【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
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前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ かなりマグナで長距離走るので、ライディングポジションをもう少し楽にしたいです。おすすめのハンドルありますか？ とりあえずライザーで上げてかつ手前に持って来れば楽になると思う
ハンドルは形状が様々だしやってみないと分からんよ 寒くなるとウィンカーが少し遅れて点くようになるな… その四県の瀬戸内海沿いはそういう集まりの条件を満たす場所が実はめちゃめちゃ少ないんだよな
誰もが納得できるコースだとしまなみ海道か瀬戸大橋くらいか
くそローカルなところだと福山市の鞆の浦から田島経由で尾道を目指すのは悪くないけど最後で激混む ウインカーは、スイッチをバラして古いグリスを清掃、接点磨くと直るよ。 >>825
磨いたあとにつかうグリスは、何が良いでしょうか？ 防水目的なので、なんでもいいのでは。
無難なのはシリコングリス。 ウィンカースイッチボックスを新品の純正部品に交換する場合、年式が違うと部品番号が違いますが気にしなくてよいですよね？ そこら辺は大丈夫なはず・・・ Sはハザード付いてたっけか
それでもまあ使えるとは思う 見比べたことがないからわからないけどコネクタの形状が違ったりはしないのかな？ ハザードは右スイッチの方、左スイッチは変わってないと思う。 純正左ウィンカースイッチを良く探したら、初期型に合う 35200-KCR-003が新品で売られてました。これ買います。届いたものは、最終型の 35200-KCR-941かも知れないですが。皆さん、ありがとうございました。
パーツリストでは5千円台が、いましょうはメーカー価格2倍。パーツ買い置きも考えないとなりませんね。 ミラー左右とラジエーターカバーの純正新品見つけたから注文
ミラーは社外付けてたけどやっぱ純正がいいね リアサスがフカフカしてきた。新品に変えた方が良いですか？ 5w-30になったウルトラG1初めて入れてみたけど冬場の朝の始動がかなり良くなった
夏前にはG2に戻そうかと思うけど、ロンツーとかしないなら年間通してG1でも良さそうだな… 中古相場が1年前と比べても一気に上がってて驚いた
走行距離2万kmでも40万前後がザラとかびびるわ ブレーキのダイヤフラムの純正型番分かる方いますか？45520-MM5-006で合ってますかね？ ウィンカーインジケーターが遅れて付く時があったが、問題はインジケーターランプの寿命だった。
スイッチ、リレーを変えてみたが直らず、ランプ変えたら完全に直った。 タイヤ交換したいんだけど神奈川県か東京都で安くていいとこないですかー?? >>841
2輪館のタイヤ交換キャンペーンの時かな ありきたりなスティードのホイールではなく
シャドウスラッシャーのフロントホイールぶっこんだ
カラーとシムを製作、ホイールを多少削って何とかついた 現在レストア中
レギュレータは対策品が付いてるけどヘッドライト球切れ&メインヒューズ交換の形跡があるから予防的にレギュレータも交換した方がいいかなあ… 自分のは対策前のが付いてるけど今のところ不具合は出てない
もちろん対策品をバッグに入れてるけど。 マグナ50の購入を検討してるんですが将来的にマグナ250にしたいです
マグナ50から乗り換えた方、どのくらいの年数マグナ50使ってましたか？ 逆にマグナ250に10年くらい乗って3年ほど前に50買い増しした
本格的な足には心許ないけど、そこいらをふらっと流すには愉しい
ただ、程度のいいやつ買おうと思ったら下手すると250より相場高いから覚悟したほうがいいかも マグナ50はボアアップして黄色ナンバーで乗るのも楽しそう 初めてプラグをイリジウムのやつに変えてみたけど、冬の朝の始動性が劇的に良くなったわ
もっと早く変えておけばよかった 俺もずっとイリジウム使ってたけど
オイル交換のついでにいつも交換してた
最近MotoDXってプラグが値段ほぼ変わらずに耐久性は倍あるって知って買ってみたけどまだ交換してない
MotoDXの方がコスパ良さげ >>852
MotoDXって実際マグナにどうなんだろう
つけたらレポよろしく マグナのエアクリーナーエレメントの交換時期はどれくらいで考えたら良いでしょうか？
長 エンジンガードつけようと思ったらサイズ合わない怪しいのしか売ってないんやな ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ チョーク引くと前の気筒止まる…
ガスが濃いんだろうけど既にパイロットスクリューは規定量よりだいぶ多く戻した状態だしスローの番手下げた方が良いんかな
Vツインのキャブセッティングとかしたこと無いんすけど キャブセッティングも見た方が良いと思うけど
エアクリとエキパイマフラーはどうだ？
吸気か排気がダメなのかもしれんぞ マグナ身請けした後、一通り整備して絶好調にはなった。しかし燃費20km/Lってこのエンジンじゃ燃費悪い気がするんだけど、皆さんのはどれくらい走ります？ なお、プラグ(motoDX)とオイル（ヤマプレ10W-40)、クーラント、バッテリー、レギュレーターは新品交換、半年前にキャブオーバーホール済み。Fブレーキは引きずり気味なのをOH。圧縮は前後とも14程度はあります。 自分のは街乗りメインで22-23km/lくらいかな
オイルはウルトラG1 5w-30がマグナにはあってるような気がする
ぶん回して乗るなら別だけど 俺は25～28ぐらいかな
オイルはazの安いの入れてる
燃費20はちょっと悪い感じするね
ちなみに高速道路で時速100㎞とかで走ると22ぐらいまで落ちる 平均23kmくらい。
ロクにメンテしてないし、体重100あるから痩せたらもっとよくなりそうw ドラスタ250と比べるとマグナの中古価格はあまり上がってないのが悲しい😭 >>854
マグナ250 エアクリーナー 交換時期
でググるとサービスマニュアルの交換時期を書いてるブログがあった
それによると2万キロ毎だと 俺も>>864と同じくらい
ただ長野県の山間を走りにいったときは荷物込みでリッター20kmくらいまで落ちてた
満タンとリザーブ回してからを比べると明らかに燃費が違うので
重さって単純ながら一番重要なんだなーと実感する 861です。
皆さんありがとうございます。
やはり燃費悪いのかな。
昔乗ってた同系エンジンのスパーダでも24km/L位は行ってた記憶なんで疑問に思った次第。
特段不調は感じないんですが何でしょ？？ 1.エアクリ詰まってる
2.エキパイ詰まってるor穴空いてる
3.体重3桁楽勝&箱付けて荷物満載
4.常に高回転域で回すのが癖になってる
5.メーター巻き戻されて実は20万キロぐらい走ってるから妥当
まあそんな気にしなくてもとは思う >>871
エキパイだけは、見た目は綺麗で穴あきは無いけど詰まり確認してないですね。
あと、エンジン気持ちよく回るし、回しすぎはあるかも… マフラー交換しようと思ったがヒートガード留めてるボルトが固着しちゃっててどうにもならんサンダーでぶった斬るしかないのか… 不動状態から約1年かけたレストア終わったよー
乗ってるおっさんもバイクで公道は20年ぶりくらいだが意外となんとかなるもんだな…ウィンカーの消し忘れ以外はw そういやYouTubeで不動マグナを整備素人な人がベテランのサポート受けながらレストアしてる動画あるね カフェオーナーのやつかな？
あれ自分じゃなくてお店の女の子乗せようとしてるみたいで心配になる… グリップがボロくなってきたけど右の抜き方がわからないままであきらめてる シフトを1速に落とすときに、ガコンと引っ掛かった感じで音がなったり、ニュートラルに中々入らないのは、クラッチプレート周りの摩耗と考えられますか?
どうワイヤーを調整しても治らなくて… とりあえずレバーかなり遠くなるように、レバー引くと
完全にクラッチ切れる様にして確認すべし
ワイヤーが切れかけで伸びてる可能性も有るのでそれも確認
クラッチワイヤー緩すぎる（レバー近すぎ）のでないのなら
クラッチ本体回りの劣化しか無いと思う >>883
ありがとうございます!もうちょっと調整してみます。 マグナのパイロットスクリューの位置がわからないのですが、どの辺か教えて頂けますか？
アフターファイヤ？が凄いのでいじってみたいのですが。。。 キャブ外さなくても左側のダミーカバー外せば前後共に調整は可能
だけどアフターファイアってパイロットの調整で何とかなるかな？2次エア吸ってるかエアカットバルブの不調じゃないかって思うけど
俺のは前オーナーがマフラー交換する時に液ガス塗ってなかったのが原因だったわ ネットで調べると、パイロットスクリューを弄ると治ると書いてたので、少し触ってみようかと考えてました。。。
マフラーが社外品なので色々原因は考えられそうなんですよね。。。。
リンク先のサイト見て頑張ってみます！ メット替え時だったからマグナに合いそうって思ってSHOEIのex-zeroにしてみたらメータ全く見えなくなったw
まあ大体のスピードはわかるけども… エアクリのカバーってどうやって固定されてましたか？ >>894
画像ありがとうございます。
マグナSの修理中で初期型と共通のキャブかと思ってたんですが違うみたいですね。
互換性は無しと考えるべきでしょうか？ マグナ、シングルシートに替えるとカッコいいのにやってる人ほぼいないね。
純正シートの乗り心地が良すぎるし、汎用は尻が痛くなるからかな。
自分は、砲弾型ヘッドライト、Zバーハンドル、シングルシート、ダッグテール、小さいウィンカーにカスタムしてます。
ロウサスは危ないので今は純正サス。
このカスタムだけでも割とカッコいいと思うけどダサいのかな？
マグナ、カスタムしてる人あまりいないよね。 他人がどう思うかとか関係なく、自分が思うカッコ良さを追求するのがカスタムだろ 街中とか走ってる時にすれ違ったりはなかなかしないけど、道の駅とかライコランド行ったりすると割とエンカウントする
なおうちの隣の家の駐車場にもマグナが停まってる 俺はノーマルが一番かっこいいと思ってるから外観的を意識して変えたものは一つもないよ
唯一変わってるのはホーンだけだな
キャリアとETCはカスタムとは言わんだろうし マグナキッド君が集まったら荒れるのも残当じゃね？知らんけど 買った時からピボットシャフトカバー脱落してるんですけど何か良いアイデアあります？
ヤフオクには錆びてるのしか無いです フラッシング&オイル交換完了
いままで夏季G2冬季G1って分けてたけど通年G1でいい気がしてきた 俺も買うときカバーなかったけど、バロンの営業に「ここカバーなくない？」って言ったら納品時についてた 最近サイレンサーがやれてきたのかノーマルマフラーなのにドコドコいい音がするようになってきた
みんなバッフルとかメンテしたりしてるのかな？ 流石に高速で120近く出すとフロントの接地感がやばいな マグナ125でてくれねぇかな～
50は小さいし250はコスト大きい 会社の上司から「バイク乗ってるんだって？俺が昔使ってた革ジャンあげるから着てくれよ」って頂いたんだが…背中にでっかくHarley-Davidsonのエンブレムが
さすがにこれ着てマグナ乗るのはいろいろめんどくさいなあと思いつつ街着にしかできない
でもいい感じに風味が出ててカッコいいんだけどなあ ムリだわな
そんなの着て道の駅行ったらナンシー召喚しちゃうわ マグナ50にポン付けできる1万円以下のシーシーバーってありますか？
スレチですみません…50のスレ荒れ放題なので… ざっと調べてみたけど、ハリケーン製のやつが1万ちょっと足出るくらいで一番近かったが在庫なし
ヤフオクとか根気よく探し続けていれば中古でポロッと出てくるかもしれん
中華製は安いが専用謳ってるパーツですら素直につけられないことの方が多いから覚悟は必要 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
