【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545208133/-100
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と入れてください
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とにかくは好きな人たちが使えばいいよね
もう1つのゴミスレはどうしようもないけど ジクサーって細かい峠で本気で遊ぶ時ってどうかな?
峠に特化したマシンではない事はわかってるが、時には本気で遊びたいじゃん
ジクサーのジムカーナ動画がぽつぽつあるが、乗り手がショボいのかな もうちょいキビキビ走れる低中速性能はあると思うんだが こういう人にレンタルショップで借りれば、というと近くにないっていうんだよな。あってもぶつけたら大変だからとか言い訳する
一番しょぼいのは誰かな 要求するモノがはっきりしてハズレるのが嫌ならレンタルして試すしかないわな
動画はとても参考になるけど感性も技量も自分とは違うんだから そもそもクラッチが深いから無理
2本で動かすならクラッチキット買って調整がいる ではジクサー250に期待だな
油冷で出してくるし150よりスポーツ寄りになるかもな 上手い人はどんなバイクだろうが速いよね
熟練者が駆ると、FTR223みたいななんちゃってトラッカーでも細かい道だと全然追いつけないとか 俺がチョイノリを操ればそれはもうGTRのようである 俺がWRXを操ればそれはもうチョイノリのようである 150ccの新型はどうだろうな
250cc油冷はまずインドで出るだろうが、もうすぐと言われながら画像すら挙がってこない
まあスズキだから 俺がジクサー250を欲しいのは、ジムカーナでスズキの単気筒で勝ちたいんだよね
スズキの戦える単気筒はここ最近全く無いんで、ジクサー250には期待してる
おそらく150cc同様に低中速に振って、油冷の軽量バイクを出してくるだろうからジムカでも十分戦えるはず
DR-Z250SMが出れば言う事ないんだが、それはまだまだ先かな 250出ても即日本で正規販売されるかわからんし
競技に使うなら部品的に並行輸入はキツそう >>42
150じゃ勝てないの? 排気量欲しいってことはB級ぐらいかね
ジクサーハンドルの切れ角って深過ぎない?なんか噛ましてる? 250で軽すぎたらそれはタンクの量やらいろ犠牲にしないと無理 キミたちはいたく否定的で後ろ向きだね
250が良いバイクになる事がそんなに気に入らないかね
そこまで心が狭いのかね
俺は150も250も良いバイクになってほしいと思うが 250の新型が気になるのは分かるが出ない250の妄想話ばっかでウンザリしてる
おまけに流れ無視して話し始めるアスペ
かと言って150の話ではスレが持たないので250の話するしかないジレンマ 250出るんなら外装系はまたプラスチックでいいわ
タンクもそのほうが色の塗り替えとか楽そう >>51
150ccの車体でも十分耐えうると思うね ジクサー150の車体ってエンジンの性能を余裕で上回ってる
250ccエンジン載せても、フォークも太いしサスもブレーキもタイヤも良いしそのままいけそう
それで出せば40万以内でいけるやろ
ただしヘッドライトだけは変えてくれ >>53
今の車体に250を載せてくれるのが理想だが、
MT-25風の、よりストファイスタイルで出てきそうだな。 ハブダンパーの件は検索してもパンダの記事しか出てこないけどみんなハブダンパーなんともないの? 俺のも400キロぐらいでガタガタなんだけどな
乗り方なのかな このバイク生産絞られてるのか知らないけどもう在庫あんま無いみたいね
新型来るのか? 250はどういうバイクになるかな
基本的にはロングストロークで低中速重視型
150ccより低中速トルクが増して、高回転の伸びが若干増す
重量は140kg代で150ccより10kg以内で重くなる
燃費はリッター35〜40代になる
ABSが付いてLEDライト 価格は40万円代 高くても50万円にはならない
どうだろう? 缶コーヒーとか入れとくと丁度いい温度になるしな
オプションでケースつけるべき >>62
自演もしてると思う 妄想がとまらないんだろうな まぁオレは女だけどおまえらモテなさそうだな
話の腰を折るし否定的だしつまらないしハゲだし
モテなさそうだわw 確かにオレはハゲだ
おまけにチビ、デブ、バカ、メガネ、貯蓄無し、包茎だ
全く女にモテないわw 顔はイケメンでも腹が出てたらもう駄目だわな
オレの事なんだけどさ けっこうもてているよー、昨日は彼女2号と映画見たよ >>66
話の腰ってお前250の話しかしてねーじゃん
ことある事になんの追加情報もない250の話持ち上げて妄想ばっか
いくらだと思う?何キロだと思う?○○と比べてどうだと思う?
油冷がいいなら油でも飲んでろカス
周りに話合わせられない構っての女にモテねーのハゲだの言われる筋合いねーよ せめてもっとましな煽り持ってこいや
だいたい油冷みたいな空冷に毛が生えたようなエンジンに期待し過ぎなんだよ老害
250の話しか出来ないほどボケてんの?
ボケてるから同じ話するんだよな?ボケ老人
何か言いたいことある?あっても250の話しかしねーもんな聞く意味ないか >>69
2号とかいう時点でおまえもう70歳以上だろ でもおまえら150の話を提案してやってもようしゃべらんやん
じゃあ新型150が出るとしたらどうなると思う?どうなってほしい? >>75
ヘッドライトをもっと明るくしてほしいな、あとはハンドル径をもう少しだけ狭くしてほしい
大阪モーターサイクルショーに行ってきたけど特に新しいのはなくて残念やった ヘッドライトとハンドル まさにそこだな
どっちもインド人を意識してああいうふうになっとるんやろう
あのでかい顔はインド人の好みでハロゲンはコストカットやな
ちょっと微妙な高さにある幅広ハンドルは悪路や3人乗りの時しっかり持てるようにやろう
ヘッドライトをLED化してスタイリッシュにし、ハンドルをもうちょい短くコンパクトにすればもっと良くなりそう
現行150でもハンドルは何とかなるが、でか顔ヘッドライトの整形は簡単じゃあないな 横とか斜め前から見る分には悪くないんだけどな顔
正面からはとにかくデカいとしか ワシも、なにわナンバーのハゲや。
南極2号は押し入れに、いてまっせ。 関東人だけど関西人ってすごく良い人とゴミクズの2種類しかいないと思ってる
関東人はすごくいい人っぽいゴミクズとゴミクズっぽい良い人の2種類
要は裏表がないね 大概の日本人は非を認めて頭下げられりゃ
それで手打ちにするんだけど
関西弁を使う人たちはさらに責め立てる場面をよく見かける
所謂誠意見せろってやつ
笑いながら「こりゃ詫びるだけじゃ済まんで」とか平気で言う
アレを恥じない限り絶対付き合いたくない連中だ
大した実害も無いのに賠償を求めて
それを嬉々として受け取れる意地汚さは心底軽蔑する 謝ってすむんなら警察いらんでって言われて育つからな
この前ジクサーのオイル交換時にオイル庭にこぼしてしまったことを嫁に謝ったら まんま謝ってすむんなら警察の下り言われたわ
お詫びにケーキ買いに走りましたよ
ジクサーやたらと乳化しやすいけどどっかから水入ってんのか? おまえらは近所のババアか
バイクの話すらせず井戸端会議してからに
やはり250の話をするしかないようだな
250は低中速がさらに増し、高回転も若干伸びるだろう
油冷から推測できるが重量はそこまで重くならないが振動は若干増すか そこはスズキの技術力で振動もほぼなくすかもしれない
こういった特性は高速道路とかでは明らかに250が優位になるだろう
しかし、そこらの一般道やワインディングを気軽に乗りたい遊びたい時はどうか
むしろエンジンの性能を余す事無く使える150の方が面白い という事も十分考えられる
これは自分がよく走る道や用途で実際乗り比べてみないとハッキリした事は言えない
250は性能に少し余裕が出てくる事から、面白さにさらに深みが出るといった見方もできる また馬鹿が発売日もわからない、見た目も不明の250の妄想を長文で話し出したのか >>96
乳化の話がよく出るけどウチのは全く問題無かった
でも>>55見てスプロケ触ってみたら何か動く
ウチのハブダンパーも怪しいかもしれなお また250の話かよ 無いバイクの一人語りより井戸端会議の方がマシだわ死ね
>>99
ハブダンパー書いたの俺だわ まだ3000キロしか乗ってないけどハブダンパーは2回交換した。
初めはチェーン張りすぎとかブレーキ引き摺りとかチェックしてたけど結局原因分からず。
店ではバイクによっては遊ぶ事もあるって言われたが交換後400キロでガタが出るのはおかしいと思うんだよね
今はこんなもんだと思ってゴム板挟んで乗ってる >>96
乳化は1回の走行距離が短いんじゃないの? オレも乳化したわ
ちょい乗りが多いと駄目なのかな
小窓に白くへばりついたのは、こまめにオイル換えれば次第に取れるかね? >>101
通勤で片道20分ぐらいだから 乗る時間短いんだろうと思ってる
>>102小窓のモヤは2時間ぐらい走ってたら綺麗になったよ 中古で買ったら乳化してた
これが乳化かと思った
オイル交換したけど少し乳化が残ってるな
蓋のところにたまる 新車、買っちゃった。
昨日、納車。距離100キロぐらい走ったけど、エンジンにねばりがあって乗りやすいね。
前がオフロードバイクだったんで、感覚的に近いと感じた。それぐらいトルクある。
まだ慣らし運転中だけど、4000回転以下で走っていても楽しい。
さてと、今日は暖かいし、NGKのプラグを買いに2輪館あたりへ行くかね。 ステップが狭くてちょっと乗り辛い気がする
ステップが高いようなそんな感じ 安い小排気量車だからって
下駄がわりに短距離ばかりだから乳化するんだよ
ちゃんと片道100qくらいのツーリング行け ハブダンパーの初期不良
1-2速繋ぎにくいのはたぶん慣らし代があるから
クラッチを一端繋いで切り直すと入れられる
ACC電源ふやすなら
キタコ コンビニ 6極 090型端子
形はシート下の乗った状態で左端にあるメインケーブルの下にある
6極カプラ外して持って行くと確実 天気もいいし60キロほど走ってきたが
ハブダンパーの違和感は特に感じず
俺が鈍いのかとっくの昔にヘタれてて慣れてしまっているのか…
>>100
新品ダンパーだとスプロケ動かしても遊びゼロなの? 新品ダンパーは軽くプラハンで叩かないとスプロケをセットできないぐらい固いよ遊びはないね
ハブダンパー交換してもスグに下手るからダンパーが悪いわけじゃないんだろうけどね ジクサーとGSX125どっちを買うか迷い続けてはや1年 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています