【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其70 【天剣】
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そのうち突然ぶっ壊れそうだな
過去にも下りで1速か2速に入れてオーバーレブしてご臨終したのがいたような ベアリング回りの異音っぽいな
回しまくって音が出たあと、しばらく大人しく走るとなくなるとするとエンジン温度が関係してそうね
詳しい状況や音を聞いてみないとなんとま
真面目に解消したいなら、現物持ってバイク屋行くのをオススメする
オイルが気になるってどんなオイル使ってるんだ？
車用は減摩材混ざってる可能性あるからオススメせんぞ
バイク用で1000～2000円程度のを選んだ方が良い そういえばバイパスとかで高速運転を強いられた直後は何となくエンジン音が
変な気がするなあ。
YSとYBRってエンジン違うらしいけど乗り味が違ってたりするんかねえ。 今はもう正規2年保証付きのGSX-R125をコミコミ30万で買った方がいい気がする
デジタルメーターにFIとABS、前後デイスクブレーキの15ps 6MTだから安いと思うよ 買って10年経った人も多いだろうしなあ。
大型なら扱い切れ無いからまだいいが、
燃費良いのやパワーのある他の原二MTが出てるから目移りするな。
今のにそれほど不満が有る訳では無いが。 箱付けて毎日のお買い物バイク兼ちょっとその辺100kmほど走る時用に重宝しているのだけど
GSXはちょっとガチすぎててその用途にはなあ。 楽しそうなんだけどね。
ジクサー150なら合致するんだが150でその使い道もなんか違う感じがするんだよな。
いろんな不出来は目につくけど緩く乗るには良いバイクだよ＞YBR
今敢えて買う必要もないのはその通り。 色々考えた挙句、最後には今のを廃車まで乗っていこうって結論になるんだよないつも。 いかんせんエンジンが丈夫すぎて乗り潰すのが難しいんだよなぁ。あと10年はよろしく頼むわ YBR125が欲しいなぁと思っていて、
地元(けど1時間位)の関西にある中古を直接購入するのとと、
遠くの新車をネットで購入(新車の方が微妙に安い)のとでは、
どちらがおすすめですか？
ネットで新車購入して修理は近所のバイク屋がいいかと思うのですが
この場合は新車補償を捨てるしかないですよねぇ >>860
近所のバイク屋は基本輸入バイクはお断りのスタンスなので、自分で自力で部品輸入し治す人のみお薦めです
素直に国内バイク買ったほうが無難 この手のバイクを今から買うにしてもfazer125が良いんで無いかな。 >>861
近所のバイク屋のHPに「他店で購入したバイクでも修理いたします！」
という文章があったので安心していたのですが、輸入車はダメかもですね
直接聞けばいいのですが、バイク素人には敷居が高くて。
>>862
丸目が好みなので..お勧め頂いたのにすみません
3年前位からバイクの値段が上がっているのですね。タイミングを逃した！ 部品を取るルートがね。 普通にヤマハに発注しても出てこないと聞くし。
自分はその辺勘案して高いの承知でバロンで買った。
直接そのバイク屋に可否を聞いてみるのが早いんじゃないかと思うけど、
多少の高い安いは目をつぶって近くで面倒見てくれるとこを選ぶべきだと思うよ。 YBR125はもう新車ならキャブ車しか無いな。
ちょいと面倒なだけだけど。中古FIも球数僅か。
丸目に拘るなら250から選んだ方が良いかもよ？CB250Rとか ジクサーの丸目カスタムでもいいかも。
割と安いし。 異形ヘッドライトは嫌だと言う向きもあるからその辺りは好みだろうな。
>>869
手放さなくても良かったかもよ。自分も650と二台持ちだし。 700クラスの2発は燃費良い車種が揃ってるが、空冷125MTと比べてしまったら流石に半分程度だからな。
街乗りも燃費落ちるし。残して使い分けしたいよなあ。 Gなのにフロントがノーマルタイヤなんだが。TT100GPかな？
キャブ車だけど好きならどうぞって感じかな。個人的には高い。 考えてみるとバイク屋って大変だな。
ああいうのを一通り部品交換して整備して売る訳だから。
部品代はともかく工賃で10万位には成りそう。 >>361
そやで、安く下取りして高く売るんやで
俺もグラントアクシスをヤフオクで買ったことあるけど
ウェイトローラーのセッティングは合ってなかったし
マフラーつけてメインジェットを上げて無かったから
プラグは真っ白だったし
それから個人売買は辞めた
素人は怖い 買うときはバイク屋、売るときは個人売買が最強ってことでFA? 整備スキルと車種と本人の愛着によるからなんとも。
ただ一つ言える事は、それなりのスキル無いと金掛かってしゃーない バイクのリセール自体あんまり期待出来ないのに更に125なんか、
よっぽどレアな車種でもない限り、状態がどんなものでも０でしょ。
だからしっかり整備して、知り合いにあげるとかした方がよっぽど
有用なんじゃないかな。 KLX125は8年落ち14000kmでも28万で売れたな なんかエンジンあたりからクラッチ切って惰性で動くとカラカラ音が鳴るんだけど、これは一体…
高回転からラフにクラッチ繋げたからからかな チェーンは調整したからおそらく違うかも
過去スレ見てみるとたどうもクラッチ板の耐久が弱いらしい。今度オイル交換するときに開けてみよう >>882
自分も某店でタイヤ交換してからそういう事がありましたが、自分で調べて直しました。
①チェーンが少し張り過ぎ
②スプロケットとチェーンの芯が出ていなくて、チェーンが左右に寄っていた。
自分の車体は張り調整目盛りの精度が悪く、左右同じ目盛り位置で締め付けてもごく僅か芯が出ていないのが原因でした。 >>882
チェーンアライメントが狂うとそんな感じになるよ。高回転でクラッチつないだらハブダンパーが傷んでるかも。どっちもエンジンバラシより手軽にチェックできるからみてみたら？
チェーンアジャスタの目盛りはアテにならないからチェーンアライメントツールを使ってる。 >>885
あの目盛りの精度本当に低いよね
俺のもツール使わずに目盛りで合わせると全然ダメだわ 回すとカムチェーン辺りの異音してたのを、テンショナー交換して
様子見してしばらく経ったら異音無くなったんだけど。
こういう事ってあり得る話？ 何というか異音の解消が交換してすぐじゃ無くて、
数百キロ走ってる間に消えてたんだけど。
それでいいのかな？と思って。 もう今更面倒だからそのまま。
次の3万㌔迄に同じ異音したらタペット調整とか考えるよ。
それ以上ならまたテンショナー交換して様子見する。 >>887
ツール無くても調整できましたよ。
センタースタンドを立てて、前スプロケットカバーを外し、ホイールを手回ししたときに、前スプロケットの歯がチェーンの中央を通るようにリヤアクスルシャフトを調整すればOKです。 ここまで誰もただしいチェーンの調整方法を説明しないしない件 チューブタイプのTT100GPが前後手に入ったのでチューブ化しようと思うんだけどチューブ化してる人居ます？ 前に他のバイクから移して付けてたけどわざわざやる必要ある？
チューブレスあるからそっちのほうが色々楽だと思うよ 左側のフロントフォークからオイル漏れしてるから、オイルシールを交換しなきゃいけない。
MENOさんとダイアリーさんの情報を参考にしているが、フォークボトムのトルク締め付け圧がわからない。
みんなは適当に締め付けてるのだろうか。 うちもフロントフォークからおもらしはじまりましたわ
中華部品だとまた劣化早そうなので代替品ありましたらおしえてくださいませ
m(_ _)m ヤフオクでフロントフォーク新品が送料込み１万２千円位で売られとる。
失敗のリスク考えたらお得かも。 俺はインナーがさびてたから
1万2000のやつに変えた
今の所不具合はない >>902
うちのKGなんですけどフロントフォークの長さて同じなんでしたっけ？
G型は少し長かったような気もします 2012年式だけど未だにダストシールにヒビさえ入ってないからフォークは何もいじってないな よう知らんけどGとかのフォークはインナーの部品番号が違うね。
買った店やショップに依頼するか自分で交換するかヤフオク出品者に問い合わせしてみたら？ KGとGはフォーク長いよ
サイドスタンドの類も長かったはず やっぱりＧがたは長いて気がしてました
ちなみにフロントフォークのオイルシールで互換性のある車種とかありますかねヤフオクで純正はあるけど中国産はヘタリが早そうなので アマゾンにヤマハ車汎用のオイルシールとダストシールの2本分セットが千円以下で出品されている。評価5段階の1だったけど(ただし評価した人が1人しかいない)。 >>910
見つけましたありがとう
m(_ _)m さっき気が付いたんだけどスタータを押しただけじゃセルが回らないのは仕様だっけか？
スタータを押しながらアクセルを軽く開けるとセルが回るんだけど、こんな動作だったかなあ＠KG スロットルとスターターは一切関係ないはず
単に接点不良とかじゃ？ たぶんそうだ＞接点不良
ブレーキランプが光りっぱなしになるけどハーネスをタイラップでハンドルに
括り付けるとちゃんと動作するから、右のスイッチボックスの中で配線が
緩んでるのかも。 あとで開けてみよう。 140cc ボアアップキットを組むとどれぐらいの馬力アップになるんだろう？
さすがに5馬力アップはないだろうし、2～3馬力ってあたりか。 キャブやヘッドやカムがノーマルなら最高馬力はぶっちゃけほとんど伸びない
給排気が追いつかなくなるからね
中回転までのトルクは排気量分は上がる 毎回思うがボアアップの必要性が全く理解出来ない。
原ニのメリット無くなるし燃費悪くなるし大して馬力上がらないし。
原ニ登録のまま脱税して乗るってのも話にならないし。 グーバイクで検索したけどもう新車では買えないんだね
良く似たYX125DXならまだ売ってそうだからそちらを検討しよう
ベースはYBRなのかな？ キャブ車のYX125よりFI車のYS125fazarが良いよ。
水冷ならGSXとかもあるから探してみ？
後、今から選ぶならキャブ車は無いよ。 一昔前とは違って国内販売の125増えてきてるからわざわざ逆車のコイツを選ぶ必要もないんだよな ザ昭和バイクのCGL125の方が国産パーツ流用できるし、軽いし、最高速、取り回し、燃費もYBR125よりもいい。
見た目とタンク容量、華奢な車体は残念だけど。 GSX-R125が正規2年保証 15ps 6MTで30万だからなあ 自賠責込みだと37万位するのを30万とは言わないだろ YBR125とGSX125は比較するようなもんじゃない。
敢えて並べるならジクサー150だろう。 150買う位なら中古700クラス2発も選択肢になるでしょ。
キャリヤ付けられて同じ原ニMTならGSXも充分選択肢として有りかもよ？
この様に新しく買う場合、人の考え方や状況によって違うからなんとも言えんな。
一つ言える事は、今買うならYBR125を選ぶ必要無いし、今敢えてYBR125から買い替える必要も無いって事かな。 AJSがラインナップするCadwell 125もYBRの兄弟車とみなしていいのかな？
エンジンが同じだし 新車のYBR150良さげだけど部品供給が心配だ
ヤマハ正規店で扱って欲しいがダメだろうなぁ 気温が上がってオイルの油温も高くなるせいか、ギアの戻りが悪くなってきた。
特に下り坂で停まって信号待ちの度に、ギアをガチャガチャして一旦上のギアに入れたり前後揺すったり、半クラにして1速に落としてる。
硬めのオイル入れて改善する方法もあるようだが、どうしたものか。 エーゼットとか安いのでいいから10W-50入れてみるとか 夏場は20w-40でいいけど
チェーンの張りとか他にも見たほうが良かったりして YBR125にTT100ＧＰはかしてるんだが、減りが早すぎて困ってる。他にいいタイヤある？ 非力なYBR125の性能を100%引き出したいならpilot streetだな前後共純正サイズだし。
ぶっちゃけ他にするのは各自好みの問題 まあ俺も前後DURO HF329だけどな。
ベストの選択肢が有ってもそれを選ぶかは別問題という好例とも言える。
安くて持ちが良くて不整地にも割と強いから。 話変わるけどYBR125のイグニッションコイルは全部共通？
安くて強化版のおすすめは何かない？ CDIが18ピンでした。
どこで販売してますか？
6ピンしかでてないんですが。 部品番号は違っても中身は変わってるかな？
汎用品も色々出てるし使えるものが有っても不思議は無いが最近情報無いな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
