【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part29
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551874735/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY 13台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672298769/ 15,000キロぶりにエアフィルターを交換しましたよ。 V-TWIN MAGNAのスレがあったのか、
もうかなり前に手放してしまったがノーマルのマフラーだけ処分忘れて未だに押し入れに眠ってる・・・はずｗ 昔とてもじゃないけど買えなかったから今欲しいおじさん。シート全否定っぽくなるけど垂れてる部分が少ないもうちょいフラットなのってないの？ クレンザーと歯ブラシでシャカシャカやってだめなら8000番くらいのコンパウンドかなー マグナニキ達教えて欲しいんだが
今ぐらいの気温でアイドリングで（たまにアクセルをあおったり）ほっといたらラジエターの電動ファンって回り出す？
全然回り出さないから水温が低いのか？ファンや何かが壊れてるのか？
ナンバーが付いてないから走って試せないのよ
スイッチ介さずに直接ファンに電気流してやったらわかるけど電気にうとくて・・・ メンテナンスってどうなってるの？オイル冷却水ブレーキフルードとタイヤくらい交換して車いじれれば問題ないかな？
そういや車用のタイヤチェンジャーってバイクのタイヤには使えないのかな チェーンとかブレーキ周りプラグキャブエアフィルター等々マグナに限ったことじゃないが見るべきところは沢山ある
自信無きゃバイク屋とかライコとか持ち込んで12ヶ月点検やって貰えば長くいい状態で乗れる
あとはまぁ、メッキパーツとかの磨きかな？ >>29
気温30度くらいで1時間程度なら自分のはラジエーターファン回ってないかな？
長距離走ったらわからない >>29
ラジエターの左側にファン用のセンサが有るから
ソレの平端子抜いて横の真鍮部分に当てるか
フレームに当てて短絡したらとりあえず回せるよ。 純正シートのタンデムベルトがボロボロで交換したいんですが、新品購入可能ですか？探してもいまいちヒットしなくて。 パーツリスト見るにシートassyだから新品ベルト単品では売ってないと思う
ちなみにシートの部品番号は 77200-KCR-000 ね >>35
流石に純正はないですよね。
一先ず汎用パーツか100均ベルトの流用等試してみようと思います。
ありがとうございました。 シフトシャフトのオイルシールの部品番号分かる方、おりませんでしょうか？
検索してもどれが適合しているのかいまいち確信が持てず
ご教授いただければ幸いです。 >>32
>>33
アースに落としたら無事回ったよありがとう 流れを見てるとゴムパーツと消耗品がかかなり厳しいのかな
流用できればいいのにね。 >>37
なんかよくわからんがこいつのことかな？
https://www.monotaro.com/g/03126182/
91205-KT7-003 オイルシール 34X52X9 (アライ)
91205-KT7-004 オイルシール 34X52X9 (N0K) >>40
ありがとうございます。
そうなんですゴムパーツの劣化でシフトシャフトからオイル漏れで困ってました。
オイルシールパーツはバイク名で検索してもヒットしないので、ほんと助かりました。 やっぱパーツリストは必携だなあと思ってヤフオクみたら1000円以下で買えるんだな
即ポチしたわ 持ってる人がそこだけ上げてくれたら助かるんだけどな……
車なんて本でなくなったからデータディスクはクソ高いしFAINESは整備工場利権で一般ユーザーは入れないから困る。
オクが緩かった時はコピー１ページ数百円で出てたりしたｗ 13 右や左の名無し様[] 2023/07/08(土) 04:34:14.64 ID:MUIMt1pHp
125 ７７４ＲＲ[] 2023/07/08(土) 04:29:05.72 ID:ibtNbMQx
Twitterで有名なせんだぼ(ちんぽ騎士)について語るスレです。
プロフィールは以下のスレを参照
せんだぼ @CBR1000RR_HS について語ろう
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605056941/
ちん○騎士せんだぼ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1654922716/
ラブホの前でニヤッと笑ってアイコンタクト
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1647394870/ マグナの右側につけるサイドバッグでおすすめありますか？ 色々乗り継いで、最近２度目のマグナ購入。
同エンジンのVTRにも乗ってたけど、３台ともクラッチミート時にブルブルって気持ち悪い感触がある。３台ともそうなんだから、これは仕様？
運転下手じゃないはず、車もバイクもMT専門。 リア側って単体でアイドリングしますか？
フロントは片肺でもアイドリングするんですが、リアは煽らないとアイドリングしません。
一緒に始動すればアイドリングします。 リア側って単体でアイドリングしますか？
フロントは片肺でもアイドリングするんですが、リアは煽らないとアイドリングしません。
一緒に始動すればアイドリングします。 言ってる意味がよく分からんのだけど、プラグ抜くかして強制的に片方燃焼させなくするってこと？
それなら誰もそんな事しないから誰も答えられんと思う。 >>51
するかどうかは前のプラグケーブル抜けば？ >>52
リアプラグを抜いた状態でフロントのみで始動するしアイドリングもするんですが、フロントプラグを抜いてリアのみでは燃料を濃くしてアクセルを開かないとアイドリングしないんです。
両方刺した状態だと問題なくフロントもリアも始動しでアイドリングします。 >>53
アイドリングした状態でフロントのプラグを抜くとエンストしますが、逆にリアを抜くと方肺でアイドリングします。 同調出来ていないような・・・
作業自体は簡単
自分でするなら必要最低限の物を買っても7000円位で出来る >>51
わいもリアとフロントが逆なだけで同じ症状でとる
キャブ清掃しても変わらんしお手上げや >>58
リアのジェット類を清掃しましたが症状治らず…
同調やってみます。 計測し直したら規定値ありました。
同調かキャブなんかな… 参考にならないかもだけど平地でGPSメーター120は出ると思う
マフラーはブリブリうるさいやつでスプロケもロング寄り エンジンかけてない時は普通にウィンカー作動するのにエンジン掛けて回転数上げるとウィンカーがつかなくなるのは何が原因でしょう
前後左右ともに同じ症状で、レギュレータを純正新品に交換しても変わらない状態です ウィンカースイッチのスキマから、接点復活剤ぶっ込んでみたら？ Twitterでもちょっと前にそんな人いたな
エンジンoffで作動するってことはスイッチ関係や電球じゃなさそうだし、レギュレーター交換しても改善されないならもうウィンカーリレー交換するしかないのでは とりあえずウインカーが点かない状態の時にリレーからスイッチに電気が流れてるかどうかの確認
流れてるならスイッチを分解して清掃
消去法で一個ずつ調べていくしかない ぶん回しても100kmしかでない、、スラッシュカットマフラーだからメインジェット変える必要あるんですかね。
キャブ掃除、ダイヤフラムも新品に変えたのに変わらない… >>72
マフラーを変える前はもっと走っていたのかどうかで話は変わる
抜けが良すぎるのが原因なのかを先ず調べるべき >>73
スラッシュの状態で買ったのでわからんのです？ 弄った中古バイクは何弄ってるのか解らんからな
部品取りで残骸になってるのを、見た目だけまともにして売りに出してたりな >>74
とりあえずマフラーにタワシでも突っ込んで抜けを悪くして試してみたら？
それで症状が変わらなかったら他に原因がある >>76
抜けを悪くしてパワーが落ちれば燃調に問題があるって事ですか？ >>66
ノーマルだけど120は出た
それ以上は試してないからどこまで出るかわからん メインを110から98に変更
フルスロットル時の息継ぎが酷くなって止まりそうになる。
逆に上げてみるか… 因みに最高速度は100→85
次は120くらいにしてみるか… メインジェットを125に変えたら120キロでました。
皆様アドバイスありがとうございました。 セルがかちかち言うだけで回らんからセルモーター分解したらブラシがなくなってたぜ
ブラシ交換してバッテリーも念のため確認して、いざセル回したらスターターリレーが高速でオンオフを繰り返すだけで結局回らないや
6万キロも走ってるからもう限界なんかなぁ
地球一周半分って考えたらよく頑張ったよ そういやセルモーターの中身、アーマチュアだけでもいいから互換品ってないのかな？ずっと探してるけんだけどブラシ以外見つからないんだ
純正は高いし 最近免許を取得してマグナ250に乗り始めました。
よろしくどうぞ。
バイク初心者にはもってこいのバイクだなと思っています。
立ちゴケ知らず、足つきの良さ、低回転からのトルク重視のパワー感が心地よく、何よりこの見た目がサイコーですね。
大事にに乗ります。 最近免許を取得してマグナ250に乗り始めました。
よろしくどうぞ。
バイク初心者にはもってこいのバイクだなと思っています。
立ちゴケ知らず、足つきの良さ、低回転からのトルク重視のパワー感が心地よく、何よりこの見た目がサイコーですね。
大事にに乗ります。 一通りにメンテと燃調したら加速もいいし、安定してるし、疲れないバイクだね 今月になってようやくマグナのナンバーを登録して走り出した。
みなさんのマグナは市街地を走らないツーリングで燃費どの位？
往復170km位オール下道走行、山越え有り、吸排気ノーマル、飛ばさないがトロトロ走らない。
2回同じような感じで走って31km/l前後。
よかったら参考にしたいので教えて下さい。 市街地ばかりで24ぐらいだわ。何してもそんなに変わらん。30オーバーなんて夢だわ。 88だけど自分も初期型で94年式
市街地だと20km/l位なのかな？と思ってたから参考にさせてもらいます！
ちなみに一緒に走ったFIのVTR250で36km/l位 この間行きの60キロ位高速使って峠と山岳を走ってきて29kmでした、初期型1994年式です。
この間街乗りオンリーで25kmくらいでした。
エンジンの回転数は分からないですけど普段4速で走ってて60キロとかのバイパスとか流す時は5速に入れちゃってます。普段通勤が車なので週末だけしか乗れないのでキャブのつまりとか気になるのでハイオク入れてます。 >>92
キャブ開いて、キャブクリーナー使わないん？ 92です、初心者なもんで…
タンクすら外したことないのでキャブを見たことありません。
なので乗った時はチョイノリはしないようにしてメリハリ良く回したりして乗っています。
燃料タンクにキャブクリーナー入れるってのを、聞いたことがありますがどうですか？？ いま普通自動車免許でカブ50乗ってますが
遠出したいなーと思いネット見てたら
マグナ250に一目惚れしました。
免許ないけど車体だけでも先に押さえたいな。 >>96
免許とれるまで、マジで乗らないよう気をつけてね！
捕まったら免許とれるまでの期間伸びるからな 高速で山方面にいったらかなりトルクが弱く感じたので、少しでも改善できればと思ったんですが。 最大出力が変わらない以上、トルクの山を移動するくらいの効果しか期待できんと思うんだが…
下も上も厚くしたいなら上の排気量見るしかないんじゃね？ >>97
もろのちんです！笑
バイク屋さんにも先に免許取れ言われたけど
先に車体を手に入れたい笑 >>96 です。
バイク屋に見積もりお願いしたら
新車のレブル買った方がいい、旧車は手が掛かるから。買うにしても覚悟いる。
と言われたんだけどどうなんでしょう？
レブルの見た目好きちゃうし… >>102
手がかかるかどうかは買った個体によるのと、どの位整備したかによるから何とも言えないですね
ちなみにマグナの見積もりっていくら位でどんな内容？
僕は94年式を買って乗る前に自分であちこちOHしたけど今の所トラブルレスで良い感じ どれだけ手間暇(あとお金)かけられるかだと思う。
>>103さんみたいに手間暇かければ応えてくれるバイクだと思う。うちのも95年製造で劣化からは逃げられないから少しずつ交換して乗ってる。
そのバイク屋さんの言っていることはまともだと思う。それでもマグナがいいと思うならぜひ乗ってほしい。 >>102
エンジン周りはまあ余程じゃなきゃしんぱいすることはないけど、電装系配線類辺りは経年劣化や何やらで色々ヤレてくることも多いから、まずはそこいら重点的に(できるなら新品交換)してもらうといいかも
あとはフロントフォークやブレーキ周り、キャブレターのオーバーホールやっておけば4、5年はほぼ問題なくいけると思う
それでも何処かしら悪いとこが出てきてしまうってのは人間と一緒だけど マグナだから...という訳でも無いんでしょうが、リアブレーキのキーキー音は仕方がないのですかね？ バイク屋さんでシューの交換をしてもらって、音が消えて喜んでたら1ヶ月程でまた再発した流れなんですよ。 ドラムブレーキは雨の日とか雨の後か音鳴るもんじゃないの？
ドラム内が乾けば音も消える マグナのチョークについて教えて下され
少し引くとチョークが効き回転が上がる
一杯までひくとエンストする
これは正常？異常？ >>111
通常であれば目一杯引っ張ってもエンストすることはないけど、チョーク引っ張ってない状態で回転数に異常がないならいいんじゃね？
チョーク使う時は吹け上がりみて調節してやればいいだけだし >>111です
引いてない時のアイドリング時は正常
冷えてる時に暖気させたいけど、上がる回転数がそんなに上がらずもっと寒くなっても大丈夫なの？と心配している
一度チョーク外してチェックしてみる。 >>103-105
内容は後期モデルのノーマル車、シルバーカラーで頼みました。
エンジン周りは強く電装系が弱いとは聞いてましたけど、購入時に新調してもらうとなると費用どれくらいかかるもんなんでしょうか。 中古で17万で購入したマグナ
フロントフォークからオイルが吹き出してきたのでオーバーホール依頼したら、オイルシールの留金が錆びて固着してどうにもならないからフロント総替えが必要って言われた
純正部品が残り僅かだけど手に入るからどうする？と
依頼すると15万かかるとか…いや、依頼するしかないけど…
ホント日頃のメンテは大事 >>114
電装系弱いかな？レギュレータのバンクは聞くけど後期型なら対策品だろうから大丈夫じゃない？ >>114
電装弱いのは対策前の前期だと思う
レギュレーターをヤフオクで新品かったけど8000円位だったわ
シート外してナット２つ取るだけだから買った店ならその位サービスでしてくれる。
心配なら電圧計を付けて電圧を見れるようにした方が良い。
＞＞115
15万だしたら程度はわからないけど個人売買で1台買えそう・・・
日ごろのメンテと言うより、日ごろから濡らさないようにした方が良い マグナが特別電装系弱いというより、経年劣化等で端子や配線ケーブル皮膜なんかがヤレてきてることによるトラブルがそこそこ起こり得るからだろうね
雨ざらし環境で保管・使用してたりするとハンドルのスイッチ動作関係も割と怪しい個体もあるし スイッチは中の溜まりに溜まったゴミが問題だと思われる
あの辺ちゃんとメンテしないとセルが回らなくなる事もある >>102ですが結局、
全く無知の初心者がマグナを買うにはおすすめでしょうか？
予算も免許代１０万弱（普通免許持ちなので）
と、車体代4,50万は必要？ >>120
最悪お金がかかってもいい覚悟があるならすすめられる。
金がかかると言っても車体とメンテ次第。
中古車でしか買えないから、どんな車体に当たるかはフタを開けてみないとわからない。
車体代はお店だ買うとその位いるのかなあ？
って後期モデル頼んだんじゃ？あれ？別人？？
同じ後悔するなら、買わずに後悔より買って後悔。 >>120
4、50万みられるならレッドバロンあたりで色々選べるだろうね
20年くらい前のバイクだし、今のバイクに比べると色々手はかかるけど、基本素直で乗りやすいからバイクとしてはおすすめできる >>122
レッドバロンのHPで検索かけてもホンダ250アメリカンはレブルしか出て来ないんだけどｗ
以前も見た事あるけどその時もマグナは1台も出て来なかった
本当に色々あるの？？？ >>123
直接店舗行って聞いてみたらいい
その時点で全国にある在庫から見せてくれるよ >>125
なんだ？外に出たら死んじゃう病気なんか？
在庫全部webに随時上げるわけじゃないぞ >>126
毎日外に出とるわｗ
病気ってバ〇か？皆が皆近くに店があるとでも思ってるのか？ なんか痛い引きこもりが顔真っ赤にして暴れててんな…
中古車だし結局のところ現車見なきゃはじまらないんだから、店まで出向けないとか手間かけたくないってんなら最初から関係のない話ではあるんだよな なんか高校の時JAZZとマグナ50で走ってて懐かしくてマグナ250の白かシルバー欲しいなぁってウズウズしてるけど
修理って2りんかんとナップスで大丈夫かね？ 修理の内容にもよるだろうけど、大抵の修理は大丈夫なんじゃないかな？
改造するなら度合いによっちゃ断られるかもしれんが >>131
ありがとう勝手にJAZZ売った親父まじ恨んでるわ
JAZZはボアアップしてるの探すの大変であきらめた 久しぶりに見たら盛り上がっててよかった
上の方でマグナを早くする？方法みたいなユーチューブを上げてる人の動画で2極プラグにすると？みたいなのがありましたけど、誰か試したことありますか？ >>128
出向けない？手前をかけたくない？意味不明・・・
自分の都合のいいようにしか解釈できない発〇障害か？
マグナは所有しているから店にわざわざ行く必要がないんだが。
お前は自宅の警備もほどほどにしてたまには日光浴びろよ？ｗ >>134
96の人かと思ってたけど違う人なのね。
まぁ、落ち着こう。 >>138
使い方によるとしか言えないけど
2万キロ位かな〜
ＳＳは1万ｷﾛでカタカタになってるから
マグナなら保険込みで2万辺りで交換してる。 >>139
サンクス。もうすぐ3万なのでベアリング交換しますわ。 マグナから他に乗り換えた人は何に乗り換えたか参考に聞いてみたいけど、乗り換えたらここは見てないか。 乗り換えというか増車だけど、シャドウスラッシャー増やした
あとCRM80がある
遠出する時はスラッシャーだけど、近場走るのはやっぱマグナが楽しい >>141
俺のマグナの前オーナーはハーレーに行かれてしもうた マグナからインディアンのスカウトボバーに乗り換えたけど結局マグナに戻ってきた 最後に仲間入りしたのがマグナ
遠乗りはビクスク サーキットはSS マグナは。。。改造ベースになっとる。 タイヤ交換したのに、仕事忙しいから皮むきすらできない イグニッションキーの接触不良が出てきた。同じ症状を直した方いますか？ 値段同じぐらいなんだけど、高年式の個体、低年式でもフロントホークやキャブがオーバーホールしている個体、どっちの方がオススメ？ 色とかエンブレムとかが好きな方。あとステップの位置が違うから出来るなら跨らせてもらって自分に合う方。 >>149
なるほど、ステップの位置が違うんだな。
ありがとう。 後期マグナと前期マグナSはステップ位置が前って認識でいいの？
同じぐらい前なのかな？ 今安物のシートカバー使ってるんだけど、風でバタバタうるさい。
オススメのカバーあったら教えてください。 >>151
Sは前期と同じでステップは手前側だと思う
無印マグナのステップが前になったのは99年式だと思うが
Sの年式って96,97年しか無かったような
>>147
分解して中の使われていない接点の部分を摩耗してる所と入れ替える、違う部分の摩耗してる部分は半田で盛る
何を言ってるのかわからないと思うが、分解したら意味がわかると思う >>153
ステップ位置が前方確定の後期にしておくよ。ありがとう。 >>154
いえ
まだ実際にまたがってないなら乗ってから決めた方が良いよ
もし前期を買ってステップの位置に不満が出て来ても前期ならハリケーンから出てるフォアコンキットで前側に移動できるよ 今年で俺のマグナ30年目だ
バイクよりも俺が先にダメになりそうだ
>>152
シートカバー？
車体カバーの事ならバタつくところロープで縛るなり洗濯ばさみで挟めばいい
汎用品なので何使ってもぴったりにはならんよ チェーンアジャスターのカバーが紛失し、中古で探しているのですが、年式等の違いはあるのでしょうか？
例えばこちらS94年式ですがH6年式マグナから取り外したパーツがそのまま使えるのか等。 リアスイングアームの1番後ろに付いてる長方形のやつ？
だったら年式どれでも品番変わってないから大丈夫じゃない？ >>158
ありがとうございます！！
一先ず同年式マグナから取り外したパーツをゲット出来たのでそれを使用することになりました。 リアキャリア装備されてる方に質問。
サドルバッグステーと両方装着するとしたら、長さどれくらいのボルトが必要ですか？ >>160
90mm位だったような気がする（多分） マグナ250納車待ちです。
納車した折にはサドルバッグを取り付けたいと考えています。
そこで諸先輩方に質問ですが、皆様どのぐらいの容量（リッター）の
バッグを利用されていますか？
どのぐらいの容量ならそこまで不便さを感じませんか？
流石に片側20lのバッグは取り付け厳しいでしょうか？
ご意見欲しいです。 片側14lのサドルバッグ使ってるけど丁度いい感じ
DEGNER NB-4FB デグナーのNB-1(12L)を左だけ付けてる。荷物多い時はシートバッグ追加で着けるから満足してる。
マグナに限らず片側にだけデカいの付けてる人はたまにいるけど、あれってバランス大丈夫なのかなと思う事はある。 >>162
どの位で不便を感じないかどうかは人それぞれよ？
14lで丁度と言ってる人いるけど、俺は15Lの使っててもう少し大きい物が良いと感じてる。
何について厳しいのかを聞いてるのかわからないけど、重量物を入れない限り大丈夫だけど余りでかい物だとウインカーに干渉するかも知れない >>164
まあバッグより重いマフラーが片側に出てるわけだしまあ マフラーいじってないどノーマルなんだけど最近スラッシュカットみたいな音してきた
バッフル交換しようかと思ったんだけどこれはめ殺しなんだな… >>167
リベット飛ばしたら外せるぞ
何処かに穴開いたんじゃ無いのか？！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
