WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆24台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463453968/ 他の人の動画で確認したが
ローに入れてクラッチつないで動き出した瞬間に車体が『キュッ』って鳴るな
@17年式 あったかくなってくると中古バイクの相場も上がってくるし、欲しい時が買い時だから念弾は気にするな
新型コロナウィルスに負けないように走れ ロッソ3に変えた人いる?
検討中なんだけど、変えた人いたら感触教えて欲しい。 金曜か土曜に納車予定だっちゃ。
おまいらよろしくな みんなのツーリング燃費どれくらいだ?長距離走るときはどんな対策してる? 燃費なんて気にするならハイオク仕様のWR乗るなって
それか痩せろ貧乏人が ゲイルスピードのホイールにしてみたー!
なかなかカッコいい!!
ノーマルの純正ホイールとタイヤはオークションで売ってみる! 燃費が気になってるんじゃなくて単に給油間隔の話さぁ! 高速走っててGSのあるSAの間隔が長すぎて一度給油に降りなきゃいけないときとかあるかい? >>810
高速か下道かで変わるけど、高速100キロ前後で巡航するなら30キロは余裕で走らない?
それでもタンク容量考えたら、17、80キロで早めに給油してるほうが精神的には安心するね
>>811
アンタは日常生活でもいちいちそうやって噛み付いてるのかい? 下道走ってると、どこからかガソリン漏れてるのかいっていう燃費だからな…。高速主体でも全然安心できないっていうか。 >>812
おめいい色。
カッコいいしホイール掃除が楽になって便利ですな。ちなみに何色ですか? みんなおすすめのタイヤ教えてくれーい
メインは峠、ライフは全く気にしない >>820
ブリジストンBT-090
これを3セット使ったらまた来てね IRC RX03 spec-r
ライフは短いけど、安いしグリップもいい >>824
S20evoね。
ダンロップ α-14も悪くない。 わざわざバイアス選んでタイヤ剛性下げてまで金をケチりたいわけな。わかったわかった
貧乏人はもうこなくていいよ なんでDRZ400SMじゃなくてコレ買ったのwwww
って煽りと変わらねぇ事に気がつけやマヌケ 自分はより軽い方ということでラジアル選択してる
リアタイヤはメーカーによっては同サイズで1s違うものもあるし
今はいてるのはS20evo >>826
WRでTT900履いてるのは聞いたことないが気になるな
同様にBT39もフィーリングはどうなんだろ ツーリングラジアルのGPR300だよー!
減りも遅くてグリップもそこそこよくてなにしろ乗り心地がよい! >>822
俺もそれ履いたけどやっぱラジアルの方が安心感が全然違う >>837
サーキットでF110 R140、F120 R150のどちらも履いて全力で走ったけど、特に不安感はなかったけどな マルケジーニのホイールに変えるとどのくらい軽くなります? >>838
参考にお聞きしたいのですが、F110 R140とF120 R150の違いは結構ありますか?
サーキット組がF120 R150をオススメしてくるのでそのサイズしか履いたことないもので。 チタンスポーク出してる所ない?
ググっても見つからない >>841
>>842
ありがどうございます。
ウェイト面で大きく変化は見込めないんですね… >>840
F110 R140のほうが倒し込みが軽快だとか、明確な違いは特に感じなかったかな
ただ、F120 R150のほうがフルバンク中の安心感は増したように思うわ
実際にベストタイムもF120 R150のほうが1秒ぐらい速かったよ >>845
冬はフツーに寒い
夏は夕立が降ってくると雨粒が鼻や口もとに当たって死ぬほど痛い >>846
F120 R150だとフルバンクでも端まで使うことないし、その分安定するんでしょうね。 >>847
やはりですか林道とかだと土埃や枝葉も入りそうですね オフメットじゃなくて普通のフルフェイス使ってる
ゴーグルの隙間嫌いなんだ 人それぞれですね
自分の好きな格好で乗るのが一番楽しいと思います 手軽さでシールド付オフロメット被ってるけど、ゴーグルの方が格好良いわな アライ、ショーエイとかならシールド外してゴーグル仕様にできるじゃん 利便性とか楽チンとかは格好良さとはトレードオフなんだよなぁ メガネだからホーネットADV、だけどやっぱりド派手なオフメットにゴーグルは憧れる ファッションとは我慢だ
とまで言いきる人もいるからね いじり過ぎたDRZを手放して数年。最近衝動的に中古の14年式WRを買ったのですが質問があります。
ヨシムラのBAZZAZと言うサブコンを入れようか考えているのですが、Xの対応年式が12年までなのですが、13年式以降のモデルに入れた方いますか? 缶コーヒー飲むときにいちいちメット外すの面倒なんだよな 長いことSHOEIのVFX-Wをかぶってるけど、そろそろVFX-WRに変えたい
同じWRやし モタードはストリートカスタムだからオフメットじゃなくても良くね >>859
パワコマ5にしとけ
ヨシムラに拘るならスズキ車乗れ >>872
やっぱりそうか〜情報全然無いし素直にパワコマ行った方が間違いないか。
ありがとう。 寧ろヨシムラに聞いてみた方が良さそ
ハンドルを今更テーパーバーにしようと思って色々買い集めたら結構な出費じゃん…
さて、ホムセンに金鋸買いに行かなきゃ… >>874
金鋸でハンドルカットするんか?
パイプカッターのほうが綺麗に切れるぞ アドバイスサンクス!
パイプカッターにしたわ、綺麗に切れて幸せ! 新車で購入し9年目、初めてサスの調整した。
とはいっても前後の伸側弱くしただけなんだけど、めちゃ乗りやすくなった。コロナ落ち着いたら久しぶりに講習会出てみようかな。 WRより最新の大型ネイキッドのほうがパタパタ倒れる感じあるんだけど、WRってそんな感じでOK?それともローダウンリンク入れてるから? 足固めたら。
サスストロークあるから、バンキングが
どっこいしょ感あるのは仕方ない。 Amazonの1400円スクエアミラー右側が下向き過ぎてダメだ
ブレーキレバーとマスター傾けたくないからデイトナ等のスクエアミラーつけてる人おられたらどういったものか感想をお聞かせください 足つきがきついんですけど、やはりローダウンリンク入れたらもったいないですかね? ガレ場走るわけじゃないなら、リフト量やエンジン下の高さ関係ないし良いのでは?
デザインのバランスとか言い出すと、あれだけど。 YSPとかで相談してみなよ、ノーマルでもいくらか車高調整できるし 車高調整ブロックで5-10mmくらい下げられるんじゃないかな、並行してフォークの突き出しも出して コの字部品の固定位置を10ミリ変えるだけで車高はめちゃ変わるから少しずつ変えて様子見してね。
テコの原理ね。 俺もコの字を調整してローシート入れた
フロントは5mm突き出しで丁度良い感じ
極度な突き出しはハンドルの切れ込みが強くなるから注意 海外用純正ハイシートって廃盤?
オクで高く取引されてるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています