アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 両方だろうね、スズキ出荷しねーし
安いの欲しいって人はad11まっしぐらだし
DT11はぱっと見でかいのがどうも避けられてるような希ガス
なんかPCXやNMAXよりもぱっと見でかく見えるよ
床が広いのも長く見える要因になってる
ad11はよくみるわー、信号待ちで2台並んでた >>726
> 安いの欲しいって人はad11まっしぐらだし
変わんねーだろw >>729
110の方が高速での元気がいい。
何故かあのバイクは低速より高速のセッティングになっているんだよ
たぶん80kmからの加速と最高速は110の方が良いと思う >>731
どっちも捕まる速度だな
街中じゃ全然意味なし
逆に出だしが速くて最高速はそこそこで十分 >>733
わからんかったけど、動画見たら便利そうだ
でもお高いわ >>709だけどコレしか社外品ないんだよね
5000円は高いよね >>737
この程度のアイテムでそんな質問するレベルじゃバイク屋に任せたら? オイル交換しようと思ってるんですがゴムパッキンってどこで売ってますか? >>736
俺も買った。すごい便利。
アドレス110には標準でついてるのに、125には何故ないのかな。 購入した人に聞きたいんですが
こちら諸経費込みでいくらぐらいで買いましたか?
何店舗かまわったら本体21万で諸経費合わせると税込みで大体24万くらいになるんですが普通ですかね? 本体価格の値引きにしても登録整備納車費用にしても都会と田舎で違うし、
何店舗か聞いてみてどこも同じような金額だったらしょうがないでしょ
買うんなら自宅に近いところがいいよ >>746
都内下町、ノーマルシート車、自賠責5年で乗り出し22万強でしたよ。 >>746
バイクセンターでシートノーマル自賠責5年と盗難保証1年で20万6000円 >>746
今日きたけど自賠責5年 リアキャリア付きで25万8000円 >>749
バイクセンターって評判悪いけど特に問題ない? >>749
注文販売になってるけど注文してからどれくらいで納車だった? いきつけのバイク屋で買うから値段は気にしない。
あとの整備など色々親切にしてくれるので少し高くても気にしないで買う。 増税前というか、今買った方がいいよな
ABS義務化で増税と合わせて装着してくるかもわからんし >>755
継続生産車は暫くABS付かないでしょ
それよりさっき買い物&コーヒーブレーク中鍵付けっぱだった
さすがアドレス125だ、なんともないぜ! >>751
新車買っておさらばしたよw
メンテは近所の個人バイク屋さん。 >>752
去年の10月に注文して11月半ばに来たから1ヶ月半待ったよ……。 >>757
その近所のバイク屋さんで買ってあげなよ。 そろそろ暑くなってきたからヘルメットを半ヘルに衣替えや
安いバイクには安いヘルメットやと買った今使ってるヘルメットのエアダクトが糞だから時期限定やぞ 乗り比べたことはないけど シグナルダッシュは 明らかに125の方が 早いよ 連休明け入荷って言われたけどまだ来ない
(ノД`) >>757
俺もそこで買ってやれよと思う
かかりつけの店があるならそこを大事にしろよ
たかが1〜2万の差だろ 教習車のCBに比べてアイドリングの時の振動大きいな 四気筒って凄いんだな
まあ軽いからアドレス好きだけど 迷いなくスズキの正規ショップで購入した
対応してくれたのが女性店員だったのもあるが・・・ アイドリングの振動なんてほとんど無いわ。ハズレ個体じゃないの。 エンジンかかってるかわからんレベルと聞いたからね…ハンドルからエンジンの振動伝わるのはおかしい? 原2のムック本でもアイドリング時の振動が大き目だかなんだか書いてたな
ウチのも大きいと思ったし、慣れたけど >>774
ブルーコアもそうだけどアドレスのエンジンは振動ほとんどないよ?実物乗ったことある?
400ccと比較してるなら尚更だろう >>775
実物って何の? ウチのアドレス125の意味なんだが
あと本屋に行って確認してみて 125cc購入ガイド(だと思う) 振動なら四発マルチの方が少ないだろう単気筒の方が振動はあるよ
それでもスーパーカブに比べればスクーターはかなりマシ >アイドリング状態から走行時にかけてはアドレス125が最も低騒音・低振動だったような気がする。
>これなら燃費面でも快適性の面でもアイドリングストップ機構の必要性を感じない
間違いだらけのコミューター選び
http://autostrada125.under.jp/miss.suu125.html
この記事見て購入決めたけど全く同意だったよ。 ネットのレビューで振動が気になるって記事を読んだことあるけど、俺はまったく気にならない。
むしろ静かな方じゃないかな。 これか
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17232217
「ただ、アイドリング中の振動が大きいことが残念。リアブレーキを握ると振動が減るが、信号待ち中はやや気になった。」 >>781
3人乗り、4人乗りも珍しくないアジア諸国での使われ方も視野に入っているのだろう
わらた 日本は人命が高すぎる。
人命を安くすればバイクの定員は
4人へ可能 >>781
それそれ。
読んでて嘘だろって思った。 >>762
110はスロットル開けても音だけで大して加速しない
125は開度1/2以下でもちゃんと加速してくれる
どうしても14インチの操安性が良いとか125はブサイクすぎて生理的に無理って
訳じゃ無いなら絶対125の方が良いぞ、110との価格差も微々たるもんだし >>785
アスファルトしか走らないからフロント12インチで問題なさそうですし
見た目はちょっとだけど、優先順位が 加速力>見た目 なので125にします
レスありがとうございます 110の最大のメリットはサイドバイザーつけると足に雨風当たらないことかな。足元狭いから巻き込み風もなくなる >>775
ブルーコアエンジンは走ってるとき(30k)の振動はんぱない 安くてパワーのないバイクほど低振動だ
ディオ110はさらに低振動 >>783
4人乗って日本の交通の流れに乗れるのかな?
体重にもよるだろうけど 車も買えない独身40代の貧民男です。180センチ90キロのデブですが、これを買うと幸せになれますか? 110にしてのこり貯金にまわしなさい
浪費じゃなく貯金だぞ 貯金 >>795
数千円しか変わらんのにこの上から目線w >>794
180の95キロですが
凄く重宝しています 二人乗りできるから120kgまではいけるんじゃね? >>794
所詮アドレス125じゃ貧乏人に思われる
そこは乗ろうが乗らなかろうが共通w スカブ250海苔だったけど
125乗りはじめたら
高速乗らなくなったし街乗りなら
ベストな選択だと思う 794です。
先輩方ありがとうございます。
今日、スーパーでこの車種見ました。なかなかダサいデザインでした。でも、これに決めようと思います。足も伸ばせそうです。 下駄バイクなんてダサくて上等だと思うけどな
変にカッコつけたデザインの方が貧乏臭い > 足も伸ばせそうです。
何気なく書いたんだろうけど、これ結構なポイント。 ダサくてもいいからもう少し使い勝手のいいバイクにしてもらいたいね
時計付き、2本サス、シートをわざわざ開けなくてもいい場所に給油口を設ける等
別にスウィッシュの事を言ってるわけではないが、最終的にはこれらの条件を満たしてるバイクになっちゃうんだよ 逆に言うとこのバイクの利点って足伸ばせるぐらいとも皮肉抜きに真面目に思うよ
あと価格かな >>748
>>749
>>750
ありがとうございます
土日に探し回ったら最安で乗り出し22万のところ見つけました
一応ここにするつもりっす >>808
すごい乗りやすくて静かなバイクだからオススメ。 今時の貧民は裕福だな
俺が10代の貧民の頃はジョグ80の中古とかしか買えなんだわ
アドレス大事に乗ってくれよ ダサく見えてこれがなかなか秀逸なデザインなんだな。 こいつと軽二輪の2台持ちだけど
正直こいつ1台で全然OKなんだよな。
ただ、ツーリングはやっぱりスクーターでは
カッコつかないって言うか、観光先等で
ちと肩身狭い。
誰も見てないし、変な見栄捨てりゃ良いんだけどね 隣にハーレー停められた時はさすがにきまずかった。
ハーレーの人が俺のアドレスを眺めてたんだけど、どんな気持ちで見てるんだろうと思った。
好意も悪意も感じない、ただ眺めてる感じ。 歴代最速のバイクに乗り続けてきた俺はなんとも思わん
普通にすり抜けて族車の前に出て信号待ちするよ、カブで GWに奥多摩の都民の森駐車場には
スクーター居たけどでかいのばかりだった… 2りんかんライコランド行ってリッター車ズラリ並んでても駐車出来るスペース有れば構わず間に滑り込ませるだろ普通 ちょこまかと風を切って走り、狭いスペースに手軽にスッと止められることに意義を感じているので、大きいバイクを見てもなんとも思わん。
むしろ、それならなぜ車に乗らないの?そっちのが楽なのに、とそういう目で眺めてしまう。 原付、リッター含めて二輪でツーリング行く人の気持ちがわからない。夏暑くて、冬寒いし、けつ痛いし、家族で出かけられないし、行った先で酒も飲めない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています