【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
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>>195
それがまだ写真も撮ってないのですよ
昼間に堂々とツーリングに行けるようになったら何処か景色の良い所で撮ってきます >>192
マットの紫外線劣化を防ぐのにコーティングはいいらしいぞ。つーか必須レベルらしい つや消しにクリア吹いてテカテカになったヤツを想像したw バリ伝のcb750fbっぽい雰囲気の角度にしたくて、ハンドルをセパハンにしたいのですが、やっぱりハリケーンのセパハン以外のコンドル、スワローとかだとハンドルロックもできず、タンクに干渉してしまうんですか? 普通免のホーネット乗りなんだけどめっちゃ疲れるから400ボルドール欲しいなとか思ってる
けど大型より高いんだよね…… >>205
うーん、言われてみるとスーフォアをセパハンにした話聞いた憶えないなあ
俺が気付かないだけかな?
まあ多少タンクに干渉するのはしょうがないんじゃない。セパハンってそういんもんだし タンクへの干渉って簡単に言うけど、結構まずいんじゃないか?何回かあたってるうちにタンクの塗装もはげるでしょ >>206
中古車で程度良い車両も結構多いぞ
新車が良いなら仕方がないけど >>211
実際金ないから中古市場も見てたんだけども、それでも年式10年未満2万km以下とかで探すと普通に60万70万と刻んでくるから、やっぱ高いなぁって思っちゃう
400ccの高級車ね…… 晴れて天気が良く久々に外出てたわ
https://i.imgur.com/QtHozRz.jpg
ナビも地図も見ないで行ったら迷子になりかけたけど楽しかった >>214
男ならモリワキの集合管一択ですよね!
僕もスズキアドレス110に集合管いれてますがノーブランドですからっ! >>206
装備満載のトレーサー900GTとか少し割引きしてある2019年までのNinja1000とかと価格帯一緒だしな。 >>214
CBXカラーボルにクリアウインカーにモリワキホワイトチタンとか、俺と構成同じだ。まあ俺は39だが。エンジンガードとスライダーって同時に付くんだな。大事にしてる感あって良いね、綺麗だし。 >>185
いいな〜。
マットシルバーの受注期限まで残り半月を切った・・・正直悩んでる。 マットシルバーって何でボルドールの方には設定がないんだろう >>215
>スズキアドレス110に集合管
なんか、微笑ましいね。
ガンバレ青少年、でも命は大切にな。 マットシルバー乗ってるけど乗ってるときはタンクしか見えんよ。 船橋HDに並んでたマットシルバー
2台ともまだ製造番号200番台だったなあ
限定カラーって外装注文できるんかねえ
人と被りにくいのはいいけど
あまりにも弾数すくねえと
なんかやらかした時が怖えなあ… >>228
限定車の外装パーツ保守期間は3年程度、運が良ければ5年くらいは出してくれそうな雰囲気。
ホンダはご相談パーツになるのがめちゃくちゃ早いからなぁ。 最近はマットカラーって流行りなのかな
cb400sb 以外は初期のゴリラしか持ってないからわからんけど モノタロウだと現行スーフォアのタンクって税込で85000円ぐらいするのね…
限定色だけに外装だけ予備で買っとこうかと思ったけど
20万超えそうで考えるのをやめた… >>230
ホンダではカウル付きの黒系にマットカラーをよく使うね。
CBRでは1000、650、400、250の黒系は全て艶消しのマット〜だよ。 そういや昔ピンクのスーフォア見かけたな
あのトンガリテールでさらにオシャレ度UP、ただノーマルっぽかったのが個人的に物足りない
タックルロールシートにアップorしぼりハン、マフラーもショートか直管(爆w
ならシブかったな NC42SBなんだけど
ウィンカー取り換えようとカウルを外そうと思っても難しい! >>239
まんまこれや、痛車ってヤツだったのか
でもかっこ良かった
アップよりか絞ったハンドルにショート管が似合いそうだね トヨタのクラウンにピンク色があるからそれの真似かと思ったけど痛車かよ へぇー
まぁ、こういうの見て若い世代が少しでもバイクに興味を持ってくれるなら
それに越したことはないね
老人爆走族ばかりではバイク業界の未来は暗い いやあ普通にきついです
スズキをばい菌扱いするノリとか寒いっす >>251
2014年に騒音規制が定常騒音や近接騒音が廃止になり
加速走行騒音だけになり73dBから77dBに緩和された(ちな1986年の規制値は75dB、これより緩い)
それで吸排気系の見直しだけでパワーアップ >>252
フューエルインジェクション化のご利益はないのかね? >>252
なるほどねー
詳しく説明してくれてありがとう >>253
インジェクションで圧力かかったガソリンの一部が
タンクに戻るようになったから
条件によってはタンクがほっかほかに >>252
ノーマルマフラーでも一発目の暖気アイドリングがうるさくてすぐに走り出さないと苦情くるレベルでやりすぎかと…。 16年式ゴツいノーマルマフラーですらちょっと回して走れば充分煩い
Z900RSとか乗ったらアイドリングだけでヒヤヒヤしそう アイドリングなんてやらないな。まだるっこしいもん
何よりご近所迷惑だし ゴッドタンに出てる時は
全くアイドル顔じゃないし弄られるだけだし
テレ東のアナウンサーかと思ってたw 連投スマソ
CB400スレは最新の231台目もあるのは知ってると思うんだが
早くこの224台目を消化して231台目に追い付こうよ!
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589609391/l50 231台目この前立ちあがったばっかりだけど結構進行が早いね
追いつくかな? CB 400 スレは1つで十分でしょ?
ワッチョイ云々はどうでも良いと思うが 今日の関東地方は天気も良かったしバイクも沢山走っていた
やっぱりみんな走りたくてうずうずしてたんだなぁ この車種、排気音で分かるな
走ってるバイクを目で見る前に音でCB400SFかSBが来たなと そんなに特徴的な排気音かな?今まで全く意識したことなかったけど ヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュ… >>273
シュンシュンシュンシュンシュン
by17年式 新車で買ったんですけど反射板が斜めに貼られていました、1ヶ月点検の時伝えれば費用はドリームさん持ちで治してくれるんでしょうか? GSXやZRXと比べると音が高いからアイドリングなら分かる >>275
クレーム対応で店の良し悪しも分かる。やってみたら? >>275
納車時に言えよ
納車されたらもうお前のもの なぜ納車の際に車体チェックの時間が設けられているか理解してないのかねこういう馬鹿は 「じゃあ今から車体チェックして下さい。」なんて言うバイク屋に出会った事はない。 中古で買ったら店員と一緒に状態確認タイムがあったけど新車は知らん 新車なら必ず引き渡し時に瑕疵チェックするぞ
んで書類にサインするのが基本
ショップ側だって後でもめるのは嫌だからな
>>280は個人売買や怪しげなトコでしか買ってないんだろ可哀想に ドリームで買ったみたいだから個人売買じゃないだろう
納車の喜びで舞い上がってしまったかな? >>275
「反射板が斜めに貼られてた」のがどういう状態か分かんないけど、自分で一度剥がして(必用に応じて接着剤足すなどして)貼り直すのじゃだめなんかい?
バイクなんてこの先いくらでも傷ついたり不具合でたりするから神経質になってたら楽しめないよ 必ず錆びるしな。ついでに立ちゴケもするだろうな。
細かい事気にしてると禿げるぞ 4気筒車乗ったことないので次期愛車候補としてレンタルバイクで一度乗ったんだが、
とにかくお股がエンジンの熱で熱かった。あれ普通なん?
2017年式くらいのモデルで10月頭に普通のジーンズ履いてました。
昔乗ってた空冷のドゥカティ1000tよりも熱かったよ。あれがなければ欲しい 足が短いとライポジ的にタンクに張り付くみたいで
夏になると股が熱いって書き込みはちらほら見かけるな これも含めて4台乗り継いできたけど、特別熱いなんて思った事ないなあ 400X全然熱くなかったけど、
スーフォアはシートが高級車のシートヒーター並の爆熱仕様 マットシルバーが新車で購入出来るのも今日入れてあと3日 >>291
悩んでる。
2022年には出ると言われてる新型のスーフォアや4気筒のCBR250を見てみたいという
気持ちと、今マットシルバーを買っとかないときっと後悔するだろうなぁ〜という思い
との間で迷ってる。 俺と被るからマットシルバーは買わないで結構です(^ω^) というか燃費気にせず高回転でぶん回したいちょっと変わった人じゃないと
今の古臭いスーフォアなんて買わない方がいいって
CB650Rオススメ >>292
マット買って新型見送って新型の不具合改善やカラバリ増えた頃にどうするか考えたらええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています