【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
>980は次スレ立ててください。
前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ >>726
全然いいんじゃない？
ヘルメットのチョイスも必要になりそうだけど >>718
マグナは軽くて色々な場面で融通が利くから林道入っても不安はない
大排気量は重さで気を使うから行く道が限られる ウインカーのインジケーターの点灯が数秒遅れます。何が原因でしょうか。。 必ずそうなるのであれば、ウインカーリレーしか原因は無いんじゃないかな
どこか断線しかかってるとかだと常に同じには成らないだろうし
ウインカー周りで抵抗だの付いてるのはリレーしか無い気がする
インジケーターのLEDも可能性としては有るけど、ＬＥＤがダメになると
そういう症状出るのかどうか知らないから分からん >730
>731
ありがとうございます。
長く乗るつもりなので、リレーと左スイッチを新品部品に変える事にしました。 この度初バイクでマグナオーナーになりました
先輩方よろしくお願いします
2005年式でもレギュレーターの予備って持っておいた方がいいですか？ レギュは冷却フィンがついてるか否かだけとりあえず見ておけばよい。
ついてなかったらついてるやつに交換。 >>734
冷却フィンはついてますが冷却フィン付いてても予備はもっといた方がいいのかなと
いずれにせよ対策品だからといって100%壊れない保証はないかと思うので予備で買っとこうという結論が出ました >>735
そんな頻繁に壊れるもんじゃないけどまぁ不安ならもっといても悪かないと思うよ。
重いもんでもないし。 俺は旅先でパンクしたときのために常にひとつ携帯してるよ
カブじゃないんだから現地のバイク屋でもその日のうちになんとかなるものじゃないしね
ただ純正品じゃないから当たり外れがあるらしい…必要に迫られてみないとわからんね 不動車もらって起こしたはいいけど燃料満タン入れても200kmくらいしか走れん
タンク、キャブ、吸排気は全部純正なのに
どこかから漏ってそうだけどそんな雰囲気もないしまいった 乗り方にもよるけどさすがに200kmはちょっと少ないとは思うかな
とりあえずフューエルワン入れてみては
あとはオイル量なりブレーキパッドの狂いなり、メンテの細部に問題があるとか オーバーヒートした夏を思い出したので、水温計をポチッた。 自分も不動車から起こしたけど最初は燃費悪かったが、そのうち改善した。今は田舎道は30キロ以上は走るよ。 漏れはないとして
１．燃調が濃い
２．プラグ、プラグケーブル、バッテリーまでの経路のどれかが悪くて火花弱い
３．前後ホイールベアリングが砕けてorグリス切れでタイヤ回すのにパワー食いすぎ
４．ブレーキ調整が変でわずかに掛かった状態になってる
エンジン内部以外で考えられるのはこのぐらいか
エンジンの問題だとしても500㎞ぐらい走ってオイル交換すれば治るかもよ 火花弱いのはスパークプラグテスターでテストしてみるのがいいね うちは長野の中途半端な田舎だけど街乗りメインで22から24km/ℓくらいだなあ
ちょっとキャブOHするか… >>748
これはある
バイクであちこち行ってうまいもの食うようになったら10kgくらい太って
乗り始めた頃と比べてリザーブまでに燃費10kmくらい落ちたと思ってる 免許取得中なんだけど初バイクでこれってやめた方がいい？ マグナ自体はとても扱いやすくて初心者にも乗りやすいとは思う
ただなにぶん古いバイクだから維持するのには相応の覚悟はいるかもしれない
キャブ車だからとかABSないとかって言うのはまぁ些細なこと 751ではないけど各部分のメッキの錆とか消耗部品の経年劣化がある
特にゴム部品は中古のほとんどのマグナで一度も交換されてないまま売られてると思う
フロントフォークのゴムパッキンの劣化でオイル漏れが始まったらすぐ4万だぜ
元がそんな高くはないバイクだけど維持にはそれなりの金と手間はかかるよ なるほど
古い車だし値段も安いから多少整備費かかるのは覚悟しとく
あと、ここは押さえとけってポイントあれば教えて 田舎なので店はたまたま近所にあるレッドバロン一択かなー 年式は見といた方がいいね
ハンドルポストの右下に製造番号の刻印があるからぐぐって調べて判別すべし
初期型…マフラーは一番音がでかい。レギュレーターがよく壊れる。普通にボロボロなのが多くて安い
中期型…規制後のマフラーで初期より静か。ステップの形状が変わって少し前になる。インジケーターやメーターも雰囲気が変わる
後期型…タンクに独自のエンブレムがあったりツートンがあったりデザインが凝ってる。若いので状態のいいものが多くて高い すまんツートンは後期じゃなくて中期に入る部類だったわ 詳しくありがとう！
気持ちはこれにかたまってきたよ このバイクのライバルってどんな感じ？
レブルは高すぎるから無しで ヤマハのドラッグスター250
カワサキのエリミネーター250v
この辺りが競合車種だろうね 夏になると低速でフケが悪かったが
キースターの燃調キットでパイロットジェット、ニードル、メイン全部一段階薄くしてやったら絶好調だわ
ノーマル番手の新品ジェット類に全部変えてもなるし
古いしキャブ本体内部が摩耗して濃くなってるんだろうか
プラグは黒く濃い目だった
この仕様で冬も大丈夫なら良いが 買った時爆音マフラーがついてたからインナーサイレンサーをこれでもかってくらい加工して入れて ほどよい音にしてるからその辺もセッティングに影響してそう
純正ってどの地域でも快適に走れるようにセッティングしてあるだろうが新車時から濃すぎてクレーム殺到で対策品出してた車種もあるよね
ジール、SRV、バンディットあたりは濃すぎてクセが強かった
こいつらも同じように適当に一段階薄くしてぶん回して乗ってたけど薄くて焼き付いたり壊れなかったな
マグナではぶん回して走らないから大丈夫だろう 純正は夏でも冬でもどんな地域でも走れるように基本濃いめ
薄いよりは濃いほうがエンジンにとって優しいからね
キャブいじれるなら夏場は多少薄くした方が絶対に良い
ただ低回転域だけの問題ならパイロットスクリューの調整だけで済むことも パイロットスクリューで済ませようと思ったがダメだったんだわ
他車種でよくあるジェットニードルの受け側の摩耗もありそう
本来はセットで変えたいが
V型は角度上ニードル削れることよくあるから
受け側はどうやって外すかわからんしキースターのキットにも入って無かった マグナ契約してきました！
お金ないから初期型の安いやつだけど予想よりは綺麗でした。
みなさんよろしく！ マグナミーティングいいなあ
このご時世北海道まで行けないから参加できなかったけど、そういうの企画実行する行動力も羨ましい >>769
>>770
ありがとう！
今週日曜日の卒検クリアできればですけど… 来週納車でサドルバック選んでるんだけど、サイズによってはマフラーに干渉したり排気がモロにかかったりとかある？ マフラー側にサイドバックつけてるマグナの写真で底がコゲてるのか煤けてるのは見たことある
そうなるんだろうなと思ってたから俺はやったことない ノーマルマフラーとデグナーのファイヤーパターンのサドルバッグだけど、サポートの付け根にナットいくつか咬ませてスペーサーにしてる
ギリギリマフラーとは干渉してない感じ
熱ダレとかスラッジ付着とかも無し >>776
https://imgur.com/a/oo27uwp
こんな感じ
それはサイドバッグだから単体のバッグだね
それを片側だけにつけてる人も多いね >>777
ありがとうございます！
写真見ると排気は当たりそうに感じるけど、それに耐える素材ってことなのかな マフラーの反対側に、大きめのサイドバック一つがおすすめ。デグナーのNB-1つけてるがひとまわり大きくても良さげ サドルバック購入
サポート付けるところのメッキパーツのボルト緩めてベルト通したんだけど、よく考えると洗車時の付け外しがめっちゃ面倒くさい。
なんかいい方法ない？ >>780
ちょっとどの部位のことを言ってるのか分からないけど、左右のバッグを連結させてるベルトならシート外して載せるだけだしサポートに固定する紐ならベルクロ自作加工すれば付け外しは多少楽になるかな シーシーバー(バックレスト、リアキャリア付き)のオススメ教えて下さい
評価のいい内商会は品切れで入荷未定と言われた。
中華でギャンブルするしかないのか。 >>782
今って中華以外の選択肢あるのかなぁ…
オクで程度の良さそうな純正品あればそれが一番だろうけど
自分もアマでよく分からないとことの買ったけどまぁ今のところ問題ない感じ
取り付けに相当苦労するけど エアクリのカバー丸っこいやつにして、反対のダミーも丸っこいやつにしたいんだけど、ダミー側の丸っこいカバーって売ってない？？
加工するしかないのかな？ フロントホイールの白サビ取り、皆さんどうしてます？ 色々やったけど諦めてヤフオクでそこそこ綺麗なの買った
完全に削るか塗装しかないんじゃない？ マグナ250は、軽バンのアクティに乗せれるんだろうか？ >>788
アクティバンの荷室室内長が1,725mm(助手席未使用時2,635mm) 室内高が1,365mm
V-TWIN MAGNAが全長2,315mm 全高1,065mm
助手席倒しても結構カツカツだし、積み下ろし考えると現実的じゃなさそうだね これからの時期は、オイル何がおすすめでしょうか？
この3年ずっと安いAZの化学合成油を使ってましたが、気分をかえようかと。 ラジエターの網目が結構潰れてて気になってるんだけど対処とか交換したことのある人はいるかな？ 半年ぶりにエンジンに火いれたけどアホみたいに快調
並のバイクなら半年も放置しといたら何か不具合が起きそうなもんだが
本当このエンジンはタフやね 今朝エンジン始動時から青ランプ付きっぱなしなんだけどなんでだろ？
始動直後だから水温は上がってないと思うんだけど。 青ランプって水温警告だっけ？
クーラント入ってるか確認
いやいっそ入れ替えしてみたらどうだろ
ゴミ入ってるのかもしれんし 青ランプって・・・・・・・
ハイビームインジケーターじゃ？？？？ 今シーズン最後にと戸隠神社まで来たけど、流石に七曲の登り坂はマグナだとツラいね
下りもツラいけど たまにリアホイールにメッキのホイールキャップみたいなの付けてるの見るけど、あれどこで買えるん？ ホイールキャップ…？どの部位なんだろう
純正のディッシュホイールをバフがけして鏡面仕上げにしてるとかではなく？ フロントフォークオイルの交換、中古で買ってから4年変えていません。何年くらい持つでしょうか？ 調整ネジをいくら回してもヘッドライトの光軸が上過ぎて下げられない。
みなさん光軸合います？ >>802
ヘッドライト本体が上向いちゃってるのでは？
アジャスタは微調整しか出来ないからそれで光軸上下合わないならマウントから本体調整するしかないと思う >>798
この夏マグナで長野県行ったけど盆地以外は基本つらいところばかりだった
志賀高原に向かう国道292号線とか工事信号待ちの発進でエンストして恥ずかしかったな
全体通してみても燃費が普段と比べてリッター2kmは違ってたよ。まあ荷物もだいぶ積んでたけどさ 2000km前くらいにメーターケーブル交換したんだけどまたたまに針が震えるんだけどメーター自体ダメなんだろうか 昨日トラックの後ろについて気づいたんだけど、ウィンカーに合わせてヘッドライトが若干チカチカしてた。
USB電源に付いてる電圧計だと電圧は問題ない。
こんなもんなの？ >>806
経験はないなぁ。バッテリー交換か、LEDライトにしてみては？バッテリーサイズがちと貧弱なのはいつも心配ですが。 バッテリーのこと考えたらLEDにするべきなんかなー
マグナにはハロゲン色の方が似合ってると思うんだけど 乗って１年弱 17000で買って22222になりました
これからも宜しくな 駐車場とかで隣にハーレーだとかリッターバイクだとかが停まっても「ほーん」くらいで何とも思わないが、大切に乗っているであろうピカピカのマグナがきた時はさすがに恥ずかしくなった
錆だらけでゴメンな…今度の休みにはちゃんと洗車するわ 洗車だけじゃなくて、錆落としで徹底的に磨け！
ピカピカになるぞ。 リアサスをローダウンでないもので良いものにしたいのですが、おすすめ商品ありますか？ 良いものは知らないけど、まず思いつくのは
https://item.rakuten.co.jp/ohstore/2b6198syts/
あとは純正サスの長さが310みたいだから、それより長いの探すしかないか
上下穴が14㎜（うろ覚えだから当てにせずに）だからそれに合うの探せば付くはず
ざっくりググってみたけど、高級品ぽいのはローダウンばっかだね 高級品有ったわ
https://www.webike.net/sd/24096424/
まあ高級だからと言って好みに合うかどうかはわからんけどな >>816
一気に高くなるが、レビューがないから買うのに勇気いるなぁ ステップボードに替えるか検討中なんだけど、使ってる人いるかな？
シフトやり難くなったりしないか気になる かなりマグナで長距離走るので、ライディングポジションをもう少し楽にしたいです。おすすめのハンドルありますか？ とりあえずライザーで上げてかつ手前に持って来れば楽になると思う
ハンドルは形状が様々だしやってみないと分からんよ 寒くなるとウィンカーが少し遅れて点くようになるな… その四県の瀬戸内海沿いはそういう集まりの条件を満たす場所が実はめちゃめちゃ少ないんだよな
誰もが納得できるコースだとしまなみ海道か瀬戸大橋くらいか
くそローカルなところだと福山市の鞆の浦から田島経由で尾道を目指すのは悪くないけど最後で激混む ウインカーは、スイッチをバラして古いグリスを清掃、接点磨くと直るよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
