【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
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>>57
オールラウンドツーリングラジアル って謳ってるじゃん?
あなた、攻めすぎじゃないw >>47
施行令改正や省課長通知などで追加解釈はあるにしても、
旅館業法自体は昭和23年の文面のままだからね。
暖房はあっても冷房がないのも時代背景そのままだし、
当時は除湿という概念自体が一般的ではなかったんだと思うよ。
要は湿気対策をしっかりやるという意味においては同じ事。 >>63
誰がどう見ても内側に曲がってる
立ちゴケしたんだろこれ >>63
左に倒すとそうなる
NC31なら今までに一度や二度は立ちゴケしてんだろ
メガネレンチ引っ掛けて外側にちょっと戻せばいい >>56
毎日乗って約5000キロでまだ行けるけど、7000行けるかどうか?ってとこ。前に入れてたTS100よりライフ長い。
因みに184cm90kgです。 >>69
他にはどんなの履いて、どの位もったか教えてください なんだと! いくら何でもそんな酷いこと言われる筋合いはないぞ! ハンドルの高さと貨幣価値の高いの基準がわからないと返答に困るな >>68
立ちゴケしてこうなった事あるんだけど、
これ、メガネレンチで戻せるもんなん?
メチャクチャ固くて
とても曲げられるようになかった記憶が… 今で支障ないならそのままでいいんじゃない
下手に自分でやろうとして悪化するよりかは >>71
他か。参考にならんだろうけど、純正とあとパイロットロード2位しかないわ。純正ブリジストンはやたらとライフ短かったな。
ロード2は2セット入れたが8000は行ったな。でもフロントが偏摩耗する変なタイヤだった。
タイヤにこだわるなら、是非この機会にロード5入れてみてくれ。インプレ聞きたい。 >>75
そうするとハンドルアップスペーサーじゃなくて、ハリケーンのアップハンドルのポリス3型とかかな。2りんかんみたいなバイク屋に聞いてみたら? アップハンが族っていつの時代だよ
ジーさんはもう免許返納しろよ >>85
アップの絞ったハンドル付けてる珍走をつい最近見たぞw
あれの、後部の三段シートはどこで買うんだろうな
ヤンキーが自分でDIYしてんの想像したら笑えるんだけど 絞りハンドルに半キャップなんて珍走はまだ存在するんだ。一度見てみたい。 >>86
チャンプロード読んだことないのかよw(普通は無いと思います)
広告にバリバリ出てただろ(既に廃刊だってばチャンプロード) >>87
千葉、茨城の沿岸地域いらっしゃーい
茨城の大洗なんてお勧めですwww 今じゃアップハンはファッションだよおじいさんの時代じゃそれがゾッキーなんだろうけど >>87
数年前だけど、相模原辺りで古典的な恰好の集団見かけたぞ。
チェーンとか鉄パイプ持って珍走仕様バイクで集結してるの見れたのはある意味感動ものw 地元だが246の大和市あたりは珍走多いぞw
保土ヶ谷バイパス降りて16号から246に入った直後に珍走に会った時は地元に帰ったんだと安心したね ロード2ってライフ8000くらいしか無いんか?
その倍は期待してたんだけどな・・・
豚スマソ >>93
軽量級でツーリング使用のみって好条件だが、パイロットロード2は25,000km以上持った。
その後のは乗り心地が改善された代わりにライフは少し落ちた。それでも20,000km以上行くけど。
(ロード3,4。ロード5は未経験) GPRサンマルもPRもバイク便御用達って聞くけど5000や8000で寿命ってどんな乗り方なのかが気になるよ >>92
知り合いのおっさんに昔はケッチの直管に乗ったもんだと言われたが意味が分からん。
スタンダードな珍走仕様かな。 道の駅どうしってなんであんなバイク多いの?東京から日帰りでいけて富士山近いから? なんであそこまで人気なんだろうな
それほどいい道とは思わんけど 都心から近く、軽いワインディングでそこそこの快走路、
それなりに景色の変化もあるし、ルートも長過ぎず、丁度良い所に道の駅がある。
お手軽にツーリングした気分になれるってのが大きいだろうな。 >>101
都心から近いワインディングで一番マシ
これに尽きる ずっとオレンジラインだし、サンデードライバーうじゃうじゃだし休日には行きたくないわ
用品店おじさんと同種やろ 都心からなら、奥多摩一周してくるのも良かったな。朝早く出ていろは坂とかもよく行った。
筑波山も行ったな。
(東京に居た頃の話)
今は田舎住み故に毎週あちこちで楽しんでるわ。 奥多摩とか宮ヶ瀬?宮ヶ瀬と道志はセットパターン多そうだけど (´・ω・`)とうとうポリス3型のアップハンドルにしたわ
(´・ω・`)今日のらんらんランチはからあげ棒2本 今日SFをドリームに試乗しにいったら営業のにいちゃんが
「このモデルで終了スよ、モデルチェンジしないっスよ」って言ってた
ただの営業トークなんかもしれんが >>117
だと思うよ
設計古いしEURO5は通らないんじゃないか
2021まで売って400cc4気筒も終わりかと 設計も古いしほしいやつには行き渡った感ある
中古の球数も半端ねえし 直4を新車で乗りたかったら
今後は650かリッター買えって事か
よかったー400SFを今のうち新車で買っておいて
リッターバイクとか重いし高いし無理だよ ボル太郎が2週間もバイク屋から戻ってこないので返品しますた
享年2ヵ月半という短い間でしたが生前は(ry 合掌 今の時代趣味に一生かけるのもありっすよ
周りの目はえらいことになるが トキョモタサイショー行ったらCB750fourとCB1000置いてた
ご先祖様かっこいいな >>120
新車なら下手な大型よりスーフォアの方がたかくね? CB400より軽くて速い上位互換な大型だってあるのに
大型=リッター=重いと思い込んで
免許を取らない理由付けしてるから 直4丸目ライトで2眼メーターで
重量200kg前後でデザインかっこいい650ccとか750ccとかあれば選ぶけどな Z900RSで、4気筒のレトロなネイキッドスタイルが流行りつつあるから
各社も追従するんじゃね ミドルクラスの排気量で車重200って無理あるな
cb750をどうにかチョッパーすればいいんじゃね Z900RS、SV650X、XSR700/900
なんかどれも違うんだよなぁ 大型教の信者様は布教活動と選民思想で大変だな
大型に乗っていることでしか自分の存在価値を見出せないんだから
さっさと巣に帰ってより高いバイクに乗ってるヤツに媚び売ってこい >>141
実際に大型に乗って楽しんでいる → 自分自身のバイクに満足しているのでわざわざよそのバイクスレを見ない
SF/SBを購入して楽しんでいる → 自分自身のバイクに満足しているのでもちろんアラシたりしない
すぐにでも大型バイクまたはSF/SBを購入できる → ディーラー行ったり用品揃えたり忙しいのでここでアラシたりしない
つまり、騒いでるのはそれ以外の人間 余裕ないなあ
コンプレックス抱えてるのがよくわかる >>143
余裕の無い奴が400のスレ荒らしに来てるんじゃねーの? >>143
真っ赤な顔してすぐに出てきたw
負け犬プギャーwww ホンダもお前らみたいなオーナーには苦労してるだろうな 中型はチュートリアルだからwいつまでチュートリアルしてんのwww (´・ω・`)アクセル戻したら
(´・ω・`)グローブの表皮がずれて戻ってないところに
(´・ω・`)シフトアップして
(´・ω・`)ガリって言わせちゃいました〜 僕は増車する金もスペースもないので( ; ; )
vtec面白いしカスタムもてんこ盛りにしたので手放すこともないです( ; ; )( ; ; ) 大型には大型の、中型には中型の面白さがある。それで済む話なのになぜ争うのか。 >>126
お前が返品された って
よく考えてみりゃ、そうかも? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています