【Kawasaki】VERSYS 1000 SE 【ヴェルシス】
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「ANY ROAD ANY TIME」のコンセプトをもとに、さまざまな路面状況下においてストリートライディングの楽しさを提供するアドベンチャーモデル、VERSYS 1000 SE について
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys1000se/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2019年 KAWASAKI VERSYS1000 SEが2月1日より国内販売を開始!販売価格は186万8,400円
https://www.tandem-style.com/news/45537/; H2SX SEプラスと同時に出たからすげー安く感じるわ 直接の競合はムルティストラーダ950S
価格差約13万、装備ほぼ一緒
ランニングコストは全然違うだろうな
ドカは今でもタイミングベルト2年で交換するの? >>29
同じ電サス搭載車で、味付けがどれくらい変わるのか検証したかった
あと、2台買う前提でパニアとか共通で使い回せるので >>31
ええなぁ。
よく見るとパニア金具も付いとるな。
フルセットでいくらなんじゃ? >>36
友達居ないと無理でしょ
こういうバイク買う人はソロツー派
友達は基本居ないと断言できる ソロでも複数でも撮るやり方は在ろうが、別に君の要望は聞く必要が無かろう 次のモデルに「レーダークルコン」搭載だそうで
KTM、ドゥカティに続いてとは凄いね >>40
国内のメーカーも、海外に負けじと頑張っててありがてえわ
スズキとヤマハはまだだいぶ時間かかりそうだ >>39
本当だとしたら200万超えてきそう。
そういうのはOPにして欲しいけど。 なんかエンジンもしくは電スロの特性がえらく大人しいくない?
設定が間違ってたのかな。sportにしたつもりだったんだが開けてもぐにーっと加速してく感じだった。
乗った人います? ツアラー特性に振りすぎな感じはあるよな
スポーツ系に乗ってた人はマイルド過ぎて物足りないかもしれんがこの長いサスで疲れにくさを優先したらああなる。
アドベンチャーは総じて大人しめな設定。好き嫌いが分かれるのはこういう部分もあるだろうね。 スポーツ系ツアラーはNinja1000があるからな。棲み分け出来てる。 KTMのアドベンチャーやムルティもそうだけど
どんなにいいバイクでもGSに勝たない限り
存在そのものをスルーされてしまうんだろうね。
ヴェルシスなんて同等の装備で100万円も安いのに。 >>48
その辺りのアドベンチャーモデルと比較して、フロント17インチ✕4気筒で狙うユーザー層が違ってて、Tracerの層と重なると思うので、電サスなしNinja1000と共通装備のダウングレード版を140万程度で出せば良かったのかも。 値段がどうこうよりも4気筒の時点で、アドベンチャーバイクの比較対象から外されてしまいがちなんだよな GSじゃなくてXRと勝負してるバイクだろうけど
正直どちらも負け組なんだよなあ 先週納車されたんですが、マイナー車種なんで社外マフラーが発売されるのは絶望的ですかね? >>52
海外メーカーからは普通に出るんでない?
全然売れてないのは日本だけでしょ。 >>25
同感。
今、初代探してる。神奈川に在庫無さそうで悲しい >>55
九州だから在庫ないのはわかってるから男爵で探してもらったぞ >>61
楽に探すならバロンかgoobikeだな
俺はもう17年間バイクはバロンでしか購入してない
あ、でもヤフオクでは2台買った >>55
初代乗りが増えるのは嬉しいね。
新車で買ってから、自分以外の実物は二回しか見たことないよw ありがとう。
高速乗っても20なのか…
もしかして今乗ってるZZR1400より悪い? 120未満領域なら20Km/lは割らないけど
良くても22Km/lくらいかな
2015年型です。 >>68
ありがとう。
なるほど…今すぐ買い換えるって感じではないんですが、次乗るならアドベンチャーも良いかなって気になってるんですよね。
>>69
1400は街乗りすこぶる悪いんだけど、高速域は結構燃費いいんですよ。
23とか24とか。 フルカウルでないのが燃費に響いてるかもね高速域は。 元がninja1000(z1000)だから、動力性能知りたかったらそっちのスレ参考にしてみると良いよ。大きくは違わないと思う。 >>73
本当に?
ヴェルシスめちゃくちゃ大人しいよね? >>74
もともと燃費の話の流れだからね。。
忍千スレのテンプレに燃費は書いてあるし、燃費のスレ見てても同じ様な印象って事。 >>57
脚付きのせいにすんな
デザインがちょっとだけダサカッコ悪からだろうが 2020モデル新色カッコいい
買うしかないでしょ
2021ラインナップには無さそうだし カッコは良いツーリング全振りも悪くは無い
ただ高いわ
Ninja1000でいいわ >>78
忍1000も次モデルでSC搭載みたいで価格上がるのは必至 2020モデルのSE買いますたー
今月中には納車されると思います
よろしく〜 慣らしも終わったんで、少し回してみたけど、いい音するね
アドベンチャーだから、そこまでとは思ってなかった https://youtu.be/iEolZN28n90
現在ZZR1400乗ってて、そろそろ買い替えを考えなきゃいけないんだがこの動画見る限り国内走行じゃ全く問題なさそうな加速するんだな。
トップスピードは問題じゃなく、高速域で出しても140位、余裕見て180位まで快適に乗れたら問題無く、かつ積載性ある車種を探してます。
スパチャは視野に入れてないから、次はこいつかNinja1000sxかなと思ってるんですが、もし同じ様に乗り換えた方が居たら不満点とかあったら教えて欲しいです。 1400にトップケース付けりゃ問題ないんじゃないの?
ケース無ければVersysもリュックくらいしか積載ないよ? >>85
まさに今それなんです。
07新車で買って12万キロ。
50万かけてオーバーホール+αのメンテするなら乗り換えも検討するかなと。
物凄く愛着あるんで手放したくないんですけどね。 このスレで言うのもアレだけど
予算が許すならS1000XRも考えてみたら? >>87
良いバイクだと思うけど何かコレジャナイって気がするんですよね。
ただ、川崎のプラザ化が進むと新車買いづらくなるのがネックです。 以前ツーリングセローに乗っていた者ですが、腰と尻の痛みに耐えきれず、
わずか3か月で手放してしまいました
ヴェルシスに興味があるんですが、長距離のツーリングはどうですか?
腰や尻に痛みなどありませんか? ツアラーとして興味あるんですけど、
燃費はどんな感じでしょうか? 18~22Km/Lの燃費と
400Km前後の航続距離といった所 >>92
どうもありがとうございます
リッター4気筒でもなかなか高燃費なんですね
俄然欲しくなってきました >>89
尻はわかる
セローのシートだからな
しかし腰が痛いとなるとヴェルシスでも同様かもしれんぞ 格好いいんだけど、お値段がねぇ……
ツーリングで使うとすると、
FJR1200のほうがパワーあるうえに安いんだよな >>99
ならそっちを黙って買えやボケ
ここに書き込むなや >>100
「値段は高くてもヴェルシスはこういう部分がいいよ」ってレスを期待してたんだが >>101
具体的な他車種を出しておいてそれはないだろクソ野郎 >>101
値段が気になってる人に、価格以外の魅力を語れってのも無理筋じゃない?そりゃセールス相手の問いかけだよ。
煽るつもりないけど、本当に買う気があるなら試乗とかしてみて、その上で気になった事をウェブとかで質問するのがいいと思うけど。 電子制御モリモリのSEしか来てないしね
素のモデルならFJR1300よりも安かったが 高い高い連呼してるやつ、電制の価値なんて理解出来ないんだろうから他のバイクに乗ればいい 電気制御てんこ盛りで快適だけど、それよりもこいつで走ってる方が寒くないのに驚いた
乗ったことないが、オープンカーもこんな感じなのかな >>108
身長いくつぐらい?
乗りたいんだけど170cmじゃ無理そう。 >>111
170cmあれば足つきを気にする人じゃない限り大丈夫だと思うよ。 >>108
ブラックも引き締まった感があって、いいですね。
自分は2019年だから、まぁ目立ちはするけどw >>114
電サスの設定で、1人乗りモードを選択したら、かなり足つき変わるよ! >>111
177-80です
身長の割に足の長さは残念なので、着いたのは前半分くらいでした
>>115,116
本当は緑が欲しかった。
ハンドル幅広すぎてレバー調整しても遠すぎない? >>118
自分は黒が欲しかったw
ハンドル幅広いけど、肩に力が入らない姿勢が保てるので、自分は好きかな ハンドルの高さ広さについては、
自分に合うものに交換することもできますしね >>121
お疲れさまです。
しかしカッコいいなぁ。 おめ…いい色買ったな…
うちのはキャンディーバーントオレンジ…2015だ… >>123 オメいろ!
夏場は風が当たらないので、キツイですなぁ >>125
納車はまだなんだ…
>>124
国内仕様のSEは色が選べないねえ… 納車されてしまった…
デカい!デカ過ぎる!
十万石饅頭… センタースタンド降ろし怖いのわかるわー。毎回覚悟が必要になるね。 >>129
車体は真っ直ぐ、センスタに右足を乗せて、全体重をかけてみなよ
楽にかけれるから スタンドかける時じゃなくて、はずす時のことじゃないかな? マフラー替えたらレスポンスがちょっとスムースになった気がします
音はまったく?ほとんど?変わりません! >>139
政府認証で無くても音が変わらなければ車検の時だけ純正で問題無さげですね >>136
亀レスでごめん、自分は跨った状態で、前後に車体を揺すって外してる なるほどそうしてみようかなぁ
といいつつも最近はショップ任せが多いですが
エア入れやチェーンの給油ですら… 昨日、初めて夜間走行してみたけどフォグがあればコーナリングランプいらない様な気がしたんだけど
コーナリングランプって使ってます? マジで良いバイクだよなぁ短足じゃなければ買いたかった Youtubeで1000SE乗ってる女性の動画見たけど、脚届かないと言いつつもちゃんと乗れてたから大丈夫じゃね?
立ちゴケしてたけど SEではないけど、versys1000に乗り換えます。
versys650からの乗り換えです。
前のversys1000はスレ違いかしら >>149
良いんじゃないでしょうか。
よろしくどうぞ 話題と言ってはなんだけど
冷却水のポンプが死んでて車検で見つかった。
乗り出しから満5年の、年初の話でした。
Z1000系の持病という話もあるけど
現行では対策されてるかも。 ロングツーリングユースで、
ライフ長めで、そこそこ走れるタイヤでおすすめなんだろう?
ミシュランのパイロットパワーかパイロットロードにしようかなと思ってる >>155
T31よさそうですね!
ライフがきになるところ。 >>156
VERSYS1000SEに新車装着タイヤのT31使用中です。
あまり乗っていないのでなんとも言えませんが、前モデルのT30EVOは高速道路主体のツーリングばかりでも真ん中ばかり減ることもなかったのでライフも期待しています。 >>157
真ん中減るのはきつい。。
エンジェルSTは真ん中減りやすい。 今日はちょっと肌寒かったので、電熱アンダーパンツの温度設定を中にしてグリップヒーターも中で走ってみたけど、バッテリー電圧は普段と変わらず3000〜3500回転程度でも14Vを下回ることはなかったですわ。
これならタンデムで電熱ウェア上下で二人分でも大丈夫かも? 15'だけど車庫入れする時にランドわかめで滑って右に倒してしまった
センター立てる時は靴の裏に変なもんが付いてないかちゃんと見ようぜとか正直やってらんない
跨がったまま車庫入れ出来る足の長さが欲しい 身の丈に合ってないバイク買うと不幸になる
versys250に買い替えてどうぞ 2021モデルは国内導入される?
スカイフックテクノロジー搭載の新型が
国内販売されたら2019〜20モデルの売れ残りがさらに売れなくなるよ
大幅な値下げも期待できそうにないよな VERSYSオーナーの皆さんはどんなヘルメット、ウェアで乗ってますか?
自分はアドベンチャーっぽいウェアを考えています。
カタログのモデルさんがそんな感じですよね。 >>163
SHOEIのgt-air黒にhyodの冬ジャケット黒で乗ってます
車体も黒だから、真っ黒くろすけ… 初代なんだけど、H7のハロゲンをLEDに変えたいんだが、調べても情報が出てこない… H7のLEDなんていくらでもあるんじゃない?
PIAAとかサインハウスとかスフィアライトなんかじゃ駄目なの? >>167
そんなに難しくないと思うけど、難易度は人それぞれなので何とも言い難い。
あとバルブの端子が付いてる側が大きい(ファンやヒートシンクが付いてる)のが多いし、ほぼコントロールユニット的なのが付いてるのでライトの裏側に余裕が無いと付かないよ。
大手メーカーのは車検対応を謳っているけど、確実に通る保証はないと思ってた方が良いかと。
1000SEの前に乗ってたH4バルブの某川崎車に中華LED入れてたけど、落ちたら面倒くさいので車検毎にハロゲンに戻してたよ。 >>168
詳しくありがとう。
versys650乗ってたときは最初からLEDついてた(前オーナーが交換してた)から、いけるだろとは思っていんだけど…
1000はヘッドライト裏のスペースが狭いってどっかでみた気がするんだけど、乗ってる人少なくてそういう情報探すの大変… >>170
適合確認取れてるじゃないですか。
これならポン付けはともかく取り付けはOKだねえ。 >>171
早速時間があるときにやってみようと思います 同じ四気筒1000ccアドベンチャーってことで、
BMWのS1000XRは思いっきりぶつかるライバルかな >>175
キャラは全然違うけどね。
あれポジションの緩いスポーツバイクだよ。
ツアラーとしてはエンジン気合い入りすぎだし
航続距離も短い。排熱もそれなりにある。 >>176
ツーリング志向だったら、
絶対ヴェルシスのほうがいいのね
疲れちゃうアドベンチャーってのも何だかなって思わなくもない https://www.kawasaki1ban.com/special/50767/
進化する防風システムの技術をVERSYS 1000 SEでインプレッション
このバイクのインプレが載ってましたぞ この前、なかなかの酷道を走ってみたんだけども…
650と比べたらなかなか難しかったよ。
重たいと難易度すごく上がるね >>179
ほかのアドベンチャーが四気筒を避けてるのがほとんどなのも、
やはり軽さが大事ってことなのよね トレーサー9と悩んでるんだが
何でこっちは売れてないんだろか >>181
トレーサー9がどんなのかまだわからないけど
旧型の延長だとしたら結構違うバイクだから
試乗すればすぐ結論が出ると思う。 650乗りだけど、1000に敬意を表して保守カキコ 新型の発売日決まったのに書き込みなし。不人気だねぇ。 トレーサー安いね
これじゃあトレーサーの方に目が向くよ >>185
使い方がわからんけど忍千は言うほど長距離が得意なバイクじゃないから
シートは薄いしハンドルはストファイ型だしで結構疲れる
低速のスタビリティーが低いからタウンスピードでふらついて神経にもくる
予算に余裕があるならヴェルシスにしとくべき https://youtu.be/ClFGWvBvjpM
200km/h超えた辺りでシミー出てんぞ
こえーなおい >>196
どうもありがとう
確かにその動きはただの振動に収まらず、
ハンドルが左右にカクカク動いてるぐらいに見えるね… ヴェルシス買える人はGSに行くんだろうけど、いかんせん最近のGSは疲れないけどつまらない。タイガーのが面白い
国産でGSに肉薄できるアドベンチャーはこいつだけだし頑張って欲しいわ。4気筒エンジンの方が好きだし。
ん?ムルティV4?イタ車は痛い目見たのでノーサンキュー >>198
BMWとかドカは故障が多く、維持費が掛かるとか言われてるけど、ほんまなんかね? >>200
一回だけキャンツーしたが、船の乗り降りとキャンプ場での不整地斜面で恐怖を感じた
出来るだけサイドパニアとシードバッグに重量物配置したけどいかんせん重いんじゃ >>201
>いかんせん重いんじゃ
アドベンチャーがほとんど2気筒エンジン車なのは、
それを回避したいってことなんだろうね…… トレーサー900から乗換えで気になってる
引き起こしは重心低いからかトレーサーより軽くて意外だった
実際乗ったら重さ感じるのかな >>203
おお、乗り換えられたら比較レビューをぜひお願いします
トレーサーもヴェルシス1000もローンで、
かなり思い切らないと買えない組なんで 板違いかもですけど、こういう大型バイクってどうやって保管してますか?ガレージがあればベストなんだろうけど、アパートの屋外駐車場とかだとカバー被せるぐらいしかできないですかね。カバーだけだと雨風とかで多少汚れそうだし、雪とか台風とか怖いので皆さんどうしてるか教えてほしいです。 板違いかもですけど、こういう大型バイクってどうやって保管してますか?ガレージがあればベストなんだろうけど、アパートの屋外駐車場とかだとカバー被せるぐらいしかできないですかね。カバーだけだと雨風とかで多少汚れそうだし、雪とか台風とか怖いので皆さんどうしてるか教えてほしいです。 近くにレンタルガレージがあれば良いけどねえ
アパート住まいの時は壁ギリにサイドスタンドで停めてカバーかけてたっス バイクも車も仕舞える屋根(&シャッター)付き豪邸に住んでみたいのう でも、これだけ高額車乗ってる層なら、
普通にシャッター付きガレージにしまってる人もいそう 屋内保管してますが、たまにしか乗らないので屋内用のカバーかけないとホコリかぶっちゃう。
雨風紫外線は無縁でトリクル充電器繋ぎっぱなしできるので気楽だよ。 2022H2SXについたACC、VERSYS1000にも搭載されるかな? アップデートのビッグマイナーがあるとしても忍千に準じるとこまでじゃないかな
H2SXのACCは死角レーダー込みのシステムっぽいからハンドルミラーのヴェルシスは相性悪そう スクリーンがでかくて風があたらんので暑いっス
この季節はキツい ヴェルシス1000後期の中古探してるけど、タマ数少ないですね
seは予算的新津無理なものでして 中古で買ったわよろしくお願いします
ところてエンジンが持病持ちと聞いたがどうなん?
街乗りでもギア低めで回転数あげて乗ったら良いんかな >>220
たまに高速乗って少々高回転で走ってる
来月、浜名湖行きたいなぁ このバイク、スゲー高いんだな。
車両本体価格が、200万円近いじゃねーか! 街で初めて自分以外のヴェルシスとすれ違った
おっさんが足ツンツンで乗ってた
182ある俺でもブーツ履かなきゃカカトわずかに浮くくらい足つき悪いし車体クソ重いしクソ高いしそりゃ人気出ないわ >>224
3cmローダウンリンク入れただけでかなり足つき良くなるんだよな。メーカーオプションでそんなのでないかな。 もうちょっとGSに寄せた方がいいと思う
現行は安楽距離ガバではあるけど >>231
カワサキにそんなエンジンあるか?
W800とかメグロのエンジンでだいぶ鈍足になるな 川崎もリッター2気筒開発すべきよな
じゃないとロードスポーツ以外に発展がない ヴェルシス1000seと無印1000の違いって電サスの有無とコーナリングライトの有無だよね?
無印に適合するエンジンガードならseにも使える? 公式ページに
メーカー出荷を終了しておりカワサキプラザ在庫限りとなります
とあるんだが販売終了って事ですかね フルモデルチェンジ予定してて現モデルが在庫限りてことじゃないか。 そう言われると今まで4年周期だからそれもあり得るか… Versysと名はついてるけど1000て別物じゃん?忍千の派生だし直4の重い車体でアドベンチャーは無理がある
どちらかというと現行はディスコンしてKLR650を導入した方が合点がいくし売れると思うなあ
Vスト650、テネレ700、F750GS、Newトランザルプ、このあたり人気だしKLR650入れないカワサキの判断がよくわからない テネレを乗ってる人はほとんど見たことないな。
VストもGSも17インチ、キャストホイールの方が売れてるし、NCも含めればオンロード目的の方が売れるんじゃないかな?
800DEやトランザルプもロードバージョンが出るんじゃないかな。 20年式 黒SE契約してきた
車検対応のアクラは再販しないのかなぁ・・・ 無事に納車されました。
べルシス乗りの皆さんよろしくです
https://imgur.com/a/EroqKXc まぁ悪く言えば中途半端だけど
よく言えば何でもできるじゃん?
俺はこの大きさと重さには慣れた。
普段はトップケースつけて通勤に使ってる、姿勢楽だし。 大方やりたいことやりつくしたから手放そうと思うんだけどオークションで需要あるかな 次のE型ではいよいよ
bluetooth連動ナビでも付くかな? 次のE型ではいよいよ
bluetooth連動ナビでも付くかな? 君が綺麗すぎるからいけない…好きだよ…君を知るたびに俺…どんどん好きになっていくんだ… ヴェルシス1000とBMW S1000XRだけだった
大排気量四気筒アドベンチャーだけど、
雑誌の予測だとホンダCB1000ホーネットをベースにしたCB1000タイプXや、
スズキGSX-S1000GTをベースにしたGSX-S1000Xが出るかもってなってるね
実現すると、
クルコン装備で三気筒のTRACER9GTも含めれば、
各メーカーでヴェルシス1000のライバルアドベンチャーが揃うことになるね 兄弟のヴェルシス650や競合のS1000GXも発表されたというのに…
なんだいこの盛り上がらなさは? >>261
それを世間では
嵐の前の静けさという
次型は変わるぞ相当に
坐して待たれよ クルコンだけでも眠くなるのに、ACC付いたら絶対寝ちゃう 1000SE 社外のサイレンサーカッコ良いの無いなー
ニンジャ1000の付かないのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています