【Kawasaki】VERSYS 1000 SE 【ヴェルシス】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ANY ROAD ANY TIME」のコンセプトをもとに、さまざまな路面状況下においてストリートライディングの楽しさを提供するアドベンチャーモデル、VERSYS 1000 SE について
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys1000se/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>108
ブラックも引き締まった感があって、いいですね。
自分は2019年だから、まぁ目立ちはするけどw >>114
電サスの設定で、1人乗りモードを選択したら、かなり足つき変わるよ! >>111
177-80です
身長の割に足の長さは残念なので、着いたのは前半分くらいでした
>>115,116
本当は緑が欲しかった。
ハンドル幅広すぎてレバー調整しても遠すぎない? >>118
自分は黒が欲しかったw
ハンドル幅広いけど、肩に力が入らない姿勢が保てるので、自分は好きかな ハンドルの高さ広さについては、
自分に合うものに交換することもできますしね >>121
お疲れさまです。
しかしカッコいいなぁ。 おめ…いい色買ったな…
うちのはキャンディーバーントオレンジ…2015だ… >>123 オメいろ!
夏場は風が当たらないので、キツイですなぁ >>125
納車はまだなんだ…
>>124
国内仕様のSEは色が選べないねえ… 納車されてしまった…
デカい!デカ過ぎる!
十万石饅頭… センタースタンド降ろし怖いのわかるわー。毎回覚悟が必要になるね。 >>129
車体は真っ直ぐ、センスタに右足を乗せて、全体重をかけてみなよ
楽にかけれるから スタンドかける時じゃなくて、はずす時のことじゃないかな? マフラー替えたらレスポンスがちょっとスムースになった気がします
音はまったく?ほとんど?変わりません! >>139
政府認証で無くても音が変わらなければ車検の時だけ純正で問題無さげですね >>136
亀レスでごめん、自分は跨った状態で、前後に車体を揺すって外してる なるほどそうしてみようかなぁ
といいつつも最近はショップ任せが多いですが
エア入れやチェーンの給油ですら… 昨日、初めて夜間走行してみたけどフォグがあればコーナリングランプいらない様な気がしたんだけど
コーナリングランプって使ってます? マジで良いバイクだよなぁ短足じゃなければ買いたかった Youtubeで1000SE乗ってる女性の動画見たけど、脚届かないと言いつつもちゃんと乗れてたから大丈夫じゃね?
立ちゴケしてたけど SEではないけど、versys1000に乗り換えます。
versys650からの乗り換えです。
前のversys1000はスレ違いかしら >>149
良いんじゃないでしょうか。
よろしくどうぞ 話題と言ってはなんだけど
冷却水のポンプが死んでて車検で見つかった。
乗り出しから満5年の、年初の話でした。
Z1000系の持病という話もあるけど
現行では対策されてるかも。 ロングツーリングユースで、
ライフ長めで、そこそこ走れるタイヤでおすすめなんだろう?
ミシュランのパイロットパワーかパイロットロードにしようかなと思ってる >>155
T31よさそうですね!
ライフがきになるところ。 >>156
VERSYS1000SEに新車装着タイヤのT31使用中です。
あまり乗っていないのでなんとも言えませんが、前モデルのT30EVOは高速道路主体のツーリングばかりでも真ん中ばかり減ることもなかったのでライフも期待しています。 >>157
真ん中減るのはきつい。。
エンジェルSTは真ん中減りやすい。 今日はちょっと肌寒かったので、電熱アンダーパンツの温度設定を中にしてグリップヒーターも中で走ってみたけど、バッテリー電圧は普段と変わらず3000〜3500回転程度でも14Vを下回ることはなかったですわ。
これならタンデムで電熱ウェア上下で二人分でも大丈夫かも? 15'だけど車庫入れする時にランドわかめで滑って右に倒してしまった
センター立てる時は靴の裏に変なもんが付いてないかちゃんと見ようぜとか正直やってらんない
跨がったまま車庫入れ出来る足の長さが欲しい 身の丈に合ってないバイク買うと不幸になる
versys250に買い替えてどうぞ 2021モデルは国内導入される?
スカイフックテクノロジー搭載の新型が
国内販売されたら2019〜20モデルの売れ残りがさらに売れなくなるよ
大幅な値下げも期待できそうにないよな VERSYSオーナーの皆さんはどんなヘルメット、ウェアで乗ってますか?
自分はアドベンチャーっぽいウェアを考えています。
カタログのモデルさんがそんな感じですよね。 >>163
SHOEIのgt-air黒にhyodの冬ジャケット黒で乗ってます
車体も黒だから、真っ黒くろすけ… 初代なんだけど、H7のハロゲンをLEDに変えたいんだが、調べても情報が出てこない… H7のLEDなんていくらでもあるんじゃない?
PIAAとかサインハウスとかスフィアライトなんかじゃ駄目なの? >>167
そんなに難しくないと思うけど、難易度は人それぞれなので何とも言い難い。
あとバルブの端子が付いてる側が大きい(ファンやヒートシンクが付いてる)のが多いし、ほぼコントロールユニット的なのが付いてるのでライトの裏側に余裕が無いと付かないよ。
大手メーカーのは車検対応を謳っているけど、確実に通る保証はないと思ってた方が良いかと。
1000SEの前に乗ってたH4バルブの某川崎車に中華LED入れてたけど、落ちたら面倒くさいので車検毎にハロゲンに戻してたよ。 >>168
詳しくありがとう。
versys650乗ってたときは最初からLEDついてた(前オーナーが交換してた)から、いけるだろとは思っていんだけど…
1000はヘッドライト裏のスペースが狭いってどっかでみた気がするんだけど、乗ってる人少なくてそういう情報探すの大変… >>170
適合確認取れてるじゃないですか。
これならポン付けはともかく取り付けはOKだねえ。 >>171
早速時間があるときにやってみようと思います 同じ四気筒1000ccアドベンチャーってことで、
BMWのS1000XRは思いっきりぶつかるライバルかな >>175
キャラは全然違うけどね。
あれポジションの緩いスポーツバイクだよ。
ツアラーとしてはエンジン気合い入りすぎだし
航続距離も短い。排熱もそれなりにある。 >>176
ツーリング志向だったら、
絶対ヴェルシスのほうがいいのね
疲れちゃうアドベンチャーってのも何だかなって思わなくもない https://www.kawasaki1ban.com/special/50767/
進化する防風システムの技術をVERSYS 1000 SEでインプレッション
このバイクのインプレが載ってましたぞ この前、なかなかの酷道を走ってみたんだけども…
650と比べたらなかなか難しかったよ。
重たいと難易度すごく上がるね >>179
ほかのアドベンチャーが四気筒を避けてるのがほとんどなのも、
やはり軽さが大事ってことなのよね トレーサー9と悩んでるんだが
何でこっちは売れてないんだろか >>181
トレーサー9がどんなのかまだわからないけど
旧型の延長だとしたら結構違うバイクだから
試乗すればすぐ結論が出ると思う。 650乗りだけど、1000に敬意を表して保守カキコ 新型の発売日決まったのに書き込みなし。不人気だねぇ。 トレーサー安いね
これじゃあトレーサーの方に目が向くよ >>185
使い方がわからんけど忍千は言うほど長距離が得意なバイクじゃないから
シートは薄いしハンドルはストファイ型だしで結構疲れる
低速のスタビリティーが低いからタウンスピードでふらついて神経にもくる
予算に余裕があるならヴェルシスにしとくべき https://youtu.be/ClFGWvBvjpM
200km/h超えた辺りでシミー出てんぞ
こえーなおい >>196
どうもありがとう
確かにその動きはただの振動に収まらず、
ハンドルが左右にカクカク動いてるぐらいに見えるね… ヴェルシス買える人はGSに行くんだろうけど、いかんせん最近のGSは疲れないけどつまらない。タイガーのが面白い
国産でGSに肉薄できるアドベンチャーはこいつだけだし頑張って欲しいわ。4気筒エンジンの方が好きだし。
ん?ムルティV4?イタ車は痛い目見たのでノーサンキュー >>198
BMWとかドカは故障が多く、維持費が掛かるとか言われてるけど、ほんまなんかね? >>200
一回だけキャンツーしたが、船の乗り降りとキャンプ場での不整地斜面で恐怖を感じた
出来るだけサイドパニアとシードバッグに重量物配置したけどいかんせん重いんじゃ >>201
>いかんせん重いんじゃ
アドベンチャーがほとんど2気筒エンジン車なのは、
それを回避したいってことなんだろうね…… トレーサー900から乗換えで気になってる
引き起こしは重心低いからかトレーサーより軽くて意外だった
実際乗ったら重さ感じるのかな >>203
おお、乗り換えられたら比較レビューをぜひお願いします
トレーサーもヴェルシス1000もローンで、
かなり思い切らないと買えない組なんで 板違いかもですけど、こういう大型バイクってどうやって保管してますか?ガレージがあればベストなんだろうけど、アパートの屋外駐車場とかだとカバー被せるぐらいしかできないですかね。カバーだけだと雨風とかで多少汚れそうだし、雪とか台風とか怖いので皆さんどうしてるか教えてほしいです。 板違いかもですけど、こういう大型バイクってどうやって保管してますか?ガレージがあればベストなんだろうけど、アパートの屋外駐車場とかだとカバー被せるぐらいしかできないですかね。カバーだけだと雨風とかで多少汚れそうだし、雪とか台風とか怖いので皆さんどうしてるか教えてほしいです。 近くにレンタルガレージがあれば良いけどねえ
アパート住まいの時は壁ギリにサイドスタンドで停めてカバーかけてたっス バイクも車も仕舞える屋根(&シャッター)付き豪邸に住んでみたいのう でも、これだけ高額車乗ってる層なら、
普通にシャッター付きガレージにしまってる人もいそう 屋内保管してますが、たまにしか乗らないので屋内用のカバーかけないとホコリかぶっちゃう。
雨風紫外線は無縁でトリクル充電器繋ぎっぱなしできるので気楽だよ。 2022H2SXについたACC、VERSYS1000にも搭載されるかな? アップデートのビッグマイナーがあるとしても忍千に準じるとこまでじゃないかな
H2SXのACCは死角レーダー込みのシステムっぽいからハンドルミラーのヴェルシスは相性悪そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています