【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
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最近は過疎るからIDすら無いスレが増えてるな
ワッチョイあると濃いキチガイが暴れるようになるからキライ
悪質な自演も増える
スレ立てた奴分かってないわ 大型二輪免許申し込んできたわ
何に乗り換えようかな >>29
航空機モードクルクルでもやってた？
金使ってまで荒したいキチガイofキチガイはともかく
ライトな荒らし層は排除出来てるかと ｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
｜ ｡
Λ Λ ／
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ たまに両立する時あるよな
俺は支持するよ
ワッチョイスレってすぐソフバン使ってるバカがとかなるから嫌い >>38
でも、大体荒らしてんのって
ｽﾌﾟｯ次いでアウアウカー、たまにﾐﾈｵ >>40
君みたいに人のワッチョイやIDが気になってしょうがない人だけこっちにいればいいと思うよ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ワッチョイ無しスレでは今日も自称大型乗り（）が暴れているな あっちのスレは酷いな一日中張り付いて自演してる
マジキチｗ むやみに触るからだよ。世の中マジで頭おかしい奴居るんだから、おもしろ半分で相手すると粘着される。
このクラス以上になれば速さなんてライダー次第。俺がリッターSS乗ってもマルケスが乗ったスーフォアに勝てる気しないが、そういうのが理解できないスペック厨にはなに言っても無駄。
スーフォアより安物の大型乗ってる奴は変に拗らせてる奴多いのかな。 >>50
mt-07絡みで暴れてる奴か
大型って部分しか取り柄なくて
同じ大型乗りには安さ故に馬鹿にされてるからじゃね？ >>52
自分で選んだ07なら、それで満足して乗ってりゃ良いのにな。
実際安いんだから品質で劣るのは当たり前なんだし、そこは飲み込めよと。
バイクなんて自分が気持ちよけりゃいいのに、それをスペックがーだの速さがーだの、自分基準が無い奴は可哀想だ。 以前にあっちで2018年のRevoが2009年のRevoと比べて低速域が明らかに乗り難くなったと書いた者だが、
あっちの>>327を見てECUのソフトをリビジョンアップ(0102C30601⇒0102C30604)して貰ったら、
あっさり問題解消した。案の定制御ソフトの不具合だったんだな。
リコールレベルじゃなくてもリリース情報公開しろよな…。＞ホンダ >>57
あるんだねえそんなこと。解決して何より。高年式のRevo乗りには有益な情報だね。 本来はそういう有益な情報を共有できる場所だと思うのにあちらは・・・酷いね あの荒らしスーフォア乗ってないらしいぞ
何なんだあいつ 荒らしに構うのも荒らしという昔からの言葉がある
これ以降はあっち由来のレスに関してこっちで書き込むのは控えてもらいたいね
「何が嫌いかより何が好きかで自分を語れよ」なんてミームも思い出すべき だなー。>>57は次回からテンプレに入れるべき情報だね。 本来称えられるべきは向こうの>>327なんだけどね。
あのまま埋もれるのもアレなので転載。
> 327 774RR 2019/06/06(木) 12:18:14.91ID:nUWBCNb7
> 現行のCB400SBだけど低速時の(自分のは2000回転ぐらいのとこで)回転数が不安定な人はホンダドリームで症状伝えたらECUのバージョンアップしてくれるよ
> リコールになる程ではないからって告知とかしてないので低回転時のギクシャク感とかあるかなって人は一度ホンダドリーム持って行くといいよ
> ピットの人にも試乗してもらって確認した
> https://i.imgur.com/odsUAo7.jpg 補足
・ドリーム以外でもECUのリビジョンアップは出来る (ホンダと取引があれば?)
・ECUのリビジョンアップには対象となる車体番号の指定がある
・リビジョン0102C30604のリリースは2019/04で、極低速時にFI警告灯が点灯する機体が対象
(低速時の燃調がチューニングされてるので、警告灯が付かない場合でも効果あり?) ecu書き換えるより、1300買った方がよくなるよ
分かってるくせに >>65
これ2016年の一つ前のcb400でも効果あるのかな？ >>69
oh…残念
てかECU書き換え出来るなら、エンブレのキツさを何とかして欲しいんだが >>65
詳しくありがとう。オイル交換のついでに頼んでみます。 >>70
エンブレをもっと積極的に使うといいよ
慣れて使いこなすレベルまで >>70
シフトダウン時に軽くアクセル煽るとかね。ブリッピングと言う。 >>74
停止時は半クラでも良いかもだが、通常走行中にブリッピングで半クラだと通常より進む時あるからギクシャクするよ。
クラッチ切ってシフトダウン、アクセル煽ってクラッチつなぐ、を一瞬でやるのさ。 >>75
一瞬ね
ちょっと出来てないような気がするんで意識してみます ブリッピングはネモケンさん動画が非常に理解しやすくて良いと思う ブリッピング出来るようになるとバイクが楽しくなったなぁ。 >>75
あ、順番チョイズレ。
意識的には
クラッチ切りつつアクセル煽ってシフトダウン（回転合うとスコッと入る）んで回転落ちる前に即クラッチをポンと繋ぐのさ。
あまり何回転とか意識しないで感覚でやるのがいいっさ。 >>73
ブリッピングはエンブレきつい故にやるようになった
そもそもそんなことしなくても良いようになれば面倒無いんだけど 騙されるな
どこかに（この記事は個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません。）って書いてあるはず
ブリッピングできても彼女いないバイク乗りは一杯いるぞｗ バイク乗り初めの頃は、ブリッピングの練習アホほどやってたわｗ クラッチ使わずにシフトアップとかも。 今日の朝見たらバイクカバーがめくられてた((；ﾟДﾟ)
これってもしかして？ >>86
俺の時はその二週間後にチェーンロックがぶっ壊されてた
が、その数日前に転倒してタンクべっこり&ハンドル曲がってたから盗むのを断念してくれていた
今ならまだ間に合う 直ぐにキタコのロボットアームで前後天地ロックしてしまえ >>87
なんだ風かあ ε-(´∀｀*)ﾎｯ 安心した〜
じゃねーよｗ
裾をギュっと絞ってるし台風でもめくれたことないから
>>88
ギャー
友達にもそれ泥棒の下見って言われて怖くなった
ロック良い奴は高いから迷ってたけど決めた
買うことにするサンキュ >>89
バイク屋と話してるとその手の話は山ほど出てくるな
セキュリティの状態や解除などのために複数回足を運ぶらしい
1回で持って行かないことも多いらしいよ
車輪付きの代車に載せていくのをテレビで公開された防犯カメラ映像で観た事がある
持ち上げても持っていかれにくいように太いチェーンで鉄柱などに括り付けておくべし
人が近づくとアラームが鳴る人感センサーなんかホムセンで安く売ってるよ 鋼鉄のプレート組み合わせてるロックで地球に繋ぐのが現状一番なのかな？
チェーンは簡単に持ち運べる油圧カッターで相当な太さ切れるからね セキュリティー関連は過剰なくらいの方がいいよ
少々コスト掛かっても本体を持って行かれるよりいいからね そんなものに金かけるくらいなら盗難保険かけとけ
最悪買い換えるだけの金は残る プロの窃盗団なら海外で高く売れる車種パクるだろうから近所の悪ガキ対策程度でええんでない？ >>94
俺のは限定カラーだったからなのか狙われた
転倒で凹んだタンクはヤフオクで同じ限定カラーの物を見付けて4万円で手に入れたが、恐らくそれも盗難車を解体して売り捌いていたのだろう
その出品者は様々な車種の美品パーツを多数出品していたよ >>93
自分のバイクに愛情が無いのならそれでいいだろう
色んな旅の思い出の詰まったバイクを盗まれるのは俺は嫌だ >>96
最悪っつってんだろ
愛情なんて窃盗犯にはなんの意味もない 新車を購入しても、
旅の思い出が詰まったバイクではない。
一から思い出をつめ直さなければならないし、
別物。
ってことを理解して欲しいよ。
窃盗犯には分からない心情だし。 そして思い出諸共スーフォアをパクられて血の涙を流す>>98であった >>98
ほんとそれだよね
盗まれるくらいなら金やるからバイクには手を付けるなって言いたくなる
盗まれてボロボロになって発見された愛車を見たときは悲しいなんてもんじゃなかったな バラして売るならまだしもそこらへんに投げ捨てられてたときははぁ？ってなったわ
自分は通勤用原付きだったけど愛車やられた人は可哀想 U字ロック＋ディスクロック＋300円の12mmワイヤーロック（ダイソーのｗ）
4段の階段から庭に移動させてスロープ取っ払ってバイク車庫の中に入れてるけど
地球ロックも検討しようかな
ベランダの柱から1mあるから太いチェーンを2mくらい買ってくれば・・・ 純正のG3オイルよりモチュールの方がスコスコギア入るんですが・・・泣
地元で行方不明者が出たのでボル太郎で走り回ったけど脇道がこんなのばっか
https://i.imgur.com/qfaqsni.jpg 果てしなく続くロード
もう4日目だし厳しい
モチュール値段が落ちてるからお勧め（7100の10w-40) オイル交換店に丸投げしてたから今何が入ってるか知らんがモチュールに変えたら6足にぎりぎり引っかかった感じは直るかな
4足→ガコン→5足→カチッ→6足ってなる >>105
モチュールのどれかは分からんのですよね？
G3を入れた直後はスコスコだったけど郊外を200km走っただけなのに
前と比べたら良くない（前はモチュールの3100？ショップ向けの10w-40 部分合成油らしい）
今月1日に交換したばかりで鬱
と言っても最初からこれだとそんなに意識しないんだけどねｗ スーフォアのエンジンオイルを交換するか否かで悩んでる。
シフトアップが硬くたまにギア抜け、ニュートラから1速へ入れるときの音もデカイし。
中古で買ったんでバイク屋がどんなオイル入れたか不明。
ホンダ直系店ではないので汎用のオイルなんだろうけど。
G3と思ったけど>>107の書き込み見るとちょっと考える。
>>104のモチュールかカストロールのPOWER1 RACING 4Tも良さげだし。
それともZOILを今のオイルに添加しようかと思ったり。 俺はいつもpower1racing5w-40だな
エンジンも軽く回るしミッションも調子良い
ただ劣化は早いかも
2500kmくらいからシフト入りにくくなる ワッチョイ無しは基地外隔離スレだな。
免許晒すアホまでいるし。
ほんと嵐は1人で必死にID変えて荒らしてるんだね。 僕は1000ダボ持ってるんだあああ！！って口ではなんとでも言えるし
免許晒す約束すら論点ずらして無かったことにしようとしてるあたり中免小僧 秘技！単発の舞！！もこっちじゃ使えないから怒りの3連投w
一晩中次スレを立てて眠いんだろ？君にはキングオブ基地外の称号をくれてやる。w >>108
G3で悪い理由が無いんだよね 純正の100％化学合成油だから。
同じ年式、型式でも車と違ってミッションとクラッチを潤滑するから
個体差が出やすいよな
私のは2012年式 NC42 1万3千km
詳しく調べてみたら中古納車時にモチュール（部分合成油）入っていて1000km経過してないけど
5ヶ月半が経過、終盤は市内の渋滞をよく走ったのでギアが多少渋くなってきたので交換してみただけ
これからの季節は10W-40がええんかね 油温計付けてる人の「G3より最高10℃下がった」とかみたいな
書き込みが何処かにあったが・・・バイクのオイルは高い なんとなく100％化学合成油使っちゃうけど
正直、きっちり2500〜3000kmごとにオイル変えていれば
G2とかPOWER1でも良い気がするｗ 俺は毎月、1700kmほど走るから4000km毎にモノタロウで安く買ったG2入れてる。特に良くも悪くもない。 >>124>>125
コロコロしてえんなら端末も変えな、SOV36よ。 >>126
だからなんだよカスヤロウ
死ねよゴミカスヤロウ てめえカスヤロウのくせに調子乗りすぎ！
自販機の下でもあさっとけよ乞食ゴミカスヤロウ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
