【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part28
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４００アメリカンに負けないボディサイズ。
パワーは足りないけど中低速にトルクのあるＶツインエンジン。
９３年に東京モーターショーに参考出品されてから現在に至るまで現役のマシンです。
熱く語りましょう。またーりで行きましょう。
Ｖ－ＴＷＩＮマグナスレですが、他排気量の方も現れる時があります。
原則仲良くやりましょう。
sage進行でお願いします。荒らし、煽りはスルーでお願いします。
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前スレ
【HONDA】V-TWIN MAGNA(マグナ)【250】Part27 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442492058/
兄弟スレ
【世界】マグナ50 FIFTY11台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528861400/ 初めてプラグをイリジウムのやつに変えてみたけど、冬の朝の始動性が劇的に良くなったわ
もっと早く変えておけばよかった 俺もずっとイリジウム使ってたけど
オイル交換のついでにいつも交換してた
最近MotoDXってプラグが値段ほぼ変わらずに耐久性は倍あるって知って買ってみたけどまだ交換してない
MotoDXの方がコスパ良さげ >>852
MotoDXって実際マグナにどうなんだろう
つけたらレポよろしく マグナのエアクリーナーエレメントの交換時期はどれくらいで考えたら良いでしょうか？
長 エンジンガードつけようと思ったらサイズ合わない怪しいのしか売ってないんやな ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ ヤフオクに出てる新品の互換CDIに交換した人います？良いでしょうか？ チョーク引くと前の気筒止まる…
ガスが濃いんだろうけど既にパイロットスクリューは規定量よりだいぶ多く戻した状態だしスローの番手下げた方が良いんかな
Vツインのキャブセッティングとかしたこと無いんすけど キャブセッティングも見た方が良いと思うけど
エアクリとエキパイマフラーはどうだ？
吸気か排気がダメなのかもしれんぞ マグナ身請けした後、一通り整備して絶好調にはなった。しかし燃費20km/Lってこのエンジンじゃ燃費悪い気がするんだけど、皆さんのはどれくらい走ります？ なお、プラグ(motoDX)とオイル（ヤマプレ10W-40)、クーラント、バッテリー、レギュレーターは新品交換、半年前にキャブオーバーホール済み。Fブレーキは引きずり気味なのをOH。圧縮は前後とも14程度はあります。 自分のは街乗りメインで22-23km/lくらいかな
オイルはウルトラG1 5w-30がマグナにはあってるような気がする
ぶん回して乗るなら別だけど 俺は25～28ぐらいかな
オイルはazの安いの入れてる
燃費20はちょっと悪い感じするね
ちなみに高速道路で時速100㎞とかで走ると22ぐらいまで落ちる 平均23kmくらい。
ロクにメンテしてないし、体重100あるから痩せたらもっとよくなりそうw ドラスタ250と比べるとマグナの中古価格はあまり上がってないのが悲しい😭 >>854
マグナ250 エアクリーナー 交換時期
でググるとサービスマニュアルの交換時期を書いてるブログがあった
それによると2万キロ毎だと 俺も>>864と同じくらい
ただ長野県の山間を走りにいったときは荷物込みでリッター20kmくらいまで落ちてた
満タンとリザーブ回してからを比べると明らかに燃費が違うので
重さって単純ながら一番重要なんだなーと実感する 861です。
皆さんありがとうございます。
やはり燃費悪いのかな。
昔乗ってた同系エンジンのスパーダでも24km/L位は行ってた記憶なんで疑問に思った次第。
特段不調は感じないんですが何でしょ？？ 1.エアクリ詰まってる
2.エキパイ詰まってるor穴空いてる
3.体重3桁楽勝&箱付けて荷物満載
4.常に高回転域で回すのが癖になってる
5.メーター巻き戻されて実は20万キロぐらい走ってるから妥当
まあそんな気にしなくてもとは思う >>871
エキパイだけは、見た目は綺麗で穴あきは無いけど詰まり確認してないですね。
あと、エンジン気持ちよく回るし、回しすぎはあるかも… マフラー交換しようと思ったがヒートガード留めてるボルトが固着しちゃっててどうにもならんサンダーでぶった斬るしかないのか… 不動状態から約1年かけたレストア終わったよー
乗ってるおっさんもバイクで公道は20年ぶりくらいだが意外となんとかなるもんだな…ウィンカーの消し忘れ以外はw そういやYouTubeで不動マグナを整備素人な人がベテランのサポート受けながらレストアしてる動画あるね カフェオーナーのやつかな？
あれ自分じゃなくてお店の女の子乗せようとしてるみたいで心配になる… グリップがボロくなってきたけど右の抜き方がわからないままであきらめてる シフトを1速に落とすときに、ガコンと引っ掛かった感じで音がなったり、ニュートラルに中々入らないのは、クラッチプレート周りの摩耗と考えられますか?
どうワイヤーを調整しても治らなくて… とりあえずレバーかなり遠くなるように、レバー引くと
完全にクラッチ切れる様にして確認すべし
ワイヤーが切れかけで伸びてる可能性も有るのでそれも確認
クラッチワイヤー緩すぎる（レバー近すぎ）のでないのなら
クラッチ本体回りの劣化しか無いと思う >>883
ありがとうございます!もうちょっと調整してみます。 マグナのパイロットスクリューの位置がわからないのですが、どの辺か教えて頂けますか？
アフターファイヤ？が凄いのでいじってみたいのですが。。。 キャブ外さなくても左側のダミーカバー外せば前後共に調整は可能
だけどアフターファイアってパイロットの調整で何とかなるかな？2次エア吸ってるかエアカットバルブの不調じゃないかって思うけど
俺のは前オーナーがマフラー交換する時に液ガス塗ってなかったのが原因だったわ ネットで調べると、パイロットスクリューを弄ると治ると書いてたので、少し触ってみようかと考えてました。。。
マフラーが社外品なので色々原因は考えられそうなんですよね。。。。
リンク先のサイト見て頑張ってみます！ メット替え時だったからマグナに合いそうって思ってSHOEIのex-zeroにしてみたらメータ全く見えなくなったw
まあ大体のスピードはわかるけども… エアクリのカバーってどうやって固定されてましたか？ >>894
画像ありがとうございます。
マグナSの修理中で初期型と共通のキャブかと思ってたんですが違うみたいですね。
互換性は無しと考えるべきでしょうか？ マグナ、シングルシートに替えるとカッコいいのにやってる人ほぼいないね。
純正シートの乗り心地が良すぎるし、汎用は尻が痛くなるからかな。
自分は、砲弾型ヘッドライト、Zバーハンドル、シングルシート、ダッグテール、小さいウィンカーにカスタムしてます。
ロウサスは危ないので今は純正サス。
このカスタムだけでも割とカッコいいと思うけどダサいのかな？
マグナ、カスタムしてる人あまりいないよね。 他人がどう思うかとか関係なく、自分が思うカッコ良さを追求するのがカスタムだろ 街中とか走ってる時にすれ違ったりはなかなかしないけど、道の駅とかライコランド行ったりすると割とエンカウントする
なおうちの隣の家の駐車場にもマグナが停まってる 俺はノーマルが一番かっこいいと思ってるから外観的を意識して変えたものは一つもないよ
唯一変わってるのはホーンだけだな
キャリアとETCはカスタムとは言わんだろうし マグナキッド君が集まったら荒れるのも残当じゃね？知らんけど 買った時からピボットシャフトカバー脱落してるんですけど何か良いアイデアあります？
ヤフオクには錆びてるのしか無いです フラッシング&オイル交換完了
いままで夏季G2冬季G1って分けてたけど通年G1でいい気がしてきた 俺も買うときカバーなかったけど、バロンの営業に「ここカバーなくない？」って言ったら納品時についてた 最近サイレンサーがやれてきたのかノーマルマフラーなのにドコドコいい音がするようになってきた
みんなバッフルとかメンテしたりしてるのかな？ 流石に高速で120近く出すとフロントの接地感がやばいな マグナ125でてくれねぇかな～
50は小さいし250はコスト大きい 会社の上司から「バイク乗ってるんだって？俺が昔使ってた革ジャンあげるから着てくれよ」って頂いたんだが…背中にでっかくHarley-Davidsonのエンブレムが
さすがにこれ着てマグナ乗るのはいろいろめんどくさいなあと思いつつ街着にしかできない
でもいい感じに風味が出ててカッコいいんだけどなあ ムリだわな
そんなの着て道の駅行ったらナンシー召喚しちゃうわ マグナ50にポン付けできる1万円以下のシーシーバーってありますか？
スレチですみません…50のスレ荒れ放題なので… ざっと調べてみたけど、ハリケーン製のやつが1万ちょっと足出るくらいで一番近かったが在庫なし
ヤフオクとか根気よく探し続けていれば中古でポロッと出てくるかもしれん
中華製は安いが専用謳ってるパーツですら素直につけられないことの方が多いから覚悟は必要 マグナ250の中古の相場上がってるね。
コロナ前の２倍くらいになってる。
メーターランプ、LEDの青に替えたら激シブになった。 あら今上がってるの？
ネイキッドがやっと下がっできたと思ったら。 自分も替える時に赤青緑の中で考えてて、青は夜間見づらいって聞いて結局緑にしたわ >>920
初心者から玄人まで乗れるし、車検なし、女子も乗れる。
かといってスピードもそこそこ出て乗り心地も良い。
トータルバランスが１番良い中型アメリカンらしいよ。
珍しい形の純正マフラーもうけてるみたい。
うちの近所では車体中古５０万で売り出して速攻で売れてた。
マグナの需要が増えるとパーツの取り合いになって困るんだよね…。 チェーンの掃除毎回面倒なんだけどみんなどうやって後輪浮かせてる？
サイドスタンドの反対側のスイングアームにかませるタイプの簡易ジャッキはなんかうまく行かない
かといって本格的な後輪リフターとか置く場所もないしなあ >>925
普通にサイドスタンドの逆（右足側）のフレームのできるだけ後輪側にジャッキ当てると楽
前輪ブレーキはロックできるやつ持ってると安全だと思う >>926
なるほど、やっぱりフレームにかますやつの方が安定しそうだよね
アマで探してみる >>927
車載のあのジャッキ使ってるよ
毎回車から出すのが面倒で解体屋からもらったやつ 娘が免許取ったんでマグナ買ってやろうか迷ってます。
やっぱパーツ供給、修理の面で問題多いですか？ >>929
購入するショップで相談するのが一番確実だと思う
自分で弄るなら純正品こそ手に入りづらいものも増えてきたけど代替品はある程度あるのでそうそう手詰まりになることはないかと
ただ20年近く前のモノだしキャブ車だし維持には相応の覚悟と情熱は必要になってくる
そこを越えられるならマグナは今だって最高のバイクだと思う >>930
ありがとうございます。整備、修理は基本全て自分でできるので、部品さえ手に入れば維持させられます。
けっこう売れたバイクのイメージがあるので中古部品ででもなんとかなりそうですね。
というわけで今日決めてきました、94年式だけど見た目はビカビカの新車コンディション、不具合無しとの事で27万円。
頑張って維持します。 左リアウインカーつかないけど球切れじゃないからアース不良疑ってるんだけど、シート外して見ても全然わかんないや
アースってどこまで伸びてんだろう エリミ250が復活するかもとかいう噂あるのか羨ましい
いまホンダにv-twin エンジンってないもんなあ… ホンダはもうダメかもわからんね
せめてEVででもマグナっぽいスタイルデザインのやつが出てくれたらいいが マグナ用のスパトラ買ったんだけど結束バンドの締め付けボルトもインチ規格かw
せっかくバラしたのに最後の締め付けで気がついて作業完了できなくて乗れない
うちの近くのホムセンにはインチのボックスとかなさそうだしなあ…かといってモンキーはなんか不安がでかい 久々に乗ろうと思ったらエンジンかからなかった
キャブ詰まったかなと思ってバラしたらダイヤフラムが硬化してたわ
エアカットバルブは逆に加水分解してた
ガスケットとかもついでに交換したんだけど全てのパーツが高くてまいったわ
ダイヤフラムだけでも1つ1万円が×2
いくら丈夫なエンジンでも年数重ねると樹脂系は腐るね マグナのサイレンサーの結束バンドと言えば一回外そうとした時トルクス穴になっててめんどくさくてやめたな
なんでわざわざトルクスになんか…悪戯で外す奴とかそういないだろうに マフラーバンドの締め付けボルト、モノタロウでもアマでもヤフーショップでも1本しかなかった
2本いるんだが…仕方ないから1本だけ買ったけど 真っ先にみたけどなかった
正規ルートなら手に入るのかな
昔はホンダパーツセンターとかあってボルト一本から売ってくれてたんだけども >>938
そんなの汎用品のステンバンドとかホムセンに売ってるものでどうにでもなるでしょ なんともならなけりゃそうするけど、純正で賄えるなら多少高くついても純正使いたいでしょ 見た目もエンジンも良いから欲しくなって見て回ってるけどもう旧車の部類に足突っ込んでるから状態が良いものを探すのは難しく感じてる 店舗行ってみたりするともう旧車の部類であちこちガタが来てるようなのが70万とか値段つけられて買う気をなくすね... 2stレーサーレプリカとか200万とか出てるしね
MVXですら状態のいいやつだと70万とかみるし 4年前に19万で買っておいて良かった。
相場が倍くらいになってる。 そんなに高くなってるの？
別のアメリカンに乗り換えようか迷ってたけどますます手放したくなくなるな
都内住みで趣味の都合上積載できるバイクに乗りたいからマグナ最強すぎる
パワー以外は全てマグナに軍配が上がるから別のバイクに買い替えるのに苦労するね コロナ前にヤフオク10万で買ったぞ
しかもきちんと整備されてたしな
ええ買い物やったで ブレーキレバーヒン曲げてしまったのでネットで純正品取り寄せたら間違えてfiftyのやつ買ってしまった…つくかな？ マグナ系YouTuberって結構減ったけど、現存の中ではピロマグさんとアバルトさんがみてて面白いしちょっと参考にもなるな
hideさんはカスタム好きな人には良さげ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
