【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 締めるのにいきなり電動ってのならともかく、外すのもあかんのか? >>940
刑事で善意悪意を使うことってあまりない気がする
そもそも第三者の定義も違うし >>956
入ってきたときに既に、で終わる話だよ。買取の時に今みたいに細かくデータとらなかったからね。
ちなみに刑事でも民事でも定義は同じだよ。
警察による捜査で証拠が上がらなきゃ罪に問えないから、たかがメーター巻きでそこまでやらなかったってのが現実だろうけどね。 >>956
善意の第三者が出て来るのは民法96条で
刑法で問題になるのは騙す意図があるかどうかだね。 >>951
ピンサロ行ったらオネーチャンがテンガ持ってきたって話しに近いな なるほど
つまり詐欺にはなるけど、現実的に立証は難しいということか
内部告発でもあれば別だが 今はECUに走行距離残るからメーター巻き戻しとは無縁だな
BMWに限らず、最初から新車にすれば何も心配いらないね そもそもBMWの中古車自体、メーターを戻してまでして売るものじゃない。
新車の時はべらぼうに高いけど、中古になって1年経つごとにガタガタに価格が落ちていくバイクだし、
ここのバイクは中古車としての需要がないんだよ。 広島の某ディーラーもホイール外すときアクスルボルトをインパクトで外してるやろ
時間短縮のためにやってる行為がなんか問題あるのか?ん?
カウルのボルトだって何本も外さないといかん車種だってあるやろ
いきなり締めるならまだしも、外すときに電動工具使うとなんか悪いことあるのか? パンク修理の際にやるべき事・やらなくてもいい事の切り分けがなっていない、と理解したんだが。もし釘が刺さっていたならば、その釘を抜いて穴埋めなどする際に部品を外す必要はないでしょう。 △:パンク修理でチェーンガードなんかをいきなり電動ドライバーで外し始めたのには吃驚した
○:Fだけどパンク修理でチェーンガード(修理に関係が無いと認識している部品)を外し始めたのには吃驚した 緩めるのに電動工具はOKだろ
毎日使ってれば勘所解ってる
それが嫌なら自分で修理覚えるしかない >>963
縦Kみたいに捨て値で売られてるのもあれば、R100RS、R100GSPDみたいに
程度が良ければ新車より高いってのもあるし
>>962
メモリー書き換える手法ってSにはなかったっけ? 既にR1250R/RSのマニュアル落とせるのね。
ここまで準備出来てるなら売り出してくれてもいいのに・・。 在庫の1200RSが捌けなけりゃ1250売らないかな?
秋までには販売始まるって寺では言ってたけど…
そういう俺は1200RSの2018モデルを買いましたが GIVIのイージーロック的なので取り付けるタンクバッグってどのメーカーの選んでも結局浮いて見えるんよね?
GSの純正スモールタンクバッグから変えたいけど、良い感じのが見つからん
SWモテックのGS用のはでかすぎるし真横からの写真が見つからんから判断ができん CRF1000LアフリカツインとGSのタンク形状が似ているからXS320は付きそうだよ。 sw-motechならengageはフィット感良いと思う。容量は少ないけど。 シフトアシストプロだけど便利な反面、中途半端な感が否めない。店の説明では自動で
回転をあわせてくれるはずなのに、まるで初心者が運転するMT車並にギクシャクする時がある。
状況に応じて手動操作とシフトアシストとどっちを選ぶか、体で覚えるしかないのかな。 ツーリング先でクラッチワイヤーが切れて、アクセル操作だけで帰った事とか、おっさんあるあるだな。 >>973
XS320はイージーロックの角度が特殊でGSだとちょい加工が必要らしい
XS308なんで販売終了したんだろうな?
後継がでそうな感じでもないし >>981
経験それなり
乗り継いだバイクは5台全て油圧クラッチだった
先日、ツレがS1000Rを中古で買って
ワイヤークラッチだったので少しビビった 大排気量重量級なバイクにしか乗ったことが無いんだねとなるな SSはかなりワイヤークラッチだし、小排気量はほぼワイヤー。
それでいて経験それなりなんて自己評価するあたりからして、要するにリターン買い免のおじさんてことだろう。 小排気量車はコストの問題
SSがワイヤーなのはコントロール性の問題 >>976でシフトアシストがあったので、非常シフトアシストの思い出を書いたんだけど、
要するにケンカをやめて〜〜。 >>984
Ducatiは油圧クラッチなんだが。。。
まぁ、買えないだろうから、試乗もしたことないのか 免許取ってからずーっと油圧クラッチやで!
250なんて乗ったことあらへんのやで!
どかても油圧やで!
wwww 普通、原付とか125とか250とか貧乏臭いもん乗ったことないよな?
経験豊富なオレは油圧クラッチしか乗ったことないんやで!
ドゥカティやて油圧やで!
あのドゥカティやで!
油圧やで!
SSやで!
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