっちの方がいいのな。
重量はあんま変わらないのかな 高回転型の単気筒だから、昔のホンダの軽のように
回しても回さなくても、そんなに燃費は変わらんというか回さな損 >>500
CRFの方がギア比ロングだしタイヤサイズも相まってCBより回転数は低い傾向にあるからね それってオフ車なのに低回転域のトルクが薄いってことにならね >>495
2019年もマイナーチェンジだし2018年にした。
納車も2週間位だし今の時期なら決算セールもやってる cb250rとセロー250で迷って決められない
こんな時どうする? >>503
CRFも他社同ジャンルと比べて特に過不足ないギア設定になってるよ
林道なんかで常用しやすい2,3速がショート気味なのも通例通りだし ラリーのライトどうにかならんかね
あれだけが気にいらん >>506
というかCB250Rが全域でショート過ぎ >>509
確かにギアチェンジが頻繁で面倒
付いて走るのは中々不便 >>462
遅レスだけど、口頭で見積もりをその場でさせる方が無茶振り
メールとかで文章が残る方法で見積もり依頼してから作業頼んでるけど、一度も金額トラブルなんてないわ RIDEAのフレームスライダー付けようとしたけどボルトが硬すぎて外れんかったぞ…
自分でやった人とかいる? >>512
住所変更のナンバー変更とEDC再セットアップだぞ
金額変動しようがないじゃん。
金額を確認しないでいい加減なこと言うのが普通なのか?
おまけにドリームに行ってからEDC手続きの書類がないから明日もう一度来いとかホザかれたし >>514
エンジンマウントだからそれなりにきつく締まってると思うが
外せたとして正確な指定トルクで締め直せるか?
マウントボルトの類いはよくある「手ルク」締めは危険だぞ やっぱ指定トルクとかあるかぁ…素直にバイク屋に持ち込んでやってもらうしかないか EDCってwwwww
やっぱり知恵遅れのクレーマーじゃんwwwww 最初の電話で見積もり依頼するだろ
金額分かったら折り返し連絡依頼するだろ
これで正確な金額分かるじゃん
バカ? このバイク買ってしもたわ
お前らぼくと友達になってくれるん?
もちろん友達料払うつもり >>519
持ち込みパーツは断られるショップもあるから事前に確認な ホンダビームより半クラ選手権の方が衝撃だったわ
だから都会はスクーターなんだろうな >>527
それは走り方の問題だろ
都内でも手が疲れるほどになることはないぞw 燃費のジクサーかスタイルのCB250Rで迷う。
まったり運転だとCB250Rの燃費は何s位なんですかね? なかなか斬新な単位で燃費を聞いてくるな
とりあえず1kmあたりの必要燃料重量(kg)だと0.0253kg/kmかな 高速をまったりか街中をまったりかで違ってくるが俺の場合27から35km/lだな 単位間違えたorz
>>539
ありがとうございますm(_ _)m 身長165cmある女性がいったいどれだけいるのかと >>542
下の人はプロのモデルだし、上のおばちゃんより足は長いだろうね >>542
オバちゃんの股下80っての絶対盛ってるだろw 174cm78cm48kgだけどこのおばちゃんより足つき良いぞ そもそもステップの前と後ろ、足をつく位置が違いすぎ >>556
当たり前だろバカかよ
そんだけ身長あったら 重要なのは身長じゃないんだよ。股下なんだよ。
だからオバちゃんが股下80もあるのはおかしいと言ってんの。
わかったか。この野郎。 >>562
スペック上同じだけど1Gでの沈みこみが深くなった ブルーが思ったよりカッコいいw
cbrにしようかと思ってるけど
迷うわw 一方中国ではこんなのが出るらしい。
kojintekibikematome.blog.jp/archives/79262097.html
カッコいいけど何だか少し惜しい感。 普通二輪免許を取得してから早6年・・・。
今までずっと原2スクーターばかり乗ってきたけど、
ついに初バイクを買うことになりそうだ。 ダイヤモンドステッチいいねえ
流用できないかなと思ったけど一体型っぽいから無理だな スポークホイールがいい味出してるだけでCB150Rの方がカッコいいと思う 80万の250ccが飛ぶように売れてるしクオリティ次第じゃわからんぞ ホンダからしたらそういう人はCBR250RR買ってくださいね
ってなるのでは。 単気筒にしちゃ振動少ないほうだな
これより振動あるVツインやパラツインもある
SR400なんか130くらいから車体がうねるように振動し始めて恐怖を感じた
それとら比べたら全然といえるくらい少ない これ大失敗の変更なんじゃあ
ホンダのことだから性能ダウンとかじゃあないんだろうけど人が股がった時の見た目が変わる変更は日本人嫌うと思う >>580
アフィ小僧か?いちいちageんでよろしい
もともとあんま売れとらんのだから失敗もクソもないわな 実際に走ってみないと成功か失敗かわからんマイチェンだからな >>581
うはぁ
わなわなってその言い方すげえ嫌われてるしじじい丸出しだからやめといた方がいいわな >>581
あと売れてるバイクなんて125ccの原2だけなんだからその言い方もアホすぎるぞw あげあげw >125ccの原2だけ
重複した言い回しがアホそのものだな GB250乗ってたオレからするとCB250Rは振動小さすぎて萎えたわw CB250R試乗 on BikeJIN 2018
https://youtu.be/znxuRzjFjFA?t=407
>エンスト当たり前、低速トルクがない
>出だしウーンと吹かしても全然駄目、本当にトルクがない
>先導車に付いていけない、なかなか加速しない
>これじゃ買う気失せる、バーグマンの方が全然良い
>元気がない無さすぎる。非常に残念ぜんぜん駄目
ボロッカスに叩かれてるな さーてそろそろ
2018モデルで良かったんだと必死に心を落ち着けたい連中も出てくるんだろう
これから買う人は暫くはどちらも選択肢にできるからいいよね そもそももう持ってる人が新モデル気にしたところでしょうがないからな。
わざわざ買い換えるなんて人なんてほぼいないんだし これでエンストこくようなヘタクソジジイのインプレが何の役に立つのかワカランw ◯◯の方が良いとか断言するレビューはホント参考にならん ホーネットとか旧250rrより低速トルクは全然マシだし、メインで乗ってる600rrより発進は楽な気がするけどね
まあスーフォアとか乗り慣れてると薄く感じるのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています