【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/02/17(日) 08:53:57.04

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/03/03(日) 20:49:30.15

>>385
セル回らずライト点かない状態だったけど押し掛けで自走出来たよ
ヘッドライトやブレーキランプほぼ機能してなかったけどw

**774RR** · 2019/03/03(日) 20:54:10.11

久しぶりに覗いたら、すげえ暇人が住みついているんだな

どんだけ僻んでんだよw

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:14:15.22

>>406

> ちなみにバッテリーは1個2万円だ。
> これも珍妙な型番のバッテリーを採用しているため値段が高い。
> NMAX以外ではトリシティしか採用していない貴重なものだ。レアだな！

ん？NVXやAEROXも7vだお

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:22:30.75

本当に2万円もするの？原二のバッテリーって普通2500円くらいだろ。

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:31:49.63

>>410
NMAXのバッテリーは採用している車種が少なく珍しい型番だから1個18000円くらいするよ
そして珍しい型番だから互換品の安いバッテリーが発売されていない
ユアサ一択

自分でバッテリー交換できる人はネットで買えば14000円で済むが
古バッテリーの処分が面倒くさい

自分で出来ない人はバイク屋さんでバッテリー注文して交換して貰わなきゃいけないから
値引きとか割引とかなくて定価で買わされるからやはり1個18000円くらいになる
工賃含めて20000円くらい

ちなみにネットで安く買ったバッテリーをバイク屋さんに持ち込んで交換してもらう場合は
別枠の持ち込み割増工賃が適用されるので最終的にはやはり20000円くらい掛かる

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:42:59.73

>>410
自己責任だけど7Sのバッテリー使えば1万円だよ
自分みたいに7S互換バッテリーでいいなら2000円で買えるけどw
ちなみに自分はNMAXに7S互換バッテリーで1年以上絶好調！

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:45:45.50

バッテリーはクズ屋に持ってけばいいから、今のがダメになったらその2000円のバッテリーを試してみるか

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:47:04.18

>>409
ちょっと卑怯だぞw
NVXとAEROXは呼び名違いの全く同じバイクだろw

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:50:56.64

>>410
サルフェーション除去機能つきの充電器で自分でやれば新品バッテリー買わなくても済むお

フォークリフトのバッテリー再生してる業者に頼めばバイクのバッテリーのサルフェーション除去もしてくれるお

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:54:31.94

>>414
カラーリングが違うお
最近YSPは両方扱い始めて、近所のジムに先客で3台も停まっててワロタ

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:56:01.71

業者にサルフェ除去頼むより2000円のバッテリーを年１でかえたほうが安そうw

**774RR** · 2019/03/03(日) 22:03:55.14

>>417
7s信者は互換品買えばええけど、7v純正信者はサルフェーション除去かバッテリー交換しか選択肢ないお

**774RR** · 2019/03/03(日) 23:12:35.26

v使ってんのインドネシア供給だからってだけじゃねーの？
インドネシアで流通してて安いのはvって言うオチ

**774RR** · 2019/03/03(日) 23:24:12.31

>>419
なんだよs使っても問題ねえじゃん

**774RR** · 2019/03/04(月) 01:53:58.46

7S問題あるよって言ってた人も
つまるところ問題の証明は誰も出来て無いらね
オイルだって純正以外は保証対象外だからワコーズPRO S 0W30なんて使っちゃ駄目って事になる
もちろんデイトナのディスクパッドやLEDバルブなんてもってのほか
自分もワコーズ使ってるけどMB規格の0W30は問題ある所か
加速と吹け上がりから燃費まで良くなるよ
純正とは動粘土や沸点も違うけどね
つまり殆んどの人が自己責任で好きなようにしている現状で
7V以外問題あるなんて主張は滑稽でしかないわな

**774RR** · 2019/03/04(月) 02:00:42.44

貧乏臭いヤツばっかｗ

**774RR** · 2019/03/04(月) 02:07:21.67

>>422
突っ込まれたら反論出来ないからって何対してか明確に言わずに漠然とした単語でしか煽れない小物って何なんだろう

**774RR** · 2019/03/04(月) 07:16:47.77

お前ら安いとか高いとかそんな話しかしてねぇだろうがｗ

**774RR** · 2019/03/04(月) 07:53:57.40

>>399
PCXにしろと言いたいわけじゃないけど
早朝出勤、夜間帰宅があるならNMAXはヘッドライトが暗いのでおすすめできない

おまけにエンジンの発電力が低いから(150w/5000rpmしか無い）フォグライトを増設するとバッテリーが上がる
特に10km程度の短距離使用だと尚更上がりやすくなる

**774RR** · 2019/03/04(月) 07:59:04.17

10kmの通勤にしか使わないんならアドレス、アクシス、dioでいいだろ。

**774RR** · 2019/03/04(月) 08:04:16.79

アドレス110がベストじゃないかね
燃費がいいし小回りが効くし足元がフラットだからカバンが置けるし
タイヤは14インチ　選択肢がいっぱいタイヤが選び放題

**774RR** · 2019/03/04(月) 08:38:02.42

>>426
わりぃ。5kmの通勤に使ってるわ。
で、月一位で日帰りツー

**774RR** · 2019/03/04(月) 09:17:26.64

5kmとかエンジン暖まる前に着きそう。

**774RR** · 2019/03/04(月) 09:30:46.78

>>428
ごめん、俺は片道2kmの通勤オンリーで使ってるから。レッツ4でも十分だった。

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:31:54.00

>>425
自称メカニックさんのおすすめオイルは何ですか？

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:34:14.32

>>427
あれは足元狭すぎ

**774RR** · 2019/03/04(月) 13:31:47.72

どこかのバイクに似てる

https://www.iwanbanaran.com/wp-content/uploads/2019/02/yamaha-nmax-155.jpg

**774RR** · 2019/03/04(月) 13:41:05.70

>>433
これマジ？

**774RR** · 2019/03/04(月) 14:28:59.34

うわ、ダッセ
何コレ

**774RR** · 2019/03/04(月) 15:43:20.89

カッコいいな、欲しいわ

**774RR** · 2019/03/04(月) 18:42:43.88

tmaxじゃね

**774RR** · 2019/03/04(月) 18:47:05.85

フロントはCBR250RRに似てるしリアは笑顔みたいだ

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:53:24.25

ぐぐる翻訳でインドネシア語を翻訳しても混乱しただけだった

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:58:06.51

ホンダかと思った

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:47:28.70

メーターとハンドルがNMAXだー

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:57:35.33

なんかガキっぽいデザインになったな

**774RR** · 2019/03/04(月) 22:51:31.32

それな。PCXみたいにガキっぽいデザインじゃないのがNMAXの良さだったのに

**774RR** · 2019/03/04(月) 22:53:02.58

リアのシュッとしたスリムさがMAX系の魅力っしょ？

**774RR** · 2019/03/05(火) 14:21:19.93

BURGMAN125編 | バイク館 SOXインポートモデル　
ときひろみちゃん試乗インプレ SUZUKI BURGMAN125 LEDライト類､FIなど最先端装備
https://youtube.com/watch?v=gku51hWG1nM

**774RR** · 2019/03/05(火) 14:37:28.54

>>399
もしも真冬に電熱ウェアを使いたいなら
NMAXは発電150Wしか無いから電気不足でバッテリが上がるよ

**774RR** · 2019/03/05(火) 15:02:50.00

>>445
以前から気になっていて
問い合わせたらリアキャリアが
今のところ無いそうで
購入見送りました

**774RR** · 2019/03/05(火) 16:11:24.05

>>446
自称メカニックさんは7Vの時と同じで、自分で試しても無いのにまた言いっぱなですかw
今日もNMAXを貶めるのに余念がないんですね。
ご苦労様ですw

**774RR** · 2019/03/05(火) 16:28:29.91

NMAXはイスラム国家で作られています

インドネシアの10代のカップル　外で抱き合っただけで公開鞭打ち
ttp://gogotsu.com/archives/47835
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/02/01-2.jpg

> インドネシアの10代のカップルが公共の場で抱き合ったという理由に公開鞭打ちの刑になった。
> カップルは2人とも18歳で、31日インドネシア、パンダ州バンダ・アチェにて
> 数百人の見物人が見守る中、数十回鞭打ちされた。
> カップルは公共の場で抱き合ったあとに、逮捕され数ヶ月刑務所に収監された。
> カップルは黒い覆面を被った刑執行者の前にひざまずき、竹鞭で打たれるごとに悲鳴をあげていた。
> 少女は刑が終わったあと、自分の体を支えられずに泣きながら連行されていった。
> 一方、男性の方は苦痛の表情を浮かべており、それを見ていたギャラリーは
> 歓声をあげまた楽しそうに笑っている者もいた。

イスラム国家インドネシア製

　　　　　　NMAX

**774RR** · 2019/03/05(火) 16:48:25.45

>>448
発電量はハッキリしてるから使ってなくても分かる話だけどね
これはどうしよもない

**774RR** · 2019/03/05(火) 18:06:23.65

はいお疲れ様！
自称メカニックさんはNMAX下げの粘着頑張って下さいねw

**774RR** · 2019/03/05(火) 19:37:21.79

どっちが粘着なんだか…
目くそ鼻くそのレベル

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:08:05.67

>>449
差別主義者

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:27:51.18

>>399
NMAX125に乗り始めて約２ヶ月のオレが、今日会社の先輩の新型PCX(ガソリンエンジンモデル)借りて乗ってみた。
振動の無さ、なめらかなエンジンフィーリング、アイストも違和感無い。そしてメーターがカッコいい。やっぱりHONDAスゲーと思った。

が、やはりスポーティーさはNMAXが圧倒的。セカンドなら絶対にPCXだが(笑)

**774RR** · 2019/03/06(水) 03:07:37.52

バッテリーバッテリーうるせえよ
https://youtu.be/md3B3I7Nmvw

**774RR** · 2019/03/06(水) 05:02:41.61

自称メカニックて7vを池に例えてたアホやろ

**774RR** · 2019/03/06(水) 07:15:06.38

>>454
・路面からの衝撃を全く減衰せず、とにかく固いフロントフォーク
・1本5千円の硬いバネが付いてるだけの、プアなリアサス
・固くて乗り心地の悪いシート

フロントフォークが固すぎるおかげでバンク角は確保しやすいよ

路面からの衝撃が乗り手へダイレクトに直撃する粗末な設計
リアサスは1本5000円の激安品

これを　「スポーツ走行向きのセッティングになっている」　「走りを楽しめる」　と
おバカな勘違いしているNMAXオーナーが多い

路面の情報をライダーへ伝えるサスセッティングというのは確かにあるよ
本物のスポーツバイクでは

ただ、NMAXのそれは足回りがプアなだけなので本物志向のセッティングとは全く違う。
本物の走り重視バイクに乗ったことがあれば、NMAXが「走り重視」とか恥ずかしくて言えないんだよなあ

**774RR** · 2019/03/06(水) 07:53:45.26

>>457
なんかただ貶したいだけの文章に見える

**774RR** · 2019/03/06(水) 10:39:35.11

いやこいつずーと張付いてネガキャンやってる工作員だから

**774RR** · 2019/03/06(水) 11:27:09.88

>>457
について判っている情報

発達障害者である
牛丼屋の深夜バイトである
複数のスレを荒らしている(マジェs,PCX,NMAX,ninja250は確認)
DOCOMOの料金払えなくて強制解約された
バイク、スクーターの類いを持ってない
荒らし歴最低8年以上

**774RR** · 2019/03/06(水) 14:41:06.56

バイク雑誌やインプレサイトで
やたらNMAXがスポーツスクーターとして
持ち上げられてるのってさ

要はフロントフォークが固いおかげでバンク角が確保しやすく
リアサスが安物で固いから接地のダイレクト感があるってだけでしょ？

正直ヨイショされすぎだとは俺も思う(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/03/06(水) 14:43:30.26

今日も自称メカニックさんばねぇっすw
その調子でガンガン荒らしてやって下さい！
あれ？エセ関西弁やめたんですか？

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:17:19.74

>>461
まあ、他のこのクラスのスクーターが足回りゆるゆるすぎるという事。
固くするとフレームが持たないんだと思う

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:32:14.91

>>463
それはないだろう
PCXなんてCB1300と同じダブルクレードルだし

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:40:26.65

>>460
そいつと違うわID変えながらNMAXだけに居ついてるただの工作員

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:43:01.22

>>465
いや、実は君がそう思ってるだけで複数のスレを荒らしてるんだよ

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:43:58.63

id変えるというのも
自分の書き込みに同意や賛成してるだろ？

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:47:18.17

ほらすぐに新ID現れたでｗ

**774RR** · 2019/03/06(水) 16:15:20.49

前乗ってたシグナスXは運動性も良かったし乗り心地も良かったのに
NMAX手抜きすぎじゃない？(´・ω・｀)

**774RR** · 2019/03/06(水) 16:43:39.00

まあnmaxの乗り心地はアクシストリートと大差ないからな

**774RR** · 2019/03/06(水) 16:59:50.22

俺買ってからすぐにケツ痛くなるって書き込んだバカちんだけど
しばらく乗ってると慣れて痛くならなくなったな
足元自由度が高いから乗り方のコツ覚えたっていうか

**774RR** · 2019/03/06(水) 17:10:26.77

自転車通勤からの増車だけど
グラベルロードの方が乗り心地良いわｗ
少しは楽になるかなって思ったのに
腰イテー

**774RR** · 2019/03/06(水) 17:58:53.62

腰当てがないから、足伸ばして乗ると腰に響くね。
足揃えて行儀よく座るのが1番疲れないと思う。

**774RR** · 2019/03/06(水) 18:09:33.01

突き上げがモロに腰に来るから
そういう問題じゃねーｗ

**774RR** · 2019/03/06(水) 19:03:54.50

>>470
代車で借りたなアクシストリート
アクシストリートのほうがましだったよ、ライトと乗り心地
ただあの排気量詐欺の動力性能はない、本当に１２５なのか怪しかった

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:12:17.45

雑誌
「NMAXはクラス最強のスポーツコミューター！！！！」

実態
・やたら固くて全然沈まないFフォークのおかげでバンク角を確保しやすいだけ
・リアサスは1本5000円の超安物のバネが付いてるのみ
・足回りがプアで乗り心地がゴツゴツして硬いからスポーツ寄りのセッティングと勘違いしやすい
・ヤマハ車とは思えないほどハンドリングにクセがあり手抜き

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:14:21.85

雑誌
「NMAXは加速最強！さすがヤマハのブルーコアエンジン！！！」

実態
・エンジンの発電量を減らしてオルタネータの抵抗を減らしただけ
・オルタネータの抵抗を減らしてエンジンパワーを少しでも多く駆動力に振っただけ
・その弊害が 150W/5000RPM という（原2クラスにしては）低すぎる発電力

**774RR** · 2019/03/06(水) 23:32:40.44

そういうカラクリだったのか
種明かしされると「なーんだ」って感じだな
NMAXに過度の期待しすぎてたは

**774RR** · 2019/03/07(木) 00:22:37.69

>>477
>>478
自演乙
牛丼屋のバイトの休み時間かい？

**774RR** · 2019/03/07(木) 02:34:21.00

自称メカニックさんさすがですね！
荒らしかたがぱないっすw
ちなみに7vのランクが違うとおっしゃってましたけど、ここの馬鹿たちは自称メカニックさんの有りがたいお言葉が分からないようですので
ぜひビシッと論破して下さいませ！

**774RR** · 2019/03/07(木) 06:20:32.92

ブルーコアエンジンて大したことなかったんだな。不具合だらけだし

**774RR** · 2019/03/07(木) 10:00:14.07

バッテリーはいいが発電量が少なすぎ。
グリヒ、電熱使えねえじゃん。
5000回転で150Wじゃ充電が追いつかないな。

**774RR** · 2019/03/07(木) 11:48:29.49

普段5000rpmも回すことが滅多にない気がする
実際100Wくらいしか発電できてないんじゃないかな

**774RR** · 2019/03/07(木) 11:56:27.88

自称メカニックさんやばいですね！
7vに拘ってた本意は(釣り)だったのですか！
そうとは知らず、ここの馬鹿たちはやれ7vだの7sだの、自称メカニックさんの掌で踊ってた訳だw
本当はバッテリーは何でも良かったんですね！
でもグリヒは駄目だからなー！！

**774RR** · 2019/03/07(木) 13:55:14.19

>>483
5000rpmって何キロで燃費メーターどれくらいなんだろう？

**774RR** · 2019/03/07(木) 16:25:39.08

自称メカニックさんこんばんわ！
NMAXグリップヒーターで検索掛けるとたくさんの施工例が出てきます！！
えぇもちろんわかってますよ
彼らはグリヒ付けた途端にバッテリー上がりの刑ですね！
なんたって試さなくても分かる自称メカニックさんの言葉ですから！！

質問者に聞かれてもいないグリヒと電熱を持ち出してNMAXを貶めるんですよね？
普通じゃない使い方を想定して貶す！
さすが自称メカニックさん！
荒らし方が鬼がかかってますよ！！

**774RR** · 2019/03/07(木) 16:45:29.24

>>476
ステアリングはヤマハのバイクにしては癖が強いけどもう慣れた
けど轍にハンドルが取られやすいのをどうにかしてほしい
すぐ轍にハンドル持って行かれるからリラックスして乗れない

**774RR** · 2019/03/07(木) 18:01:18.15

>>485

60キロ巡航で大体6,600回転前後
クラッチが繋がるのが3,500回転過ぎ
5,000回転以下なら40キロ行くか行かないかあたりになるはず

**774RR** · 2019/03/07(木) 20:21:34.46

>>487
キミの乗ってるのPCXじゃんｗ自転車みたいな細いタイヤのｗｗ

**774RR** · 2019/03/07(木) 21:02:44.73

>>488
サンキュー

**774RR** · 2019/03/07(木) 21:23:39.59

PCX乗りって、何で他スレを荒らしまくるんだ？
おとなしく大好きなPCX乗ってりゃいいのにw

**774RR** · 2019/03/07(木) 23:00:45.57

発電量は知らんがとりあえず2年間グリヒとフォグ使ってるけど
不具合っぼいのは一回もないよ
ポジションだけLEDにしてるけどね

**774RR** · 2019/03/07(木) 23:17:38.52

自称メカニックさんが駄目だと言ってるから駄目なんだよ！
自分で試さなくても無理筋な屁理屈で貶めるのが自称メカニックさんの荒らし方なんだからな！
グリヒとフォグなんて駄目に決まってるだろ！！

**774RR** · 2019/03/07(木) 23:26:59.73

発電量が標準より低いのはスペックが示している確定的事実

**774RR** · 2019/03/07(木) 23:34:52.96

そうだそうだ試さなくても確定的事実なんだぞ！！
使ってる人がいても現実とちがっても関係無いんだよ？！
これは7vの時と同じだからな！！
お前らは自称メカニックさんに釣られてるとも知らずに馬鹿だなw

**774RR** · 2019/03/08(金) 01:38:16.53

>>487
タイヤ幅が広い上に、扁平率が低いから・・・

轍にハンドルを

　　　　　　取られやすい　　　　取られにくい
扁平率　　低い ←─────→ 高い
タイヤ幅.　　広い ←─────→ 小さい

NMAXは轍をハンドルに取られやすい条件が揃ってる

**774RR** · 2019/03/08(金) 02:14:43.97

さすが自称メカニックさん！！
今日も荒らしが絶好調です！
轍に取られやすいって一点突破！
他のメリットなんか無かった事にして貶めるw
ここまで卑怯な手口を使ってくる自称メカニックさんに勝てるやつはいませんね！！
無理筋だろうが屁理屈だろうが関係無し！
自称メカニックさんのお言葉は真実より重いんだよw

**774RR** · 2019/03/08(金) 04:02:56.82

>>496
こいつのバカ理論ならホーネットなんか危なくて走れたもんじゃないな

**774RR** · 2019/03/08(金) 06:09:13.36

>>498
バカ理論だとホーネットより自転車の方が轍にハンドル取られにくくなるんだよw

**774RR** · 2019/03/08(金) 06:47:30.66

贔屓目はともかく一般論で言えばタイヤは太くなれば路面の影響を受けやすくなるのは本当
扁平率は知らね

**774RR** · 2019/03/08(金) 07:44:37.66

良いんです実効性だとか現実の挙動なんかはここでは関係有りません！！
自称メカニックさんがNMAXに乗った事が無くても頭の中で(僕の考えた答え)であれば真実んです！
ここまで卑劣な荒らしの自称メカニックさんに勝てる訳がないでしょう！！

**774RR** · 2019/03/08(金) 09:08:51.24

轍にハンドル取られるって…
ハンドルしっかり握っとくか道路がアスファルト舗装されてるとこに引っ越すかオフ車乗れよ

**774RR** · 2019/03/08(金) 09:54:42.04

NMAXは綺麗に舗装された都内専用バイクだからね
ちょっと田舎に行くと舗装がガタガタで
足元デリケートなNMAXはすぐ駄目になる

**774RR** · 2019/03/08(金) 10:09:10.15

えー？俺大型からの乗り換えでスクーター初めてだけど
思ったより安定してて良いバイクだと思ったけどなぁ

**774RR** · 2019/03/08(金) 17:04:46.68

自称メカニックてこのスレで自演荒らししてた基地だろ？
基地の脳内妄想は勝手だが迷惑なんで出てってくれ。

**774RR** · 2019/03/08(金) 17:26:08.26

>>488
クラッチが繋がった瞬間に回転数が落ちるだろ

最大7000rpmだから5000rpmで40キロは無いわ
もっと出てるはず