【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 可変動弁ｲﾗﾈ
1200+85ccｲﾗﾈ
デジタルメータｲﾗﾈ 大阪モーターサイクルショーに行ってきた。
R/RSは本国仕様のトップケースマウントレスのタイプでスッキリして良いな。
あれ日本でも採用しないかな。 スタッフが本国でのショー展示車両を持ってきた物と言っていたから
日本向け仕様は７６０ミリシートにトップ・パニアケースマウントブラケット標準装備だろ
Ｒは８４０ミリシート、ＲＳはカスタムシートが付いていたけれど８４０ミリはさすがにちょっと無理だった
自分のは８２０ミリシートを付けているけれど ロードスターは840シートにすると真価を発揮する。 前スレ995がステッカー剥がしについて聞いてたけど新しい内ならジップロックに熱湯入れてそれを1分くらい剥がしたい部分に当てておくとキレイに取れるぞ 暖かくなりそうなのでタイヤ交換を目論んでいます。
リヤ１８インチは選択肢が少なくなりましたね。
皆さんは何を履いていますか？私はＰＲ３です。 >>30
Z8インタラクト
銘柄選べないのでSのリアホイールでも探そうかと思ってる シート分厚くしたいけどホビット族なんで、RSの760でもキツキツ。
ローダウンしてシート変えれんかなと >>35
俺は付けてないけどアールズギアにローダウントルクロッドがあるよ >>36
FEEDの削り出しが気になってるんですけどね ユニバーサルジョイントがどこまでユニバーサルなのかで踏み切れないでいます >>38
足付きスレによると、ローダウントルクロッドはシャフトドライブを壊す模様
店と十分相談して、壊れた場合の保証についての事前確認を勧める >>35
オレはシート屋さんに頼んで座面に2センチ盛ってもらって代わりに内腿が当たるところを削ってもらったよ。快適さアップで乗りやすくなって足着きも悪くならないからオススメ。 デリケートなものだね。もっともノーマル車でもセンスタで立てたまま
後輪を回転させることはNGと聞いたので、アライメントを変えるパーツは
着ける前から予測できるのかもしれんね。 >>39
やっぱりそうなんですね。最近足つきスレ見てないんで覗いてみます。ありがとうございます。
>>40
確かにモモの内側にも痛い所があるので、アーチレングスの形状を変えてみる方向がベストかもしれませんね。ありがとうございます。 >>39
へー、サスが常時動いていても平気だから1cmくらいなんともないかと思ってたが繊細なんだね。
R9Tの素とピュアではシート高が805mmと775mmで差が30mm、サスストロークが120mmと105mmで
差が15mmだけどリンクレスサスはストロークで詰めるしかないと思うがどんな詰め方してるんだろ。 車高が下がる方向ならシャフトはより水平に近づく訳だから、大丈夫な気がする。 >>45
スイングアームの上についているロッドを短い物に変えて
スイングアームに対するファイナルドライブユニットの角度を上向きにする事で車高を下げるのよ
http://www.rsgear.co.jp/bmw/bb00-0001/ 逆にローダウンすぎてステップ擦るからリアサスで2cmくらい上げようかと思ってたんだけど、危ないのかな
rninet PUREだから無印より短いサス着けてるだけかと推測してたが、もっと細かいところも変えてんのか
ディーラーに聞いても多分大丈夫ですよみたいな頼りない回答しかない 常にリバンプ状態でそこから更にサスが伸びると、やっぱユニバーサルに負担かかりますよね。
ジャバラも常に縮んでるでしょうから早く破れそう。 ユニバーサルジョイントの可動範囲内ならいいんじゃね？
フルバンプするぐらいストロークしたときがやばそうだけどw >>43
ストロークは15mmだけど
先端のタイヤのセンターでは30mm差が出るという事で
短いサスが付いているだけって認識で合ってるんじゃないの！？
>>47
ピュア用の本国仕様はノーマルとローダウンがあるんだから
本国ノーマルと同じ長さの社外サス付ければ
良い感じになるんじゃないかな？
（日本仕様はローダウンサス装着車しかないんだよね 水平対向エンジンは峠の低速コーナーでヒラヒラ簡単に倒れるから、ローダウン仕様だとすぐステップ擦る
純正の車高がいかに良く考えられているのかと、国内のローダウン仕様はいかに何も考えず作られているのかが分かる ドカと2台持ちなんだけど重さの割にヒラヒラと倒れるね
もちろんドカとは違うヒラヒラ感なんだけど rninet用のアクラポビッチサイレンサー、webikeにあるのとディーラーのHPがついてるのと何が違うんだろう？
webikeのは車検非対応となってるけどユーロ規格適合仕様なんだよな
ユーロ規格通ってれば国内車検にも対応してたと記憶してたけど違うのかな？ 水冷1200Rに乗ってるけど言うほどヒラヒラ感は感じないな〜
240kgの割には良いということかな？
GSとRだったらどちらが峠が走りやすいのだろう そりゃ圧倒的にRでしょう、Fタイヤ2インチの差はデカイです
自分もRninetスクランブラー乗ってるけど、無印やpureと乗り比べるとこんなにも違うんか！と驚きました >>57
GS乗りの人がどこかのサイトで下手なSSなら付いていけると書いてたから、そんなにパタパタ倒れるんだと思ったのよ >>55
4気筒とかの感覚で扱うと思った以上に早く倒れるというとではあるまいか。乗り換えて最初の頃、結構戸惑った。 クランクジャイロの抵抗が無いから、スッと倒し込める。 >>58
たしかにGSだと着座位置が高いから（ローシート除く）倒し込みは早いでしょうね。ただタイトコーナーの連続だとやっぱキツいっすね
まあバイクの場合、車と比較にならんほど乗り手の優劣が出るんで、これみたいに上手い人は何乗っても速いという
https://youtu.be/KOk7PSkHJsw >>58
その下手なSSについていける人がRに乗ったらもっと余裕でついていけるのでは F7GSから1200Rに乗り換えたんだけど、もっと軽く倒れると期待したけどそれほどでもなかった 俺は逆に感じたな。RS乗りたけど、新型のf850gsを試乗したら、リーンのモッサリ感に少し驚いた。 縦置きだから軽く倒れるけど無理にバンクさせても強く曲がらない >>65
なるほど
確かに倒れるわりには曲がらないね
リアのスプリングを固めにすると車高が上がるせいか曲がりやすくなるね 数でいうと短足のほうが多いからな
BMのジャップ仕様は全車種サスを短くしたらもっと売れると思う R9Tでクラッチレバー変えた人います？pureだと適合品がほとんど無くて困ってる
あるのは14〜16年のレバーばかり
互換性ないですよね >>70
まさしくその状態ですわ
一応クラッチは切れるけどステーとレバーに傷が付いてく
>>71
マスターの形状が変わってるのは知ってたけどレバーも互換性なさそうです
17〜はワンダーリッヒくらいしか適合品がないけど伸縮式なのがネック
一体モノでカチッとしたのが好きなんです GSに乗り換えたばっかだけど横風おっかねーな！
今日デカい橋の上で渋滞に捕まったとき、スゲー強風で絶対コケると思ったわ。多分後ろの車の人も思ったはずw
少しずつ進む時の出だしと止まる時が怖くてたまらんかった
10Rの時は全然なかった怖さだわw >>73
そのうち慣れるよ
無理しないで降りて押すという手もある >>78
なかなか良さそう
今の色でRSならこれ
つか、モータースポーツカラー出せ >>76
足は確かに前の程両足ベッタリはできないけどねと言うか今思えば無理に両足で支えようとしたのがあかんかったかも
後、ニュース見たが風の方も結構すごかったみたいだからGSだったからってのでも無い気もしてきた GS乗って横風に吹かれたら誰だって恐いよ。それから斜めに傾いた渋滞路も。
このまえ都内の大橋JCTで渋滞にはまってしまい、らせん状の道を爪先ツンツンのまま
2周りくらいして人もバイクも疲れた。みんなどうしてるんだろう。すり抜けかな? >>83
大橋JCTはたしかに足付きながらは嫌かもな。
俺はすり抜けです。 アドベンチャー系は、横風を受ける面積が大きいし、それが高い位置に有るから横風には弱い
そのへん1200Rは横風にはビクともしない >>85
そう思うなら逆におじさん買わないやろ
おじさんは若い雰囲気を好むからな ディーラー行くとGSAでさえ随分車高が低く見えるんだが
GSAはローダウンサス仕様とか存在しないはずだよね
素のGSとほとんど変わらん見た目なんだが・・ >>89
いや、今はGSAもローダウンが国内では標準になってしまっているよ >>90
サイト見てみたらGSもGSAも、プレミアムスタンダードのほうがローサス＆ローシートのようだね
まるで400ccぐらいのバイクに見えたからこっちのほうだろうな
ゴツくて偉そうなフロント周りに対して低い位置にちょこんとあるシートがなんともいえん >>91
400ccに見えるのは流石に目か頭がおかしいから病院行ったほうがいいと思うよ
GS見慣れてる人からすると標準サスでもローダウンでもまあこんなもんだろうなと思うだろうけど
モーサイ行ってローダウンのGS見た人がみんなデカイと言うけど、恐らくはあれが普通の感覚だと思う ローダウンアドベンチャー、安心の足付きと膝の曲がりを両立した画期的なツアラーバイクだ！
だがしかし、余りにも格好悪い。何センチか低くなるだけでこうも酷くなるのかと。 全然違うよ。昨日モタサイで見て二度見した。
酷すぎるよあれは。
特にADVはダックスフントみたい。あれを大して変わらないって見えるのはかなり頭か目が悪いと思うから病院行った方がいい >>92
そりゃあバイク乗りの大半はお前のような短足チビばかりだからなあ・・
バイク乗りの「普通」は普通ではない
バイク乗りでもない本当の一般人ならたとえF800GSAでも跨がれる人間のほうが圧倒的に多いからなあ ノーマルGSの方がまだローダウンの違和感は少ない。ADVは格好悪すぎる。高い金出して格好悪いバイクに乗ることは無いよ。 あれはマジで引いた。
そうまでして乗って楽しいのかなと。
バイクは身の丈に合ったものを選ばないと怪我するだけだ。 >>95
タンク周りの厚みは例え車高やシートが低くても変わりないからね
だから短足チビはそこで「騙せる」と思っているし、ハッタリが効くと
思ってるし、本人も巨大なものを転がしてると思い込んでる
ただのそんなものは一般人には通用せん
同じ短足チビのバイク仲間同士の間だけだな通用するのは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
