【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
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400アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるVツインエンジン。
93年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
V−TWINマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ 間違えた。ステアリングダンパーじゃなくて、これ↓
https://www.google.com/search?q=%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A250&tbm=isch&ved=2ahUKEwi3iZD_qLzwAhVG-5QKHS5lBJgQ2-cCegQIABAC&oq=%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A250&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzoCCAA6BggAEAgQHjoCCCk6BQgAEM0COgQIABAEOgYIABAEEBhQuIkBWJatAWDvsAFoAnAAeAGAAfkBiAHeDJIBBTAuOC4ymAEAoAEBwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=6K-XYLf1GMb20wSuypHACQ&bih=454&biw=320&prmd=sivn&rlz=1CDGOYI_enJP860JP860&hl=ja#imgrc=6Qn77m6PEzVuXM 以前、発進時にチェーン前方からガランゴロンって音がするって報告したものだけど、
チェーンにKUREのチェーンルブ吹いたら、音が全くしなくなった。
ギアの入りも良くなった気がする。
3000キロ走った約10ヵ月の間、チェーンは全くメンテしてなかった。
試しだから洗浄せずにルブ吹いたので、約100キロのツーリングから帰ってきたら、
パーカーの背中部分にオイルのハネがたくさん付いてた。
やっぱり洗浄してからルブ吹くべきだったw >>696
そういえばホイールベアリング交換したときリアハブダンパーは気になってたところだった
すっかり忘れてたよ。在庫があるうちにやっておくことにする、ありがとう >>700
あとワイヤー系。メーター、クラッチ、スロットルのワイヤーは新品買い置きしといた方が良いよ。 エンジンヘッドカバーとシリンダーヘッドのつなぎ目からのオイル滲みが約1センチあるけど
まだ放っておいても大丈夫かな?
エンジンオイルは、横窓から見て規定内の量、垂れてなくて滲んでるだけ。
年式が初期型だからこんなもんなのでしょうか? >>702
年式考えればそんなものと言えなくもないけど、古いバイクだからこそ兆候があるなら「何か」が起こる前に対処しておいた方が安心して長く乗れると思う >>702
5万キロ以上走ってるのなら、
タペット調整するには良い機会だと思うで
そんなに距離走ってなければ、しばらくは見て見ぬ振りでいいと思う 702です。
>>703
万が一を考えておいても良さそうだね。
>>704
今、30200キロ。
お金無いし様子見ようかな。 一万五千キロぶりにプラグ交換したんだけど、まだ大丈夫そうな感じだったわ
プラグはNGKの普通の奴ね
高速とかあんま乗らなくて回さないからかな
なのでプラグ新しいのに換えて調子良くなったとかは無い プラグMotoDXにすれば良かったのに
信じられないくらい速くなる >>708
下のトルクが上がるから乗りやすい
高回転というか正確には8000rpmまでは多用する マグナ250のフロントブレーキのキャリパーとパッドピンの締め付けトルク、わかりますでしょうか? >>713
正直なのは気に入った
家に来て妹とファックして良いぞ リアのドラムブレーキシュー変えたひといる?何キロで変えました? Mオーナーに質問( ・ω・)∩
自分はクルーザータイプの車種は大排気量のトルクと鼓動感を味わうバイクだと理解してるんだけど、マグナのような小排気量のクルーザーなの存在意義ってどういうものなんだろう?
これは煽っているわけではなく、率直に疑問なんだよね。 趣味ですら王道をなぞらないといけないのかね?
マグナが好きで乗っててたまたまそれが250ccだったというだけの話だよ >>718
街乗りと日帰りツーリングくらいのレジャーには最適というのが存在意義だと思ってる
バイク乗り全員が長距離ツーするわけでもないし、片道150kmの日帰りツーだったら充分こなせる。道混んでたとしても軽くて良いし、区間限定であれば高速乗るのも苦ではない。
で718は何に乗ってるの? >>718
乗り易さ扱い易さがまず一番抜きん出ているね
その上でスタイリングが好みであったりというのもおおきい
クルーザーに対してハーレーなんかのイメージを引き摺りすぎているのでは? ハーレーとの比較は、個人の価値観だなぁ。見栄かコスパか。 オイルフィルター留めてる真ん中の棒あるだろ?
その先っちょにそれ嵌める窪みある >>726
全然いいんじゃない?
ヘルメットのチョイスも必要になりそうだけど >>718
マグナは軽くて色々な場面で融通が利くから林道入っても不安はない
大排気量は重さで気を使うから行く道が限られる ウインカーのインジケーターの点灯が数秒遅れます。何が原因でしょうか。。 必ずそうなるのであれば、ウインカーリレーしか原因は無いんじゃないかな
どこか断線しかかってるとかだと常に同じには成らないだろうし
ウインカー周りで抵抗だの付いてるのはリレーしか無い気がする
インジケーターのLEDも可能性としては有るけど、LEDがダメになると
そういう症状出るのかどうか知らないから分からん >730
>731
ありがとうございます。
長く乗るつもりなので、リレーと左スイッチを新品部品に変える事にしました。 この度初バイクでマグナオーナーになりました
先輩方よろしくお願いします
2005年式でもレギュレーターの予備って持っておいた方がいいですか? レギュは冷却フィンがついてるか否かだけとりあえず見ておけばよい。
ついてなかったらついてるやつに交換。 >>734
冷却フィンはついてますが冷却フィン付いてても予備はもっといた方がいいのかなと
いずれにせよ対策品だからといって100%壊れない保証はないかと思うので予備で買っとこうという結論が出ました >>735
そんな頻繁に壊れるもんじゃないけどまぁ不安ならもっといても悪かないと思うよ。
重いもんでもないし。 俺は旅先でパンクしたときのために常にひとつ携帯してるよ
カブじゃないんだから現地のバイク屋でもその日のうちになんとかなるものじゃないしね
ただ純正品じゃないから当たり外れがあるらしい…必要に迫られてみないとわからんね 不動車もらって起こしたはいいけど燃料満タン入れても200kmくらいしか走れん
タンク、キャブ、吸排気は全部純正なのに
どこかから漏ってそうだけどそんな雰囲気もないしまいった 乗り方にもよるけどさすがに200kmはちょっと少ないとは思うかな
とりあえずフューエルワン入れてみては
あとはオイル量なりブレーキパッドの狂いなり、メンテの細部に問題があるとか オーバーヒートした夏を思い出したので、水温計をポチッた。 自分も不動車から起こしたけど最初は燃費悪かったが、そのうち改善した。今は田舎道は30キロ以上は走るよ。 漏れはないとして
1.燃調が濃い
2.プラグ、プラグケーブル、バッテリーまでの経路のどれかが悪くて火花弱い
3.前後ホイールベアリングが砕けてorグリス切れでタイヤ回すのにパワー食いすぎ
4.ブレーキ調整が変でわずかに掛かった状態になってる
エンジン内部以外で考えられるのはこのぐらいか
エンジンの問題だとしても500qぐらい走ってオイル交換すれば治るかもよ 火花弱いのはスパークプラグテスターでテストしてみるのがいいね うちは長野の中途半端な田舎だけど街乗りメインで22から24km/ℓくらいだなあ
ちょっとキャブOHするか… >>748
これはある
バイクであちこち行ってうまいもの食うようになったら10kgくらい太って
乗り始めた頃と比べてリザーブまでに燃費10kmくらい落ちたと思ってる 免許取得中なんだけど初バイクでこれってやめた方がいい? マグナ自体はとても扱いやすくて初心者にも乗りやすいとは思う
ただなにぶん古いバイクだから維持するのには相応の覚悟はいるかもしれない
キャブ車だからとかABSないとかって言うのはまぁ些細なこと 751ではないけど各部分のメッキの錆とか消耗部品の経年劣化がある
特にゴム部品は中古のほとんどのマグナで一度も交換されてないまま売られてると思う
フロントフォークのゴムパッキンの劣化でオイル漏れが始まったらすぐ4万だぜ
元がそんな高くはないバイクだけど維持にはそれなりの金と手間はかかるよ なるほど
古い車だし値段も安いから多少整備費かかるのは覚悟しとく
あと、ここは押さえとけってポイントあれば教えて 田舎なので店はたまたま近所にあるレッドバロン一択かなー 年式は見といた方がいいね
ハンドルポストの右下に製造番号の刻印があるからぐぐって調べて判別すべし
初期型…マフラーは一番音がでかい。レギュレーターがよく壊れる。普通にボロボロなのが多くて安い
中期型…規制後のマフラーで初期より静か。ステップの形状が変わって少し前になる。インジケーターやメーターも雰囲気が変わる
後期型…タンクに独自のエンブレムがあったりツートンがあったりデザインが凝ってる。若いので状態のいいものが多くて高い すまんツートンは後期じゃなくて中期に入る部類だったわ 詳しくありがとう!
気持ちはこれにかたまってきたよ このバイクのライバルってどんな感じ?
レブルは高すぎるから無しで ヤマハのドラッグスター250
カワサキのエリミネーター250v
この辺りが競合車種だろうね 夏になると低速でフケが悪かったが
キースターの燃調キットでパイロットジェット、ニードル、メイン全部一段階薄くしてやったら絶好調だわ
ノーマル番手の新品ジェット類に全部変えてもなるし
古いしキャブ本体内部が摩耗して濃くなってるんだろうか
プラグは黒く濃い目だった
この仕様で冬も大丈夫なら良いが 買った時爆音マフラーがついてたからインナーサイレンサーをこれでもかってくらい加工して入れて ほどよい音にしてるからその辺もセッティングに影響してそう
純正ってどの地域でも快適に走れるようにセッティングしてあるだろうが新車時から濃すぎてクレーム殺到で対策品出してた車種もあるよね
ジール、SRV、バンディットあたりは濃すぎてクセが強かった
こいつらも同じように適当に一段階薄くしてぶん回して乗ってたけど薄くて焼き付いたり壊れなかったな
マグナではぶん回して走らないから大丈夫だろう 純正は夏でも冬でもどんな地域でも走れるように基本濃いめ
薄いよりは濃いほうがエンジンにとって優しいからね
キャブいじれるなら夏場は多少薄くした方が絶対に良い
ただ低回転域だけの問題ならパイロットスクリューの調整だけで済むことも パイロットスクリューで済ませようと思ったがダメだったんだわ
他車種でよくあるジェットニードルの受け側の摩耗もありそう
本来はセットで変えたいが
V型は角度上ニードル削れることよくあるから
受け側はどうやって外すかわからんしキースターのキットにも入って無かった マグナ契約してきました!
お金ないから初期型の安いやつだけど予想よりは綺麗でした。
みなさんよろしく! マグナミーティングいいなあ
このご時世北海道まで行けないから参加できなかったけど、そういうの企画実行する行動力も羨ましい >>769
>>770
ありがとう!
今週日曜日の卒検クリアできればですけど… 来週納車でサドルバック選んでるんだけど、サイズによってはマフラーに干渉したり排気がモロにかかったりとかある? マフラー側にサイドバックつけてるマグナの写真で底がコゲてるのか煤けてるのは見たことある
そうなるんだろうなと思ってたから俺はやったことない ノーマルマフラーとデグナーのファイヤーパターンのサドルバッグだけど、サポートの付け根にナットいくつか咬ませてスペーサーにしてる
ギリギリマフラーとは干渉してない感じ
熱ダレとかスラッジ付着とかも無し >>776
https://imgur.com/a/oo27uwp
こんな感じ
それはサイドバッグだから単体のバッグだね
それを片側だけにつけてる人も多いね >>777
ありがとうございます!
写真見ると排気は当たりそうに感じるけど、それに耐える素材ってことなのかな マフラーの反対側に、大きめのサイドバック一つがおすすめ。デグナーのNB-1つけてるがひとまわり大きくても良さげ サドルバック購入
サポート付けるところのメッキパーツのボルト緩めてベルト通したんだけど、よく考えると洗車時の付け外しがめっちゃ面倒くさい。
なんかいい方法ない? >>780
ちょっとどの部位のことを言ってるのか分からないけど、左右のバッグを連結させてるベルトならシート外して載せるだけだしサポートに固定する紐ならベルクロ自作加工すれば付け外しは多少楽になるかな シーシーバー(バックレスト、リアキャリア付き)のオススメ教えて下さい
評価のいい内商会は品切れで入荷未定と言われた。
中華でギャンブルするしかないのか。 >>782
今って中華以外の選択肢あるのかなぁ…
オクで程度の良さそうな純正品あればそれが一番だろうけど
自分もアマでよく分からないとことの買ったけどまぁ今のところ問題ない感じ
取り付けに相当苦労するけど エアクリのカバー丸っこいやつにして、反対のダミーも丸っこいやつにしたいんだけど、ダミー側の丸っこいカバーって売ってない??
加工するしかないのかな? フロントホイールの白サビ取り、皆さんどうしてます? 色々やったけど諦めてヤフオクでそこそこ綺麗なの買った
完全に削るか塗装しかないんじゃない? マグナ250は、軽バンのアクティに乗せれるんだろうか? >>788
アクティバンの荷室室内長が1,725mm(助手席未使用時2,635mm) 室内高が1,365mm
V-TWIN MAGNAが全長2,315mm 全高1,065mm
助手席倒しても結構カツカツだし、積み下ろし考えると現実的じゃなさそうだね これからの時期は、オイル何がおすすめでしょうか?
この3年ずっと安いAZの化学合成油を使ってましたが、気分をかえようかと。 ラジエターの網目が結構潰れてて気になってるんだけど対処とか交換したことのある人はいるかな? 半年ぶりにエンジンに火いれたけどアホみたいに快調
並のバイクなら半年も放置しといたら何か不具合が起きそうなもんだが
本当このエンジンはタフやね 今朝エンジン始動時から青ランプ付きっぱなしなんだけどなんでだろ?
始動直後だから水温は上がってないと思うんだけど。 青ランプって水温警告だっけ?
クーラント入ってるか確認
いやいっそ入れ替えしてみたらどうだろ
ゴミ入ってるのかもしれんし 青ランプって・・・・・・・
ハイビームインジケーターじゃ???? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています