【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其70 【天剣】
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ジャメリカンっぽいYBR125SPや無印YBRとKの10周年モデルでロゴにYBR125SPって書いてあるのも存在はしたぞｗ
どれも新車なんかあるわけないけわない。YB125SPだってどこかで売れ残りがあればいいけど、もうないだろう。 >>755
インマニは無理矢理でもいけたけどワイヤーは形状が違うからハイスロ付けて誤魔化した
キャブはVM26でトルクは増えたがハイカムをアリババから買ってCDIも2型仕様にしたけどセッティングだけがちょーメンドー 一冬ほったらかしにしてたけど無事に動いてよかったわ
今年は何回乗れるだろうか ウインカーのカチカチブザー付けた人います？
カブのを流用してる人のブログ読んだけど、フルヘルメットでも聞こえるなら付けたいなあ ぼちぼちヒビが入ってきて交換したいんだがオフロード寄りのタイヤってある？チューブでもチューブレスでも可
できれば前後同じブランドがいいのですが 3.50-18でブロックパターンが見つかんねえな。 >>770
お金に余裕があるならYB125SPの17インチホイールに換装して、ブロックタイプのチューブタイヤを履いた方がいいと思う。 >>772
やっぱりホイール換装かー。検討してみます、ありがとう 13万km走っててノートラブルだな
メンテは
・定期的な消耗品交換
・チェーン定期調整（購入後即EK交換済）
・カムチェーン調整
・タペット調整
・クラッチ交換
・キャブOH&調整
エンジンは丈夫だと思うよ
強いて言うならクラッチが弱いかな
あと当然ながらしっかり暖機して乗らないと寿命は短くなるぞ シリンダー焼付きならまだ安く済んでたけどヘッドまで巻き込んでたから中古エンジンにするか新品ヘッド買うか迷う、シリンダー本体はホーニングすればなんとかなるけど >>781
焼き付いてないよシリンダーは軽度の傷ができただけ
シリンダーヘッドの本体は全損 違った
バルブがサージング起きたか知らんがインレットバルブがピストンにヒットした、ハイカムにしてたのも原因 後だしでハイカムにしてるはサージング臭いわ
はい、解散～ リセスとの距離を粘土で確認しなかったポン付けだろうね。
ちょっと掘っておけばよかったのにな。 保証1年付で20万の新品出てるけど買おうか悩む
この中古10万で買うくらいなら20万で新車買う方が絶対良いだろうし yb125spなんだがカムカバーのOリングって国内部品の代替品もしくは規格わかる人いませんか？
純正の 93210-79802 だと海外通販でしか手に入らないっぽい >>789
直径、線径調べてNOKのOリング買いな
ただのNBRだから >>789 同型系エンジンのTT-R125のが使える、買える。
93210-44889 >>791
見てる部品も違うし、TT-R125とは直径違うから付かない(YBRの方が大きい)
ついでに言うと、YBR系はカムチェーンがサイレントチェーンになってるのでその辺も共用不可
>>789
S-80とかがつくかもね
径も少し違うし、少し太いので保証はしない 素朴な疑問だがあそこのOリング駄目になるか？
普通に開けて再利用してるけどなんの問題も起きてない >>787
サージングやバルブジャンプ起こしたら、クリアランス取ってても無意味だよ
純正ってハズレを引いた場合ギリギリの設定で作ってる
リフト量を大きく変える場合は、スプリングを定期的に交換しないとな
負担大きいからヘタりやすくて、ヘタったらエンジンブローする
>>793
カバー装着する時に失敗すると千切れる
何十回と開け閉めしてたら1回千切れた事がある タペットカバーなんか脱脂して液体パッキン塗って締めときゃいい
めったに開けるところじゃないし 今更だが、>>789が求めてるのはベッドサイド側のカバーに使うOリング
>>791や>>795が言ってるのはタペットカバーのOリング
話してる部品が違うぞ それ以前にYBスレで聞いた方がいいだろ
スレ検索でもすぐ出るのに何でこっちにわざわざくんの？ >>790-794,>>796
ありがとうございます。径、厚さみて合うもの探してみます。
探してる理由は最近エンジンからちいさいけどチッチッチみたいな高い音がするのでタペット調整、カムチェーン調整を何回もしてカムカバーを開け閉めしたのでヘタってないか気になったからです。
異音は結局解決しなかった。。。 ガソリンを満タンにしたあとサイドスタンドでバイクを停めてるとキャブレターの上
燃料タンクの右下にある黒いタンクの下側のホースからガソリンが漏れてきます
これって正常じゃないですよね
車体は2012年式のキャブヒーターが付いてる奴です
そもそもあの黒いタンクは何？ >>799
色々ググって自己解決しました
ガソリンを入れすぎてたみたいです 満タン法でタンクギリギリまで入れると漏れやすいね。 >>801
ありがとうございます
どうも給油口いっぱい近くまでガソリンを入れたせいだったようです
今はセンタースタンドで停めているので漏れは止まりました タンク満タンにすると掛かり悪くなるから給油中ストップしたらそれ以上入れないようになったな 平地でアクセル全開にしても7000回転を超えないから、よくて時速90kmぐらいしか出ない。
3速でめいいっぱい引っ張っても、エンジンがブルブルし出して壊れそう。
Youtube動画だと純正ノーマル状態でメーター表示9000回転時速120kmほど出てるのがあるが、どうやったら出るんだろ？ キャブ詰まってんじゃないの
GPSで110km/hぐらいは出たよ うちのも平地だとGPS読みで90km/hかなあ。 メーターはぴったりその1割増し。
回転数は覚えてないけど8000くらいだったように思う＠2013年式K型。
街中ではこの非力さが乗り易いことこの上ないんだが、流れの良いバイパスだと
もう少し余裕が欲しくなる。 こないだ流れの良い国道で軽く100km/hは出てるであろうYBR見かけたけどノーマルなんかな
うちのもそれくらい出るけどその速度域でずっと巡航は無理だわ 有料一般道でメーター読み110出てることはたまにある エアクリのフィルター手前にあるスポンジ抜いて、
ニードルのクリップに0.5mmのワッシャー追加したら伸びが変わった。
AISの配管塞ぐと更に加速が良くなるよ。 出るよ、本来エンジンにいく空気が多少なりともマフラーに持ってかれる機構だから YBR125Kの2012年式に乗っていて、前後スプロケとチェーンの交換を考えているのですがチェーンはDIDかEKに変えるとして、スプロケットでかなり悩んでいます
パーツリストによれば前が93822-14813で後ろが5VL-F5445-01ですが、できればもう少し寿命の長い社外品があればそれが良いなと考えていまして…
ここの住人の方でオススメとかあったら教えてもらえないでしょうか 鉄のスプロケにシールチェーン使うのが1番寿命長い
もちろん定期的にメンテする前提な
スコットオイラーとか使えばもっと寿命は伸びるはず >>813
ありがとうございます
純正は鉄系材料っぽいので大人しく純正のスプロケとDIDのチェーン買いました
スコットオイラーは初めて聞きましたが便利そうですね！値段がアレなので自作してみようかなと思いました 昔はバイク板に自作オイラーのスレあったけどなくなっちゃったな
過去ログ漁れば少しは情報得られるかも スコットオイラーもどき作る金があるなら、メンテ用品を充実させた方がいいと思うがね
こまめに洗浄して注油すれば、チェーンなんてそんなに摩耗するもんじゃない 最近坂道上るのが苦痛になりつつある。
250じゃ駄目だ。ああninja650欲しい。
しかしこの燃費を捨てる事が出来ないので堂々巡りの繰り返し。 燃費を気にするならそもそもバイクの買い替えなんて、でかい金払う方が気になるんじゃないのか？ NC750もええなあ。面白味は欠けるけど排気量の分だけ余裕有るもんね。 ヤマハでいくならMT-07あたりか
燃費はともかくのんびり走れそう 峠の登り坂は、カーブが緩やかでも勾配のせいで、2速まで落とさないといけない所もある。
後ろの車から見たら、モタモタしてると思われてるんだろうと思う。 ブレーキパッドにたっぷりフォークオイルかかってギトギトになってしまい、
ブレーキが効かなくなっちゃったから
パッドとブレーキディスクを台所洗剤で
洗って400番で擦ったんだけどイマイチ効きが戻らない。
どうしたら？ バーナーでオイル分が飛ぶまで焼くとか？
そんな手間かけるならパッド交換した方が確実だなw >>828
キャリバーにオイルが残っているんだろ。キャリバーを外して全体洗え。 >>833
ライニングにオイルが染み込んでるんだよ
粉末焼結材だから油なんて簡単に染み込むので、1度油を吸い込んだら交換しないとダメ
キャリパー洗ったって無駄よ 結局こうなる
誰が正しい事言ってるかなんてわかりゃしないんだから最初からバイク屋行っとけ YBRのブレーキパッドなんてヤフオクで1000円もしない値段で買えるから、交換しよう。 パッドは2万キロ位で替えたけどキャリパー本体は何年位持つのかね？
オーバーホールキットは部品で買える？ 結局ブレーキディスクとパッドをセットで注文したわ
ありがとう YBR125のキャブ仕様も平均45km/Lぐらいいきますか？ パッドは赤パッドにしとけ
あと個人的にはステンメッシュホースはオススメしない
ゴムで国内正規品の方がコントロールしやすいよ
純正中華は柔らかすぎだけど >>839
片道10キロくらいの通勤に使って燃費はコンスタントに45弱くらいですね 今日地元で黒のYBR乗ってる人居たな、草木でも行ってたのかな 坂道でブン回すとすぐ油膜切れっぽい異音出すな。
今度高いオイル入れてみよ。
車用だけど 油膜切れっぽい異音ってどんなのだ？
油膜切れたら即焼き付くと思うが… ガーだかシャーとか金属同士が擦れ合う音。
具体的な場所は解らん。クランク辺り？
エステルベースオイルなら良いかなだけどREDFOXはエンジンかかりにくかったな。 それオイル云々じゃない気が
ちゃんと整備してるか？ ごめんすぐじゃなかった山道とかで登り下りを回しまくってるとたまにだ。
しばらく回転数落とすと解消する。 そのうち突然ぶっ壊れそうだな
過去にも下りで1速か2速に入れてオーバーレブしてご臨終したのがいたような ベアリング回りの異音っぽいな
回しまくって音が出たあと、しばらく大人しく走るとなくなるとするとエンジン温度が関係してそうね
詳しい状況や音を聞いてみないとなんとま
真面目に解消したいなら、現物持ってバイク屋行くのをオススメする
オイルが気になるってどんなオイル使ってるんだ？
車用は減摩材混ざってる可能性あるからオススメせんぞ
バイク用で1000～2000円程度のを選んだ方が良い そういえばバイパスとかで高速運転を強いられた直後は何となくエンジン音が
変な気がするなあ。
YSとYBRってエンジン違うらしいけど乗り味が違ってたりするんかねえ。 今はもう正規2年保証付きのGSX-R125をコミコミ30万で買った方がいい気がする
デジタルメーターにFIとABS、前後デイスクブレーキの15ps 6MTだから安いと思うよ 買って10年経った人も多いだろうしなあ。
大型なら扱い切れ無いからまだいいが、
燃費良いのやパワーのある他の原二MTが出てるから目移りするな。
今のにそれほど不満が有る訳では無いが。 箱付けて毎日のお買い物バイク兼ちょっとその辺100kmほど走る時用に重宝しているのだけど
GSXはちょっとガチすぎててその用途にはなあ。 楽しそうなんだけどね。
ジクサー150なら合致するんだが150でその使い道もなんか違う感じがするんだよな。
いろんな不出来は目につくけど緩く乗るには良いバイクだよ＞YBR
今敢えて買う必要もないのはその通り。 色々考えた挙句、最後には今のを廃車まで乗っていこうって結論になるんだよないつも。 いかんせんエンジンが丈夫すぎて乗り潰すのが難しいんだよなぁ。あと10年はよろしく頼むわ YBR125が欲しいなぁと思っていて、
地元(けど1時間位)の関西にある中古を直接購入するのとと、
遠くの新車をネットで購入(新車の方が微妙に安い)のとでは、
どちらがおすすめですか？
ネットで新車購入して修理は近所のバイク屋がいいかと思うのですが
この場合は新車補償を捨てるしかないですよねぇ >>860
近所のバイク屋は基本輸入バイクはお断りのスタンスなので、自分で自力で部品輸入し治す人のみお薦めです
素直に国内バイク買ったほうが無難 この手のバイクを今から買うにしてもfazer125が良いんで無いかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
