WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ Xちょい乗りが多いからか燃費がどんどん悪くなってるんだが…78キロでランプついたぞ。みんなどんな感じ? 俺R乗りだけど78kmは流石にないだろ。
オイル交換の影響なんてあったとしても誤差範囲。 ストップ&ゴーを繰り返す市街地走行だけでも、満タンなら140キロは走るやろう
78キロで警告灯つくって異常やない?
一度チェックしてもらうことをオススメする 違うなお前たちはまるでテンでわかっていない
車体傾斜、タンク内の光加減、ツーリング後の疲労度、後続車のプレッシャー、勘違いその他
同じLINEでいつも給油してると思っているニカ? >>764
社外マフラーにしてO2センサー外すと燃調濃くなって燃費悪くはなる
まぁO2センサー付いてるの海外仕様だけなんですけどね 逆者に国内のECU突っ込んでO2センサーをなかったことにしてる >>777
国内ECUポン付けでもいけるもんなの? ハンドル交換しようと思うんだけど、スロットルボックスの位置決め穴は空けた方がいいのかな
凸側を削り飛ばしてる人も多いみたいだけど、アクセル操作で回ったりしないかな 燃料消費過多は中古ならダイアグモードで燃調見てみれば?
たまにとんでもない数字にしてる人居るから カモメみたいなM字ハンドルならインに過重掛けてコーナリング楽しそうだよね >>779
yz用のスロットルボディを使えば穴あけ不要
そもそもyz用のヤツは凸ないから >>784
WRのものを凸削っても同じ条件ということ? 少しハイスロになるからyzのスロットルホルダー入れるのも手
ホルダー一色で注文するとyzグリップも付いてくるからスロットル側だけじゃなく左側の分のグリップも注文すると幸せかも >>785
yzのホルダー入れてもハイスロにはならない
yzのホルダーは強度が強いからボルトが折れるまで締め込める
だから凸がいらない構造になってる 信号待ちで隣に並んだ黒のWRめっちゃアイドリングばらついてた
ブラグ換えてエアクリ洗ったほうがいいよと念じておいた
届け! >>790
おまえが日記書くから過疎ったじゃねーか やばい明日契約してまうかも
17年式80マソ…
高いなー迷うなー欲しいなー 買っちゃえ買っちゃえ
俺は買ったった
17年式85マソ 来週納車 馬鹿野郎もうちょっとで701supermotoが買えるじゃないか!
もうちょっとだ! 新しい年式で程度良くて新車時の定価くらいならいいんじゃないかな
そういう車体はどんどん減ってくだけだし
性能上げた新型が出る可能性ないし 他の人の動画で確認したが
ローに入れてクラッチつないで動き出した瞬間に車体が『キュッ』って鳴るな
@17年式 あったかくなってくると中古バイクの相場も上がってくるし、欲しい時が買い時だから念弾は気にするな
新型コロナウィルスに負けないように走れ ロッソ3に変えた人いる?
検討中なんだけど、変えた人いたら感触教えて欲しい。 金曜か土曜に納車予定だっちゃ。
おまいらよろしくな みんなのツーリング燃費どれくらいだ?長距離走るときはどんな対策してる? 燃費なんて気にするならハイオク仕様のWR乗るなって
それか痩せろ貧乏人が ゲイルスピードのホイールにしてみたー!
なかなかカッコいい!!
ノーマルの純正ホイールとタイヤはオークションで売ってみる! 燃費が気になってるんじゃなくて単に給油間隔の話さぁ! 高速走っててGSのあるSAの間隔が長すぎて一度給油に降りなきゃいけないときとかあるかい? >>810
高速か下道かで変わるけど、高速100キロ前後で巡航するなら30キロは余裕で走らない?
それでもタンク容量考えたら、17、80キロで早めに給油してるほうが精神的には安心するね
>>811
アンタは日常生活でもいちいちそうやって噛み付いてるのかい? 下道走ってると、どこからかガソリン漏れてるのかいっていう燃費だからな…。高速主体でも全然安心できないっていうか。 >>812
おめいい色。
カッコいいしホイール掃除が楽になって便利ですな。ちなみに何色ですか? みんなおすすめのタイヤ教えてくれーい
メインは峠、ライフは全く気にしない >>820
ブリジストンBT-090
これを3セット使ったらまた来てね IRC RX03 spec-r
ライフは短いけど、安いしグリップもいい >>824
S20evoね。
ダンロップ α-14も悪くない。 わざわざバイアス選んでタイヤ剛性下げてまで金をケチりたいわけな。わかったわかった
貧乏人はもうこなくていいよ なんでDRZ400SMじゃなくてコレ買ったのwwww
って煽りと変わらねぇ事に気がつけやマヌケ 自分はより軽い方ということでラジアル選択してる
リアタイヤはメーカーによっては同サイズで1s違うものもあるし
今はいてるのはS20evo >>826
WRでTT900履いてるのは聞いたことないが気になるな
同様にBT39もフィーリングはどうなんだろ ツーリングラジアルのGPR300だよー!
減りも遅くてグリップもそこそこよくてなにしろ乗り心地がよい! >>822
俺もそれ履いたけどやっぱラジアルの方が安心感が全然違う >>837
サーキットでF110 R140、F120 R150のどちらも履いて全力で走ったけど、特に不安感はなかったけどな マルケジーニのホイールに変えるとどのくらい軽くなります? >>838
参考にお聞きしたいのですが、F110 R140とF120 R150の違いは結構ありますか?
サーキット組がF120 R150をオススメしてくるのでそのサイズしか履いたことないもので。 チタンスポーク出してる所ない?
ググっても見つからない >>841
>>842
ありがどうございます。
ウェイト面で大きく変化は見込めないんですね… >>840
F110 R140のほうが倒し込みが軽快だとか、明確な違いは特に感じなかったかな
ただ、F120 R150のほうがフルバンク中の安心感は増したように思うわ
実際にベストタイムもF120 R150のほうが1秒ぐらい速かったよ >>845
冬はフツーに寒い
夏は夕立が降ってくると雨粒が鼻や口もとに当たって死ぬほど痛い >>846
F120 R150だとフルバンクでも端まで使うことないし、その分安定するんでしょうね。 >>847
やはりですか林道とかだと土埃や枝葉も入りそうですね オフメットじゃなくて普通のフルフェイス使ってる
ゴーグルの隙間嫌いなんだ 人それぞれですね
自分の好きな格好で乗るのが一番楽しいと思います 手軽さでシールド付オフロメット被ってるけど、ゴーグルの方が格好良いわな アライ、ショーエイとかならシールド外してゴーグル仕様にできるじゃん 利便性とか楽チンとかは格好良さとはトレードオフなんだよなぁ メガネだからホーネットADV、だけどやっぱりド派手なオフメットにゴーグルは憧れる ファッションとは我慢だ
とまで言いきる人もいるからね いじり過ぎたDRZを手放して数年。最近衝動的に中古の14年式WRを買ったのですが質問があります。
ヨシムラのBAZZAZと言うサブコンを入れようか考えているのですが、Xの対応年式が12年までなのですが、13年式以降のモデルに入れた方いますか? 缶コーヒー飲むときにいちいちメット外すの面倒なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています