【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其70 【天剣】
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>>689
ありがとう
なんで探せなかったんだろう? バイク車種メーカー板とバイク板の違いで見つからなかったんだろう。
ここはバイク車種メーカー板、あっちはバイク板。
では元気でな〜! そろそろチャイマしようと思ったけど一部店舗でコロナによる制限掛かってるんだな 反論が無いと静かなもんだ。
来てもマウントするだけだけど。 なにもしてないのにスピードメーターにヒビが入ってきてしまった 俺のYBR125Kはヒビと思ったら内側の薄い曇り止めコーティング膜の剥がれだった。
分解して膜を全部剥がしたら問題なくなった。
曇りも起きず。
やってごらん。 3万キロでフロントタイヤの回転が悪くなったんだがベアリング交換した方が良いかな?
念の為前後共。 ブレーキキャリパーとスピードメーターのケーブルを仮に外してから
フロントタイヤを回してみて、それでも回転が悪いのなら交換でしょう。
大丈夫ならブレーキの引きずりの可能性が高い。 >>697
中古のタンクを購入すれば?
YB125SPのタンクと互換性があるようで、付け替えてサイドカウルを外すと見栄えがSRっぽくなるよ。
そのまま使うなら、外側のサビなら塗装落として、防錆塗料と好きなカラーで再塗装。
内側ならサビ落としのはなさかじいさん、金がないならサンポール洗浄して、防錆加工。 前後K527でタイヤ交換見積もり出したらバルブやらリサイクル料コミコミ2万1000円と言われました
これは妥当な価格でしょうか? タイヤ交換だけで俺がこいつ購入した半額も払ってて草 ネットで買って自分で交換すれば安いに決まってるよそりゃ。
どこのショップでもバイクのタイヤ交換は工賃含めると片方だけでも1万は掛かる。
高いか安いかは人それぞれだけど自分で交換出来ないならどこかに頼むしかない。
そういった当たり前の問答が、ここではたまに展開されてる。 そういう俺はHF329を4Kで3本送料込みで買ったから当分お腹一杯 クソ重たくて硬いタイヤか。
俺も付けてるが早く減って欲しい。
他のに換えるから。 リヤは1万4千以上
フロントなら2万は余裕で持ちそう。 YBRホイールのリムサイズは前後共1.85なんだぜ?
使えて本人が満足なら何も言わんけど。 転倒してから前輪から常時シャリシャリ音がするだけどディスクローターに歪み出ちゃったのかな >>711
歪んだら車両押すの重くなるからパッドの角を削って当たり取ればいい フォークが捩れてパッドの当たりが変わったんだよ
二本並行になるようにすれば直る ヤフオクでエンジンガードを落とし損ねたんでいろいろ探してたらアマゾンに落札価格+送料の値段で純正品が売ってたw どうみてもYBRと同じエンジンのオフロードが駅の駐輪場に止まってるんだが魔改造か何かだろうか?
KGとかじゃなくガチのシート高い125オフロード車 >>717
ああこれだ
存在知ってたら買ってたかもしれん 来月中旬頃に届きます
初バイクです
新参者ですがよろしくお願いします カブのラバーステップに変えてから割れる事はなくなったよ バイク届いたよ!
嬉しすぎて頭クラクラしそう
シフトアップの踵蹴りが慣れない・・・ >>724
チャイナマートでシフトペダル購入すればおk >>724
チャイナマートでシフトペダル購入すればおk 要らないなら切ればいいよ。
切らなくてもスプライン一つずらして前をちょっと上げれば普通のペダルとして使いやすくなるよ。 SR400のシフトペダルがポン付けでお勧め。
少し長さも長くなってつま先をくぐらせるのが楽だ。 むしろ自分は前を下げてかかと蹴りをしやすくした。
あれはあれで楽しいぞ>シーソー 2012年式の中古を買ったんだが
時々エンジンがかからない
調べて見たらスパークプラグに火が飛んでない
それが原因を調べようとしてたら
時間が経つとかかる
何が原因なんでしょう 2012年式の中古を買ったんだが
時々エンジンがかからない
調べて見たらスパークプラグに火が飛んでない
それが原因を調べようとしてたら
時間が経つとかかる
何が原因なんでしょう >>731
プラグキャップ
プラグコード
イグナイター
かな 自賠責証書どこに保管しようかとググってみたらサイドカバーの中にちょっとだけ収納スペースあんだね
時間出来たら開けてみよう サイドカバーの鍵の蓋、引っ張って壊すなよ。スライド式だぞ。
カバー自体を外す時も引っ張る場所の順番と方向があるので壊すなよ。 >>732
ありがとうございます
次になったら見て見ます >>735
プラグキャップとコードは変えた方がいいよ うちのはキーシリンダーの接触が微妙に悪くて走行中に電源切れることある
ONまで回してから気持ち左にすると大丈夫 経年劣化によるイグニッションコイルのアース不良が原因の時もあるよ。
一度固定ボルト2本を緩めてまた締め直す。
ついでにイグニッションコイルに繋がってるオレンジ色の線も抜き刺しして接触不良改善。 タンクキャップが閉まりにくい
開けるのは普通に出来るんだけどなあ 鍵を右にひねってから給油口に押し込んむ。
キャップ全体をグっと押して鍵を離す。 >>742−743
d、>>743やってみてダメならシリコンスプレー買うよ >>729
シーソーは靴が痛まないのが嬉しい。
何故実用車以外のバイクはシーソーじゃないのかと疑うレベル。 爪先と踵で踏み込むほうが爪先をペダルの下に潜らせたり抜いて踏み込むより楽で早いと思ってたけどレースマシンはそうなってないって事はやっぱりシーソーじゃない方が効率的なのかもしれない。
でも俺は断然シーソー派だぜ! 初歩的な質問なんだけど
1速から2速に上げる時に
ペダルをしっかり上げても上手く入らない事があったり
クラッチをしっかり切っていてもシフトショック?が出たりして
中々スムーズに走れないんですが
慣らしが終わるまで我慢するしかないですかね >>752
慣らしが済めばチェンジの渋さはかなり解消されるよ
今までの報告見たら安心できると思うよ >>752
クラッチワイヤーが緩々で、クラッチが切れてないとか。。。
新車で購入したバイクで実際にあった話です。 吸気系のキャブレターを交換して、坂道でもグングン登れるようにしたい。
キャブレター本体のポン付け交換でビッグキャブ化してる人いるのかな?
インマニやワイヤーなども交換しないと付けられないのだろうか? >>755
山ほどいるやろ
YBRダイアリーさんとこでも熟読してこい 150キットつけてバイパス走ってるが100km/hで流れてるから結構キツいな SPの新車ってお前らどこで買ったんだ?
YSP行ったら取り扱ってないみたいな事言ってたんだが そらYB125SPにきまってんじゃん
てか中国でもう生産してねーんだな、そら取り扱ってるわけねーわ ジャメリカンっぽいYBR125SPや無印YBRとKの10周年モデルでロゴにYBR125SPって書いてあるのも存在はしたぞw
どれも新車なんかあるわけないけわない。YB125SPだってどこかで売れ残りがあればいいけど、もうないだろう。 >>755
インマニは無理矢理でもいけたけどワイヤーは形状が違うからハイスロ付けて誤魔化した
キャブはVM26でトルクは増えたがハイカムをアリババから買ってCDIも2型仕様にしたけどセッティングだけがちょーメンドー 一冬ほったらかしにしてたけど無事に動いてよかったわ
今年は何回乗れるだろうか ウインカーのカチカチブザー付けた人います?
カブのを流用してる人のブログ読んだけど、フルヘルメットでも聞こえるなら付けたいなあ ぼちぼちヒビが入ってきて交換したいんだがオフロード寄りのタイヤってある?チューブでもチューブレスでも可
できれば前後同じブランドがいいのですが 3.50-18でブロックパターンが見つかんねえな。 >>770
お金に余裕があるならYB125SPの17インチホイールに換装して、ブロックタイプのチューブタイヤを履いた方がいいと思う。 >>772
やっぱりホイール換装かー。検討してみます、ありがとう 13万km走っててノートラブルだな
メンテは
・定期的な消耗品交換
・チェーン定期調整(購入後即EK交換済)
・カムチェーン調整
・タペット調整
・クラッチ交換
・キャブOH&調整
エンジンは丈夫だと思うよ
強いて言うならクラッチが弱いかな
あと当然ながらしっかり暖機して乗らないと寿命は短くなるぞ シリンダー焼付きならまだ安く済んでたけどヘッドまで巻き込んでたから中古エンジンにするか新品ヘッド買うか迷う、シリンダー本体はホーニングすればなんとかなるけど >>781
焼き付いてないよシリンダーは軽度の傷ができただけ
シリンダーヘッドの本体は全損 違った
バルブがサージング起きたか知らんがインレットバルブがピストンにヒットした、ハイカムにしてたのも原因 後だしでハイカムにしてるはサージング臭いわ
はい、解散〜 リセスとの距離を粘土で確認しなかったポン付けだろうね。
ちょっと掘っておけばよかったのにな。 保証1年付で20万の新品出てるけど買おうか悩む
この中古10万で買うくらいなら20万で新車買う方が絶対良いだろうし yb125spなんだがカムカバーのOリングって国内部品の代替品もしくは規格わかる人いませんか?
純正の 93210-79802 だと海外通販でしか手に入らないっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています