【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其70 【天剣】
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>>145
GIVIの品番42179を65884で取り付けて、V46をYBR125KGに付けてるよ。YBRでキャンプ行くときだけ普段はリッターに付けてるTRK52に付け替える運用 >>143
オンロード８割ダート２割ぐらいのタイヤなんで、まぁ、それなり程度ですよｗ >>152
チューブレスとして扱っても大丈夫大丈夫、ヘーキヘーキ
失敗しても死ぬだけ 雨の日、ブレーキの効きがめちゃ悪いんたが、雨の日でも安心なパッド、オススメありますか？
今のはタオバオで頼んだ純正をうたってるが多分粗悪品 ベスラのSD-282をお勧めしますが、雨の日は晴れの日よりも効きが悪くなる事に変わりない。
水の膜がパッドとディスク間に出来るしタイヤも滑りやすいから。 >>154
カーボンロレーヌとか？
有名メーカーの街乗り向けが良いよ
効き重視のパッドは雨の日全然効かないから注意な ありがとうございます。
カーボロレーヌ、ベスラ調べてみます！ キタコのSBSとかプロジェクトμとかデイトナ赤パッドとか
NMAXのリア用で探すと出てくるよ SBSはコスパいいぞ
パッドが冷えてても効くし、ウェットも強い
ブレーキダストが多いのとバックプレートが錆びやすいのが難点 パッドでそんなに差が出るか？
尼で千円位の使ってるが違いがまったく判らん。 >>160
154だけど、急な雨であまりにも効かなくなったんで危機感をもちました。
他のバイクではこんなに効きが落ちた事は無かったから、たまたま買ったパッド固有の特性だと思います。 そう言われると雨の走行ってほとんどないからどれだけやばいのか全然わからないわ
覚えておくよ グロムかこれかで悩んでます。
キャリアは初期から付いてますか？ 過去のモデルで初期型YBR125Kだけは付いていませんでしたが、他のモデルは年式関係なく付いています グロムはキャリアを付けても耐荷重が原付スクーター程度しか無く、荷物を積んでツーリングに行くならYBRのほうが使える。 横スレだが馬力はほぼ同じだね。
ギヤはあっち4速だから最高速は伸びないだろな。
加速はタイヤとギヤの差であちらが良いかな。
それとYBR125は新車ならキャブしか無い事をどう考えるかだな。 YBRのエンジンは60000km〜100000kmの耐久性あるんだろう。バルブクリアランスくらいはやるんだろうけど。ぐろむはどうなんだろうね。 フェーザー125も仲間やろ？
現行インジェクション買えるやろ ys125の走行6000キロ無事故無転倒
ノーメンテっぽい中古が11万で
売ってたんだけど買い？
エンジンも異音無しでフツーにかかる
チェーンが要清掃注油 フォークが錆びてなきゃいいんじゃないの？
メンテは自分でやらなきゃ割高になるな
乗り出し価格も見ないと結局高くつくかもしれんぞ フェザー125って新車価格変わらんけど実質上位互換なん？ 現状販売なので11万で
そのまま譲ってくれるとのこと
その代わり保証なし
自賠責も自腹
なので、乗り出しは11万プラス自賠責だね 乗り倒した感ナシ。ライト裏のフォークにサビナシ。エンジン静かに回るなら(処女信仰ないなら)買いかも。ながく乗るなら新車でイイと思うし、ちょっと頑張ればそれが可能なのが中華バイクなんだけどね、、、 キャリヤ以外は上位互換だね。BLUECOREエンジンだし。
それと日本に入って来てるのは欧州モデルじゃなくて中国並行輸入物だから
2011〜のYBR125FIとかとはカラーリングが異なる事を許容出来るなら良いんじゃないかと。 >>177
古いYBRとは別系列だぞ
インドのFZ16系列のエンジンに変わって
セロー225とセロー250くらい違う ys125のエンジンってYBR並に耐久性あるのかな？？
また、発売されて期間が短いだけに
エンジンの耐久性については誰もわからないよね 耐久性なんかメーカーで十分に検証してるから個人があーだこーだ言う必要も筋合いも無いだろ。
新しい物が良いのは必然であり当たり前。
こういう話には必ずステマショップが出て来るよな。前にもFIは信頼性が不安だとか言ってたし。 専用スレで住み分けしたんだからフェザーは向こうで聞くがよろし >>182
本当です
乗り方ですけど
ツーリングなら50も可能 俺のは35くらいしか走らないんだが、
どこか壊れてるんだろうな、、 ワインディングを時速50〜60キロでトコトコ走った時とバイパスを70〜80キロでかっ飛ばした時で10km/L近く差が出るね たぶん燃費出ないひとは濃い。gn125のモトブログの人、アクセル固定で登坂していて足元に熱さを感じてしまいにはシリンダーからパンダの名前が連呼されて、慌ててエンジン止めたというのがあってな。
余り薄いのも怖いなと思った。パンダの名前はシャンシャンだったらしい。 動画をザックリでも説明するのは不得意なんで貼っておくわ。
https://youtu.be/j9ixbMrf5LE >>188
この人2stと4stの違い分かってないな
4stのシリンダが焼き付くことはまずない
2stは燃料で潤滑してるから焼き付くのであって…
音の原因はオーバーヒートによるノッキングだね
そのまま走るとピストンやらヘッドが溶けてエンジンブローだな
普通は熱ダレ起こしておかしいと感じるはずたんだけどな… モトブロガーってとんでも理論を展開する人も居るから言ってる事を鵜呑みしちゃダメだよな なんの根拠もないのに、それっぽく言う奴居るよね。
気をつけよう ホントのこと知りたかったら自分で勉強するしかないよ
ネットは嘘にまみれてるから注意な 究極的にヤバイ状態だったのは間違いないよね。察知してエンジンは切ったんだし上出来だと思いますよ。たぶんあり得ないほど油温上昇したんだろうな。その辺はちょっと興味あるけど追体験はしたくない事象だなー。 もうちょい出したら台湾ユアサのMFタイプが買えたのに… >>196
値段よりはチャレンジャー精神のほうが強かったですよｗ
もう普通の部品では物足りない！ >>195
小さいバッテリー？
冬場エンジンかからなくなるぞ >>199
少し小さいね。
容量はYB5L-Bとほぼおなじ4.75Ah(10hr)
MFのユアサ7L-BSが6Ahなので、ワンランクダウンだね。
ただ、こいつはカルシウム添加されているので、長期保管にめっぽう強い。
冬季のエンジン上がりって、放置状態でなることがおおいから、案外心配いらんかもしれん。
まぁテストしてみるよ。 >>200
秋月？
この前中華7L-BS に交換して、試しにCCA計ったら140もあってびびったわ
たぶん湯浅とか公称100くらいのはず ybr125のオイルフィラーキャップを紛失しました
代用可能な商品を調べるもよく解らず･･･
どなたかお教えください＞＜ >>203
モンキー用の使えるよ
油温計付きの安いから使ってる >>203
ttr125用がそのまま使える
オイルレベルの寸法も全くおなじ
頭にYAMAHAの文字が入ってて少し見栄えも良い >>204 >>205 教えてくれてホントありがとう！
M20×P2.5の品なら合うって考えていいんでしょうか？ >>206
ハマるだけなら虹形が合っているならハマる
だけど、レベルゲージの長さが違うかもしれないので、そこは注意しなよ
TTR125のやつはそのまま気にせず使える ちょっと質問なんだけどこのシリンダーヘッドから伸びてる配管及び負圧バルブって何の意味があるの？
エンジンかけてエアクリに入ってた方抑えると吸ってるんだけどYB125SPみたく塞いでも大丈夫なのかな？
https://i.imgur.com/g8zbR49.jpg パワフィル付けるくらいなら、純正エアフィルターの方がいいのに…ただのファッションアイテムだぜ？
その負圧バルブはAIシステムの導入口
濃いめの排ガスを清浄化する装置
エアクリーナーボックス外すなら、塞がないとダメ >>210
回答ありがとう
ファッションアイテムなのはわかってるんだけど純正のラバーが割れたのを機に吸気音アップとスカチューンしたくなって
なるほど。塞いでも支障ないのね
所詮125単気筒だしパワーどうこうより楽しんだもん勝ちかなと AI機構を排除するなら排気ポートに繋がる管は塞がなきゃダメ。
管を外して代わりに自作のガスケットとアルミ板で蓋をしてもイイ。 ありがとう。
早速SP用蓋とガスケット、ボルトをウェビックでポチった。
今後参考になる人いるかも知れないから一応品番置いておきます。
11、12でプレートとガスケット。13でボルトなのでこれは2本です。
https://i.imgur.com/Ax1aciH.jpg ボルトは元から付いてる物か入手が簡単なM6×15のボルトでイイだろｗ とツッコミいれても新品の方が気分がイイよな。 >>209
パワーフィルターでもいいけど、もっと大型の吸気抵抗少なそうなのが良いかもね GN動画にあったけど異常温度の状態って乗ってて分かるものなの？
そういった経験が無いから分からないわ アイドリング状態で2500〜3000回転になってる時はちょっと不安になる >>216 わかるよ。
いつもと違う低いパワー感や音になって、停車した時にエンジンが五月蠅いか聞きなれない音が混じる。
日陰で15〜30分くらい休むと元通りになったら熱ダレ。
休むついでにオイル量を点検すると良い。
減ってる場合があるし異常高温になったオイルは劣化している場合がある。
心配なら帰ってから交換すればいい。 >>218
おぉ詳しくありがとう
今度長距離走るんで色々気を付けてみます 高負荷で熱ダレしやすいのは上り坂を長時間アクセル一定で高回転維持する走り方。
適当にアクセルを上げ下げしたり瞬間的に開けると混合気が一瞬濃くなって気化熱で
少し冷やされる。
単なる長距離なら上記が自然に行われるから、あまり気にしなくていい。
それより真夏はライダーもばてるので、せめて1時間に一回休憩と水分補給して
バイクと一緒に休むといいよ。
ご安全に楽しいツーリングを！ ツーリング中、ケツが痛くなってきたのでタンデムシートに座れるかやってみたらできた。
ついでにタンデムステップ出して足おいて楽しんだ。 ナンバープレートの取り付けボルトにL字ステーで台作ってそこに付けたらどうかなって前から画策してるけどまだやってない
前に付ける場合も設置場所に悩む >>223
やろうとしてることがまったく想像できなくてﾜﾛﾀ ドラレコ必需品になったよね
もうメーカーが純正付けてくれたらいいのに >>227
GoProなんか付けちゃった日にはその日のうちに盗まれそう 30000kmのYBR125を4万円で買ったったw
よろしくお願いします 10万キロの耐久性があると仮定すれば、3万はまだまだこれから。自分が買った(契約した)あとにウジウジ考えるのは一切得がないってことで。
おめ色！ 前のオーナーが1500km毎にオイル交換してたしワンオーナーだからいいかなと思って
ところで、インジケータランプ暗くない？昼間だと光ってるのか分からない 鹿児島市と霧島市の全域に避難指示出たし
雨の日に強いタイヤの話でもしましょうか フロントフォークアッシーって両方でいくらくらいかな？ 10万キロはムリだろ
1万キロでエンジンから異音してきた
多分タペットクリアランスがおかしくなっただけだと思うが、中国人にトルク管理は求めてない 12万走ったよ
クラッチ交換とスプロケチェーン交換ぐらいしかしてないが
暖機せずに乗ってたとかそういうのじゃない？
夏場だろうが暖機せず回すとすぐ壊れるぞ タペット調整って店に頼むと預かりになるの？
テンショナーは交換したけどタペット音消えないんだよね タペット調整とチェーンは別の話だし発生する音も違うよ コインドライバーとシックネスゲージほしいなー。
いくらなんだろ？ 素人が適当な思い込みでいじった半壊状態の中古車が多そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
