【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ−ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ >>593
抜く時、こっち見て中指立ててたんだけどね。
急いでたか知らんけど普通、気分は良くないんじゃないかね。 >>595
バックミラーちゃんと見てたか？
普通に抜かせてやれば中指立てられたりしない
峠を攻めたいバイクの走行ラインをふさいでチンタラ走ってなかったか？ 俺は背後に車両の気配を感じてバックミラーを見て
クルマなりバイクが抜きたそうにしてたら
すぐにウィンカー出しながら左側に寄って減速して譲ってやる
そしたらたいていクルマならハザード、バイクなら片手を挙げて
サンクス表示してくれるぞ
中指を立てられるなんて、まずは自分の走りに問題がなかったか
考えるべき >>595
前に車３台いて速度合わせて普通に左側走ってたよ。
抜かれたのは右カーブでしかもインから。
中指野郎は自分を抜いたカーブで前の車もそのまま抜いてたよ。
リターンライダーだけど初めての経験。 >>598
おまえに全く非がないと仮定して
だったら尚更
そんな危険でアホなヤツに腹を立てることが間違っている
そんなヤツは２コーナー先で事故ってるか
いつかそのうち大きな事故を起こして死ぬ
そのまま大きな気持で笑って逝かせてやれや ここでちょっと愚痴ってくくらいいいじゃないの
なんでそんなにしつこくマウント取りたがるのかむしろわからん なんか偉そうだよねw
コロナでストレスたまってるか、職場や家に居場所がないんだろうかね。
まあ仲良くやりましょう。 早いかどうかは別として
エンジンはMC15Eなんで峠なんか走ってもわりかし楽しいし走れる 峠なんかはドラッグスター400よりはるかに速い。
実はアメリカンながらもマグナは割と速いよね。 そろそろオンシーズンに向けて色々メンテしなきゃな
とりあえずオイルとタイヤは替えておこう キャンプや野営用に最近購入したけど最高のバイクですな
長距離楽だしアメリカンだから積載性高いし車重軽いから川原側の砂利に突っ込めるし排気量の割にはパワーあるしで文句無し
大型にしようかなとも思ったけど砂利で立ちごけや嵌まったりしたら詰みそうだからマグナで正解だったよ キャンプに使ったことないからその辺りはわからんけど
長距離ツーリングのバイク旅をするにはほんと最強だと思ってるよ、とにかくシンプルで頑丈
中古で買ってそろそろ4万キロ走るけど消耗部品以外のトラブルはまだ一度もない 冬キャンプだと寝袋やテントや毛布積むから荷物多くなるんだよね
マグナに乗り換えたら上のキャンプ道具＋簡易ベッドまで積めるようになったよ
しかも立ちごけして傷ついてもマグナだからいいやwと割りきれるのがでかい USB付けたいんだけど、ブレーキ割り込みタイプでいいよね？ ドラッグスター400買わずにマグナ250にして正解だった。
こんなに面白いバイクだとは。
平地も峠もいける、しかも頑丈。
マグナ250、400の新車出して欲しい。 自分でタペット調整やろうと思ってるんですが調整幅が分かる人いますか？ 94年式に乗ってます。壊れたらマグナの最終モデルまた買おうと考えてますが、乗り心地や性能に違いありますか？ パーツが色々違ってたりするけど乗り味に影響がある部分はないんじゃないかな
ステップの位置がちょっと違うんだっけ？
個人的にはSのハザードが欲しいなとは思う ハザードいいよね、あれだけはSがうらやましい
ステップは初期型より後のはほんの少しだけ前方になってたはず シート破れたんで張りかえようと思ったら皮足りないじゃんマグナ適合って書いてあったのにと激おこだったが
初期型は謎にシート幅広いのね レブル1100は良さそうだが、色々電子化が嫌なんだよなぁ。 マグナ250で、良い景色とあちこちの美味しいものを楽しんでます。 ハンドルを８インチライザー、ドラッグハンドルにしたら
見た目がカッコよくなった。
あとはコブラシートとダウンサスかな。
シーシーバーは、ダサいかな？
みんなは、どんなカスタムしておる？ 右膝付近に鍵が当たってニーグリップしにくいんですが、何か対策ありますか？ >>621
身長(というか股下)がどれくらいかわからないけど、シート前端タンクギリギリのところに座るようにしたらさすがにかわせるんじゃない？ モリワキのスリップオン欲しくてずっと探してるんだけど全然出てこないなぁ いやー外観は純正がカッコいいんだよな
車体とこれ以上ないってくらいマッチしてる
竹ヤリ日本も悪くはないんだけどね 前後スティードのホイール入れてる
フロントタイヤはは120から100になって曲がりやすいわ ダウンサスは旧レブル純正サス流用
乗り心地も良くかなり下がるぜ サス交換ってどうやってやるの？
ネジ抜くだけ？
今まではバイク屋任せだったけど、コロナで無職になったし自分でできる整備は自分でやると決めた。 サスのネジを取る
リアタイヤ前方のフレームに木の薄板かまして車のジャッキかける
タイヤ浮かせてサスを取る
リアタイヤ持ち上げながら新しいサスをはめて組む
車高変わったらチェーン調整忘れずに >>625
最近スティードのフロントホイールに交換したんですけど、リアホイールもポン付けできますか？ サイドバックステーってどこで買える？めっちゃ素人なもんでなんもわからん >>630
二輪館とかライコランドとかにあるけど、マグナ対応のものが残ってるかどうかは怪しいと思う
素直にアマで探した方がいい(というか自分はそうした) >>629
スティードのシャフトとブレーキ、ホイールを集める
チェーン側カラーはスイングアームとの受けを考えてあえてブレーキ側のデカイカラーの径と長さを俺は旋盤で削って組んだ
スティードのチェーン側カラーを長さだけ削ってもいけるみたい
あとブレーキ関係は一部マグナの部品にしたような気がする
スプロケもマグナ用にする
ローダウンしてるからタイヤはあえて170から150にした
前後ポン付けキット売ったら需要ありそうだなw 純正信者だったのだけどリアサス交換に興味が出てきている
気に入らなければすぐ戻せるとこだしローダウンやってみようかな 俺のマグナは、６インチライザー、ドラッグハンドル、ヨーロピアンウィンカー、
ダッグテールリアフェンダーに変えただけでけっこうカッコよくなった。
次は、中華の5000円くらいのダウンサスに変える予定。
サス交換時のサイドスタンドは要注意だね。
初期型マグナだからタンクの立体エンブレム買ったけど、若干下のシールがはみでたｗ
初期型だからマフラーは、ノーマルが一番良い気がしてる。 エンブレムやる時はタンクにサッと色吹いてから貼り付けると良いね
俺は完全に剥がしてからやったけど 633だけどそうかサイドスタンドか
上でレブルの持ってきたって人もいるけどそのくらいのローダウンだとどんなのをつけてる？ 旧レブル純正はかなり下がる
市販のマグナ用ショートサイドスタンドでおk
スラッシュカットマフラーが曲がる時よく擦るからあまり車体傾けず曲がってる
低いとカッコイイけどね なるほどな、いろいろどうもありがとう
ふと思ったけど旧レブルってまさか1980年代のMC13じゃないよね、MC49の方だよね？ 旧だからマグナと同年代のレブル
新しいのでは無い
中古1000円くらいで買ったかな
中華製新品でも良いかと
ただ中華の柔らかすぎるのだと段差でフェンダー内当たるかもね
見た目だけにこだわるなら気合いでリジット入れてさらに下げてもおk 旧だからマグナと同年代のレブル
新しいのでは無い
中古1000円くらいで買ったかな
中華製新品でも良いかと
ただ中華の柔らかすぎるのだと段差でフェンダー内当たるかもね
見た目だけにこだわるなら気合いでリジット入れてさらに下げてもおk 初期型マグナのシルバーに近い市販のスプレーで何かおすすめありますか？
車用でも何でもいいです。 >>641
旧レブルのリアサスなんてほんとにあるのかとぐぐってみたら案外あるもんなんだね
よく考えたらマグナで遊んでるんだから言うほど年代変わらないレブルのパーツがあるのも当たり前か
別のサスも含めて考えてみることにする。何度も教えてくれてありがとう >>644
スターライトシルバーメタリックだったかな
缶スプレーがデイトナからでている >>637
どうやって剝がしたの？
家庭用ドライヤーでもOK？ >>648
俺のは再塗装してあったのかシールの上からクリアが吹かれていた
ドライヤーであっためてステッカー剥がし塗って樹脂ヘラで剥がした
段差できたからペーパーで慣らして再塗装した
面倒ならステッカーの上から缶スプレーで色吹いて立体エンブレム貼り付けるといいかもね
飽きたら剥がせるし
スプレーもシンナーで拭けば元通りになる >>649
ありがとう、とても参考になりました。
とりあえず上から貼ってみます。 キーをオンにしてスタータを押す前の時、オイルランプは赤く、サイドスタンドランプは
黄色く光ってエンジンかけた後に消えるけどＴＥＭＰランプは最初から光ってないものだったっけ？
さっき軽く立ちごけして縁石に当たってどっかおかしくないか点検した時に気付いて気になってしまったもんで。 11万なら買いかな？
ttps://jmty.jp/s/tokyo/sale-bik/article-lya69 遊びで乗り潰すつもりならいいんじゃない
最悪パーツ取りにもなるだろうし
ただこれで高速乗ったり遠くに行くことは俺ならしないな >>651
冷却水に異常のないときは常に点かないのが普通じゃないかな
真夏に走りまくっててもうちのマグナは点いたことない気がする >>655
回答ありがとう。
やっぱりキーオン時のエンジンかける前にもTEMPランプは点灯しないもんなんだね。
安心しました。
昨日、２０キロくらいは普通に走れたけど、
今度乗った時にファンが動いてるのかも確認してみます。 俺のは7マンだったわオクで
一通り自分で整備して調子良いわ ファン回ってるのってどうやって確認すればいいの？どういう音するんですか？ 気温39度くらいで、3時間渋滞走行してみてください。 そういえばファンが回ってるの見たことないし回る音も聞いたことがないｗ
そうそう回るものでもないのかな。 ニードルの番手、ホルダーの穴の数って前後で違うんやね エンジンオイルに、AZの安い化学合成油ばかり使ってます。
おすすめあれは教えて下さい。 以前はelfとかカストロとか入れてたけど、結局はホンダ純正に落ち着いたな
それほどぶん回すようなエンジンでもないし定期的にしっかり交換してやれば余程の劣悪オイルとかでもない限りはだいじょうぶじゃない？ >>665
前回まではg2の10w-30使ってたけど買い置きも切れたし次回は新しくなったg1 5w-30試してみようと思う
高速使う頻度多いならg2の方がいいのかもしれないけども マグナＳと素マグナのスピードメーターって互換性ある？
文字盤の色違うだけ？ 俺も去年までAZ MEG-018使ってたけど久々に純正G2入れてみたら
乗り心地のザラついた感じが明らかに改善されてて80km超えた辺りの音も静かになってた
最近はAZも異様に値段上がってきてるしこれからはずっとG2で行くつもり 左スイッチがいよいよ寿命なんですが、社外品で簡単に交換できる製品ご存知ないでしょうか？ オイルは、次回モノタロウ・ブランドを使ってみます。安くて良さそう。 安いNBSオイル一択だわ
ペール缶で3000キロ交換、コスパ最高
20年以上経ってるし鉱物油の方がメリットある メンテナンススタンド使ってるかたいましたら（フロント・リア）商品名教えていただけませんか? ttps://www.goobike.com/smp/spread/8500060B30201203002/index.html
多少シリンダー数増えてるが、新古車ぽいの見つけた
アップグレードパスに良いかもしれん
つか、こんなんどこから出てきたんだよ… ウィンカーの不具合で困ってます。
ウィンカー自体は点滅するのですが、ハンドルポストにあるインジケーターがつかなかったり、数秒遅れてつくことがあります。
原因なんでしょうか？ 675です。
心当たりがあるとすれば、テールランプを12v 23/8wが切れたので、ホームセンターで売ってた21/5wにしましたが、関係あるのでしょうか… >>674
すげー。カスタムだけでもう一台マグナ新車買えたくらいにはかかってそうよね
どっかのショップが展示用に仕上げてたのを手放したとかなのかな
欲しいかどうかは別としてこれ乗ってるやつが駐車場にいたら話を聞いてみたくなる いつか
750
250
50
をガレージに並べたい >>678
50いるか？
そこは125スクーターとかじゃないの 皆さん、何キロくらいでホイール・ベアリング変えてますか？ 走行二万五千ぐらい（多分巻き戻ししてる）の中古遠くの店で買って、
地元のバイク屋でタイヤ換えて貰った時
「ベアリングに若干違和感が有る、グリスアップしておくし今の所支障は無いけど
次回のタイヤ交換で換えた方が良いかも」
って言われて2万ちょい走ってタイヤ交換して貰ったらホイールベアリング割れてた
割れてても全く違和感感じずに走ってたから、タイヤ交換時に見てもらうって
程度で良いんじゃね
んで問題無くてもタイヤ交換2回に一回ホイールベアリングも交換って感じで >>683
たしかに、タイヤ交換時にみてもらうの賢明だね。
電装系、ワイヤー、チェーン、ダンパー変えて、あとはホイールベアリングだけな感じです。 >>683
たしかに、タイヤ交換時にみてもらうの賢明だね。
電装系、ワイヤー、チェーン、ダンパー変えて、あとはホイールベアリングだけな感じです。 発信時にギアを繋ぐとチェーン前方辺りから、コロンコロンって２回くらい音するけど何なんだろうか？
ローギアだけで発信時だけ。
加速には何の問題なし。 >>687
去年チェーンがダルダルでバイク屋で調整してもらったから、たるみは３センチ以内。
でも完全に伸びきった状態。これが原因なのかな？
発進時の音は正確にはチェーン前方からガランゴロンって感じ。何かに当たってるのだろうか。
ミッションの故障だったら高額になりそうだから、もう乗れなくなる…。 伸びきった状態？
チェーンは一度伸びたら調整しようとダメなもんはダメだぞ。Tシャツの襟が伸びてるみたいなもん
何キロ走ってるかわからんけどスプロケと一緒に交換してもらうんだ >>689
今、23000キロ走ってるよ。
中古で買ったから、修理履歴は分からない。
去年バイク屋でチェーン調整してもらった時は、まだ大丈夫とは言ってたけど。
チェーンの緩みはあまりないように感じる。横にもあまり動かないし。
今日は、ガランゴロン音してなかった。いったい何なんだろうか？？
音は前のスプロケ付近だった。
スプロケ前後とチェーン交換ってどれくらい費用かかるもんなの？ >>690
バイク屋がそう言うなら使用にはまだ耐えるけど劣化は見られる程度ということなんだろう
そもそもチェーンは修理するものじゃない。劣化を戻す作業は非合理的だから新品に交換するものだ
ここからは俺の経験上という話になるけど走行距離23000kmをそのまま信じていいのなら
保管状態がまともでメンテを怠っていなければチェーンはまだ持つと思う
スプロケとチェーンの交換費用は工賃含めて確か4万いかないくらいだった
俺は5万km前後で交換したけど、チェーン交換を頼むとバイク屋は必ずスプロケ交換も勧めるはず
別にバイク屋は魂胆があるわけじゃなくて、どちらも同時に新品にするのがセオリーだからだ
それでもチェーンだけで良いというのならそう頼むといい。個人店ならたぶんやってくれるだろう
音が今日鳴らなかったというのはわからん。たまたまタイミングがよかっただけかもしれん >>691
色々教えてくれてありがとう。
今以上にガランゴロンいうようになったら、バイク屋に持っていくよ。
大型までの繋ぎで乗ったつもりのマグナにこんなに愛着がわくとは思わんかった。
修理不可な状態まで大事にしようと思う。 >>693
大体年一くらいで交換してるからほぼ8千キロくらいかな
プラグ交換しやすいバイク乗ってた時は不具合感じるまでそのままだったりしたけどマグナは微妙にめんどくさいので定期的に変えるようにした
ぶん回すようなバイクならオイル交換のタイミングで交換するのもアリかもだけど、そんなに上使って走るようなバイクじゃないしね 国内バイクメーカーがどこも電動バイク開発していく流れになってるから
マグナみたいに微妙に古いバイクだと部品の生産も切られそうでちょっと心配してる
純正じゃないと困るような消耗部品って何があるだろう
各部分のパッキンとかガスケットは社外品で大体あるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
