【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 本国仕様は１２００Ｒが７９０ミリで１２００ＲＳは８２０ミリが標準だけれど
１２５０はＲ/ＲＳともに８２０ミリが標準になったな
低いシートは着座位置が後ろに下がって相対的にハンドルが遠くなり高いシートはハンドルが低くなる
１２００Ｒに８２０ミリ付けてるけどショー展示車の８４０ミリが付いた１２５０Ｒにまたがった時は
ハンドル低いなと思った SSも乗ってるとGSのハンドルの高さに今市落ち着かない チビがハンドルまで必死に手伸ばしてるの見ると笑えるよね
マスツーなんかじゃチビがいるとUターンとかしないし プレミアプショートレッグはシートも低いし手も短いから絞りの多いハンドルにすれば良いのに 某オクに出てるOEMセルモーターに交換した方いてますか?
いかがなもんでしょうか 水冷1200Rに乗ってるけど、車高って下がる？
20000キロになるけどリヤサスが柔らかくなったのか踵が地面にぺったりつくようになった >>349
自分RSですがアエラの可変ハンドルバーに変えたらとても乗りやすくならましたよ。
GS用のカタログ見たら手前に11ミリ、幅は49ミリ狭くできるんで大分乗りやすいかもです。
ライザーも試しましたがアレ高くなるんで自分はしっくりきませんでしたね。
あとアエラのバー、振動減ります。 >>357
自分は1万程度だが、あれ？下がった？足べったりだったっけ？と最近思った。シートが柔らかくなったのかもしれないし、靴も変えてるのも関係あるか。座る位置も変わったか？ 友人のに跨らさせてもらったのだが全く同じ。自分もなんだかスッキリしない状況です。 >>354
超人をデブオヤジと同じ土俵で語るホンマもんのアホ。
それにラリーに信号待ちはないしな。
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】 >>357 自分（空冷GSA）もオド１万kmくらいでそう感じたことがあった。
路面とか体重増とかダンパーガスヌケとかESA故障ではなく、足が長くなったことにしている >>362
自分は、Rで純正の760が低すぎるから790を付けた時には踵が少し浮く状態だったのに今では膝が少し曲がるくらい低くなってます
オイルが少し漏れてるのかな？ >>363
シートが馴染んできた(へたってきた)分足付きが良くなったってことでない？ RSのアエラハンドル、良いポジションになるね。ノーマルより低くなるのに疲れない。 1250の新型は不具合とか出きったのかな
そろそろ買おうかと思うんですが >>363
タイヤの空気圧は定期的に点検してるよね タイヤの指定空気圧ってバイクのマニュアルには載ってるけど、これタイヤによって違うはずなのになんでバイク側で指定出来るの？
メッツラー のZ8の指定空気圧っていくつなんだ >>373
＞タイヤによって違う
「タイヤの規格」によって違う >>374
規格ってサイズのこと言ってる？それともスピードシンボルのこと？
その規格が一緒ならピレリでもブリジストンでもメッツラー でも、レーシングタイアでもツーリングタイヤでも同じ空気圧が適正になるの？ >>365
数センチ下がるほどシートがへたる事はないと思うよ
タイヤが摩耗してもそこまでシート高が下がるとは思えない
リヤサスの沈み込みが大きくなった気がする ESA付いてるかどうか知らんけど 最弱になってるとか ショックとスプリングが馴染んで(ヘタって)1Gが沈むようになてくるな >>376
一般に公開されてない四輪用で言うロードインデックスみたいなのがあって
空気圧による荷重上限が決められてる
当然空気圧によって変わるがタイヤに書かれてるのは許される最大荷重で
ラジアルだと290kpaの時の耐荷重がほとんどだと思う
だからライダー・荷物含めたバイクの重量や前後配分や走り方で調整するのが望ましいが
ゲージ使って空気圧なんて確認もしない人も多いのでバイクメーカーは無難な数値を基準としてる 空気圧のリモートセンサー使ってる一度いる？
値段もこなれてきたけど、空気入れるとき面倒になるかなあ。 自動でエアーを補充してくれるならいいけど、検知するだけでは
余りうれしくないような バイクの空気なんて月に一回継ぎ足すかどうかの頻度だしそう面倒でもないがな
乗り出す度に空気圧見る手間に比べたら圧倒的に楽だし、そこまで気にしない奴ならそもそも必要ない 電波法を見直してくれりゃそれでいいんだけど。陳情とか外圧かけてないのかな？ 今のRシリーズは、無くても困らない便利機能がてんこ盛りだよ。
それよりも自動ブレーキを載せてほしいな。買い換える理由にもなると思う。 >>388
バイクに自動ブレーキつけたら
ライダー吹っ飛ぶぞ バイクの自動ブレーキは車のようにシートベルトがないから前方に放り出される可能性があるから難しいな 自動ブレーキとかバイクには不要だろう。
なんかそうまでして乗りたくない。
昔のハーレーとかが人気あるのもわかるわ 自動ブレーキ？
そんなのに頼らなければ乗れない奴はダメだろ？ 4輪は自動アクセル/ブレーキあるけどバイクはクルコン止まりで充分だ ホンダの倒れないバイク、あんな技術とセットならいいかもしれない自動ブレーキ 自動アクセルオフとシフトダウンによる自動減速システムならライダーが吹っ飛ぶ事は防げるんじゃないか 価値観の違いだろうけど、俺はバイクは危なくて難しいから楽しいってタイプだから、倒れないバイクなんて全く興味ないけど、世間的にはそういうのを求めてるのか？
車で良いじゃんもうw バイクは不安定だからこそ乗り手の技量で何でもできるようになる
上級者が操ればバギーより走破性は勝る アレも要らないコレも要らない
↑全部乗せのRシリーズスレで書くことか？ >>405
そういう意見もあるって事じゃん。自分と違うからってなぜか上から目線で否定的なレスしてるようじゃ嫌われるぞ？ バランスを崩すのがオートバイを操るというのには同意。
でも転倒なり追突なりのエマージェンシーとしての自動ブレーキや自立技術などは検討していいのかなと。
線引きが難しいけれど。 >>408
自分もそう思う。自動ブレーキにしても事故を避けられないとしても、事故の影響を
下げるだけでも価値はある。今だってABSやDSCでブレーキに介入してるけど。 エアバッグはホンダが先代のＧＬ１８００から装備車を設定している
https://www.honda.co.jp/tech/motor/airbag/
シートベルトはＢＭＷが以前屋根付きスクーターのＣ１２５に付けてノーヘルＯＫとしたけれど
あとが続かなかったな BMWでもエアバッグを仕込んだジャケットを売ってる。
下はR1200GSを車に衝突させたテストで、人形は車を飛び越えた。
https://youtu.be/X3tREs_ycck そういえばhit airもあった。その前にプロテクターもありなんだろうけど、買ったけど使ってないなぁー(´･ω･`) 3輪のメッサーシュミットはトレッド幅あったｋら転倒しなかったのかね 時々バイクのことを単車って言うけど、サイドカーを側車と呼んだことの裏返し。
数年前に死んだ爺さんに聞いた。 >>416
まぁ、あれも正当？なBMWのエンジンだな
コピーやけど 自動ブレーキじゃなくて、ハンドルブルブル警告なら欲しい。
わき見で追突経験したから。
（hit-airのエアバッグ＋胸のハードプロテクタ付けてたので死なずに済んだ） GSのウィンカーもっとクリック感欲しいなぁ
ちゃんと押されてるのか今一心配になってメーター見ちゃう GSがというより、左だけになったBMのウインカースイッチはどれもフニャっとしとるな。
あと、位置をもう少しなんとかできんもんか。
クラッチ握りながら操作し辛い。 >>405
言いたいことはわかる
BMWは車に一番近いバイクだしな
そういうことから俺はもっと原始的で野蛮なバイクも持ってる
年取ってくると楽なバイクに逃げたくなるけど RTだが車のACCが高速でほしい。あると超ラク。
30Km以下で自動オフとかにして。 自分もだけど、
あのウインカースイッチ皆違和感あるんだね クラッチ操作しながらウインカーつけようとすると親指つりそうになる >>423
あれもこれも欲しがり文句いいたがりのBMW乗りはマジでオープンカーいったほうが幸せになれると思う 車種にも依るのかな。うちの水冷GSのメーターにはウィンカーランプが1個しかなく
左右もそうだけど、ハザードとの区別もしづらい。赤いハザードランプはあるけど一瞬考えてしまう。
長年の習慣を変えるのは容易でないと乗ってわかった。 水冷のがネガが消えて良いエンジンになってるそうだし、最新が最良なんじゃね？
俺は空油冷の荒さも好きなんだけど >>421
水冷ボクサーを象徴するコストダウンの一つだから仕方ないな。 自分の幸せと他人の幸せが同じとは限らんのやで
俺は空油冷に試乗して一発で惚れたから幸せだが、全ての人に空油冷ボクサーが進められるとは思ってない
固定観念を持たず色んなバイクに自分で乗って感性に従うのが一番 左右にレバーのある従前のウインカースイッチよりましだ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 空油冷に乗って伊豆逝ってきた
シヤワセじゃ
タイヤはBSのA41 一般的なプッシュキャンセル式になったのはＫ１２００Ｓからだったか
中華製パーツになって壊れる事が多かったそうな
かつては孤高的だったのが今は若い人が日本メーカーからの乗り換えを意識するようになったのと
電子制御が増えたせいでボタンが増えたから 当方水冷RS乗り、昨日R9Tの試乗車借りて目から鱗。
あーこんな挙動するんだ、これがパラレバーの動きなんだと、空冷の音とパンチにも非常に楽しませてもらったのです。
が、それに対してああいった挙動を電子制御で抑え込んでる自分のバイクにも改めて気づかされて、複数台所有できればなぁと。
チラ裏失礼しました。 あ、RS乗ってる時の方がガサツな操作してるんだなと気づかされたのもよかったと思う。 R100RS辺りに乗ったらどんな感想になるかは気になる ウインカーが悪いのではなくハンドルグリップについてるコントローラーリングがあるからウインカーまでの距離が遠いから操作しにくいだけだよ
あのリング邪魔だわ テレレバー採用モデルにも乗ってみたいんですけどね。
>>444
BMのバイクって言ったら思い浮かぶのはその辺のデザインですね。
スレ違いですけど縦Kが気になりますねー。 スイッチのクリック感の無さは安モン水冷シリーズの象徴。 年式が新しいほどいろんな所がコストダウンしてショボイよね
もう少し価格に見合った質感を保って欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
