【SUZUKI】GIXXER ジクサー 16台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
ジクサー250近日発売の噂もありさらなる期待が高まります。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545208133/-100
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と入れてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィキペディアには同クラスのSSと比べても遜色ないダッシュ力って書いてあったゾ わい昔バルカン900乗ってたけど
確か30馬力ほどしかなかったで 人生最後のバイクがジクサーではさすがに悲しいので、好きなバイク買いなよ。
それで死んでもイイじゃないか。 大型にも色々乗ってきて酸いも甘いも知った上での終のバイクっていうのだったらジクサーはわりとふさわしい
これくらいの一般道気軽で何でもできてとりあえず高速も乗れる軽量単気筒はバイクの素の良さがあって気負いもなく良い
大型に全く乗った事ないなら乗った方がさらに小排気量の良さを本当の意味で理解できる
上でいうように大型はたまにレンタルというのもすごい賢いやり方 大型バイクは日本の道路じゃほぼ100%趣味になるんで、
もう絶対これに乗りたいって四六時中考えるくらいの大型バイクがあるなら所有すればいい
だって我慢できないんだから仕方ない
そこまでじゃなければ、レンタルで色々好きなの乗った方が楽しいかもね 大型に未練残してるならジクサーはやめたほうがいいだろ。
80キロ走行のトラック追い抜くのにアクセル全開にしなければならないし。
250で高速辛いとか言ってるやつはアオリだと思うけど
150は流石にいろいろ高速での走行に障害出てくる、
安全運転でもトラックの追い抜きはするからな トラックの後ろでまったり高速流してると、別のトラックが後ろからきて挟まれて
怖くなってトラックを追い抜く。 こういう動画見るとABS欲しくなるなあ。
こんな路面で急制動なんてシチュエーションは勘弁。
https://youtu.be/AI82tQtNpJ4 5年乗ってたGB250が壊れたからつなぎのつもりでジクサー買ったけど確かにパワー感は劣るけど高速乗らなきゃ気にならないしもうコレで良いやと思える出来だね
60辺りまでは特に差を感じないし80くらいで加速鈍くなってきたかな程度
GB乗ってた身としては巡航用の6速目が欲しいけどパワー足りないかな…
フロントスプロケット1丁上げようか迷ってる このバイクチェーンのコマ数が132とか半端だから130コマ以下ににしたいと思う時はある >>356
5年で壊れるて、全くメンテしなかった?
それとも、10万キロ位走った? まだちょくちょく走ってるの見かけるけど
パーツもそろそろでないしどっか壊れたら直さず買い替えかなってなる程度には古いバイクだろクラブマンは
あの見た目とあの軽さであの馬力は魅力的だけど年月には逆らえない 「つなぎのつもりで」なんて余計なこと書くから勘違いされるんだな。
前車が大型やスーフォアだと言うならともかく
クラブマンの中古からジクサーならただの買い替えやん >>336 >>337
ありがとう
信号と渋滞多いとこだからトルクないと頻繁にギアチェンジで疲れちゃうので
150ccで固定できるほどのトルクあるってのは凄いな GIXXER, 内金入れてきました。中古で乗り出し26万。
新車でも良かったんですけど、即納できないみたいだし、免許取り立てで下手くそだし、
中古なら倒してもあきらめられるかな?というのもあってお願いしてきました。
でもすんごく綺麗な個体です。楽しみです! >>365 ありがとうございますー
>>366 黒ですー おめ、いい色買ったな
暖かくなってきたし大型連休も控えてるし最高のタイミングだね >>355
ABSおじさんはABS欲しいならCBなり買えばいいじゃん
なんでジクサーに付けろってこだわってんの >>363
良い意味で150ccに裏切られるよ
150の性能を出し切ったエンジンってこんなに走るのかって驚く >>356
ジクサー250が出るの待った方が良かったんじゃね
150は常用域特化バイクだね だからこそそこらの道でも使い切れて面白いんだけどね
それ以上80km/h以上とかとなるとさすがに250cc程度は排気量上げた方がいいね オイル換えたのにまた乳化したー
なんかオイルのふたのパッキンとか隙間できてんのか?
確実に水分吸ってる感があるわ >>373
入れすぎると乳化する、レベルゲージの下限でやってみ? 入れすぎは加速も鈍くなるね
おかしいと思たら1000ml入ってたパターンあったから
ジョッキかゴツい分量カップで一度抜いてみては? gixxer200位でもいいな。燃費そのままで3万円アップ程度で最高速130キロ位出れば十分でしょ? 今のジクサーでメーター読み110キロぐらいしかでない120は見た事無い
登り下りで変わるとは思うけどブルブルしてる CCWのACEは14馬力だけどメーター127でたな
230cc ジクサーのドライブチェーンって、
428サイズか? >>381
体重65キロだけど120ちょいは出るな
ちなみにインド仕様のキャブ車
あたりエンジンなのかメーター誤差なのか
>>384
そうそう428
しかも132コマなんで130じゃ足りず140を買わなきゃいけない 100まで行くと風で人間の方が辛い…
SFだと全然違うものなのかね? >>386
100キロ程度じゃ全然だよ
そこそこ風圧あるけどぬるま湯
140キロ超えたあたりから猛烈な風圧になるからかがまないと危険になってくる
ジクサーじゃ出ないけど 90 120 140 170あたりに壁がある気がする
その数字で風圧がレベルアップするイメージ
200キロ以上は出したことないんで知らん ジクサーだと110過ぎたあたりからかがまないと110超えらんない
そもそも強烈な風圧を感じる事はほぼ無い 国内正規だとどこで買っても修理等で問題起きなそうなので、関東最安店を探してる
取りに行くのはちょい厳しいので、赤帽を使う予定 130km/hとかを頻繁に出す用途のバイクじゃあない
もっと常用域やタイトな峠とかを楽しめ
130km/hとか頻繁に出すなら600cc以上のフルカウルが付いたスポーツツアラーとか乗れ スズキの250オフ車やモタードはもう日本じゃ絶望的なのかなあ
せめてはよジクサー250出せや モタード的に利用するわ インド人はジクサーでオフロード走破しちゃうからオフ車の需要が無いと思われる スズキの400cc以下のラインナップが絶望的なのはどうしたものか? スクーター
アドベンチャー
スポーツ
ネイキッド
まあまああるじゃない 個人的さんのとこで250は開発を前向きに検討レベルだという話が出てるね 250直ぐ出さないなら150ベースでカフェレーサーやクラシックなやつ出して欲しいわ 前向き検討がそのままの意味なら20年まで情報すら出てこないか 402みたいなのなら
バンバン200やグラストラッカーBBやST250Eはまだ新車や程度いい高年式がある
きみらがそれを選ばずジクサーを選んだ理由は? >>398
このFZ25のレビューを鵜呑みにするなら80-90km/h以上出せば振動ブルブルで燃費はリッター40km
ジクサー150の方がよっぽどいいな ジクサーは国内正規で100km/h出してもそこまで振動は少ないし燃費ももっと良い
何よりスズキのエンジンのフィーリングが好みだわ 基本的にジクサー150の方向性で、250が出ればさらに良くなると思うんだが
軽量さは保ってほしいな 燃費は多少落ちても低中速パワーアップ 高速域ももう少し伸びる
ジムカーナとかでも戦えそうなスズキのバイク出してくれ 油冷ジクサー250に時間がかかるなら、すでに海外にあるDR-Z250を日本の規制にちょいちょいと直してそのまま出してくれんかなあ
250モタードも出れば最高なんだが
スズキはDR-Z250の単気筒エンジンで派生を出さんのかね
ジクサー250を出してヒットすればそのエンジンで広げていくのかねえ 100km出してハンドルがスマホの弱バイブ程度に振動する
低速でも振動あまり意識はしないね
ノッキング状態はべつとして >>405
FZいうほど振動ないから。最近やたらと振動を過剰に嫌がる
ライダー増えたけど、この動画あげてる人も単にその一人でしょ。
SRとか乗ったら腰抜かしそう。 GN125動画でも「60キロ以上出すと振動で不快感が出てきますね」
みたいなこと言ってるやつが何人もいて驚く。
振動が嫌ならおとなしくスクーター乗ってろよとか思うけどね逆に俺は >>414
按摩機がわりのジジイしか乗ってないんじゃない? ハーレーも色々だけどね。スポスタなんかは振り落とされそうな…は大袈裟だけど、
かなり硬い振動がくる。常に全回気分で、楽しい人には楽しいんだろうけど ハーレー試乗した時アイドリング状態なのに振動でハンドルバーが乱高下してるの見て笑った
前乗ってたバイクがミラーが見えなくなるほど小刻みに震えるバイクだったからジクサーは滑ってるように感じる
エンジンに車体が載ってるのがバイクなのである程度振動は仕方ないしそれが味だと言う人もいる
振動嫌ならV6のセダンにでも乗ればいいわな車体にエンジンが載ってるから >>410
今のジクサーをハンドル低くセパハンとかに変えればいいじゃん
そういうカスタムしてる人実際いるぞ ツイッターに写真もあった ジクサーにイリジウムいれたけどあんま変わらんね
ちょっとは変わったかな
でもすぐ慣れてわからないレベル ちなみにみんなどこのプラグ使ってんの?
換えようかと思うとったんで参考にしたいです 1000km乗ってCPR7EA-9に変えた。3000〜4000回転時の振動が穏やかになった
そろそろ寿命なので15日に発売されるCPR7EDX-9Sに変える予定。寿命が長くなるから
NGKならここでジクサーに適合するのが分かる
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php HB0018Bに換装したらブレーキホースがメーターバイザーに干渉したわ オイルに至っては余るからな
微妙な量なんだがいつも捨ててるわ勿体無いけど オイルなら使いようがあるけど捨てるの?
古いオイル追い出すために余るオイルまず流すとか
エンジン磨くのに使うとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています