【Kawasaki】VERSYS 1000 SE 【ヴェルシス】
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「ANY ROAD ANY TIME」のコンセプトをもとに、さまざまな路面状況下においてストリートライディングの楽しさを提供するアドベンチャーモデル、VERSYS 1000 SE について
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys1000se/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>36
友達居ないと無理でしょ
こういうバイク買う人はソロツー派
友達は基本居ないと断言できる ソロでも複数でも撮るやり方は在ろうが、別に君の要望は聞く必要が無かろう 次のモデルに「レーダークルコン」搭載だそうで
KTM、ドゥカティに続いてとは凄いね >>40
国内のメーカーも、海外に負けじと頑張っててありがてえわ
スズキとヤマハはまだだいぶ時間かかりそうだ >>39
本当だとしたら200万超えてきそう。
そういうのはOPにして欲しいけど。 なんかエンジンもしくは電スロの特性がえらく大人しいくない?
設定が間違ってたのかな。sportにしたつもりだったんだが開けてもぐにーっと加速してく感じだった。
乗った人います? ツアラー特性に振りすぎな感じはあるよな
スポーツ系に乗ってた人はマイルド過ぎて物足りないかもしれんがこの長いサスで疲れにくさを優先したらああなる。
アドベンチャーは総じて大人しめな設定。好き嫌いが分かれるのはこういう部分もあるだろうね。 スポーツ系ツアラーはNinja1000があるからな。棲み分け出来てる。 KTMのアドベンチャーやムルティもそうだけど
どんなにいいバイクでもGSに勝たない限り
存在そのものをスルーされてしまうんだろうね。
ヴェルシスなんて同等の装備で100万円も安いのに。 >>48
その辺りのアドベンチャーモデルと比較して、フロント17インチ✕4気筒で狙うユーザー層が違ってて、Tracerの層と重なると思うので、電サスなしNinja1000と共通装備のダウングレード版を140万程度で出せば良かったのかも。 値段がどうこうよりも4気筒の時点で、アドベンチャーバイクの比較対象から外されてしまいがちなんだよな GSじゃなくてXRと勝負してるバイクだろうけど
正直どちらも負け組なんだよなあ 先週納車されたんですが、マイナー車種なんで社外マフラーが発売されるのは絶望的ですかね? >>52
海外メーカーからは普通に出るんでない?
全然売れてないのは日本だけでしょ。 >>25
同感。
今、初代探してる。神奈川に在庫無さそうで悲しい >>55
九州だから在庫ないのはわかってるから男爵で探してもらったぞ >>61
楽に探すならバロンかgoobikeだな
俺はもう17年間バイクはバロンでしか購入してない
あ、でもヤフオクでは2台買った >>55
初代乗りが増えるのは嬉しいね。
新車で買ってから、自分以外の実物は二回しか見たことないよw ありがとう。
高速乗っても20なのか…
もしかして今乗ってるZZR1400より悪い? 120未満領域なら20Km/lは割らないけど
良くても22Km/lくらいかな
2015年型です。 >>68
ありがとう。
なるほど…今すぐ買い換えるって感じではないんですが、次乗るならアドベンチャーも良いかなって気になってるんですよね。
>>69
1400は街乗りすこぶる悪いんだけど、高速域は結構燃費いいんですよ。
23とか24とか。 フルカウルでないのが燃費に響いてるかもね高速域は。 元がninja1000(z1000)だから、動力性能知りたかったらそっちのスレ参考にしてみると良いよ。大きくは違わないと思う。 >>73
本当に?
ヴェルシスめちゃくちゃ大人しいよね? >>74
もともと燃費の話の流れだからね。。
忍千スレのテンプレに燃費は書いてあるし、燃費のスレ見てても同じ様な印象って事。 >>57
脚付きのせいにすんな
デザインがちょっとだけダサカッコ悪からだろうが 2020モデル新色カッコいい
買うしかないでしょ
2021ラインナップには無さそうだし カッコは良いツーリング全振りも悪くは無い
ただ高いわ
Ninja1000でいいわ >>78
忍1000も次モデルでSC搭載みたいで価格上がるのは必至 2020モデルのSE買いますたー
今月中には納車されると思います
よろしく〜 慣らしも終わったんで、少し回してみたけど、いい音するね
アドベンチャーだから、そこまでとは思ってなかった https://youtu.be/iEolZN28n90
現在ZZR1400乗ってて、そろそろ買い替えを考えなきゃいけないんだがこの動画見る限り国内走行じゃ全く問題なさそうな加速するんだな。
トップスピードは問題じゃなく、高速域で出しても140位、余裕見て180位まで快適に乗れたら問題無く、かつ積載性ある車種を探してます。
スパチャは視野に入れてないから、次はこいつかNinja1000sxかなと思ってるんですが、もし同じ様に乗り換えた方が居たら不満点とかあったら教えて欲しいです。 1400にトップケース付けりゃ問題ないんじゃないの?
ケース無ければVersysもリュックくらいしか積載ないよ? >>85
まさに今それなんです。
07新車で買って12万キロ。
50万かけてオーバーホール+αのメンテするなら乗り換えも検討するかなと。
物凄く愛着あるんで手放したくないんですけどね。 このスレで言うのもアレだけど
予算が許すならS1000XRも考えてみたら? >>87
良いバイクだと思うけど何かコレジャナイって気がするんですよね。
ただ、川崎のプラザ化が進むと新車買いづらくなるのがネックです。 以前ツーリングセローに乗っていた者ですが、腰と尻の痛みに耐えきれず、
わずか3か月で手放してしまいました
ヴェルシスに興味があるんですが、長距離のツーリングはどうですか?
腰や尻に痛みなどありませんか? ツアラーとして興味あるんですけど、
燃費はどんな感じでしょうか? 18~22Km/Lの燃費と
400Km前後の航続距離といった所 >>92
どうもありがとうございます
リッター4気筒でもなかなか高燃費なんですね
俄然欲しくなってきました >>89
尻はわかる
セローのシートだからな
しかし腰が痛いとなるとヴェルシスでも同様かもしれんぞ 格好いいんだけど、お値段がねぇ……
ツーリングで使うとすると、
FJR1200のほうがパワーあるうえに安いんだよな >>99
ならそっちを黙って買えやボケ
ここに書き込むなや >>100
「値段は高くてもヴェルシスはこういう部分がいいよ」ってレスを期待してたんだが >>101
具体的な他車種を出しておいてそれはないだろクソ野郎 >>101
値段が気になってる人に、価格以外の魅力を語れってのも無理筋じゃない?そりゃセールス相手の問いかけだよ。
煽るつもりないけど、本当に買う気があるなら試乗とかしてみて、その上で気になった事をウェブとかで質問するのがいいと思うけど。 電子制御モリモリのSEしか来てないしね
素のモデルならFJR1300よりも安かったが 高い高い連呼してるやつ、電制の価値なんて理解出来ないんだろうから他のバイクに乗ればいい 電気制御てんこ盛りで快適だけど、それよりもこいつで走ってる方が寒くないのに驚いた
乗ったことないが、オープンカーもこんな感じなのかな >>108
身長いくつぐらい?
乗りたいんだけど170cmじゃ無理そう。 >>111
170cmあれば足つきを気にする人じゃない限り大丈夫だと思うよ。 >>108
ブラックも引き締まった感があって、いいですね。
自分は2019年だから、まぁ目立ちはするけどw >>114
電サスの設定で、1人乗りモードを選択したら、かなり足つき変わるよ! >>111
177-80です
身長の割に足の長さは残念なので、着いたのは前半分くらいでした
>>115,116
本当は緑が欲しかった。
ハンドル幅広すぎてレバー調整しても遠すぎない? >>118
自分は黒が欲しかったw
ハンドル幅広いけど、肩に力が入らない姿勢が保てるので、自分は好きかな ハンドルの高さ広さについては、
自分に合うものに交換することもできますしね >>121
お疲れさまです。
しかしカッコいいなぁ。 おめ…いい色買ったな…
うちのはキャンディーバーントオレンジ…2015だ… >>123 オメいろ!
夏場は風が当たらないので、キツイですなぁ >>125
納車はまだなんだ…
>>124
国内仕様のSEは色が選べないねえ… 納車されてしまった…
デカい!デカ過ぎる!
十万石饅頭… センタースタンド降ろし怖いのわかるわー。毎回覚悟が必要になるね。 >>129
車体は真っ直ぐ、センスタに右足を乗せて、全体重をかけてみなよ
楽にかけれるから スタンドかける時じゃなくて、はずす時のことじゃないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています