WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ >>464
エンジンオイルの4ST special、4ST special extraversion、spbc-rあたりを使ってるならぜひ感想(エンジンのピックアップは変わるか、体感できるほどトルクや馬力が上がるのか、、ライフはどのぐらいかとか)教えてほしいです マグラの油圧クラッチ入れたけど全切り領域ってこんなに狭いもの?
根元までレバー引いてないと信号待ちで半クラ引きずってしまいそう。それ以外の軽さや作動感は満足です。
誰か入れてる人いませんか? ウェビックでシンコータイヤのバイアスが前後1万円なってるね
誰か人柱なってみれば? >>468
マグラの油圧クラッチはナントカカントカすると中のシールだかリップだかめくれてナントカカントカ
http://www.rbr-mc.com/maguracaution.html エンジンオイルでパワーアップしたりすることは無い
フツーに純正ヤマループ使っておけばよろし 15号、19号どっちの台風にも耐えてくれたWRだが流石にカバーは破れてた >>472
オレのヤマハ純正カバーは何とか持ちこたえてくれて助かった@神奈川県南部 >>473
尼で2kくらいの安もんだからなあ
やっぱ純正はちゃんとしてるんやね デイトナのブラックバイクカバーもなかなかええで
去年の関西直撃の台風でも、何事もなく耐えてくれた ビルトインガレージを勝ち取ってマジで良かったと思えた台風だったわ 千葉住みだけど週末の19号より先々週の台風でバイクごとぶっ倒されて
カバーどころの話じゃなかったわ(泣 倒れてても別に実害無いでしょ
転倒すっとフロントフォークがズレてる事があるからアクスル緩めてピンチボルトをナット側緩めてガシュガシュ揺らせば良いよ
オレならついでにトップブリッジとアンダーブラケットのフォーク固定ボルトを緩めて規定トルクで締め直しもする 20000キロ超えたが、最近シリンダーの左側から「ジャーーー」とか「バチバチ(カチカチ?)」となんか擦ってる音がする
カムチェーンが伸びて当たってるんかなー >>475
あれいいよね
安いカバーをいくつか買ったなかでは
デイトナブラック優秀
ガレージ確保したけど捨てないで取っていたわ 40000km走ってるけどカムチェーンテンショナーなんて見たことないや テネレ700は久々の国産ミドルガチオフだし気になるよな
フロント21インチだからWR250Xみたいなオンロードでの俊敏なコーナリングは無理だけど 四国ツーリング行ってきたよ
良いよ、東京からフェリーのって寝て起きたら四国
https://i.imgur.com/KqrWidF.jpg >>486
四国良いな〜
WRなら楽しそうな道ばっかりで羨ましい >>488
連泊にして荷物は宿に置いて走り回ってたよ
身軽さが大事なバイクだしね
四国良いとこだったよ、道も楽しいし魚も旨いし 次は汎用性の高いジクサーSF250に乗り換えようと思うんだがどう思う タンク容量もあるし、楽そうだしそれでいいと思う。
所詮250なんだから速いだの遅いだのどうでもいいことだ。 このバイクで一泊二泊くらいのテント使うキャンプツーリングしてる方に質問なのですが
積載方法はタナックス等のカバン使ってますか?
大きめリュック背負ってたりしますか?
どんな風に荷物運んでるか教えていただきたいです 純正キャリアでタナックスのキャンピングシートバッグ2 いつもセル一発始動だったが、この寒さのせいか
セルは回れどエンジンなかなかかからなかったわ。
電圧少しでも落ちると始動性悪くなるのかね。 尻痛はそんなに酷くないんだがその代わり全身の疲れを感じる 気温で始動性が落ちたと感じたことはないが、発進時に誤ってエンストして、再始動するときは結構もたつく。後ろの車を待たせてしまう 素のリア周りの見た目が好きでキャリアを敬遠してたけど、一泊のキャンプに行きたい
いい積載方法に悩む 防水バッグいくつかリヤにくくりつけて普通にキャンプツーリング行ってるよ!
他のバイクとたいして変わらん ノーマルのヒートガードの上にナイロンのヒモかけしても大丈夫なん?
夏場結構熱かったから怖いんだけど >>502
やめたほうがいいよ
耐熱生地の当て物をして縛れば大丈夫だとおもうけど
縛りかたによってはズレたりヒートガードが変形して問題が発生するかもね
自己責任てことになるけど
200度程度まで耐えられる耐熱素材は色々ある、アイロン台の生地なら
ホムセンとかでも売ってるんじゃないかな
ハイポランで検索 エンジンハンガーの三叉になってる部分がなんかザラついてて錆びてるかも。
諸兄のWRもここは錆びてます? マフラーGPRにしてる人いますかー?
どんな感じですかー? そんなものよりARROWマフラーつけてる人がいたら感想聞きたい 今悩んでるけど答えがヨシムラ忠男になりそうだ
FMF外したらやっぱりヨシムラになってしまうのか… GPRの見た目に惹かれるがYouTube見ても青い髪の女が乗ってる動画しかない。あれを見る限りそんな爆音でも無さそうなんだが肝心の性能面の情報が皆無。忠男と合わないという情報はウェビックにあったような。 >>515
排気漏れが気になって踏み切れないんだよ
デルタやOUTEXみたいに小さかったり細身のは好みじゃないし、ヨシムラFMFを外すと本当に悩ましい >>517
完全に好みの問題
ヨシムラも出来るなら避けたくはある。あのカタカナが嫌 勘違いした。すでにfmf忠男でfmf→ヨシムラを検討しているのかと思った。
迷ったらノーマルでいいと思う。 なんか今、平沼の交差点でスタートする時ウィリーしてったアホがいた
ゼロスタートウィリーだし今時そんな事しても子供も喜ばないからね
オフロード乗ってんだぞーみたいな臭いジジイだと思うけど早く死んで >>515
液ガスとアルミテープ巻いて付けたよ
2000キロ位走ったけど 今の所問題ない >>516
俺も>>522と同じで、液ガスで漏れ無し。
はみ出ないくらい多目に液ガス塗ったけど。 半分寝ながら読んでたら書き込む押してしまった。
無視してくれい。 サーキット走らない、そんなに飛ばさないので次はGPR300を履こうかな 曲がる速度にもよるけど、20キロ以下なら3速は高すぎると思うぞ とうとうセローも生産終了か・・・
250ccシングルには生き難い世の中になっちまったね ヴィットピレンとスヴァルトピレンの250が出るらしいよ 現行のCBR250RRとかと比べても0-100qは勝てるのかな パワーボックスとテックサーフの組み合わせしたことある奴いる?
検討中だけど周りにテックサーフ入れてる奴いなくてggったりしてるけどヒットしない >>543
変化より排気漏れのが気になってる
ヨシムラみたいにスリットあるじゃん このスレって、質問に対してちょっと捻くれた返事する人多いね だって質問に具体性がないもん。
最初からこの組み合わせの勘合に疑問があると書けばよい。
実際マフラーなんて何に変えてもいうほど変化もないし。
どれもうるさくなって少し軽くなる程度。 具体性がないって普段から言われてるからお前も言ってみたかったんだよな?わかるわかる
お前の回答も何の具体性もないしな。わかるわかる ブリヂストン純正タイヤからダンロップα14に変えたけど、ハンドルがやけに軽く感じる。私だけ? 偏磨耗してたのが戻っただけだと思うぞ
新品入れてたら だいたいはそーなる
三角減りタイヤからの交換は知らんけどw ブリヂストンS20EVOにしたらコーナーの安定感がすごい増した
上手くなったと錯覚する モタードって結局、オフ車と同じ前乗り足出しリーンアウトとハングオンのどっちがいいの?
海外の動画だと前者が多目だけど、日本のレースだとみんな膝すってるよね >>555
コースによるってだけだろ
そしてこのスレでする話か? モタードスレはもうないし、別にしてもいいんじゃないか?
俺も気になる
モタードショップに聞いた話しだと、タイムを出すにはハングオンのほうがいいらしい
けど、せっかくモタードに乗ってるならリーンアウトのほうが格好いいと個人的には思う 国内のレースはもはやモタードである意味がないからな。 海外はオフロードが盛んで
モッサーやトレール上がりのライダーが多いからだよ
オフ車から初めて次はオンロードて流れ。
日本はオンからオフて流れ
それでハングオフしか乗れないヤツが多い。 年末の帰省でWRで岡山から千葉に帰る
寒さとケツ痛で死ぬかもしれんな ルイス・コーニッシュは足出しだしほぼ車体センターにケツを置いてる、日浦大治郎なんかはハングオフスタイル
出身によるよな
YZのグリップとホルダー買ったからハイスロ化するけどそんなに変わるモンじゃろか、気分的なモンかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています