CBR600RR PART83
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART82
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528676973/ >>575
>>576
じゃ買っちゃおうかな
ただ程度いいタマ少なさそうだな
このバイク、金かかりそうな持病とかある?
今までほぼヤマハだったから
他メーカーわからん(むかーしRVF400乗ってたけど…) そういえばpc40前期?試乗したことあったわ
R6と比べて軽くて素晴らしく乗りやすかった記憶がある
サーキットならR6もいいが公道オンリーなら
CBRだねぇ、初乗りでも攻められる安心感があったな
CBRと比べると08R6は鉄の塊に乗ってる感じ 552です
PC-40 2007 パールホワイトが8日に納車
探しだしてから長がった〜
また何かあった時は質問しますんで宜しくお願いします >>579
毎日待ち遠しい時期だな
あとは天気が心配なトコだね ニュートラルスイッチ交換しようと思うんだけどオイル抜かないでやったらドバドバかな？ ニュートラルランプが付かない場合があるって事？
サービスマニュアルでは事前にオイルを抜く指示は無いよ。
付着分が垂れるくらいじゃないかな。 >>583
そうそう。
付くことが稀なレベルになってエンジンかけるのも難儀になったから交換しようかなと
やっぱりマニュアルにはそう書いてあるんだね
他のホンダ車もそんな感じって聞いて漏れないか心配だったけどとりあえずやってみる。ありがとう 前にCBR954RR（だったかな？）の外したニュートラルスイッチを見た事が
あるけど、本来は丸っちょくなっている先端がスパっと切ったみたいに
削れて平たくなってた。スイッチは１０００円ちょっとだから、
ギアがＮの時に導通が無いようだったら交換してしまうのが早いかも。 もうすぐPC-40が納車予定
車体カバーを購入するんだけど、おすすめと
カバーサイズを教えてほしいです。 検査前はドキドキしたけど純正のレースベースマフラーで車検通ってホッとした。
さすが「純正」だな。 レースベース用と逆車用はエンドのカバーが付くか
どうかだけで中身は同じって聞いた事ある。
ノーマルに逆車マフラーだけ付けてるけど音量的には
少し低音が入るだけで爆音になったりはしないね。 カバーはデイトナのブラックカバーシンプルのＬＬを使ってます。
メーカー適合にもＬＬ推奨で書いてあるけど、実際に使うと
前後輪ともに裾が地面まで着いちゃう感じ。もしかしてＬサイズで
いいんじゃないかな〜と思いつつ年に一度は同じの買い替えてる。 排ガスの検査通るんですね。ちなみに数値どれくらいでした？
検査の時にみてなかったら点検整備簿の記載値でいいので
差し支えなければ教えてください 排ガスまではユーザー車検なので事前に測ってないし（光軸補正してもらうついでにテスター屋で測れるなら事前に見てもらおうかと思ったけど、そんな機械がなさそうだった）、
検査ラインで○のサインでて、用紙記入も機械なので数値までは見てないです。
所詮国内だし吸気の方も変更してたらまた結果違ったのかな？とも思ったり。 PC-40の前期を購入予定です
マフラ−交換について質問です。
交換するにはノ−マル(純正状態)では無理ですか?
やっぱフェンダ−レス等の改造が必要なんですかね
ちなみに、ツーブラかTOCEあたりを考えています マフラーメーカーがフェンレス施工車で設計開発するとは思えないし純正なら大抵のマフラーは付くんじゃね知らんけど 昨日、自分の07に小一時間乗ったが、
走り始めにメーターを見たら、
8000キロを越えていた
12年で8000キロかあ…
学生の時は1年で乗った距離だなあ 40後期に乗ってるんですけど、40前期or中期のフェンダーレスって取り付けられますか？
マフラーはノーマルです。 >>595
なんだ落ち込んでるのか？
バイクに乗る時間が思うように取れない今の生活が虚しいとか、バイクに乗る情熱が冷めてきたなぁとか？ どなたかニュートラルスイッチの場所知ってる方いたら教えてください…
色々調べたけどなかなか出てこなくて 600RR
250RRばっかり乗って
07ＥＤぜんぜん乗らんよ〜 >>598
またがって左側のスプロケの上あたりのやつじゃなくて？ >>601
ありました…カーテンに隠れてたの見つけました
ありがとうございます！ PC40国内ノーマルで真ん中のインテークに入ってる遮断板取っ払って、ファンネルを逆車用に変えたら低いギアの低速で起きるギクシャクとかマシになるだろうか 吸気解放してECU書き換えずに何年もいて後で書き換えしたけど今も調子が良いのは気のせいなのだろうか… たいていのFI車は空燃比をある程度は自動で調整してくれるだろうから180km以上出さなけりゃ問題ないんじゃないの？
ECU書き換えた方がいいのは当然だけど >>607
アホか
O2センサー付いてないのにどうやって調節してるっていうんだ >>609
pc40ってエキパイにo2センサついてね？ 逆車にはO2センサーが付いているけど、
国内仕様には付いていないと聞いた >>611
そうなんか
うちは逆車だからo2センサはみんな付いてるもんだと思ってたわ 触媒と違うの？
ＥＤ、国内について、ＵＳについてない。 国内にはo2センサーついてないよ
ってことはECU移植もポン付けでは無理なんだろうね >>614
国内はO2センサと排気ソレノイドがついてない。
ちやみにO2センサで燃調の調整はしていない。
乗ってないやつしかいかいのか？ >>616
別に趣味で乗ってるだけだから、燃調なんて自分で変えないしな
600RRの所有者の100%が、そういう事に関心が有るとでも？ あっ、「いかいのか」だったか
俺が思っていた内容と意味が違うのかな？ 燃調といえば、CBR1000RRでサブコンだかで燃調変えて
エンジン壊したんだかで文句垂れてるの居たね
そのときもO2センサーうんぬん言ってる人いたけどどれくらいECUで補正かけてくれるものなの？ >>615
弁当箱みたいのは無いなぁ
吸気開放 逆車マフラー リミッターカット
で全開で走っても壊れて無いよ。
壊れたって話も聞いたことが無い。 国内マップのまま吸気解放とかはしない方が良いのだな
やってはないが海外マップ、吸気解放、国内マフラーだとやはりバランスは悪そうじゃのう 諸事情で2年に一回10キロほど、海外マップ吸気解放国内マフラーで走るが馬力は出てないね。普通に純正並み。
ただあの超静かなサイレンサーは魅力的だ セミフル化に憧れるけど、純正マフラーがかっこ良すぎて変えたくない
社外品は存在感有りすぎて。。。
ドノーマルの逆車買えばいいのかw ポビッチならあまり外観は変わらないし良いと思います センターアップってサイド出しマフラーと違ってそこまで劇的変化ないからなあ。
音はよくなるけど見た目はそこまで変わらん。
ぶっちゃけノーマルでも充分。 >>624
逆車のノーマルマフラーに変えれば？
俺はそうしてるよ 逆車ってシャシ台で測ると実際どれくらいの数値でるのか気になる
燃調いじる前に国内だけどエアクリとファンネル変えたくらいで最高値が10psくらい上がったよ マフラーかえると低速トルクが増えるってホントですか >>628
'13以降は逆車マフラーはそのままじゃダメときいた
>>629
抜けが良くなるなら低速トルクなくなるんじゃね？ >>627
なるほど
フルエキで変えてるのですか？ このバイクってマフラー社外に変えてもアイドリングとかそんなにうるさくならないよね
思ったより静かだったからサイレンサ多少手加えてもそんなに変わらなかった >>631
そうそう
エキパイからまるっと交換
若干低音が大きくなる程度かな
もちろんそのまま車検も通るよ
セミフルパワー化でカムシャフトとスプロケはそのまま
和光のにりん館でパワーチェックしたら、95〜97馬力位だった気が…
昔のことなのでうろ覚え よくわからんが、なんで国内乗りでフルパワー化したいやつは最初から逆車買わないの？ >>634
参考になります、それやってみたい！
逆車のセンサーと排気デバイスはどうしましたか？
実物見たことないんでよくわからないです >>633
勿論回すとうるさいけど600ccだからかセンダボとかリッターオーバーみたいな
アイドリングしてる時とか低回転時の音圧全然なくてうるさく感じないの俺だけか >>635
国内でも速い！とか思っているんじゃないの？
逆車でも物足りんと言うのに >>635
純粋に外見だけで選んだ
無知で逆輸入と国内の違いは知らなかった
初めて買ったバイクだけどもっと知識があれば良かったと後悔はしている >>637
俺はアイドリングですでに音変わったなーって感じた
乗ってるといい音に感じるけど乗ってもらうとうるささしか感じなくて萎えたよ
1周間もせず戻して某フリマに出した 確かにアイドリング付近は社外でもバッフルつければ、250オフの規制前くらいの大きさだな
回したらやかましいけど法規走行の範囲内ならそんなうるさくはない >>635
昔は程度の良い400レプリカと600国内仕様が同じ位の値段だったのだよ。
しかも600の方が新しいのにね。逆車があったおかげでしょうけどね。
中古で買うならば国内仕様の方がサーキットで酷使されたタマが少なくていいと思うよ。 >>635
本当にそうなんだよね
何で初めから逆車を買わないんだろうね
俺が当時07を注文した時は、約2ヶ月待ちだったから、
「国内仕様の方が早く買えるから、国内買ってセミフルパで我慢しようかな」
って思ったけど、やっぱり逆車が入るのを待ったしな 規制の関係で正規ディーラーのドリームで逆車が買えないのが問題。 >>644
コニミノは欲しがったなー
国内しかなかったから08EDトリコにしたけど
これはこれで気に入ってるけど逆車でコニミノあったらそれにしてただろうな >>643
40後期買った時点でも国内のほうがカムまで交換してフルパワー化するほうが逆車より安かった
自分の場合少数派だけどレースベース買うか国内弄るかでレースまでしないから国内買った感じ
距離少な目外装使用感なくて逆車ECU付いた中古あったらオレのかもね >>648
2007年当時、俺が都内某有名店(レースも参加)に聞いたら、
「ポートも加工しなければ完全なフルパワーにならない。
37より工賃が掛かるし、正直お薦めしない(やりたくない)」
という事も有ったので、希望通り逆車を注文した
金額に関しては記憶が無い
10万円程度の差額なら、もし高くても逆車を買う >>649
シリンダーヘッドは共通なのでポート加工は必要ないよ
国内110に対して逆車150くらいだった
結局逆車ECUとレースベースマフラーで安く上げて140くらい
いつ転倒で潰れるか分からないからナンバー付きのサーキット用ならコスパがいい 無知だから
１０万なんて気にしない
逆車買う俺カッケー レースベースの配布してるパーツリストのPDFとか見てると削る指示あるけど
逆輸入って最初から国内と比べて削ってるの？ レースベースにHRCのキット組み込む時の支持だから
ノーマルでポート加工までしてないよ
レースベース買っても全日本じゃなければキット入れる人もそれ程いない 削ってないよ。国内<逆車<レーシングキットの関係。カムもECU&ハーネスもレース用になるから公道では走れんよ。 >>649の人は逆輸入車でもポート削ってないからフルパワーじゃないって事を言いたかったの？ マフラーやインテーク関係は騒音の関係で公道走行不可なのわかるけど
エンジン、サス周りで公道走行不可なのは耐久性が悪いからか？ >>630
13年式でそれ以前用のUSヨシムラつけてたよ。
サイレンサーバンドは付けれないけど、それ以外のとこは工夫したらつけれるよ >>655
んなわけない。知らなかっただけ
ただの鴨です >>655
違うよ
(逆車と同じ様に)フルパワーにして欲しい
と言ったんだけど、電話だったしちゃんと伝わってなかったのか、
それとも電話に出た人が勘違いしていたのか…
やんわりと断ってきたし、忙しかったからなのか、
あまり引き受けたくなかったのかもね
07年の4月頃だったかな？
まだ40国内仕様のセミフルパは情報が少なかったと思った ノザワの19万でセミフルってのは高いの？安いの？相場がわからん >>660
今はecu書き換えをやる業者たくさんあるから吸気解放こみで10万もしないとおもう 逆車の値段が少々割高でも国内仕様をマフラー含めてフルパワーにした時点でそれなりに金かかる上車検通らないんだから
高い安いよりどんな仕様にどれだけ金出せるかの話でしょ 夢の店員に逆車はうちでは車検通りませんよって言われて国内買った
今思えば騙されたに違いものを感じてる 夢で逆車は取扱わなかったの？
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ ０９〜12 逆車、車検通らない判断で売らなかったみたい
ＳＯＸだとどの仕様も車検通るみたいだけどね
すごく出口を絞った（細いパイプを溶接した）サイレンサーをつけた
なんかのバイクの写真見たことある
07 08逆車は ドンツキが無くて優秀
コニミノ フレーム番号56は中野さんが所有してるのは有名 >>663
夢は逆車の整備は受けないと聞いた
だから、間違えてはいないんじゃない？
国内仕様も、セミフルパにしたのがバレると、夢は拒否するという噂だ
保証も無くなるとの事 そりゃデチューンされたものを戻してると言っても改造になるんだから保証はなくなるだろう
てより夢にこだわらなくてもpro'sでもいくね？
なんでやたら夢に拘る人いんの？ 夢で悪評って聞いた事ないね (入庫拒否とかは知らん)メーカー直系ではなく他のメーカーも一緒に扱ってる販売店では聞くけど 無事に車検完了！
ということでオイル交換しようと思いますが、みなさんはどんなオイル使ってますか？
自分は04のPC37で、街乗りオンリーです。 >>669
NUTEC NC50（80%）+NC51(20%)のブレンド配合 こないだazの10w-40買ったので今度入れようと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
