【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ 新しいの買うにしても増車にする
マグナはずっと持っておくよ マグナはいいよ。これからの季節はツーリングいっぱい行くよ。 他にもバイク欲しいけどマグナ1台でいいんじゃない？って思うようになってきた 今日、エンジン始動したらいつもと違うリズムで時々ハーレーみたいな3拍子・・・なんかおかしいなぁと思ってたらストール。その後セル回してもかからずプラグ交換しても無理なんだよね。明日また見てみるけどダメならバイク屋行きだな。 それにしてもマグナのプラグってなんであんなに交換しにくい場所にあるんだろ。 タンク外さなくて良いからプラグ交換はマシな方じゃねえかな >>31
それも考えてリザーブにして試してみたけどダメだった。バッテリー容量が無くなってきたので充電してまた見直す。 セルが回るがエンジンが掛からないんだよな
で、プラグ変えても無理と
プラグ交換時にちゃんと火花飛んでるかチェックしたなら
燃料が行ってないんじゃないかと思われる
で、ガス欠じゃないのなら
キャブが詰まってる
マフラーが詰まってる
エアクリが詰まってる
あたりか？
後はレギュレーターいかれた場合はどうだったっけ
セル回るなら関係ないかな >>33
とりあえず年間通して週5は乗ってる。それでキャブ、マフラーの詰まりは無いとおもうんだけどエアクリーナーは明日また見てみる。みんな色々とありがとう。マグナ乗りはいい奴ばかりだな。 故障した事ないから分からないけどイグナイターやコイルの可能性 マグナのCDIって二種類あるんだな。ゼルビスのものと交換しようとしたら合わなかったよ。 確かに前側はプラグ交換はし辛いね。少し前に俺も交換したけど
ラジエターをチョイとずらして交換してるけどね。 シンプルメカで
故障も少ないけど出先でレギュレターイカレた時は困ったな。 レギュレーター予備で1個持ってるけど1994年式でまだ壊れてない
長距離行って壊れてレッカーは最悪だからサイドバッグに入れておく事にした >>38
昔、ツーリングでレギュレーター壊したけど、壊れてからも暫くはバッテリーも元気だから普通に走れた。 電圧不足になった時点でレギュレーターを変えてもダメなパターンだったな。なかなかトラブルは予測出来んよね､､ こんなご時世にマグナ250 買った。
すげぇかっこよくて満足してる。 マグナ250乗りの女性ライダーが亡くなりました。
ご冥福をお祈りします。 カワサキのW800の新型と、マグナの二台持ちになりそう。 マグナ乗りは2ndバイクにハーレーとカワサキW系に行く傾向があるのかな
他のバイク買ってもマグナは乗り続ける >>33
おれのかかんなくなった時はキャブにゴミ詰まって１気筒しんでかからなくなってたよ 2万kならチェーンスプロケ交換でも別に変ではないと思う
こまめにメンテしてるならもっと使えるとは思うけど >>45
ストレスの少ない環境で丁寧に乗ってれば3万km以上いけるし
逆なら1万5千kmもたない時もあったよ。 情報ありがとうございます。とりあえずチェーン、スプロケ、バイク屋の勧めでリアダンパー変えることにしました。工賃込み4万弱かかりましたが、マグナ気に入っており、まだまだ乗りたいと思います。 シートのスポンジとシート裏の樹脂の柔らかさが究極の尻マッチング オイル、10-40より10-30で十分な発熱かと思ってる。 >>56
充分どす。上まで頻繁に回したいならエスエルとかプロステージが良いとは思います おれは一番安価な鉱物油だ。
ホームセンター特価台の４㍑缶のやつ。
ただし2500km以下でこまめに換える。 マグナにおすすめのウィンドシールドあれば教えてください。 >>58
良いと思います、二～三回くらい使ってみて気に入らなければ他のを試してみてええと思います マグナで一番楽しめる一日のツーリング距離はどれくらいでしょうか？ >>62
片道200km以下なら車体も安定していて余裕 オイルのみ交換で、2リットルだと覗き窓でオイルが現れないんだけど、みなさん実際はどれくらい入れてますか？ >>64
ちゃんとエンジン切って車体を水平にしてる？
オイルのみなら1.9でエレメント込なら2.1だから1リットル缶4本とエレメント買って丁度2回分って使い方してる >>62
尻痛にならないクッション性の良さで何kmでもいける
色んなバイク乗ってみると改めてマグナの優秀さを感じる >>65
半日走ってみたら、覗き窓の9割くらいのところにオイル来てました。2リットル入れてしまいましたが、やはり、1.9リットルで正解でした。 昔RZ乗りです。いい歳になってRZに対抗して作ったエンジン積んで、かつ性別年齢問わず乗れるバイクに出会い良かった。 シート固定してるボルトを蝶ネジにしたいんだけど、どの太さで長さいくらの買えば合うのかしら？ 昔乗ってました
五万キロくらい走ったな
この前久々に見かけて懐かしく思いました
オーナーズクラブも懐かしいなぁ シート後ろで留めてるやつはかなり太かったな
大きさ忘れたけど、外せるレンチもってバイク乗ってホムセン行って
駐車場でボルト外してネジ売り場に持っていけば良いんじゃね
あの太さの蝶ネジあるかは微妙だけど 擦れのある純正ステップを、オークションで手に入れたステップに交換しようとしたのてますが、取り付けボルトが溶接でもしてあるのか、全く回りません…。外し方のコツ、あるでしょうか？ >>73
ステップの土台ごと外したいので、割りピンはないボルトなんです。 どこ外したいのかわからんけど、溶接されてない限りは外せるはずだから頑張れ
http://driving310.com/1117.html オイルを10-40から30に変えたら、燃費が2キロ/L良くなった。 このバイクはモータショウで発表されて一年後にそのままの姿で発売されたんだよな
俺は速攻でこれ買いました
高速のSAで止めてると色々な人がマグナをガン見してきて凄いインパクトが有ったぜ
バイク雑誌にもカスタムパーツの紹介とカスタムマグナが何時も掲載されてた「ボイジャーってなのカスタムマグナが最高にカッコ良かった」
そうこうするうちにヤマハがマグナのタンクメータとスタイルをパクったドラッグスター400を電撃発売www 連投ですまないが
俺が一番気に入ったマグナのカスタムパーツでは
ラジエータのカバーでオイルクーラ風のが出ていたのを付けた
滅茶見栄えが良かったぜwww 確かにあのモーターショーの衝撃は凄かった
当時はスティードばかりだったからな
レブルはたまに見た
ディッシュホイール、二本だしメガホンアップマフラーからの鼓動が懐かしい マグナ250が出た当時は大抵の人はハーレと勘違いしてジロジロと見られたぜ
これが出た瞬間スティードよりも人気者のアメリカンだったぜ
ヤマハが真似してドラッグスターを出す位インパクトのデカイバイクでしたwww 間違えていちおつしてもた
後期が欲しんだよな後期が
壊れたら部品まだあるのかな？
キャブ、レギュレーターらへん ここで勧められた、nakiraのレギュレーター、安定してつかえてますよ。アマゾンで2000円でかえます。 >>85
ナイス情報
ウインカーをクリアのやつに変えたい 後期型って規制入ってマフラー静かなんじゃなかったっけ
初期型は良い音してる >>87
つまんねー
でもステップの位置は4センチ前に出たみたいね >>89
おめ
購入するなら初期型の最後らへんだな
マグナSの音はどうなんだろ？ 2001年から規制入ったから買うなら1999年までのマグナかな かなり売れた名バイクだけれど、今の30歳くらいは知らないんだろう。 マグナでネカフェ一泊で700㎞ぐらい走った
荷物ガン積みだと高速道路の走行やっぱ辛いな
向かい風強いせいもあったけど、アクセル開けてるのがしんどくなってくるぐらい開けないと
周りの流れについていけなかった
俺のマグナは50㎞～60㎞での巡行が一番楽しい感じがする 10000まで振動なく回っていくから加速でしんどいと思ったことがほぼない >>92
出た当時はカスタムハーレと間違えられまくりだった
他のジャパニーズアメリカンではあり得ない勘違いの嵐
あのタンクメータがインパクト絶大だったのは間違いない
だからヤマハは速攻でドラッグスターを出してきたw マグナの設計思想では80km以上の速度域は捨ててる。
そういうギア比。
トコトコ走る仕様さ。 >>96
でも身軽なスタイルならVTエンジンだし、普通に伸びるよね。
そんなウチのマグナも手放すつもりでおりますわ。 >>96
どちらかというと高回転が気持ちいいタイプのエンジンだからトコトコとはちょっと違う マグナSもよい音してた
当時は珍しいハザードかついてた
フロントもディッシュでよかったな
2回北海道にいきました 中古でええのあっても高いな
特に後期とか。30万以上は手が出ない 他のバイク増車してマグナどうするか考えたけど一生売らない事にした ベアリング以外は一通り直しました。ベアリング交換のサインってありますか？ タイヤ交換の時にベアリングがダメになってるって言われて近所のホンダで交換 このデザインのまま、800ｃｃくらいで、サイズが1.2倍くらいだったら、最高だな。 >>107
タンデムステップの位置は直してほしいわ >>107
マグナ750があるじゃん
余裕があれば欲しい1台 2気筒の振動を消せるV 型90度クランクのエンジンを絶妙に組み合わせたマシンだわ。 休みの日までコンピューターにさわりたくなく、キャブ車に癒されます。 そろそろ、新型のV-TWINマグナが復活して欲しい マグナ良いバイクです。なるべくノーマル維持で行きたいですが部品が心配。 >>115
改装いまいちの安いのをストックに置いててもいいかもね ハーレーのストリート750とマグナは、乗り味似てるかな？ ストリート750は軽いからマグナで峠走る自分には丁度良くて購入候補にした事がある
ただタイヤがマグナの方が太いという理由で買わなかった >>119
長距離は、どちらが楽かな？高速使わない場合には。 長距離はマグナの乗り心地に勝てるバイクは多分ほとんどない
乗ってて楽で尻が痛くならないのは大きい >>121
シート高、シートのつくり、姿勢が日本人に合ってるんだな。 スプロケとチェーン交換
フロントフォークOHってどんくらい予算でできるもん？ 多分全部で3万ぐらいじゃないかな
もちろん店によるとは思うけど マグナ購入を計画してます。
マグナのよくある故障はレギュレター以外にどのようなものがありますでしょうか？ >>127
特徴的なのは、レギュレータ以外は思いつかないが、年相応、一般的な消耗部品は、新車時のままなら変える必要がある。 マグナは発売が1994年で現在で約25年経ちましたがメーター読み8000キロって怪しいですよね？ みなさん、ありがとうございます。
日曜日にその8000kmのバイクみてきます。ステムのガタ、タイヤの製造年、車体番号、フロントローターの減り確認してみます。
エンジン音など気をつけてチェックすること有りましたお教え下さい。お願いいたします。 ずばり「8000㎞じゃないでしょ」って聞けば良い
ちゃんとしたバイク屋なら「うん、怪しい」って言うよ
マグナならフレーム歪んでない、エンジンから異音しないなら
8000㎞だろうが5万㎞だろうが構わんのじゃね？
どっちも普通に走るし、そこから10万㎞はおそらく壊れない
あとはもうフォークオーバーホールとかスプロケやタイヤ換えるとか
自分の財布と相談、納車整備で何してくれるかも聞くんだぞ エンジンは丈夫だよね。オレのは放置車を自分でDIY して乗ってるけど。新車並みのクオリティはもう望み薄いからね 8000キロバイク見てきました。
外装は自家塗装で荒く、リアフェンダーに5センチ楕円形に我穴有り。
エンジンにはシルバーで塗装された跡がありました。
フロントライトの後ろには穴が空いており配線剥き出し。
タイヤは溝は若干あるが細かいひび割れが出始めてる。
ハンドルはチョッパーハンドル？に変更。
ローターは厚みあり。エンジンはセル一発始動で異音もなくでした。
ただ、メーターが気になるので聞いたらオークション会場から仕入れて来てるから運行管理のリストにも8000キロと記載があるから間違いないと…
それなのにリアのブレーキシューが引きずってたから変えたといい外したシュー見たら厚みほとんど無し(笑)
メーター変えとるがな！と心の中で突っ込みながらはははっと。
一般売買かとおもったらセミ業者人みたいな感じ。
8万辺りで売りたいみたいだけど値下げて7万が限界とな。
皆さん7万で買って冒険します？ >>140
買う人が納得ならいいと思うけど､､
6万で放置マグナ買って、タイヤ・レギュレーター・中華インナーチューブなど自分で換えてようやく乗り出せた。8千キロマグナも、そこそこ追加費用は要りそうな感じだね パーツ交換修理に10万出すくらいなら最初から20万出していいやつ買った方が 仕入れ2～3万円じゃないかな
自家塗装で穴開きまくりでノーマルから色々変更されてるとなると
バイク屋ではまず売れないから、
パーツ取りのジャンク品扱いだと思う
とは言えエンジンフレーム大丈夫なら整備すれば乗れるだろう ここで質問する程度の技術力で手を出すのは無謀な案件と考える。
現状渡しなら無料でもやめた方がいい。 マグナ乗ってる人はエッチな人が多いって聞いたんですけど本当？ そもそもメーターなんか簡単に外せて・・・
しかもマブチモーターつないでいくらでも戻せるじゃん。
この車体には走行距離は関係ない。
経年しずぎ。 ビッグスクーター売ってマグナに乗り換えました。まだ配送されてないけど、楽しみです。 >>148
おめでとう､､ オレは明日マグナとサヨナラ。
次は大型スターターだ。 スレの皆さま
有り難うございました 本日到着しました！乗りだし整備してナンバーとりにいくぜ！ >>156
二台持ちにしたいと嫁に言ったところ大ゲンカになりました >>157
ケンカにならないためには、許されるまで稼ぐしかないかと。 >>157
セックス漬けにして、言うこと効かせると上手くイク
実際俺はそうしてる フロントフォークのOHなんですが、一番下のシーリングボルト？フォークオイルが抜けるボルトです。六角のサイズってなんミリですか？ >>161
常時6000rpm以上で走ってる？マグナのおいしい所は8000rpmから上 >>161
他のすべてを捨てても加速が欲しい！ならば
スプロケのサイズ変更がおすすめ
リアを2つ上げる程度ならチェーンの長さも
そのまま変えずにokだよ。 ベース買ったぜ7万で
1000円の260ミリ純正レブルサスでローダウン
240ミリのリジットにしてソロシートにスプリング仕様も捨てがたい
フェンダーも適当な車種のヤツ流用してつけるかな
定番のフラットはいかにもでつまらんし インチキ業者のサビ箇所ハケ塗りやめて欲しいわ
シンナーで落とすの大変
サビまみれの方がヤレ感あっていいのに >>163
そんな回してないかもしれない
タコないからどんくらいで走ってるのかわからないや デイトナの後付けタコメーター付けてるけど配線も簡単ですぐ付けれるおススメ
買うなら15000回転まで表示されてる方 色々大小バイク乗ってみるとマグナの乗りやすさが異常でやっぱりいいバイク 大きめなシートと丁度良いタンク幅が乗りやすさに繋がってるからマグナ ちょうど俺もフォークOHした
他の車種は塩ビパイプでシール叩きこんだけど
径41ミリは合うパイプがない
40ミリのジョイント用パイプの外周ちょこっと削って50ミリの塩ビパイプつなげてシール叩きこんだわ >>177
塩ビパイプでいけるよ。
VU40のパイプでバックアップリング打ち込んでTS継手着けたらオイルシールにバッチリなサイズだからめっちゃ楽でしたよ。
VP管は内径小さくてつかえないけどね。VU管は安くて確実。 >>178
VU管ならいけるんだ
旋盤でジョイント継手を外径53.5に削って治具にして叩き込んでたw >>179
シール打ち込みの為に作られたサイズかと思う位丁度のサイズですよ。500円位でVP管より安いです。
お疲れ様でした。 マグナって底打ち皆さんよくしますか？
走ってると少しの段差でもゆっくりいかないと底擦るんですよ。 >>182
してないです。オイルフィルター下のボルトから縦に拳おける位スペースはあります。 サス抜けてるんじゃ
ついでにリジットにしちゃいなよ ノーマルサスで底擦った事ないけど
タイヤのエアー足りてないとか 乗り方がおかしいのかなぁ…。中古で手に入れたんだけど、オイルフィルター外すボルトも地面と擦れたのか若干変形してる。
オイルパンの角ら辺も欠けてるからそれなりに底付きするもんだと思ってました。 前後のサスがスカスカなんだろどうせ
それか乗り手の体重が120キロくらいとか >>188
タンデムで乗ってて体重合わせて130キロ位です。 いやいやタンデムで乗ってもそうそう擦らないからな
まあまずサスが原因だろ >>194
フロントはオーバーホールしたからリアのサス抜けかな？
フロントはトリプル社外に変わってるわ。フォークはノーマル長。 沈み込んだ時に当たるんだからリジット入れろ
スピード出せなくなり安全運転になるメリットもある >>193
その時代に大衆の心を掴んだ。だから沢山売れた >>197
その理論はおかしい その理論だと250ccクラスではレブルが後継になるよ
レブルはレブルの後継だけど 売れた車体の後継車ってことでもうええがな
せっかくみんなマグナが好きで集まってるんやし
それにしてもわけわからんかったけどな笑 ヘッドライトのガラスの部分をクリアなやつに交換したい このエンジンのキャブはキャブのフロート室のパッキンに耐ガソリンシール塗らないと漏れるな
新品でも漏れた
あまり塗りたくないけど
3本止めで位置決め入ってるし歪みが出やすいのか
VTでも同じく漏れたわ 初期型
バラしてて思ったがガソリンの分岐もあれ？と思った
樹脂製のoリング入ってる前と後の連結部品の相手側は片方穴空いてない
ここからガソリンを前後のキャブに送ると思ったら
コックの先から二又にわざわざ分岐させて前後キャブにそれぞれ送り込んでる >>204
疑問を抱いてると言うことは最近乗り出したの？ マグナのキャブはジェット類前後で違うの事前に知っといてよかった
普通に逆に組んであったわw マグナ50 からV-twinマグナに乗り換えて1週間、50の時の2速からギア抜け地獄からは解放されたけど、2速で停まった時、1速に入らずニュートラルまでしか下りないことあった。それって割とある感じ？
ちなみにニュートラル状態で少し停車位置を前後に動かすと1速に入りはしたけど。 >>207
あるね。軽くクラッチ離して落としたら一速入るよ？ >>208
ありがとう！今度そうなったら試してみる！！ >>207
ギア入らなくなるのはどんなバイクでも起こるから半クラ当ててやればギアは変わる >>212
いや、私は乗ってなくて中古車購入を検討しています
2007年モデルの最終型が良いなと思ってます。
2000年くらいのクラブマンに乗ってる後輩の車両が不具合が出てきてるんですよ
エンジンオイルのパッキンが劣化してジンワリ漏れてたりとか雨の後はプラグが湿っていて拭いてからじゃないとエンジンかからないとか
欲しいのは乗り出し40万円を超えるんで15年くらい前の車両を買って後でメンテ代に悩むことになるのではとびびってます >エンジンオイルのパッキンが劣化
ドレンボルトやフィルターのパッキンならオイル交換の時に換えれば良いだけでは
>雨の後はプラグが湿っていて拭いてからじゃないと
どこをどう拭くのかわからんけど、プラグキャップ交換で良いんじゃね？
上記の通りなら部品も安いし自力で楽勝で出来る、そうじゃないならワカラン
乗り出し40万なら相当状態良いだろうし大丈夫じゃね
夏だしレギュレーターの予備だけは持っとけ 6万で買った初期のマグナ不動車
自分でフル整備して部品代4万くらいだったぞ
40万のマグナなんかバイク屋のカモだろw
20年くらいクラブマン乗ってたが何もトラブルなかったが
当時の購入額と同じ値段でこないだ売れたけど
出来るだけ新しい方がと最終型にこだわる素人多いしそこにつけ込んでバイク屋も強気だから高くなる
年式こだわらずメンテにカネかけた方が良いぞマジで >>213
そうそうマグナはオイル漏れなんかはないかと。
初期型のエンジンがかかる車両8万位で買ってきてメンテナンスしたけど2万位でいけたよ。
40万で買うならレブル買うわ。
マグナはボロいの買って自分好みに仕上げる位じゃないと高くつくよ。 >>215
そんなもんは劣化や壊れている場所が一台一台違うから意味のない発言 >>218
それ言ったら最終型でも初期型でも同じだよw
中古全否定の前に中古しか買えない車両なんだからフルメンテして乗るんだよ 人によって出せる金は違うんだから否定的な意見はやめよう
40万で買って楽しく乗るならそれでいいじゃない
色んなバイクがある中でのマグナ仲間なんだから 中古で20万くらいの車両選んで良い状態までメンテやパーツ交換、諸費用、保険等で40万くらいはいく 先月でマグナを手放しましたが、時々見に来てます。 今日は岐阜垂井にある南宮大社へスクーターで参拝に､､ 駐車場にとてもキレイなマグナ250が駐車してありました。なんか嬉しかった、スレ見てる人かな？ 左右出しの静かなマフラー作ろうかなぁ
社外もほとんど右２本出しばかり ウチのはエンジンヘッドのパッキン劣化で前部分からオイル漏れてたわ
1万5000円くらいで治ったけど 金があればマグナ750増車したい
あれは左右4本出しマフラー 2003年モデルって後期なの？
側面の赤いタンクのやつかっこいい 古いVT250の左右出しの純正エキパイ使ってマグナで左右出しやってみるわ
エンジン同じような感じだしフレーム当たらなきゃいいが
あのVTの弁当箱みたいなチャンバーはすごい性能なんだよなダサいけどw
スパーダ乗った時、すげー速くて気持ちよく吹け上がるのに感動したわ リアブレーキペダルもう少し外に出せないかな？
ニーグリするようなくらい内側にあって違和感あり >>230
つまりは、ニーグリップしろということなのさ >>231
シフトもブレーキペダルももう3cmくらい外側に出てたらなあ ブレーキペダルやシフトペダルは外品バージョンないの？ 今マグナ買うかGマジェ買うか悩み中・・・
独り身ならマグナ一択なんだがなぁ・・・ 気軽に乗れる所と壊れる心配のないエンジンとかの安心感はカブっぽいのは分かる >>236
楽なのとタンデムならマジェ
退屈したくなけりゃマグナ ヘッドライトをLEDにしてる人いる？
どのタイプがあの空間に入るか知りたい >>239
LEDにしてるよ。めっちゃ明るい！
Googleにマグナ250 LEDライトで検索してみいさ。 バックレストとリアキャリアですが、ネット通販だと値段色々です。おすすめあるでしょうか？ キャブから若干滲みを確認しました。パッキン交換したいけど暑すぎて無理だ。秋までガマンだ。 さすがのマグナでも、気温34度で走るのはつらいんでしょうかな？パワーダウン感あり。 札幌ナンバーのマグナで日本一周してる方、応援してます頑張ってください╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !
声かけられなかったのでここで、チラ裏すまん クーラントが干上がってないかチェックして
あとはレギュレーターの予備持ってればマグナは大丈夫だろ 会社に３目で黒スクリーン フォアコン 一本ストレートマフラー アップワイドハンドルのマグナSがいるわ マグナノーマル派だったけどなかなかいい感じだとおもた ホンダVツインエンジン、かなり丈夫だがガスケットは、早くにダメになるって本当ですか？ 友人からマグナ借りて任意保険入って乗り始めた
ノーマルマフラーいい音するなぁ
気持ちいい ヘッドライトをLED に変えたいのですが、おすすめの商品あれば教えてください。 >>252
Googleで、マグナ250 LEDライトで検索すればいくらでもでるやろ。めっちゃ明るくていいぞ！ 最近40万で買ったマグナの買い取り価格は10万くらいかな？ 最近の定義にもよるけど、数か月以内に店で買ったならその店に売れば
20万ぐらいで取ってくれるんじゃね？
勿論事故ったりコケたりしてないならだけどね
10万って言われたらネットで晒して良いよ
オクや個人売買で買った、別の店に売る、ってんなら
5万円以下でもおかしくない >>253
バルブだけ変えたいけど、商品レビュー読んで品質のバラツキ、耐久性が心配になりました… >>254
40万っつったら後期で走行距離少ないやつだな
ええなあええなあ 俺のは初期型放置車両をDIY で再生したな。
マグナは基本的には丈夫なバイクと思う。
twitter で知ったけど安田大サーカスのhiro君がマグナ250のオーナーになったようで、嬉しいな マグナ250 で秩父の奥で突然のダートを経験しました。足つきよくて低速トルクがあるから、かなり安心出来る走行でした。まぁ、お世辞じゃないけど良いバイクだわ。 >>250だが、
嫁の元カレから借りたマグナだと思っていたが、嫁の浮気相手のマグナだった
マグナっていいバイクだな >>265
おま、、いや、うん、いいバイクだよな、
マグナにでも乗ってスッキリしようぜ！ >>266
サイドカバー開けたら自賠責保険書とレッドバロンの書類出てきて、知らん男の名前だったので
これは、知らない方が幸せだったなと思った。 >>267
前の持ち主のかもしれんぞ。
うちのマグナも大分昔の所有者のはいってたわ。 >>268
>>269
嫁経由で元カレから借りてたので（俺は名前だけ知ってる）、普通にマグナ乗ってたが
自賠責保険書の名前が知らない男だし歳も違う。
嫁に聞くとその男と元カレとの共有バイクだったらしく、それは嫁も知らず。
そして元カレ、その男と三人で起業する話をしているとのこと。
少し様子を見るか……
マグナって乗りやすくて疲れないしいいバイクだな。 今月中には購入予定です
皆さん宜しくお願い致します メーターの４０－５０くらいのとこだけ針が震える
メーターケーブルは2000km前くらいに交換したんだけど不良品だったんやろか hiroちゃんがマグナミーティングやったらみんなに会えるかな？ >>270
へ、へえ･･･
３人で起業、ねえ、
マグナって本当に頑丈でいいバイクだよな！
俺のはSだったからディッシュホイールがイカすんだぜ！
今は乗ってないけど キャブからガソリンにじんでたからメンテナンスしたわ。これでしばらくは気持ちよく乗れるわ❗ >>281
キャブのメンテナンス方法、教えてください。 >>283
ネットで検索したらかなり分かりやすく説明してくれてるからそっちを見てね！ 今日、7年間乗り続けたマグナとお別れをしました
愛車を手放すって何とも言えない寂しさがあるよなぁ
自慢は一度も事故や転倒を起こしてない事だったな
また、乗るものに迷ったら乗ろうと思う マグナは座るとポジションがぴったりはまるから売るのは難しい バイクは体重の3倍の重量までがいい。アメリカンなら、マグナくらいがいい。 250ccで高速道路が楽なバイクは結構なくて、マグナ250は手放せんわ。 >>277ですが
納車したいのに雨続きで取りに行けず スロットルアシストがどれも径が小さくてマグナに使えません…大丈夫な製品あれば教えてください！ 久しぶりに来たらまだまだマグナ乗り多くて嬉しいがぎりだな。
ホンダもマグナ復活させろ！ マグナ買おうと思ってる初心者なんだけど知識ないやつでも安心して乗れるような中古って残ってる？
あと相場価格も教えてください >>296
しっかり見物みて決めよう。
年式や程度にもよるし、納車整備ありか現状渡しもあるしな。
初期型現状渡しで8万位～ならエンジンも一発始動で自分でメンテナンスできる人にはgood！
納車整備は行う内容により変わるけど車両価格プラス10万位になるから18万位かな。そこにナンバー取得、自賠責なんか手続き代行でやってもらうならプラス3万？4万位かな？ >>297
おー！丁寧にありがとう！
込み込みで25万くらいが目安かあ フロントフォークのオイルシールがヒビってきた
交換しないとあかんな >>296
店で整備して売ってるのは大抵は大丈夫
ただ走行距離は信用しちゃだめだぞ
あと乗り出し20万以下の奴は大体はタイヤ交換しないと厳しい感じ
乗れなくはないけど凄い劣化してると思う 三連休、マグナ250 で長野に一泊二日ソロツーした。約500キロ走ってきたが、大型使うより走った感あるわ。 7万のポンコツマグナ買って一通り消耗品交換に4万
絶好調すぎる
これホンダ特有のハッピーメーター？
気持ちよくエンジン回りすぎてメーター読みでかなり速度出る
こんな速いバイクだったかなと
アメリカンだけにもっさりしたイメージだったけど
味付け変えた同じエンジンのスパーダ乗ってたがVツインでガンガン回る楽しいバイクだったから基本マグナも同じなのかね 3速引っ張ったら120km/hくらいまで速いと思うけどなぁ 昨日、日帰りツーリング 600キロした。俺は疲れたが、バイクは絶好調だわ。 見かけるのは前期率高いよ
それだけ売れたってことか 初めてのバイクでずいぶんきれいなノーマルのマグナがあったから飛びついた
いい年になって中免とったんだけどマグナだけでバイク人生終えるんだろうなと思うくらい気に入ってる >>311
二代目バイクだけどマグナに乗ったら次のバイクが想像出来ない BMWを買ってしまいましたが、マグナ250は持っておくことに決めました。
共通点は丈夫なバイク。なんか良い組み合わせだと思ってます。 質問お願いします。
買おうと思っている個体のフロントフォークのアウターチューブが黒なんです。
アウターが黒って、ほとんど見たことない気がするのですが、何年式か解りますか？ 断言はできんが黒は無かったんじゃないかなー
単に塗装してるんじゃない？ なるほど。そうかもしれないです。ありがとうございます。 >>313
素敵な組み合わせですね。
BMはGSですか？ そろそろバッテリー交換しようと思うんですが、手頃な価格でおすすめなのあるでしょうか？ 台湾ユアサの型番合う奴で良いと思う
金が有るなら国内ユアサ一択 イリジウムプラグに交換した。気持ち加速が良くなった感じ。 山の登坂車線で後ろから迫ってくるスポーツバイクに気をとられてたら3速で80kmまで出してしまってた
70km超えてたのはせいぜい10秒程度のことだけどエンジン痛んだりしてないかな >>323
大丈夫やろ
たまにはブン回すくらいがいいと思ってる >>323
3速で120㎞/ｈくらいまで伸びるから無問題 >>324-325
ありがとう、さすがホンダのVツインはそんなやわじゃなかった
3速120kmはすごすぎる 今日プチカスタムした。リアだけクラシックフェンダーに。
自作なんで耐久性が心配。いつまでもつか・・・ マグナ250におすすめのオイルあれば教えてください。 >>318
同じくスポーツスターを買ってしまいました、
マグナはずっと所有しておこうと思ってましたが、全く乗らなくなってしまい、バイク王に
連れてかれてしまいました。 マグナ持っててスポスタに行く流れは多いんだな
こっちはスポスタ売ってマグナまだ乗ってる おそロシアwww
マグナで一般道130キロでぶっぱなすわ草むら走るわ
ってかオフもいけるのかよ！！！
https://youtu.be/dK_ieMmiW00 >>337
安価じゃないと、こうは乗らない。
実際に、オフいける。 いやまあいけるけど、最低地上高低いバイクで行くとオイル皿やばいよ
あそこ割れると修理費結構すると思う
スキッドプレート自作して付ける手もあるけど、一段と狭くなるし・・・ マグナの純正のホーン音が知りたいのだけど、どこかで聞けたりはしないかな？ イグナイター、発電機はどれくらいもちますかね？あと10年は乗りたいのですが。 26年間故障してないバイクだから壊れないんじゃないかな いまいい感じのやつでってバイク屋に言ったらカブキになった 塗装がシルバーなんだけど、傷にタッチペンするならどれ買えば色近い？ デイトナ(Daytona) イージーリペア #H06E 【スターライトシルバーメタリック/NH-131M】
Amazonのリンクが何故か書き込めないからこれでググってくれ
スプレーとタッチペンが有る 初期型のノーマル排気音の大きさがちょっと近所迷惑なんですが、対策ありますかね？後期型のマフラーにかえたら変わる？ 大きく聴こえるだけで実際は大きくない
数メートル離れれば分かる 西住まいなんだけどあったかくなってきたら東をマグナでソロツーしたい とりあえず皆様遅くなりましたが明けましておめでとうございます
今年も皆様の幸多き年となりますように このバイクメッキパーツたくさん使ってるけど、錆が浮いて困ってます。なんかいい対策ありますか？
ピカール等で削るしかない？？ 水洗いしてからクレンザー付けた靴ブラシでゴシゴシするとめちゃくちゃ綺麗になるよ
そのあとワックスなり塗って保護すればオッケイ 本日オイル交換した
4000kmぐらいだったけどそんな汚れてないな
250㏄でも高回転回さないバイクはやっぱメーカー推奨ぐらいでちょうど良いかも せっかくいい季節になってきたのにマグナも泣いてるぜ
なんにも気にせずにツーリングに行けるってすげえ幸せなことだったんだな ツーリングいきますよってバイク何台も見かけるけど自分は自粛して外装プチカスタム
1年前に買ったままほったらかしてあったエンジンガード取り付けた 俺は短時間か日帰りで、誰とも会わずに走ってる
目的地決めて近くになったら誰もいない自販機で飲み物買って
場合によっては家から食い物持って行って、目的地で食って飲む
コンビニすら寄らない
メット内で音楽かけながら、たまに歌いながら走るだけで楽しい
ただやっぱ、泊まり行けないのはちょっと辛いな 今年の花見は俺もそれをやったな
握り飯みっつと水筒持って誰とも接点もたずに桜のある山まで走ってきた
これはこれで悪くなかった こんな時期ですがマグナを手に入れました
皆さんよろしく GWなのに出かけられないな
道の駅とか居ると石投げられそうだ そんな奴居るかよw
そもそも石投げる奴とやらも道の駅に居る設定じゃん >>369
おめでとう
これから最良の相棒となるはずだよ 過去GWのとき、
バイク仲間内で小規模オフ会募集しても、
誰も集まらなかった。 リアサス交換したいのですが、中華製の格安以外で流用できる車種ご存知でしたらお願いします！ マグナS白買った。
これから色々と整備して、末長く付き合っていく予定。
皆さんよろしくね。 自粛中ヒマだったのでホイールを磨いてみた
腐食してた部分が大変だったけどピカピカになって満足
今後もちょいちょい磨いて状態を維持するつもり
カッコいいよなぁマグナ マグナのスプロケっていつまで製造するんだろう
まだ問題なく手に入るうちにいくつか囲っておいた方がいいのかな ホーネット、VTR、ゼルビスと一緒な感じじゃないかと思う
なので大丈夫じゃね >>386
そのラインナップと共通ならカブ並みに大丈夫そうだね
安心して乗れそうだ、ありがとう 愛知在住今日の気温は30度越え
オイル交換とフィルター交換した暑かった
屋外メンテはツラい
ガレージ欲しいよ この時期の正午頃ってインパネとメーターケースの反射光すごいよね
アメリカンにサングラスはキメすぎてて柄じゃないんだけどそうも言ってられない トンネルで急に見えなくなるからインナーバイザー付きが良い
昼間は常時グラサン状態 もうすぐマグナ納車されます
楽しみすぎてYouTubeのマグナ関連動画片っ端から見まくってテンション上がりまくって鼻血出てきた
なんか嬉しくて寝られない >>391
早くその日が来るといいね
俺も納車前は年甲斐もなく毎日のように夢にまで出てきたなぁ そろそろレギュレーターがパンクしちゃう時期ですね!去年は大分泣かされました…予備の購入忘れずに!! >>393
十分暖気はできてて減速中にニュートラルに落とした途端に音もなくエンストしたことがあるんだけど
レギュレーター劣化でこういう症状って起きたりします？99年～02年式です >>395
その症状だと、自分はレギュレーターより燃料系か給排気、クラッチ周りを疑います。既に点火している状態であれば、電気系統ではないのかな～って気がします。
レギュレーターに不良が起きたとき、よくバッテリー上がり(死亡含む)やライトの異常、セルの掛かりが悪くなるといった症状を経験してます。 >>396
参考になります、どうもありがとうです
レスを見ていてもしかしたらと思ったのだけどレギュレーターより別の線が怪しそうですか
ご指摘の中でできるのはキャブ掃除くらいなのでやってみてから少し様子を見てみようと思います >>398
キルスイッチカバーを開けてみたけど見た目すごくキレイだったのでヨシ！
冗談はともかく、また異常が起きたときもう一度見てみることにします。アドバイスありがとうです エリミ125からの乗り換えだけどトルクがあって乗りやすい良い子だねー
けどなぜか中古価格が高騰していて財布が泣いてる… >>391
お前はおれか。ホワイトベースで何回か紹介されてるね ヤフオクで落札したマグナ到着
セル一発でエンジンかかったし不整脈もなさそう
フューエルコックonにしたらガソリンダバダバでてきた…他にも色々手直ししなきゃだけどそれもまたタノシ
https://imgur.com/a/0WvDqpk >>402
おいくらで落札しましたか？
手直し低予算で済むとよいですね
私は怖くてヤフオクではとても無理です
バイク屋で買ったマグナをコツコツキレイにしてます >>403
車両本体15万円、配送料2万5千円といったところでした
ざっとみた感じ
FフォークO/H
キャブレターO/H
フューエルコック交換
Rタイヤ交換
シート張り替え
各部サビ落とし小キズリペア
が必要な感じ
こういうのが苦にならない人じゃないとオクは危険ですよね 横からだけどバイク屋に頼むととても10万じゃ済まなさそう
むしろ自分でいじるのが楽しみって人じゃないと個人売買はできないなぁ >>405
ホントそう
幸いまだ部品が潤沢にあるからそういった点では楽かも 自分はメルカリで、マグナSグリーンが近所の人から出品されていたのを7万で購入。
エンジンがかからない不動車とのことで、実車をみせてもらったら、「なんかちょっとイジったらかかりそう」な音してたので、購入に踏み切りました。
結果、エンジンオイル交換したら動きました!
その後、見た目の直しで10万くらい使いましたが、レギュレーターがパンクした以外この1年大きいトラブルなしです。
オークションは、持ち主の知識やメンテ状況にもよりますよね! 近くのレッドバロンでマグナ買うかもしれない
94年式で見た目もきれいで3万キロで本体25万円くらい
また近いうちに詳しく聞いて決める >>408
赤男爵はネットで色々言われることも多いけど、近くにメンテ修理してくれるバイク屋があるというのは最大のメリットだと思う >>410
おめ！良い色買ったな！
今が1番楽しい時でもある。
ご安全に！ >>410
おめでとう！
これからの時期はレギュレータの予備を忘れずにね 地方民だけどライダーの集まる道の駅とか行ってもマグナはほんと見ないな
みんなどこいるの？ >>416
ハーレー＝バイク初心者のおっさん
のイメージだが、 マグナにはマグナの良さがあるんよ
日本人に合ってる車格だしルックスはマグナのほうがかっこいいとすら思える
ハーレーはやり過ぎ感があるしたいがい乗り手がショボく見える
僕は乗ったことないけどｗ ほっときなよ
構って欲しいだけでハーレー乗りでさえないと思う
好きなバイクに優劣などないのだ >>416
サブでハーレー乗ってたけどマグナの方がかっこいいからハーレー売った
そのくらいマグナは魅力ある車種って事 予備でレギュレーター持ち歩いてる人ってどこで買ってるの？
ホンダ正規店行けば部品単体でも取り寄せてくれるのかな
取り敢えずオクで中華っぽいコンバチ品買ってみたけど >>421
Amazonで2000円くらいの買ったけど、半年問題なく使えてるからもう一個買いました。念の為熱対策でファンでも付けようかと考え中。 >>423
なるほど、pc用のファン加工してつけられるかな >>422
乗った事ないのか？維持費なんか全然掛からん ハーレーの車検代は国産と変わらない
外車の中では安い >>424
pc用でも使えそうだけど、スイッチと連動が必要だから、配線加工がいりますね。ヒューズからまたぐキットがでてるようですが。ファンの向きは吸気と排気どっちがいいんだろう… 実家に3年くらい眠ってたマグナを
修理してもらってまた乗るぞー
夏には間に合いそう、楽しみ 先人に学び電圧計を取り付けたところ
走行中の電圧が安定しなかったのでレギュレータを交換しました
逝く前兆が判ったので旅先のトラブル回避できました
>>421
ホンダドリームで約8Kでしたよ
安物買いの銭失いしたくなかったので
とりあえず純正にしてみました 今までジェットヘル使ってたんだけど、フルフェイスに変えてみたら見事にメーター見づらくなって笑った 楽しい
というかどうやって弄ろうかあれこれ考えてる時が一番楽しい リッター30km走るって話をちらほら聞くんだけど実際のところどう？
俺は街中でも田舎道でも平均すると大体23～25kmくらいなんだよね
キャブが片方詰まって一発で走ってたときは逆にちょっとだけ燃費伸びてたけど 田舎の信号の少ないバイパスが多ければ30～33キロ位
高速乗ると25～27キロ位になる
下道ならあまり回さず可能な限り5速で走る マジかあ、言われてる通りの燃費にはなるんだね
4速でそこそこ引っ張るのが好きっていうのもあるけど俺の乗り方が荒いのかキャブの開けすぎか
いずれにしてもどこか見直す余地はありそうだ。ありがとう 普通に引っ張って8000くらい常時回すけどL20kmくらいかな
低ギアで回す乗り方で5速はほとんど使ってない 今朝は4時に起きて近場をツーリング
2時間半ほど走ってきた
道は空いてて涼しくて快適
日中は暑くて走ってられんよ 気温が高い日に、信号とかで止まっててガソリン臭く感じることあります?
前より臭うように感じるし、燃費悪くなってるような…ホースとか寿命きてるのかな。 >>443
自分のはフューエルコックのパッキンがお亡くなりになっててお漏らし気味だった
キャブもそうだけど、部品があるうちに怪しい箇所は早めに潰しておいた方が安心かもしれんね >>444
フューエルコックは変えてまだ半年くらいだけど、もう一度見直そうと思います! マグナ納車しました！おすすめの安めのサイドバッグあれば教えて下さい！ >>446
納車オメ！
自分はベタだけどこれつけてる
デグナー(DEGNER) ミリタリーテイストナイロンサドルバッグ カーキ 12L NB-132
TANAXとかデイトナあたりで探してみると品質面では間違いないかも
中華製のやっすいのはやめた方がいい
サポートも忘れずにね >>446
おめでとう
バッグに限らず、いま出せる分で一番いいやつを買うことをおすすめする。
サドルバッグなんて安物は劣化早いぞ デザインが良いから安い中華製使ってる
メーカーものでデザイン良いやつ見付けるとほとんど2~3万するし 質問です。最近後期型のマグナを購入したのですが、CDIが壊れている可能性があり探してますがネットで探しても全く見当たりません。そこで調べてるとゼルビスのCDIがポン付けできるとの事。これは初期型だけの話ではなく、後期型でもゼルビスの同時期のものであれば取付可能なのでしょうか？ 前期後期でマグナのCDI形状は変わってないと思う
ゼルビスのをポン付け出来るかどうかは知らんよ 回答ありがとうございます。
前期、後期でコネクター形状が違うみたいなんですけどね。 そりゃ楽しいよ
YouTube見ててもコメント欄とか新規チャンネルとかにマグナデビューの人が増えててなんか嬉しい こんなやっすいガラクタバイク乗って何が楽しいの？
高校生がちょっろっとバイトしただけで買えるバイクをいい大人が乗ってるなんて恥ずかしい >>455
免許取ってバイク乗るようになると
キミもわかるようになるんじゃねｗ いい大人がこんな安物のアメリカンもどき乗ってたら恥ずかしいってw >>459
いい大人なのに匿名掲示板でそんなこと書いてるほうが
よっぽど恥ずかしいじゃないかｗ 俺のは高速道路全力長時間走行でも問題なかったから
プラグ弱ってたりするんじゃね？
エアクリも怪しい 信号青になった瞬間に、1速で加速、2速に切り替えた瞬間アクセル全開で一気に加速しようとした状況です。一瞬失速します。 クラッチワイヤー締めすぎで常にわずかに半クラになってない？ 23年ぶりにバイクに乗るリターンライダーです。
初期型マグナを納車された３日目の今日、突然セルがピクリとも動かなくなりました。
ヘッドライト、スタンドランプ、ニュートラルランプは普通に点灯。
スタータボタンを押した時のみヘッドライトが暗くなりました。
車のバッテリーに繋ぎスタータボタン押しても全く動きませんでした。
その後、押しかけ一発でエンジンがかかりました。
この後は普通にスタータボタン押してエンジンがかかります。
原因は何なのでしょうか？
昨日、エンジン切る時は、ストップボタンを使ったのが最後。
ストップボタンの接触不良？レギュレーター異常？（ちなみに初期のレギュレーターです）
何が原因だったのでしょうか？ 470です。
連投すいません。
先ほどもエンジンをかけてみたら普通にかかりました。
症状は、エンジンストップボタンを押したままの時と全く同じ状態でした。
ONにしてもストップ機能が働いていたのかもしれません。
ボタンに吹きかける何か良いオイルとかありますでしょうか？
あとノーマルマフラーなんですが、ニュートラル状態の時、上より下のマフラーからの
方が排気ガスが勢いよく出てるには普通なのでしょうか？ キルスイッチ側の不具合かもしれないけど、再現しないようならひとまず様子見かな
(スイッチ戻したつもりで微妙に引っかかって戻りきってなかったとかあるかもしれないし)
再現するようならキルスイッチカチカチon/off切り替えてみてスターター試してみるとか
あとレギュレータは対策品に変えておいた方がいいと思うよ >>472
471です。
回答ありがとうございます。
様子見してみょうと思います。
レギュレータは、対策品に変えようと思います。 >>470
この症状はまんまキルスイッチ入ったとき
ちゃんと戻してるのなら>>472の言うようにキルスイッチの不具合じゃないかな
遠出することもあるなら中身とっかえてもいいかもね
うちのもマフラーは下の方がよく吹き出すよ、冬にチョークでかけるとはっきりわかるね
あまり気にしてなかったけどそういうものなんじゃないかな >>470
セルボタン押してカチカチ音がしてセル回らないならスターターリレー交換
カチカチ音がしないならセルスイッチ自体の可能性も 470・471です。
>>474
>>475
回答ありがとうございます。
今日も普通にエンジンかかるので様子を見ようと思います。
キルスイッチのオンオフを20往復くらいしておきましたｗ
スイッチ用の潤滑液をかけてみようかな。
学生の時、RZ250RR、ゼファー400に乗っていましたが、整備はバイク屋任せでした。
色々整備について勉強しておけば良かったです。
マグナは町のちょっとした探索にもってこいなバイクで大変気に入っております。
初期型販売当時、スラッシュマフラー派であった私はマフラーの形を馬鹿にしていましたが、
今はこの形を気に入っております♪ 身長182センチ・体重85キロでもXLサイズのジェットヘルメット被ると栗頭先生みたいな
大きな頭になるんですが、こんなもんなのでしょうか？
ヘルメットが大きいとやっぱダサいですよね？
Lサイズにすべきだったと後悔中。 >>479
夏場はしょうがないけど、冬とかなら上着のボリューム上げれば少しはバランス取れるかも
なんならMTX用のゴツメのプロテクター仕込むとかすれば汚物も消毒できてお得
ヘルメットの形状によっても見た目はかなり違うから、試着できる店で色々試すのもいいと思う
agvとかiconなんかは大きめのサイズ選ぶことになるけど、シルエットがシャープなので引き締まって見える >>479
それがバイク乗りでもないのに頭でかすぎてせっかくのバイクが台無しって言う人います。
>>481
どうせならジャギの格好をしたいと思います。
こちら田舎でバイクショップは、15年以上前にすべて潰れました。
ジャストフィットは、旧日本軍の鉄兜のメット（復刻版）ですが、これはさすがに道交法的にヤバイですよねｗ
この鉄兜、アメリカンには凄く似合います。 >>482
それっぽいヘルメットモドキなら中華ヘルで山ほどあるけど、道交法以前に自分の命預けられんからなあ
いっそのこと振り切って、bellのクラシカルなフルフェイスなんてどう？ >>483
確かにただの鉄で砲弾にはいいかもしれませんが、店頭の衝撃・特に側面は弱いですからね。
bellのクラシカルなフルフェイス、カッコいいですよね。
さっきバイクに縁のない友人にメット装着姿の画像を見せましたが、何か変だと笑ってました。
理想は、小さめですが、絶壁で頭の形が悪い上、普通の人より横幅があるのでLは入らないかも…。 それほどの恵体ならメットがXLだろうが全然関係ないと思うんだけどなぁ
その体格でアメリカン乗ってたらさぞ様になるだろうし羨ましいぜ >>486
それが超猫背で標準体重よりも10キロ多いのに手足は細く腹だけ凄く出てる餓鬼の
ような体型なんです…。
ワンピースのインペルダウン副署長ハンニャバルみたいな感じです。 >>487
体型気にせず楽しく乗れれば良いんじゃない？ 10cm低いけどXXLのヘルメット被ってるけど平気だよ >>489
>>490
回答ありがとうございますm(_ _)m
やっぱ気にし過ぎなんでしょうかね。
皆さんのヘルメットの形状はなんですか？
私は、半キャップ、ジェットです。（共にマットブラック）（マグナはシルバー）
数日以内にフルフェイス（Lサイズ）が来る予定です。
ネットで5000円くらいのダウンサスを付けようと思いますが、耐久性など大丈夫なのでしょうか？ SHOEI J-FORCE IV JETヘル
OGK RYUKI システム
Icon Airflite Battlescar 2 フルフェイス
って感じで、気分と用途で使い分けてる
高速使うようなツーリングの時はシステムがとてとて便利 自分は風神(フルフェイス)
安くてカッコイイけど、高速だと若干風切り音が… アライのSZ-R
SHOEIは頭の形が合わなかったのか違和感あったな 492さんも書いてるけど安いダウンサスは自分も気になる。
5000円なら中華だろうし値段相応なのかな。
皆さん、高級なヘルメットですね、私は楽天で買ったわけのわからない5000円もしない
半ヘルキャップをかぶってます。60キロ超えると目が染みて開けれません。 このバイクは、車体と同じ色の小さめなフルフェイスが似合うと思うのは自分だけかな…。 普段は早め早めのシフトUP心がけててトップギアで40～50km/hくらいでドロドロ巡航するのが気持ちいい
でも偶にシグナルスタートでアクセル全開に捻って加速すると制限速度域まででもンギモヂイイイィィィィイイ！ってなるね
これから涼しくなっていい時期だわ ヘルメットってボディーカラーと同じシルバーだと合うと思う？ 合うと思うけど、バイクとのマッチングより服とのマッチングを気にした方がいい サドルバッグつけたけど、これ結構外観の印象変わるね
すごいリアボリューミーになった
かわりにシートのボルト2本とめられなくなったけど マグナ歴、２ヶ月の者です。
エンジンの下、クラッチペダル後方あたりに幅１センチくらいの管が２本出てますが、これは何の管なんでしょうか？
一方はキャップのようなものがしてあります。 >>509
ブローバイホース
キャップ外すとドレンが出るのでたまに抜いてやるといい >>510
回答ありがとうございます。
何やら溜まっているので早速抜いてみます♪ >>511
もう一本はクーラントのリザーバータンクから繋がってるオーバーフロー用 >>512
ありがとうございます。勉強になりますm(_ _)m
あと２点質問させて下さいm(_ _)m
お勧めなスマホホルダーありますでしょうか？
リアサスをダウンサスに交換しようと思いますが、簡単なんでしょうか？ >>513
スマホホルダーはRAM MOUNTS使ってるけどこれはオススメできる
中華製のやっすい樹脂製のは2回壊れた これから寒くなりますが、オイルは何をいれてますか？距離走るほうなので
Amazonで売ってるAZの安い化学合成油を2000キロおきに換えてますが、これからの時期に合うおすすめあれば是非教えてください。 自分はシーズン通してカストロのpower1 10w-40
ホンダ純正のウルトラG1でもいいと思う >>516
お住まいはどちらになりますか？
マグナには東京だと冬の10W-40は硬くないかな… >>517
東京から長野に越してこの冬で2シーズンめだけど、不都合感じたことはないね
基本的に回さず低回転域でドロドロ走る方だけども ８インチライザー、ドラッグハンドルってどう思いますか？
ダサいですかね。
今は、４インチ、ドラッグハンドルです。
あとダウンサスにしようかと思ってます。 >>519
他人の趣味は気にせずにカスタムなんて自分好みにすれば良いんじゃないのどうせ乗るのは自分なんだから 結構前にレギュレーター逝ったら押しがけもできなくなるって話出てたけどあれほんと？
電気系統がダメになってもキャブ車なら押しがけでなんとかなると思ってた >>521
レギュレータのカプラー外してみたら試せるんじゃないかな 自分は、初期型のレギュレータを付けてるから、メルカリで買った中華製の放熱型の安物を常に乗せてる。
ニュートラル状態でふかしてニュートラルランプが多少でも明るくならない時は、
レギュレータが弱ってるみたいだね。 駐輪場向かうたびに「ああウチのマグナが一番カッコよいな」と惚れ惚れする そろそろ始動にも時間がかかる季節になってきたね
今のうちに手のかかりそうなメンテナンスをやりましょうかね チョーク引いて暖機してから走るのと、キャブ調整してアイドリング上げるのとどっちがいいの？ 今の時期ならともかく、完全に冬になるとどっちにしてもチョークないとかからなくない？
俺はほとんど暖機なしでトロトロ走り出すよ。最初の信号待ちに入るとエンストも珍しくないけど アイドリングって黒いつまみ1つ回せばいいんだよね？
キャブ2つあるから2つないよね？？同調とか変わらないよね？？ チョークのこと言ってるんだよね？それはひとつだけ
あと回すものじゃなく引っ張るものよ。壊さないようにね
きみちょっと心配だからお節介で言うんだけど
チョーク引いたままアイドリングしてるときは空ぶかしでもアクセル回さないようにね
間違っても走り出さないように。走り出すときは絶対にチョークを押して戻すんだぞ マグナ君のジェネレータは電熱ウェア系に何Wぐらいまで耐えられるんかな
今年はスタッドレスも履いて雪積もらない限り毎日乗りたい クーラント交換したんだけどリザーブタンクのアッパーラインがタンクの下の方にあってこれを超えないようにしないといけないんだよね？タンクスカスカになるけどいいのか？ >>533
はいそれで正解です。
暖まったクーラントは膨張してリザーバタンクに逆流します。
リザーバタンクが満タンだと溢れてくる。
尚、クーラントはブレーキ液と同じグリコール系だから塗装面に付着すると塗装を侵すから要注意！
万が一こぼれたら出来るだけ早く大量の水で洗い流す等の対処を忘れずに。 知人から買って最近乗り出したけどすごい楽しいなこれ
エンジンがVTRなんかと同型なだけあって峠なんか行っても楽しいし、ポジションがいいのか全然疲れないし
どノーマルで乗ってるのに歯切れのいい低い音するし
駐車場なんかで他の車と見比べるとあれ小さい・・・？ってなるけど乗ってれば気にならんし 長さ的には十分な大きさあるけど、幅的にちょっとスリム感はあるのかも
隣にshadowとか並ぶと流石に250だなぁとは感じる
でもマグナはこれでいい。これがいい。 >>538
おぼっちゃま、我々のような愚民など相手にせず、あなた様はご自分のいるべき場所にお帰りください。 スリム感は確かによく感じるね
駐車場で大型のアメリカンやネイキッドと並ぶと薄いなぁと思うことはままある
そしてそのおかげでちょっと気になった細道とかにも気軽に入っていけるのも事実だね レブル1100か…違うそうじゃないって言っても、大排気量のV -TWINエンジン自体もうないんだっけか
それでもそこはマグナで勝負行って欲しかったな VTシリーズの親戚みたいなもんだし
ファイアストームのエンジン乗せたマグナが出てもよかったな なんでレヴルなんだよおお
500まではなんとも思わなかったがリッターバイクが出るとなるとさすがに気になる
マグナの人気はホンダこそ知ってるだろうにこうまで頑なに作らないのは
大型でVツイン作るのは相当大変とかそういう制約でもあるのかな 単純な話ではないかもだけど、専用のエンジンをゼロから設計するコストを今の市場規模を鑑みて消化しきれないという判断なんだとおもう
それこそ北米市場ではハーレーとかとガチ競合になっちゃうし 確かにミニマリズムを売りにしてほとんどの部分を転用したり削ぎ落としたりローコストに設定してるらしいから
作るとしたらゼロスタートになるマグナとはコンセプトが完全に逆なんだろうな
必然といえばそうだったろうし、このレヴルがヒットしたら大型マグナ復活の可能性にも繋がりうるかもしれんね ちょっと前まであったVT400なんて、なんでマグナにしなかったのか…カッコ良かったが狙いが中途半端。あのエンジンでいいからマグナ出して欲しい! エンジン始動が大変な時期になってきたな
それでもまだ走れるだけマシか
北国のマグナ乗りさんはもう冬籠り突入なのかな もうバッテリーも外したよ。保険も見直して500円／月くらいになった 何年目なのか知らないけど月500円って対人まともに出るのか マグナにLED ライトのスフィアライト・アルファ試した方、感想聞かせて下さい！ スティードフロントホイール移植してるがブレーキディスクが径が違うな
取付穴もスティード5穴、マグナ6穴
マグナなディスクにドリルで穴あけて座グリ加工したった
ブレーキ効きは気にせず乗るかキャリパーサポートつけりゃポン付けだったが
スティードのリアは3.5リムに170
マグナのリアは3.5リムに150
どう見てもスティードのタイヤサイズはリムとあっておらず変形してるからマグナと同じ150にする エンジンが絶望的にかからん…
布団乾燥機改造してエンジンウォーマーにしたら効果あるかな チョークレバーを引いても、エンジン音変わらないです。ほかの皆さんいかがですか？ 引き方が緩いんじゃない？それか引いたつもりで戻っちゃってるとか
しっかり引いてセルかければ回転数高めなのはわかると思う チョーク切れてるんかもね
ぼくのはチョーク引っ張ったら引っ張ったまんまにしないと元に戻る >>559
レバーの根本のゴムの下に戻らないように手回しで締める所があるからそれを締めると幸せになれるぞ 純正ウインドシールド手に入れて付けた。冬は実に助かる。純正はスタイル崩さない。 今年の冬でまともに乗れるのは太平洋側沿岸部くらいになりそうね 乗れない時期に、時間見つけてメンテナンスする。これがバイク道。 リアスプロケ38から45にした
加速すげー
100キロ以上出すこと少ないし
普通高速寄りにして回転抑えてまったり走りたい人ばかりだけど
加速重視は乗ってて楽しいと個人的に思う >>566
高速道路をよく使う場合に、お勧めでしょうか？ マグナ初心者のものですm(_ _)m
エンジンをかけ30分くらいは走ってからノーマルマフラーの排気ガスに触れてみると
下の方からは暖かい排気ガスが出てますが、上のマフラーからは暖かくない排気ガスが
出ております。
これは何か異常なのでしょうか？
２本とも普通に排気ガスは出ております。
エンジンを触ってみると前も後ろも熱いんですが…。
片肺ってやつなのか？整備に詳しくなくよく分かりません。
こちらのマグナの先輩方々、どうか初心者の私にご教授下さいm(_ _)m マフラーじゃなく、エキパイ両方とも触ってみ
クソ熱いから火傷注意な
そこも片方が冷たいならエンジン片方おかしい
で、両方熱いならそこから先のサイレンサー部分に原因有るって事 570さん
早々にご回答頂きありがとうございます。
もう車庫に入れてしまいましたので、明日エンジンをかけてエキパイを確認してみます。
そういえば今年の10月に点検に出したときに片方のプラグが濡れてるとバイク屋さんが言ってました.
修理代がかからなければ良いのですが…。
とりあえず明日、暖機してからエキパイを触ってみますm(_ _)m マグナのキャブのオーバーホールってどのくらい工賃かかるの？
オイラのマグナもそろそろやらんといけんかもしれん。 >>572
店によっても違うだろうけど2～3万円から別途交換部品代ってところじゃないかな
ウチの近くのライコランドだと数日預かりになるって言われたから、今みたいなオフシーズンにやっといた方が春以降気持ちよく走れるね キャブのOH、けっこうかかるんだね。
自分の初期型マグナはすでにエンジンかからない。
何故か金回りの悪いときに限ってバイクが故障する。こういうのって僕だけ？？ キャブ車というか旧車に乗るということはそういう事だからね
金銭的に余裕が少しでもある時に、こまめにメンテナンスに気を配れるかどうかで不意の不具合による出費っていうのはある程度は避けられると思う
マグナは丈夫で有名なバイクだけど、長く乗り続けるには愛情と根気はとても重要 うちの近所の爺さんが数年前から突如バイクに乗り出して
なんかカッコいいの乗ってるななんだろあれって調べたらマグナだった
錆さびでねじが外れてるような箇所があってシートが破れて黄色いあんこがはみ出てる状態で
普通に通勤用で乗ってるなほぼメンテフリーっぽいけど
あんな状態で三年以上乗り続けられるって凄いな 569です。
1時間くらい走った後、エキパイを触ってみると後方の方が激熱でしたが、
前方もつかめないくらいの熱さにはなってました。
排気ガスは下の方が熱いのですが、上の方は冷たい感じでした。
８０キロまですぐ出るので加速に問題はないしエンジンも一発始動します。
ドコドコ音はしており、ポンポンっていう単気筒のような音ではないです。
腕が良いと評判のバイク屋に電話で聞いてみたら、前方のエキパイはマフラーまで距離があるし二重になってるから
後方よりも熱が冷めてるのかもと。
プラグかぶりなら、ニュートラル状態で思いっきり何回かふかすと直るような
ことを言ってました。
前方のエキパイも熱をもっているので、片肺ではない気がします。
とりあえずプラグは交換もしくは掃除しようと思います。
片肺だと動いているエンジンにも負担がかかり加速しないようですね。
年明けにバイク屋に点検してもらいます。 うちの場合はエンジン片方動いてないとギア入れた瞬間にクラッチの抵抗に耐えられなくて即エンストしてたよ
買ってすぐのことだったからサイドスタンドスイッチの誤作動か？とか手当たり次第いじってめっちゃ焦ったな
この時期にちゃんと始動してまともに乗れるならエンジンはちゃんと動いてそうだけどね 私も96マグナ乗りですが、こちらのスレッドは大変参考になります。
>>579
片方エンジンが動かない原因は何だったんでしょうか？
その時の修理代はおいくらだったのでしょうか？ >>580
原因はなんのことはないキャブづまりだった。糸くずみたいなものが詰まってたらしい
購入一ヶ月も経ってなかったから無償でやってくれたよ
整備中にもしかしたら思い当たることでもあったのかもしれない、受け取るとき平謝りされたよ
こちらは直ればそれでよかったから詳しくは聞かなかったけどね 最近のスレ見て気になって自分も乗った後にサイレンサー触ってみたら、
下は熱いけど上の方はあんまり熱くないんだけどこれが普通なのかな？
排気ガスも上の方がぬるい。ちなみにノーマルマフラー。
同志達のマグナも同じ感じかい？ 新年なので、フェンダー、サイドカバーを新しめのやつに交換しました。 >>582
うちもこんな感じだけど、エンジン、サイレンサーがおかしいのかな？？？
それともこういう仕様なのかね。 サイレンサーじゃなくてエキパイに霧吹きの水をかけてごらん。 >>585
後ろ側のエキパイの根元は一瞬で霧吹きの水が蒸発するけど、前側の根元は蒸発までに後ろより時間がかかるかな。
後ろ側は一瞬に蒸発、前側は２、３秒って感じ。前側はエキパイが二重になってるかもだけど。
エンジン一発始動、３速で８０キロまですぐ出るんだけど、上側の排気ガスはやっぱり
冷えた排気ガスなんだよね。
純正のサイレンサーは下はけっこう熱いけど上は触り続けられる熱さ。
気にせんでも良いのかな？？
エンジン始動時にふかすと上側は軽くバックファイヤー起こしてる気味ではある。 エキパイが二重になってるかも→今となってはマグナを所有して無いので確認出来ない。
上側は軽くバックファイヤー起こしてる気味→アフターファイヤーの事だと思うけど、だとすれば燃料が薄い気がする。
キャブレターのオーバーホール歴があればメインジェットホルダーの組み付けが間違ってる可能性もある。
前後キャブレターの同調もチェックかな。 >>587
ありがとう。参考になりました^^
アフターファイヤーっていうんだね。
自分が二十歳の頃、マグナの初期型が販売され始め、当時スティード400乗りの自分はマグナを
マグナをバカにしまくってた。特にマフラーね。
20年ぶりにバイクに乗ろうと思い、最初、マグナには乗るのが嫌でドラッグスター400かシャドウ400探してたけど
なくてしょうがなくリハビリ用にとマグナに乗ったんだけど、乗り心地、加速と乗れば乗るほど
楽しいバイクなんだと思ったよ。
再給付金があれば全額マグナのカスタム費用にする予定。
その前に整備を完璧にしようと思ったときに排気ガスに違和感を感じたのである。
>>587さん、ありがとね。 587です。
追伸（書き忘れ）
燃料の濃さを見るのは、プラグの焼け具合でもチェック出来ます。 >>587
燃料が濃いとプラグの焼け具合はどんな感じになるんでしょう？ 今日、ある峠道のカーブで大型のレーサーバイクに抜かれた、バカにしやがってと思ったけど
まあ機動力に天と地との差があるしとすぐに冷静になった。
歳のせいかオイラも穏やかになったもんだと思ったｗ
若い頃に乗ってたNSR－SPに今乗ってたらバトルになったかもだけど。
今は事故が怖いからおそらく何もしない。
しかしマグナはゆったりツーリングには最適なバイクですな。 >>591
>>バカにしやがってと思った
そう思うことがバカ
相手がレブルとかエストレヤとかだったらバトルしてたのか？
抜いてくヤツは速く行きたいだけ
抜かれたからといって激昂するのはバカ
自分のペースでゆっくり安全に走るのが賢者 >>593
抜く時、こっち見て中指立ててたんだけどね。
急いでたか知らんけど普通、気分は良くないんじゃないかね。 >>595
バックミラーちゃんと見てたか？
普通に抜かせてやれば中指立てられたりしない
峠を攻めたいバイクの走行ラインをふさいでチンタラ走ってなかったか？ 俺は背後に車両の気配を感じてバックミラーを見て
クルマなりバイクが抜きたそうにしてたら
すぐにウィンカー出しながら左側に寄って減速して譲ってやる
そしたらたいていクルマならハザード、バイクなら片手を挙げて
サンクス表示してくれるぞ
中指を立てられるなんて、まずは自分の走りに問題がなかったか
考えるべき >>595
前に車３台いて速度合わせて普通に左側走ってたよ。
抜かれたのは右カーブでしかもインから。
中指野郎は自分を抜いたカーブで前の車もそのまま抜いてたよ。
リターンライダーだけど初めての経験。 >>598
おまえに全く非がないと仮定して
だったら尚更
そんな危険でアホなヤツに腹を立てることが間違っている
そんなヤツは２コーナー先で事故ってるか
いつかそのうち大きな事故を起こして死ぬ
そのまま大きな気持で笑って逝かせてやれや ここでちょっと愚痴ってくくらいいいじゃないの
なんでそんなにしつこくマウント取りたがるのかむしろわからん なんか偉そうだよねw
コロナでストレスたまってるか、職場や家に居場所がないんだろうかね。
まあ仲良くやりましょう。 早いかどうかは別として
エンジンはMC15Eなんで峠なんか走ってもわりかし楽しいし走れる 峠なんかはドラッグスター400よりはるかに速い。
実はアメリカンながらもマグナは割と速いよね。 そろそろオンシーズンに向けて色々メンテしなきゃな
とりあえずオイルとタイヤは替えておこう キャンプや野営用に最近購入したけど最高のバイクですな
長距離楽だしアメリカンだから積載性高いし車重軽いから川原側の砂利に突っ込めるし排気量の割にはパワーあるしで文句無し
大型にしようかなとも思ったけど砂利で立ちごけや嵌まったりしたら詰みそうだからマグナで正解だったよ キャンプに使ったことないからその辺りはわからんけど
長距離ツーリングのバイク旅をするにはほんと最強だと思ってるよ、とにかくシンプルで頑丈
中古で買ってそろそろ4万キロ走るけど消耗部品以外のトラブルはまだ一度もない 冬キャンプだと寝袋やテントや毛布積むから荷物多くなるんだよね
マグナに乗り換えたら上のキャンプ道具＋簡易ベッドまで積めるようになったよ
しかも立ちごけして傷ついてもマグナだからいいやwと割りきれるのがでかい USB付けたいんだけど、ブレーキ割り込みタイプでいいよね？ ドラッグスター400買わずにマグナ250にして正解だった。
こんなに面白いバイクだとは。
平地も峠もいける、しかも頑丈。
マグナ250、400の新車出して欲しい。 自分でタペット調整やろうと思ってるんですが調整幅が分かる人いますか？ 94年式に乗ってます。壊れたらマグナの最終モデルまた買おうと考えてますが、乗り心地や性能に違いありますか？ パーツが色々違ってたりするけど乗り味に影響がある部分はないんじゃないかな
ステップの位置がちょっと違うんだっけ？
個人的にはSのハザードが欲しいなとは思う ハザードいいよね、あれだけはSがうらやましい
ステップは初期型より後のはほんの少しだけ前方になってたはず シート破れたんで張りかえようと思ったら皮足りないじゃんマグナ適合って書いてあったのにと激おこだったが
初期型は謎にシート幅広いのね レブル1100は良さそうだが、色々電子化が嫌なんだよなぁ。 マグナ250で、良い景色とあちこちの美味しいものを楽しんでます。 ハンドルを８インチライザー、ドラッグハンドルにしたら
見た目がカッコよくなった。
あとはコブラシートとダウンサスかな。
シーシーバーは、ダサいかな？
みんなは、どんなカスタムしておる？ 右膝付近に鍵が当たってニーグリップしにくいんですが、何か対策ありますか？ >>621
身長(というか股下)がどれくらいかわからないけど、シート前端タンクギリギリのところに座るようにしたらさすがにかわせるんじゃない？ モリワキのスリップオン欲しくてずっと探してるんだけど全然出てこないなぁ いやー外観は純正がカッコいいんだよな
車体とこれ以上ないってくらいマッチしてる
竹ヤリ日本も悪くはないんだけどね 前後スティードのホイール入れてる
フロントタイヤはは120から100になって曲がりやすいわ ダウンサスは旧レブル純正サス流用
乗り心地も良くかなり下がるぜ サス交換ってどうやってやるの？
ネジ抜くだけ？
今まではバイク屋任せだったけど、コロナで無職になったし自分でできる整備は自分でやると決めた。 サスのネジを取る
リアタイヤ前方のフレームに木の薄板かまして車のジャッキかける
タイヤ浮かせてサスを取る
リアタイヤ持ち上げながら新しいサスをはめて組む
車高変わったらチェーン調整忘れずに >>625
最近スティードのフロントホイールに交換したんですけど、リアホイールもポン付けできますか？ サイドバックステーってどこで買える？めっちゃ素人なもんでなんもわからん >>630
二輪館とかライコランドとかにあるけど、マグナ対応のものが残ってるかどうかは怪しいと思う
素直にアマで探した方がいい(というか自分はそうした) >>629
スティードのシャフトとブレーキ、ホイールを集める
チェーン側カラーはスイングアームとの受けを考えてあえてブレーキ側のデカイカラーの径と長さを俺は旋盤で削って組んだ
スティードのチェーン側カラーを長さだけ削ってもいけるみたい
あとブレーキ関係は一部マグナの部品にしたような気がする
スプロケもマグナ用にする
ローダウンしてるからタイヤはあえて170から150にした
前後ポン付けキット売ったら需要ありそうだなw 純正信者だったのだけどリアサス交換に興味が出てきている
気に入らなければすぐ戻せるとこだしローダウンやってみようかな 俺のマグナは、６インチライザー、ドラッグハンドル、ヨーロピアンウィンカー、
ダッグテールリアフェンダーに変えただけでけっこうカッコよくなった。
次は、中華の5000円くらいのダウンサスに変える予定。
サス交換時のサイドスタンドは要注意だね。
初期型マグナだからタンクの立体エンブレム買ったけど、若干下のシールがはみでたｗ
初期型だからマフラーは、ノーマルが一番良い気がしてる。 エンブレムやる時はタンクにサッと色吹いてから貼り付けると良いね
俺は完全に剥がしてからやったけど 633だけどそうかサイドスタンドか
上でレブルの持ってきたって人もいるけどそのくらいのローダウンだとどんなのをつけてる？ 旧レブル純正はかなり下がる
市販のマグナ用ショートサイドスタンドでおk
スラッシュカットマフラーが曲がる時よく擦るからあまり車体傾けず曲がってる
低いとカッコイイけどね なるほどな、いろいろどうもありがとう
ふと思ったけど旧レブルってまさか1980年代のMC13じゃないよね、MC49の方だよね？ 旧だからマグナと同年代のレブル
新しいのでは無い
中古1000円くらいで買ったかな
中華製新品でも良いかと
ただ中華の柔らかすぎるのだと段差でフェンダー内当たるかもね
見た目だけにこだわるなら気合いでリジット入れてさらに下げてもおk 旧だからマグナと同年代のレブル
新しいのでは無い
中古1000円くらいで買ったかな
中華製新品でも良いかと
ただ中華の柔らかすぎるのだと段差でフェンダー内当たるかもね
見た目だけにこだわるなら気合いでリジット入れてさらに下げてもおk 初期型マグナのシルバーに近い市販のスプレーで何かおすすめありますか？
車用でも何でもいいです。 >>641
旧レブルのリアサスなんてほんとにあるのかとぐぐってみたら案外あるもんなんだね
よく考えたらマグナで遊んでるんだから言うほど年代変わらないレブルのパーツがあるのも当たり前か
別のサスも含めて考えてみることにする。何度も教えてくれてありがとう >>644
スターライトシルバーメタリックだったかな
缶スプレーがデイトナからでている >>637
どうやって剝がしたの？
家庭用ドライヤーでもOK？ >>648
俺のは再塗装してあったのかシールの上からクリアが吹かれていた
ドライヤーであっためてステッカー剥がし塗って樹脂ヘラで剥がした
段差できたからペーパーで慣らして再塗装した
面倒ならステッカーの上から缶スプレーで色吹いて立体エンブレム貼り付けるといいかもね
飽きたら剥がせるし
スプレーもシンナーで拭けば元通りになる >>649
ありがとう、とても参考になりました。
とりあえず上から貼ってみます。 キーをオンにしてスタータを押す前の時、オイルランプは赤く、サイドスタンドランプは
黄色く光ってエンジンかけた後に消えるけどＴＥＭＰランプは最初から光ってないものだったっけ？
さっき軽く立ちごけして縁石に当たってどっかおかしくないか点検した時に気付いて気になってしまったもんで。 11万なら買いかな？
ttps://jmty.jp/s/tokyo/sale-bik/article-lya69 遊びで乗り潰すつもりならいいんじゃない
最悪パーツ取りにもなるだろうし
ただこれで高速乗ったり遠くに行くことは俺ならしないな >>651
冷却水に異常のないときは常に点かないのが普通じゃないかな
真夏に走りまくっててもうちのマグナは点いたことない気がする >>655
回答ありがとう。
やっぱりキーオン時のエンジンかける前にもTEMPランプは点灯しないもんなんだね。
安心しました。
昨日、２０キロくらいは普通に走れたけど、
今度乗った時にファンが動いてるのかも確認してみます。 俺のは7マンだったわオクで
一通り自分で整備して調子良いわ ファン回ってるのってどうやって確認すればいいの？どういう音するんですか？ 気温39度くらいで、3時間渋滞走行してみてください。 そういえばファンが回ってるの見たことないし回る音も聞いたことがないｗ
そうそう回るものでもないのかな。 ニードルの番手、ホルダーの穴の数って前後で違うんやね エンジンオイルに、AZの安い化学合成油ばかり使ってます。
おすすめあれは教えて下さい。 以前はelfとかカストロとか入れてたけど、結局はホンダ純正に落ち着いたな
それほどぶん回すようなエンジンでもないし定期的にしっかり交換してやれば余程の劣悪オイルとかでもない限りはだいじょうぶじゃない？ >>665
前回まではg2の10w-30使ってたけど買い置きも切れたし次回は新しくなったg1 5w-30試してみようと思う
高速使う頻度多いならg2の方がいいのかもしれないけども マグナＳと素マグナのスピードメーターって互換性ある？
文字盤の色違うだけ？ 俺も去年までAZ MEG-018使ってたけど久々に純正G2入れてみたら
乗り心地のザラついた感じが明らかに改善されてて80km超えた辺りの音も静かになってた
最近はAZも異様に値段上がってきてるしこれからはずっとG2で行くつもり 左スイッチがいよいよ寿命なんですが、社外品で簡単に交換できる製品ご存知ないでしょうか？ オイルは、次回モノタロウ・ブランドを使ってみます。安くて良さそう。 安いNBSオイル一択だわ
ペール缶で3000キロ交換、コスパ最高
20年以上経ってるし鉱物油の方がメリットある メンテナンススタンド使ってるかたいましたら（フロント・リア）商品名教えていただけませんか? ttps://www.goobike.com/smp/spread/8500060B30201203002/index.html
多少シリンダー数増えてるが、新古車ぽいの見つけた
アップグレードパスに良いかもしれん
つか、こんなんどこから出てきたんだよ… ウィンカーの不具合で困ってます。
ウィンカー自体は点滅するのですが、ハンドルポストにあるインジケーターがつかなかったり、数秒遅れてつくことがあります。
原因なんでしょうか？ 675です。
心当たりがあるとすれば、テールランプを12v 23/8wが切れたので、ホームセンターで売ってた21/5wにしましたが、関係あるのでしょうか… >>674
すげー。カスタムだけでもう一台マグナ新車買えたくらいにはかかってそうよね
どっかのショップが展示用に仕上げてたのを手放したとかなのかな
欲しいかどうかは別としてこれ乗ってるやつが駐車場にいたら話を聞いてみたくなる いつか
750
250
50
をガレージに並べたい >>678
50いるか？
そこは125スクーターとかじゃないの 皆さん、何キロくらいでホイール・ベアリング変えてますか？ 走行二万五千ぐらい（多分巻き戻ししてる）の中古遠くの店で買って、
地元のバイク屋でタイヤ換えて貰った時
「ベアリングに若干違和感が有る、グリスアップしておくし今の所支障は無いけど
次回のタイヤ交換で換えた方が良いかも」
って言われて2万ちょい走ってタイヤ交換して貰ったらホイールベアリング割れてた
割れてても全く違和感感じずに走ってたから、タイヤ交換時に見てもらうって
程度で良いんじゃね
んで問題無くてもタイヤ交換2回に一回ホイールベアリングも交換って感じで >>683
たしかに、タイヤ交換時にみてもらうの賢明だね。
電装系、ワイヤー、チェーン、ダンパー変えて、あとはホイールベアリングだけな感じです。 >>683
たしかに、タイヤ交換時にみてもらうの賢明だね。
電装系、ワイヤー、チェーン、ダンパー変えて、あとはホイールベアリングだけな感じです。 発信時にギアを繋ぐとチェーン前方辺りから、コロンコロンって２回くらい音するけど何なんだろうか？
ローギアだけで発信時だけ。
加速には何の問題なし。 >>687
去年チェーンがダルダルでバイク屋で調整してもらったから、たるみは３センチ以内。
でも完全に伸びきった状態。これが原因なのかな？
発進時の音は正確にはチェーン前方からガランゴロンって感じ。何かに当たってるのだろうか。
ミッションの故障だったら高額になりそうだから、もう乗れなくなる…。 伸びきった状態？
チェーンは一度伸びたら調整しようとダメなもんはダメだぞ。Tシャツの襟が伸びてるみたいなもん
何キロ走ってるかわからんけどスプロケと一緒に交換してもらうんだ >>689
今、23000キロ走ってるよ。
中古で買ったから、修理履歴は分からない。
去年バイク屋でチェーン調整してもらった時は、まだ大丈夫とは言ってたけど。
チェーンの緩みはあまりないように感じる。横にもあまり動かないし。
今日は、ガランゴロン音してなかった。いったい何なんだろうか？？
音は前のスプロケ付近だった。
スプロケ前後とチェーン交換ってどれくらい費用かかるもんなの？ >>690
バイク屋がそう言うなら使用にはまだ耐えるけど劣化は見られる程度ということなんだろう
そもそもチェーンは修理するものじゃない。劣化を戻す作業は非合理的だから新品に交換するものだ
ここからは俺の経験上という話になるけど走行距離23000kmをそのまま信じていいのなら
保管状態がまともでメンテを怠っていなければチェーンはまだ持つと思う
スプロケとチェーンの交換費用は工賃含めて確か4万いかないくらいだった
俺は5万km前後で交換したけど、チェーン交換を頼むとバイク屋は必ずスプロケ交換も勧めるはず
別にバイク屋は魂胆があるわけじゃなくて、どちらも同時に新品にするのがセオリーだからだ
それでもチェーンだけで良いというのならそう頼むといい。個人店ならたぶんやってくれるだろう
音が今日鳴らなかったというのはわからん。たまたまタイミングがよかっただけかもしれん >>691
色々教えてくれてありがとう。
今以上にガランゴロンいうようになったら、バイク屋に持っていくよ。
大型までの繋ぎで乗ったつもりのマグナにこんなに愛着がわくとは思わんかった。
修理不可な状態まで大事にしようと思う。 >>693
大体年一くらいで交換してるからほぼ8千キロくらいかな
プラグ交換しやすいバイク乗ってた時は不具合感じるまでそのままだったりしたけどマグナは微妙にめんどくさいので定期的に変えるようにした
ぶん回すようなバイクならオイル交換のタイミングで交換するのもアリかもだけど、そんなに上使って走るようなバイクじゃないしね 国内バイクメーカーがどこも電動バイク開発していく流れになってるから
マグナみたいに微妙に古いバイクだと部品の生産も切られそうでちょっと心配してる
純正じゃないと困るような消耗部品って何があるだろう
各部分のパッキンとかガスケットは社外品で大体あるのかな >>695
後輪のステアリングダンパーは純粋しかないのかどうかわからんが、変えておくほうが良いよ。 間違えた。ステアリングダンパーじゃなくて、これ↓
https://www.google.com/search?q=%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A250&;tbm=isch&ved=2ahUKEwi3iZD_qLzwAhVG-5QKHS5lBJgQ2-cCegQIABAC&oq=%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A250&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoCCAA6BggAEAgQHjoCCCk6BQgAEM0COgQIABAEOgYIABAEEBhQuIkBWJatAWDvsAFoAnAAeAGAAfkBiAHeDJIBBTAuOC4ymAEAoAEBwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=6K-XYLf1GMb20wSuypHACQ&bih=454&biw=320&prmd=sivn&rlz=1CDGOYI_enJP860JP860&hl=ja#imgrc=6Qn77m6PEzVuXM 以前、発進時にチェーン前方からガランゴロンって音がするって報告したものだけど、
チェーンにKUREのチェーンルブ吹いたら、音が全くしなくなった。
ギアの入りも良くなった気がする。
３０００キロ走った約１０ヵ月の間、チェーンは全くメンテしてなかった。
試しだから洗浄せずにルブ吹いたので、約１００キロのツーリングから帰ってきたら、
パーカーの背中部分にオイルのハネがたくさん付いてた。
やっぱり洗浄してからルブ吹くべきだったｗ >>696
そういえばホイールベアリング交換したときリアハブダンパーは気になってたところだった
すっかり忘れてたよ。在庫があるうちにやっておくことにする、ありがとう >>700
あとワイヤー系。メーター、クラッチ、スロットルのワイヤーは新品買い置きしといた方が良いよ。 エンジンヘッドカバーとシリンダーヘッドのつなぎ目からのオイル滲みが約１センチあるけど
まだ放っておいても大丈夫かな？
エンジンオイルは、横窓から見て規定内の量、垂れてなくて滲んでるだけ。
年式が初期型だからこんなもんなのでしょうか？ >>702
年式考えればそんなものと言えなくもないけど、古いバイクだからこそ兆候があるなら「何か」が起こる前に対処しておいた方が安心して長く乗れると思う >>702
5万キロ以上走ってるのなら、
タペット調整するには良い機会だと思うで
そんなに距離走ってなければ、しばらくは見て見ぬ振りでいいと思う 702です。
>>703
万が一を考えておいても良さそうだね。
>>704
今、30200キロ。
お金無いし様子見ようかな。 一万五千キロぶりにプラグ交換したんだけど、まだ大丈夫そうな感じだったわ
プラグはNGKの普通の奴ね
高速とかあんま乗らなくて回さないからかな
なのでプラグ新しいのに換えて調子良くなったとかは無い プラグMotoDXにすれば良かったのに
信じられないくらい速くなる >>708
下のトルクが上がるから乗りやすい
高回転というか正確には8000rpmまでは多用する マグナ250のフロントブレーキのキャリパーとパッドピンの締め付けトルク、わかりますでしょうか？ >>713
正直なのは気に入った
家に来て妹とファックして良いぞ リアのドラムブレーキシュー変えたひといる？何キロで変えました？ Mオーナーに質問( ・ω・)∩
自分はクルーザータイプの車種は大排気量のトルクと鼓動感を味わうバイクだと理解してるんだけど、マグナのような小排気量のクルーザーなの存在意義ってどういうものなんだろう？
これは煽っているわけではなく、率直に疑問なんだよね。 趣味ですら王道をなぞらないといけないのかね？
マグナが好きで乗っててたまたまそれが250ccだったというだけの話だよ >>718
街乗りと日帰りツーリングくらいのレジャーには最適というのが存在意義だと思ってる
バイク乗り全員が長距離ツーするわけでもないし、片道150kmの日帰りツーだったら充分こなせる。道混んでたとしても軽くて良いし、区間限定であれば高速乗るのも苦ではない。
で718は何に乗ってるの？ >>718
乗り易さ扱い易さがまず一番抜きん出ているね
その上でスタイリングが好みであったりというのもおおきい
クルーザーに対してハーレーなんかのイメージを引き摺りすぎているのでは？ ハーレーとの比較は、個人の価値観だなぁ。見栄かコスパか。 オイルフィルター留めてる真ん中の棒あるだろ？
その先っちょにそれ嵌める窪みある >>726
全然いいんじゃない？
ヘルメットのチョイスも必要になりそうだけど >>718
マグナは軽くて色々な場面で融通が利くから林道入っても不安はない
大排気量は重さで気を使うから行く道が限られる ウインカーのインジケーターの点灯が数秒遅れます。何が原因でしょうか。。 必ずそうなるのであれば、ウインカーリレーしか原因は無いんじゃないかな
どこか断線しかかってるとかだと常に同じには成らないだろうし
ウインカー周りで抵抗だの付いてるのはリレーしか無い気がする
インジケーターのLEDも可能性としては有るけど、ＬＥＤがダメになると
そういう症状出るのかどうか知らないから分からん >730
>731
ありがとうございます。
長く乗るつもりなので、リレーと左スイッチを新品部品に変える事にしました。 この度初バイクでマグナオーナーになりました
先輩方よろしくお願いします
2005年式でもレギュレーターの予備って持っておいた方がいいですか？ レギュは冷却フィンがついてるか否かだけとりあえず見ておけばよい。
ついてなかったらついてるやつに交換。 >>734
冷却フィンはついてますが冷却フィン付いてても予備はもっといた方がいいのかなと
いずれにせよ対策品だからといって100%壊れない保証はないかと思うので予備で買っとこうという結論が出ました >>735
そんな頻繁に壊れるもんじゃないけどまぁ不安ならもっといても悪かないと思うよ。
重いもんでもないし。 俺は旅先でパンクしたときのために常にひとつ携帯してるよ
カブじゃないんだから現地のバイク屋でもその日のうちになんとかなるものじゃないしね
ただ純正品じゃないから当たり外れがあるらしい…必要に迫られてみないとわからんね 不動車もらって起こしたはいいけど燃料満タン入れても200kmくらいしか走れん
タンク、キャブ、吸排気は全部純正なのに
どこかから漏ってそうだけどそんな雰囲気もないしまいった 乗り方にもよるけどさすがに200kmはちょっと少ないとは思うかな
とりあえずフューエルワン入れてみては
あとはオイル量なりブレーキパッドの狂いなり、メンテの細部に問題があるとか オーバーヒートした夏を思い出したので、水温計をポチッた。 自分も不動車から起こしたけど最初は燃費悪かったが、そのうち改善した。今は田舎道は30キロ以上は走るよ。 漏れはないとして
１．燃調が濃い
２．プラグ、プラグケーブル、バッテリーまでの経路のどれかが悪くて火花弱い
３．前後ホイールベアリングが砕けてorグリス切れでタイヤ回すのにパワー食いすぎ
４．ブレーキ調整が変でわずかに掛かった状態になってる
エンジン内部以外で考えられるのはこのぐらいか
エンジンの問題だとしても500㎞ぐらい走ってオイル交換すれば治るかもよ 火花弱いのはスパークプラグテスターでテストしてみるのがいいね うちは長野の中途半端な田舎だけど街乗りメインで22から24km/ℓくらいだなあ
ちょっとキャブOHするか… >>748
これはある
バイクであちこち行ってうまいもの食うようになったら10kgくらい太って
乗り始めた頃と比べてリザーブまでに燃費10kmくらい落ちたと思ってる 免許取得中なんだけど初バイクでこれってやめた方がいい？ マグナ自体はとても扱いやすくて初心者にも乗りやすいとは思う
ただなにぶん古いバイクだから維持するのには相応の覚悟はいるかもしれない
キャブ車だからとかABSないとかって言うのはまぁ些細なこと 751ではないけど各部分のメッキの錆とか消耗部品の経年劣化がある
特にゴム部品は中古のほとんどのマグナで一度も交換されてないまま売られてると思う
フロントフォークのゴムパッキンの劣化でオイル漏れが始まったらすぐ4万だぜ
元がそんな高くはないバイクだけど維持にはそれなりの金と手間はかかるよ なるほど
古い車だし値段も安いから多少整備費かかるのは覚悟しとく
あと、ここは押さえとけってポイントあれば教えて 田舎なので店はたまたま近所にあるレッドバロン一択かなー 年式は見といた方がいいね
ハンドルポストの右下に製造番号の刻印があるからぐぐって調べて判別すべし
初期型…マフラーは一番音がでかい。レギュレーターがよく壊れる。普通にボロボロなのが多くて安い
中期型…規制後のマフラーで初期より静か。ステップの形状が変わって少し前になる。インジケーターやメーターも雰囲気が変わる
後期型…タンクに独自のエンブレムがあったりツートンがあったりデザインが凝ってる。若いので状態のいいものが多くて高い すまんツートンは後期じゃなくて中期に入る部類だったわ 詳しくありがとう！
気持ちはこれにかたまってきたよ このバイクのライバルってどんな感じ？
レブルは高すぎるから無しで ヤマハのドラッグスター250
カワサキのエリミネーター250v
この辺りが競合車種だろうね 夏になると低速でフケが悪かったが
キースターの燃調キットでパイロットジェット、ニードル、メイン全部一段階薄くしてやったら絶好調だわ
ノーマル番手の新品ジェット類に全部変えてもなるし
古いしキャブ本体内部が摩耗して濃くなってるんだろうか
プラグは黒く濃い目だった
この仕様で冬も大丈夫なら良いが 買った時爆音マフラーがついてたからインナーサイレンサーをこれでもかってくらい加工して入れて ほどよい音にしてるからその辺もセッティングに影響してそう
純正ってどの地域でも快適に走れるようにセッティングしてあるだろうが新車時から濃すぎてクレーム殺到で対策品出してた車種もあるよね
ジール、SRV、バンディットあたりは濃すぎてクセが強かった
こいつらも同じように適当に一段階薄くしてぶん回して乗ってたけど薄くて焼き付いたり壊れなかったな
マグナではぶん回して走らないから大丈夫だろう 純正は夏でも冬でもどんな地域でも走れるように基本濃いめ
薄いよりは濃いほうがエンジンにとって優しいからね
キャブいじれるなら夏場は多少薄くした方が絶対に良い
ただ低回転域だけの問題ならパイロットスクリューの調整だけで済むことも パイロットスクリューで済ませようと思ったがダメだったんだわ
他車種でよくあるジェットニードルの受け側の摩耗もありそう
本来はセットで変えたいが
V型は角度上ニードル削れることよくあるから
受け側はどうやって外すかわからんしキースターのキットにも入って無かった マグナ契約してきました！
お金ないから初期型の安いやつだけど予想よりは綺麗でした。
みなさんよろしく！ マグナミーティングいいなあ
このご時世北海道まで行けないから参加できなかったけど、そういうの企画実行する行動力も羨ましい >>769
>>770
ありがとう！
今週日曜日の卒検クリアできればですけど… 来週納車でサドルバック選んでるんだけど、サイズによってはマフラーに干渉したり排気がモロにかかったりとかある？ マフラー側にサイドバックつけてるマグナの写真で底がコゲてるのか煤けてるのは見たことある
そうなるんだろうなと思ってたから俺はやったことない ノーマルマフラーとデグナーのファイヤーパターンのサドルバッグだけど、サポートの付け根にナットいくつか咬ませてスペーサーにしてる
ギリギリマフラーとは干渉してない感じ
熱ダレとかスラッジ付着とかも無し >>776
https://imgur.com/a/oo27uwp
こんな感じ
それはサイドバッグだから単体のバッグだね
それを片側だけにつけてる人も多いね >>777
ありがとうございます！
写真見ると排気は当たりそうに感じるけど、それに耐える素材ってことなのかな マフラーの反対側に、大きめのサイドバック一つがおすすめ。デグナーのNB-1つけてるがひとまわり大きくても良さげ サドルバック購入
サポート付けるところのメッキパーツのボルト緩めてベルト通したんだけど、よく考えると洗車時の付け外しがめっちゃ面倒くさい。
なんかいい方法ない？ >>780
ちょっとどの部位のことを言ってるのか分からないけど、左右のバッグを連結させてるベルトならシート外して載せるだけだしサポートに固定する紐ならベルクロ自作加工すれば付け外しは多少楽になるかな シーシーバー(バックレスト、リアキャリア付き)のオススメ教えて下さい
評価のいい内商会は品切れで入荷未定と言われた。
中華でギャンブルするしかないのか。 >>782
今って中華以外の選択肢あるのかなぁ…
オクで程度の良さそうな純正品あればそれが一番だろうけど
自分もアマでよく分からないとことの買ったけどまぁ今のところ問題ない感じ
取り付けに相当苦労するけど エアクリのカバー丸っこいやつにして、反対のダミーも丸っこいやつにしたいんだけど、ダミー側の丸っこいカバーって売ってない？？
加工するしかないのかな？ フロントホイールの白サビ取り、皆さんどうしてます？ 色々やったけど諦めてヤフオクでそこそこ綺麗なの買った
完全に削るか塗装しかないんじゃない？ マグナ250は、軽バンのアクティに乗せれるんだろうか？ >>788
アクティバンの荷室室内長が1,725mm(助手席未使用時2,635mm) 室内高が1,365mm
V-TWIN MAGNAが全長2,315mm 全高1,065mm
助手席倒しても結構カツカツだし、積み下ろし考えると現実的じゃなさそうだね これからの時期は、オイル何がおすすめでしょうか？
この3年ずっと安いAZの化学合成油を使ってましたが、気分をかえようかと。 ラジエターの網目が結構潰れてて気になってるんだけど対処とか交換したことのある人はいるかな？ 半年ぶりにエンジンに火いれたけどアホみたいに快調
並のバイクなら半年も放置しといたら何か不具合が起きそうなもんだが
本当このエンジンはタフやね 今朝エンジン始動時から青ランプ付きっぱなしなんだけどなんでだろ？
始動直後だから水温は上がってないと思うんだけど。 青ランプって水温警告だっけ？
クーラント入ってるか確認
いやいっそ入れ替えしてみたらどうだろ
ゴミ入ってるのかもしれんし 青ランプって・・・・・・・
ハイビームインジケーターじゃ？？？？ 今シーズン最後にと戸隠神社まで来たけど、流石に七曲の登り坂はマグナだとツラいね
下りもツラいけど たまにリアホイールにメッキのホイールキャップみたいなの付けてるの見るけど、あれどこで買えるん？ ホイールキャップ…？どの部位なんだろう
純正のディッシュホイールをバフがけして鏡面仕上げにしてるとかではなく？ フロントフォークオイルの交換、中古で買ってから4年変えていません。何年くらい持つでしょうか？ 調整ネジをいくら回してもヘッドライトの光軸が上過ぎて下げられない。
みなさん光軸合います？ >>802
ヘッドライト本体が上向いちゃってるのでは？
アジャスタは微調整しか出来ないからそれで光軸上下合わないならマウントから本体調整するしかないと思う >>798
この夏マグナで長野県行ったけど盆地以外は基本つらいところばかりだった
志賀高原に向かう国道292号線とか工事信号待ちの発進でエンストして恥ずかしかったな
全体通してみても燃費が普段と比べてリッター2kmは違ってたよ。まあ荷物もだいぶ積んでたけどさ 2000km前くらいにメーターケーブル交換したんだけどまたたまに針が震えるんだけどメーター自体ダメなんだろうか 昨日トラックの後ろについて気づいたんだけど、ウィンカーに合わせてヘッドライトが若干チカチカしてた。
USB電源に付いてる電圧計だと電圧は問題ない。
こんなもんなの？ >>806
経験はないなぁ。バッテリー交換か、LEDライトにしてみては？バッテリーサイズがちと貧弱なのはいつも心配ですが。 バッテリーのこと考えたらLEDにするべきなんかなー
マグナにはハロゲン色の方が似合ってると思うんだけど 乗って１年弱 17000で買って22222になりました
これからも宜しくな 駐車場とかで隣にハーレーだとかリッターバイクだとかが停まっても「ほーん」くらいで何とも思わないが、大切に乗っているであろうピカピカのマグナがきた時はさすがに恥ずかしくなった
錆だらけでゴメンな…今度の休みにはちゃんと洗車するわ 洗車だけじゃなくて、錆落としで徹底的に磨け！
ピカピカになるぞ。 リアサスをローダウンでないもので良いものにしたいのですが、おすすめ商品ありますか？ 良いものは知らないけど、まず思いつくのは
https://item.rakuten.co.jp/ohstore/2b6198syts/
あとは純正サスの長さが310みたいだから、それより長いの探すしかないか
上下穴が14㎜（うろ覚えだから当てにせずに）だからそれに合うの探せば付くはず
ざっくりググってみたけど、高級品ぽいのはローダウンばっかだね 高級品有ったわ
https://www.webike.net/sd/24096424/
まあ高級だからと言って好みに合うかどうかはわからんけどな >>816
一気に高くなるが、レビューがないから買うのに勇気いるなぁ ステップボードに替えるか検討中なんだけど、使ってる人いるかな？
シフトやり難くなったりしないか気になる かなりマグナで長距離走るので、ライディングポジションをもう少し楽にしたいです。おすすめのハンドルありますか？ とりあえずライザーで上げてかつ手前に持って来れば楽になると思う
ハンドルは形状が様々だしやってみないと分からんよ 寒くなるとウィンカーが少し遅れて点くようになるな… その四県の瀬戸内海沿いはそういう集まりの条件を満たす場所が実はめちゃめちゃ少ないんだよな
誰もが納得できるコースだとしまなみ海道か瀬戸大橋くらいか
くそローカルなところだと福山市の鞆の浦から田島経由で尾道を目指すのは悪くないけど最後で激混む ウインカーは、スイッチをバラして古いグリスを清掃、接点磨くと直るよ。 >>825
磨いたあとにつかうグリスは、何が良いでしょうか？ 防水目的なので、なんでもいいのでは。
無難なのはシリコングリス。 ウィンカースイッチボックスを新品の純正部品に交換する場合、年式が違うと部品番号が違いますが気にしなくてよいですよね？ そこら辺は大丈夫なはず・・・ Sはハザード付いてたっけか
それでもまあ使えるとは思う 見比べたことがないからわからないけどコネクタの形状が違ったりはしないのかな？ ハザードは右スイッチの方、左スイッチは変わってないと思う。 純正左ウィンカースイッチを良く探したら、初期型に合う 35200-KCR-003が新品で売られてました。これ買います。届いたものは、最終型の 35200-KCR-941かも知れないですが。皆さん、ありがとうございました。
パーツリストでは5千円台が、いましょうはメーカー価格2倍。パーツ買い置きも考えないとなりませんね。 ミラー左右とラジエーターカバーの純正新品見つけたから注文
ミラーは社外付けてたけどやっぱ純正がいいね リアサスがフカフカしてきた。新品に変えた方が良いですか？ 5w-30になったウルトラG1初めて入れてみたけど冬場の朝の始動がかなり良くなった
夏前にはG2に戻そうかと思うけど、ロンツーとかしないなら年間通してG1でも良さそうだな… 中古相場が1年前と比べても一気に上がってて驚いた
走行距離2万kmでも40万前後がザラとかびびるわ ブレーキのダイヤフラムの純正型番分かる方いますか？45520-MM5-006で合ってますかね？ ウィンカーインジケーターが遅れて付く時があったが、問題はインジケーターランプの寿命だった。
スイッチ、リレーを変えてみたが直らず、ランプ変えたら完全に直った。 タイヤ交換したいんだけど神奈川県か東京都で安くていいとこないですかー?? >>841
2輪館のタイヤ交換キャンペーンの時かな ありきたりなスティードのホイールではなく
シャドウスラッシャーのフロントホイールぶっこんだ
カラーとシムを製作、ホイールを多少削って何とかついた 現在レストア中
レギュレータは対策品が付いてるけどヘッドライト球切れ&メインヒューズ交換の形跡があるから予防的にレギュレータも交換した方がいいかなあ… 自分のは対策前のが付いてるけど今のところ不具合は出てない
もちろん対策品をバッグに入れてるけど。 マグナ50の購入を検討してるんですが将来的にマグナ250にしたいです
マグナ50から乗り換えた方、どのくらいの年数マグナ50使ってましたか？ 逆にマグナ250に10年くらい乗って3年ほど前に50買い増しした
本格的な足には心許ないけど、そこいらをふらっと流すには愉しい
ただ、程度のいいやつ買おうと思ったら下手すると250より相場高いから覚悟したほうがいいかも マグナ50はボアアップして黄色ナンバーで乗るのも楽しそう 初めてプラグをイリジウムのやつに変えてみたけど、冬の朝の始動性が劇的に良くなったわ
もっと早く変えておけばよかった 俺もずっとイリジウム使ってたけど
オイル交換のついでにいつも交換してた
最近MotoDXってプラグが値段ほぼ変わらずに耐久性は倍あるって知って買ってみたけどまだ交換してない
MotoDXの方がコスパ良さげ >>852
MotoDXって実際マグナにどうなんだろう
つけたらレポよろしく マグナのエアクリーナーエレメントの交換時期はどれくらいで考えたら良いでしょうか？
長 エンジンガードつけようと思ったらサイズ合わない怪しいのしか売ってないんやな ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ チョーク引くと前の気筒止まる…
ガスが濃いんだろうけど既にパイロットスクリューは規定量よりだいぶ多く戻した状態だしスローの番手下げた方が良いんかな
Vツインのキャブセッティングとかしたこと無いんすけど キャブセッティングも見た方が良いと思うけど
エアクリとエキパイマフラーはどうだ？
吸気か排気がダメなのかもしれんぞ マグナ身請けした後、一通り整備して絶好調にはなった。しかし燃費20km/Lってこのエンジンじゃ燃費悪い気がするんだけど、皆さんのはどれくらい走ります？ なお、プラグ(motoDX)とオイル（ヤマプレ10W-40)、クーラント、バッテリー、レギュレーターは新品交換、半年前にキャブオーバーホール済み。Fブレーキは引きずり気味なのをOH。圧縮は前後とも14程度はあります。 自分のは街乗りメインで22-23km/lくらいかな
オイルはウルトラG1 5w-30がマグナにはあってるような気がする
ぶん回して乗るなら別だけど 俺は25～28ぐらいかな
オイルはazの安いの入れてる
燃費20はちょっと悪い感じするね
ちなみに高速道路で時速100㎞とかで走ると22ぐらいまで落ちる 平均23kmくらい。
ロクにメンテしてないし、体重100あるから痩せたらもっとよくなりそうw ドラスタ250と比べるとマグナの中古価格はあまり上がってないのが悲しい😭 >>854
マグナ250 エアクリーナー 交換時期
でググるとサービスマニュアルの交換時期を書いてるブログがあった
それによると2万キロ毎だと 俺も>>864と同じくらい
ただ長野県の山間を走りにいったときは荷物込みでリッター20kmくらいまで落ちてた
満タンとリザーブ回してからを比べると明らかに燃費が違うので
重さって単純ながら一番重要なんだなーと実感する 861です。
皆さんありがとうございます。
やはり燃費悪いのかな。
昔乗ってた同系エンジンのスパーダでも24km/L位は行ってた記憶なんで疑問に思った次第。
特段不調は感じないんですが何でしょ？？ 1.エアクリ詰まってる
2.エキパイ詰まってるor穴空いてる
3.体重3桁楽勝&箱付けて荷物満載
4.常に高回転域で回すのが癖になってる
5.メーター巻き戻されて実は20万キロぐらい走ってるから妥当
まあそんな気にしなくてもとは思う >>871
エキパイだけは、見た目は綺麗で穴あきは無いけど詰まり確認してないですね。
あと、エンジン気持ちよく回るし、回しすぎはあるかも… マフラー交換しようと思ったがヒートガード留めてるボルトが固着しちゃっててどうにもならんサンダーでぶった斬るしかないのか… 不動状態から約1年かけたレストア終わったよー
乗ってるおっさんもバイクで公道は20年ぶりくらいだが意外となんとかなるもんだな…ウィンカーの消し忘れ以外はw そういやYouTubeで不動マグナを整備素人な人がベテランのサポート受けながらレストアしてる動画あるね カフェオーナーのやつかな？
あれ自分じゃなくてお店の女の子乗せようとしてるみたいで心配になる… グリップがボロくなってきたけど右の抜き方がわからないままであきらめてる シフトを1速に落とすときに、ガコンと引っ掛かった感じで音がなったり、ニュートラルに中々入らないのは、クラッチプレート周りの摩耗と考えられますか?
どうワイヤーを調整しても治らなくて… とりあえずレバーかなり遠くなるように、レバー引くと
完全にクラッチ切れる様にして確認すべし
ワイヤーが切れかけで伸びてる可能性も有るのでそれも確認
クラッチワイヤー緩すぎる（レバー近すぎ）のでないのなら
クラッチ本体回りの劣化しか無いと思う >>883
ありがとうございます!もうちょっと調整してみます。 マグナのパイロットスクリューの位置がわからないのですが、どの辺か教えて頂けますか？
アフターファイヤ？が凄いのでいじってみたいのですが。。。 キャブ外さなくても左側のダミーカバー外せば前後共に調整は可能
だけどアフターファイアってパイロットの調整で何とかなるかな？2次エア吸ってるかエアカットバルブの不調じゃないかって思うけど
俺のは前オーナーがマフラー交換する時に液ガス塗ってなかったのが原因だったわ ネットで調べると、パイロットスクリューを弄ると治ると書いてたので、少し触ってみようかと考えてました。。。
マフラーが社外品なので色々原因は考えられそうなんですよね。。。。
リンク先のサイト見て頑張ってみます！ メット替え時だったからマグナに合いそうって思ってSHOEIのex-zeroにしてみたらメータ全く見えなくなったw
まあ大体のスピードはわかるけども… エアクリのカバーってどうやって固定されてましたか？ >>894
画像ありがとうございます。
マグナSの修理中で初期型と共通のキャブかと思ってたんですが違うみたいですね。
互換性は無しと考えるべきでしょうか？ マグナ、シングルシートに替えるとカッコいいのにやってる人ほぼいないね。
純正シートの乗り心地が良すぎるし、汎用は尻が痛くなるからかな。
自分は、砲弾型ヘッドライト、Zバーハンドル、シングルシート、ダッグテール、小さいウィンカーにカスタムしてます。
ロウサスは危ないので今は純正サス。
このカスタムだけでも割とカッコいいと思うけどダサいのかな？
マグナ、カスタムしてる人あまりいないよね。 他人がどう思うかとか関係なく、自分が思うカッコ良さを追求するのがカスタムだろ 街中とか走ってる時にすれ違ったりはなかなかしないけど、道の駅とかライコランド行ったりすると割とエンカウントする
なおうちの隣の家の駐車場にもマグナが停まってる 俺はノーマルが一番かっこいいと思ってるから外観的を意識して変えたものは一つもないよ
唯一変わってるのはホーンだけだな
キャリアとETCはカスタムとは言わんだろうし マグナキッド君が集まったら荒れるのも残当じゃね？知らんけど 買った時からピボットシャフトカバー脱落してるんですけど何か良いアイデアあります？
ヤフオクには錆びてるのしか無いです フラッシング&オイル交換完了
いままで夏季G2冬季G1って分けてたけど通年G1でいい気がしてきた 俺も買うときカバーなかったけど、バロンの営業に「ここカバーなくない？」って言ったら納品時についてた 最近サイレンサーがやれてきたのかノーマルマフラーなのにドコドコいい音がするようになってきた
みんなバッフルとかメンテしたりしてるのかな？ 流石に高速で120近く出すとフロントの接地感がやばいな マグナ125でてくれねぇかな～
50は小さいし250はコスト大きい 会社の上司から「バイク乗ってるんだって？俺が昔使ってた革ジャンあげるから着てくれよ」って頂いたんだが…背中にでっかくHarley-Davidsonのエンブレムが
さすがにこれ着てマグナ乗るのはいろいろめんどくさいなあと思いつつ街着にしかできない
でもいい感じに風味が出ててカッコいいんだけどなあ ムリだわな
そんなの着て道の駅行ったらナンシー召喚しちゃうわ マグナ50にポン付けできる1万円以下のシーシーバーってありますか？
スレチですみません…50のスレ荒れ放題なので… ざっと調べてみたけど、ハリケーン製のやつが1万ちょっと足出るくらいで一番近かったが在庫なし
ヤフオクとか根気よく探し続けていれば中古でポロッと出てくるかもしれん
中華製は安いが専用謳ってるパーツですら素直につけられないことの方が多いから覚悟は必要 マグナ250の中古の相場上がってるね。
コロナ前の２倍くらいになってる。
メーターランプ、LEDの青に替えたら激シブになった。 あら今上がってるの？
ネイキッドがやっと下がっできたと思ったら。 自分も替える時に赤青緑の中で考えてて、青は夜間見づらいって聞いて結局緑にしたわ >>920
初心者から玄人まで乗れるし、車検なし、女子も乗れる。
かといってスピードもそこそこ出て乗り心地も良い。
トータルバランスが１番良い中型アメリカンらしいよ。
珍しい形の純正マフラーもうけてるみたい。
うちの近所では車体中古５０万で売り出して速攻で売れてた。
マグナの需要が増えるとパーツの取り合いになって困るんだよね…。 チェーンの掃除毎回面倒なんだけどみんなどうやって後輪浮かせてる？
サイドスタンドの反対側のスイングアームにかませるタイプの簡易ジャッキはなんかうまく行かない
かといって本格的な後輪リフターとか置く場所もないしなあ >>925
普通にサイドスタンドの逆（右足側）のフレームのできるだけ後輪側にジャッキ当てると楽
前輪ブレーキはロックできるやつ持ってると安全だと思う >>926
なるほど、やっぱりフレームにかますやつの方が安定しそうだよね
アマで探してみる >>927
車載のあのジャッキ使ってるよ
毎回車から出すのが面倒で解体屋からもらったやつ 娘が免許取ったんでマグナ買ってやろうか迷ってます。
やっぱパーツ供給、修理の面で問題多いですか？ >>929
購入するショップで相談するのが一番確実だと思う
自分で弄るなら純正品こそ手に入りづらいものも増えてきたけど代替品はある程度あるのでそうそう手詰まりになることはないかと
ただ20年近く前のモノだしキャブ車だし維持には相応の覚悟と情熱は必要になってくる
そこを越えられるならマグナは今だって最高のバイクだと思う >>930
ありがとうございます。整備、修理は基本全て自分でできるので、部品さえ手に入れば維持させられます。
けっこう売れたバイクのイメージがあるので中古部品ででもなんとかなりそうですね。
というわけで今日決めてきました、94年式だけど見た目はビカビカの新車コンディション、不具合無しとの事で27万円。
頑張って維持します。 左リアウインカーつかないけど球切れじゃないからアース不良疑ってるんだけど、シート外して見ても全然わかんないや
アースってどこまで伸びてんだろう エリミ250が復活するかもとかいう噂あるのか羨ましい
いまホンダにv-twin エンジンってないもんなあ… ホンダはもうダメかもわからんね
せめてEVででもマグナっぽいスタイルデザインのやつが出てくれたらいいが マグナ用のスパトラ買ったんだけど結束バンドの締め付けボルトもインチ規格かw
せっかくバラしたのに最後の締め付けで気がついて作業完了できなくて乗れない
うちの近くのホムセンにはインチのボックスとかなさそうだしなあ…かといってモンキーはなんか不安がでかい 久々に乗ろうと思ったらエンジンかからなかった
キャブ詰まったかなと思ってバラしたらダイヤフラムが硬化してたわ
エアカットバルブは逆に加水分解してた
ガスケットとかもついでに交換したんだけど全てのパーツが高くてまいったわ
ダイヤフラムだけでも1つ1万円が×2
いくら丈夫なエンジンでも年数重ねると樹脂系は腐るね マグナのサイレンサーの結束バンドと言えば一回外そうとした時トルクス穴になっててめんどくさくてやめたな
なんでわざわざトルクスになんか…悪戯で外す奴とかそういないだろうに マフラーバンドの締め付けボルト、モノタロウでもアマでもヤフーショップでも1本しかなかった
2本いるんだが…仕方ないから1本だけ買ったけど 真っ先にみたけどなかった
正規ルートなら手に入るのかな
昔はホンダパーツセンターとかあってボルト一本から売ってくれてたんだけども >>938
そんなの汎用品のステンバンドとかホムセンに売ってるものでどうにでもなるでしょ なんともならなけりゃそうするけど、純正で賄えるなら多少高くついても純正使いたいでしょ 見た目もエンジンも良いから欲しくなって見て回ってるけどもう旧車の部類に足突っ込んでるから状態が良いものを探すのは難しく感じてる 店舗行ってみたりするともう旧車の部類であちこちガタが来てるようなのが70万とか値段つけられて買う気をなくすね... 2stレーサーレプリカとか200万とか出てるしね
MVXですら状態のいいやつだと70万とかみるし 4年前に19万で買っておいて良かった。
相場が倍くらいになってる。 そんなに高くなってるの？
別のアメリカンに乗り換えようか迷ってたけどますます手放したくなくなるな
都内住みで趣味の都合上積載できるバイクに乗りたいからマグナ最強すぎる
パワー以外は全てマグナに軍配が上がるから別のバイクに買い替えるのに苦労するね コロナ前にヤフオク10万で買ったぞ
しかもきちんと整備されてたしな
ええ買い物やったで ブレーキレバーヒン曲げてしまったのでネットで純正品取り寄せたら間違えてfiftyのやつ買ってしまった…つくかな？ マグナ系YouTuberって結構減ったけど、現存の中ではピロマグさんとアバルトさんがみてて面白いしちょっと参考にもなるな
hideさんはカスタム好きな人には良さげ 欠落したボルトの径調べたくてパーツカタログ購入したけどイイねこれ
眺めてるだけでも色々ワクワクしちゃう 本当に乗り易くて買い替え候補が見つからない。あと何年ぐらい走ってくれるんだろ。 レブルも乗りやすくていいバイクではあるんだけど、やっぱ違う…ってなる うちもマグナとレブルあるけど、並べて見たらやっぱ全体の質感、造り込みは断然マグナが上だよね。
今の時代にマグナ造ったら軽く100万オーバーだね。 復活したエリミネーターはレブルフォロワーか
乗りやすそうではあるけどちょっと残念 でもこれ400なのにマグナより軽いんだな
価格もレブル250とさほど変わらんし、ちょっと気にはなる 新エリミがレブル喰って爆売れしてくれたらワンチャンマグナ復活あるかな 皆さん、フロントホイールの白サビ対策、どうされてますか？
結構酷くなり、ましな中古ホイールに交換しようか迷ってます。 自分はもう諦めてそのまま(一応洗車の度磨いているけど)
他の人はメッキパーツ含めて黒く塗装し直してる人多いね
バフかけてピカピカにしてる人はほんと尊敬するわ 一度ピカピカにしたけど、アルミ地肌になるからほっとくとくすんでしまった。磨いた後クリアコート塗装したらきれいが長持ちするよ。
けど手間かかるから交換が1番手軽かもね >>949
ウチにあるマグナ50のレバー外して当ててみたけど、ヒンジ部分の厚みが絶望的に違うから無理だね
もう試したろうけど 初期マグナの純正タンクステッカーって廃盤？
自作で作ってる人もいない？
立体エンブレムじゃなくてあの微妙にダサい感じが渋くて好きなんやけど、、、 >>966
奇特ったいうのはセンスないってこと？w
あのステッカーがいい味だしてるやんw
ノーマルキープしたい人とかレストアしたい層に引っかかるとおもうけどなぁ 初期のステッカーがいいんや！
わかる人おらんの？あれって一般的にダサいの？ ダサくは無いけど、塗装し直しとかで張り替えならシールの上からクリア塗るとか手間かかる 今日マグナ初期納車した！
ウインカーが前だけ常時点灯してるけどデフォ？ >>974
業者乙定期
シート外して今すぐレギュレータ確認するんだ >>976
業者じゃない、ヤフオクで落札してよくわかっとらんねん >>977
ネタにマジレスすると
バイクを客へ納車するのは業者
客はバイクを納車される側 ファイヤーパターンのやつはかっこいいけど冬は怖い気がして無難にダンロップ 北米ではシャドウ750の2024モデルが出るのか…
なんとか規制クリアさせて外観リファインしてシャドウ/マグナとしてこっち持ってきてくれないかな フロントフォークスプリングを純正でフルOHしたけど軟すぎ
埋めるためのつぶやき パーツが手に入らない場合、廃車にするしかないのだろうか
困ったので埋め 中古でもネットオークション等で出てくるのを待つか、流用できるものを探すかとか？
ちなみにどこの部品？ 外装パーツとかの特殊な形状なものじゃなければ案外他車との共有部品も多いし、なんならちょっと加工すれば流用もできる可能性も高い
どのパーツかわかんないけど、30、40年前の旧車レストアを思えば潤沢すぎるくらいものはある方だけどね マグナはやっぱ60キロくらいでドコドコ巡航してるのが楽しいな 航続距離を考えても50～60km/hがベストですね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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