【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part50【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
ライトシアンメタリック4(シアン) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト) NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィンカーオートキャンセラーが付いてると便利なんだがなー。 ウインカーリレーがほぼ無音だから
たまに消し忘れてしまうしキャンセラーかリレー音は欲しいな キャンセラーって何??
プッシュキャンセルとは違うの? >>97
車のように自動でキャンセルするやつです。
バイクは車よりハンドル切角が小さいからハンドル連動は出来なくて
傾斜、車速、GPS等使って進路が変更されたと判断されると自動でウインカー止める仕組みです ・ウィンカーの度に「カッチ、カッチ」とつぶやく
・指差し確認「ウィンカー戻し、ヨシ!」をする >>92
マイナーチェンジでシートが低くなるし、色々改良されるから待って良かったと思うんじゃないかな。 >>96
確かに戻し忘れて暫く走ってる時は未だにある。 トリシティはウィンカーレンズの上端が座った状態で確認出来るからまだマシ
マジェSはkm単位で出しっぱなしだった事なもあるな 皆さま、お邪魔します。
昨日冬眠から醒めて、2か月ぶりに市内を走り回ってきました。ストレスが全身から発散し、
俄然体調が良くなりました。
http://imepic.jp/20190224/501080 >>108
豪雪地帯は別として、屋根付きは冬眠必要無いじゃん。 GIVIのワイドスクリーンつけたらナックルガード的な部分でウインカーライトが乱反射するので少なくとも夜は消し忘れなくなった ウインカーの自動って他には、CTX1300とゴールドウイングくらいか?
ホンダばっかりだな、わいの知ってるの 初期フュージョン乗ってたけどウインカーキャンセルはなかったよ 再発でついたのか? >>110
北海道なんですよ。
普通は、熊と同じく12月から3月まで冬眠ですが、屋根付きなので、
2月中でも乗れるのです。 >>118
雪国は大変ですね!3月でも吹雪のある北海道は経験したけどビックリしました。 初期フュージョン乗ってたけどウインカーキャンセルはなかったよ 再発でついたのか? >>118
お前マジでこのキチガイ煽り荒らし?
必ず他人を馬鹿にして見下さないと気がすまないあいつ? ※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
キチガイ煽り荒らしだったわ >>125
分からないけど細かな改良はされるはず。マイナーチェンジ時は買い時。 >>125
バイクでも車でも同じだけど初期型は不具合を抱えてる事がある
マイナーチェンジの度にそういったのが改良されて出てくるから後のモデルほど完成されてくる
たまにモデルチェンジで改悪やコストダウンされる事もあるけどw あるとしたらフロント部分のコストダウンだろうな。
最初はオーバースペック気味に作って削っても大丈夫と分かったとこから削っていくパターン。
まあ逆に補強が必要になるパターンもあるけど >>130
現行は明らかにストローク不足だよ、前2輪が同時に乗り上げる時ピッチングが激しすぎるNIKENは流石にそう言うの無いみたいだけど、鳥も何らかの改良が必要だよ >>131
なわけねぇだろハゲ
どう考えてもフレームがヘロヘロなせいや 初期不良を恐れて買いそびれてるとメーカーは「売れないな失敗か」と作らなくなるんである程度はお布施と思って買わないかんで >>132
段差に両輪同時に乗り上げてみ?
明らかに底突きしてるような音と手応えあるから >>132
俺はハゲではなくて早漏だが
サスのストロークが短いというのは正しいと思うぞ 2019年モデルの発表は3月20日前後、販売は1ヶ月後だそうです、 >>132
でないと、155でステアリングラバーマウントなんてしないよ
変更予算出ないから苦肉の策だねw なんでこんなタイミングなんだろ
2月発表3月発売くらいじゃないと春から乗りたい需要をマルっと逃しちゃうじゃんね あ、国内は重要視されてないのか…
送信した後思い当たったゴメン 夏はともかく冬ってパンツ洗う必要ある??
俺は1ヶ月履きっぱなし スタッドレスタイヤの人は車みたいにホイールごとタイヤ交換するんですか? >>136
ありがとう
話があったらすぐにオーダーするから連絡をくれと言ってある
>>138
お店の人も言ってた
ワイは仕事で乗れないから関係ないけど連休に乗りたいって人も多いから困るって デカイのもあるけど、155にしてれば良かったかとちょっと後悔。125って下取りどれくらいかなぁ…。
まとめて売って…。 >>146
去年125見に行った時に重いから走らないよ125はって言われて155買ったけど155にして大正解だったと思って乗ってる。 >>148
どっち買うか迷ってるけど
やっぱ155のが動き出しや乗り心地良いんかなあ? トリは155がmaxだから仕方ないけどなんで250でなく155を選ぶのかりかいできないなぁ。 >>151
可能なら両方試乗するのをオススメしたいですね。重い車両だから排気量の差は結構大きいと思うので。 125が失敗とは言えないが155選択は間違いないよ 中古や店頭見切り特価ならいいけど新車で125はやめとけと言いたい トリシティ125は2018モデルは少し高く売れるけどそれ以前のモデルは安い
155は売値も高くて中古買う位なら新車買った方がマシなレベル 19モデル3月発表みたいね、結局ほとんどかわらず、なんかグレーぽいのが追加?青なくなるのかな。 >>151
走りは155の方が当然良いよね
任意保険が問題ないのなら155だろうね 125がパワー不足って人はたぶんバイクとして見てる。
スクーターとしては特に何の問題もない。
155と較べてる人は当たり前のことしか言ってない。
そりゃ同一ボディならより排気量ある方がいいに決まってる。 >>159
別に125でもいいけど、バイパスとかで登ってる時にトラック追い越しするときだけ馬力欲しい。10秒くらいでいいから。 ブルーコア125で非力と言うひとは体重80kg超とみた 速さやパワーを求める人がスクーター選んでる時点で・・・ 黙ってるけどトリシティの旋回力と制動力は違反だな。
パワーがないと自虐してて丁度良い。 どっちを信じて良いのか分からなくなったけど
スクーターしか乗らない人は125でも良いんかな? 高速と自動車道走れて、専用スタッドレスタイヤがある車種はこれだけだから。俺はトリシティ155で真冬の高速道走るんだ。 125でも、加速が遅いとはいえ屋根付けて90k出るから
山登りで60にまで落ちるけどw
十分と言えば十分だと思う
わい、大きいのから落ちぶれた情けない原2落ちだから
ほんとおせーなーっと思う事も有るけど、原2から原2、もしくは50からの乗り換えなら
全く問題ない気がする 155は遅い125はもっと遅い
小排気量車の3馬力は埋められない差があるよ >>166
ポイントは任意保険代が気にならない
もしくは加入しなくてもいいなら断然155
自動車専用道路も走れるしパワーも125よりは少し余裕があるからね 原付すら乗ったことない状態で初期型125を買ったから特に不満が無いw カブ110程度の動力性能なら十分と思っているけど、
トリ125にしたら少しレベル上がる? >>164
俺も黙ってるけど山道の下りでリッターに食いついて行けるドえらい能力持っとるわこのトリシティ 意見が割れてるけど参考になります
有難うございます YAMAHA TRICITY 155で行くぜ高速道タンデム!
関越道ぶらり旅・寄居PA編(下り)
https://www.youtube.com/watch?v=Z3iIZWGNZD4
原付+αのバイクで高速道路を走るとどうなる?
ジクサー155、トリシティ155、エアロックス155
https://www.youtube.com/watch?v=wF6RufXjSXY >>161
体重67キロだけど125が走らないのはバイク屋の人間達からのお話だから確かだと思う。余裕持って運転できることは有り難い。 >>174
次の次くらいにナイケン250とか出てきて、大ヒットするんだろうか? ニケンて売れてんの?
三輪車厨になってしまえば、もう初めから指名買いだろうけど
その三輪車厨がどれほどの数存在するのか
あと椅子高すぎ、今のヤマハは全部椅子高すぎてビギナー殺し
鶏シティも5cm椅子が低ければマンコの者も買ってくれたはず 250が出るまでガマン。
ぶっといタイヤ履いて、砂浜を走ってみたい。 >>172
風が寒くてこういう上まで防御できるやつ欲しいんだけどさ
そうなると今度はワイパー無いと夜怖いんだよな
危険すぎる・・・
それこそ海外の収納できる屋根あると、冬とか雨降ってない日は屋根つけてそうじゃない日は外してってできるけど・・・
とは言え3CT出るし、今はそっちだなー 小型限定免許取って125買って半年も経たないうちに155が出るとなった。
約ひと月かけて限定解除をとって(ひと月もかかるとは思わなかったが)
155の発売と同時に買って乗ったのだが、155は、高速も自動車専用道路も
乗れるし、何よりもパワーが1段上がって、上り坂でも自動車に着いていけ
るようになったのがデカかった。
トリに乗るなら155に限ると、今では思ってる。 >>183
そしてもうじき更に上の排気量が出るという・・・
まあけど、バイクの免許って結構時間かかるとこあるよね
俺のとこはそんなに大きな場所じゃないせいか教習用バイクが少なくて結構待ちがあったなぁ >>182
屋根まで無くても目線のちょい下までスクリーンあったら頭の上抜けていくよ
走ってれば雨もかからない位にはなる 小型ATが欲しくて最寄りの教習所に行ったら取り扱いがなく
小型MTと普通ATとで悩みに悩んで普通ATをとった
今にして思えば慧眼だった >>185
いや、今そんな感じなんだけどさ
屋根があったらもっと寒くなくなるのかなーって >>187
頭の上抜けて行くなら、あとは足元でしょ
足元左右カバー追加で解決 >>182
次は3CTが出るとなった。
今度は免許の取り直しはいらなから、出たらすぐに乗り換えるつもりだった。
先日、市街地のど真ん中でナビを確認しようとして歩道上に乗り上げたのが
悪かった。
うかつに縁石を超えて降りようとしたとき、右足が地面に届かず右側に立ちごけ
してしまったんです。
しかも、車の往来が激しい所で気持ちが焦ったせいもあり自力では容易に立て
直せなかったんです。
それで、非力な自分には、取り回しが可能な155止まりだと悟った次第です。 ベストバランスは155のボディーだと思うよ
欲をいえば185くらいだけどねw >>186
中型MTで良かったんじゃ?
料金対して変わらんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています