【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 最初は考えたけどツアラーオンリーで選ぶならエンジンがもっと楽しいのを選ぶと言う結論になった
結局未舗装路も走りたいからGSになったけど >>471
ブラケットってナビゲーター6のクレードルのこと？クレードルだったらナビゲーターの同梱品だから付いてないですよ。
ナビゲーターをマウントするナビバーなら車体に同梱されて、展示車や試乗車には付けてないことが多くて納車時に取り付けられるけど。 >>479
いまは付いてくるんだよ ナビも買いなよって感じで
そんでもってクレードルとステーはディーラーで取り付けるみたいよ K1600はロンツーにはいいが、
いかんせん重すぎ それはわかる
欧州の老人達も1200gs重たすぎでかすぎで
850に乗り換えてるぐらいだし。 軽さは正義
だけど大出力化と電子制御化が重量を飲み込んじまうからな 2人載せてABSや電装やパニアをサポートするなら1000ccないと厳しいと思ってたけど、
今のバイクは250ccでもABS付いてるし4輪車ですら660ccで動いてる。
どこかのメーカーがダウンサイジングをはじめたら流れは変わるのではないかな。 >>487
流れも何も
いつの時代でも400も600もあるんだから買う側が好きに選べば良いじゃん なんか話がさっぱり噛み合わないな
ABSと排気量の関係とか昔は360ccだった四輪が660ccでダウンサイジングとか 限定解除時代のオッサンどもは大型バイクに異常なまでの憧れがあったから執着するが、40歳以下の教習所しか知らない世代はそれほどの執着もないだろうから自ずと廃れていくだろうな。
そもそも大型バイクなんてその辺のオッサンに扱えるはずないんだが、アメリカのせいでチビやデブやハゲの醜い大型バイク乗りで溢れてる。 貧乏は実用性のあるスクーターへ移行し、
金持ちだけが大型を選ぶため、高出力のバイクは無くならない。
だが現在の大型乗りは老齢化による体力の衰えで、
軽量な大型しか乗れなくなるだろう。
動画サイトで見ても、転倒が多く技量が低下している。 バイクは実用品では無く付加価値の塊
なので排気量・車重の大小で各車種あるが、全体的なダウンサイジングは起きない
(シリンダー容積や取り回しでどこかに上限はある)
空水冷Rシリーズの排気量拡大は限界、これ以上は3気筒4気筒にしたい
バイクは装備増やしながら重さはそれ程増えてない、これは技術の進歩だと思う
昔より電装品もエンジンもフレームも軽くなってる 排気量同じなのに７５０とか８５０とかぬかしてるメーカーあるよな ２０１２のＲ１２００Ｒにリアインナーフェンダー入れようと思うんだけど、
カーボンじゃ無くても良いから安いパーツあったら教えて。 XJR1300＝1250cc
バンディット1250＝1254cc
GSX1400＝1401cc
水冷R1200＝1169cc
水冷R1250＝1254cc >>501
マッドスリング
これが一番安いと思い、
使ってます。
装着はかんたん。
しかし、既に生産終了で在庫のみらしいが、、、まだ有るかな？
http://www.elsee.com/import/products/ms_12r.html どなたか R nineT Racerのハンドルを
HeliBarsのモノにスワップした方はいらっしゃいませんか？
インプレッションを伺いたいです。 >>504
手間と費用を惜しまず自分でインプレ投下してくだされ ハンドルやステップは、体格やこれまでの車歴等で感想が大きく変わるから人の意見は当てにならないよ。
使い勝手ってのは使わなきゃ判らないのだから、自身で試すしかない。 純正ハンドルからどうしたいのか？それがないと始まらない ググってみたらかなりアップ＆バックポジションになるのね。ちとカッコ悪くね？ オイラ関東住なんだけど、地方の寺で良い車両を見つけたんで買おうと思ってる。
認定中古車でメーカー保証も付くんだけど、
地元の寺に業販でウチで仕入れて買った方が良いって言われたんだ。
同じモトラッドグループでも自社で販売した車両が優先で、
他社で買った車両は車検や修理で後回しにされるからなんだって。
何か縦割り行政みたいで何の為のグループなんだよって思う。
今地元の寺に地方の寺に業販で譲ってもらえるか聞いてもらってるんだけどどうなる事やら・・・
業販が無理なら地方の寺から直接買うつもりでいるけど売ってくれるかな・・・
地方の寺がヘソ曲げなきゃ良いけど。
みんなはどお？他県の寺で買って地元の寺に持ち込んで苦労した事ってある？ 建前上は他店で買ったお客様の持ち込み車両でも受け入れますと言ってたが
明らかにその店で買っている常連さんと差別(区別)をしてた
ピットの整備や車検予約の優先や作業時間単価も持ち込み一見さんと常連で分けてた
デラだって人間だし商売だもん当たり前だよね
平等に扱って貰えると思っているお花畑は人生色々な場面で損してると思うよ >>510
東京から地方に住み始めたけど
地方の仕事ぶりは特にそんな傾向にあるよ。
逆に困っているときは融通してくれたりして助かる時もあるけどね。
東京に住んでる時より人との繋がりを大切にしてる。
本当にその車体が欲しいなら気にせず買えばいいと思う。
同じコンディションの中古車は世界に一台しかないからね >>514
全然ヤバくないよ。サービス業は料金の届け出しないし。
そもそもやりたくなかったらその場で割増とか当たり前。
タクシーやバス、運送会社は国土交通省に料金表の届け出するから勝手に変えられないけどね。
そういう対応が嫌ならその店に関わらなきゃ良いだけの話。
ディーラーがないとか遠いからとかは知らんけど縁がなかったと思って他のバイク買った方がいいのでは？
モトラッドが全国共通のレバーレートを設定したらそうもいかなくなるけど、それやると下請法とか独禁法に触れてくるからねー >>511
時間工賃まで違うんだ？そこらの中古バイク屋で買ったなら仕方が無いと思うけど、
同じモトラッドグループで買ってるのに工賃まで区別されるのはちょっと納得いかないかも。
>>512
しょっちゅうは持ってかないけどいざって時の事を考えるとねぇ・・・
>>513
業販がダメでも買おうと思う。
中々の出物なんだよ。 何がやばいかというと、同じディーラーで買ったとして、同じ作業をしたとしても、客ごとに作業賃が変えられるということだけど？ 買ったトコと別の寺で面倒見て貰ってるけど特に差別を感じたことないな
点検費用も買ったトコと差が無いつーか少し安かったし点検中に試乗車も好きに乗らせてくれる
整備日時の変更も気を利かせてくれたし余計なオイル交換とかも進めてこない
次はそこで新車買おうと思ったわ >>518
普通でしょ
仮に車体も買ってくれて、整備や点検、用品などでも、いつも気持ち良くお金を落としてくれてる常連と
一見さんや、色々細かくて、神経質でクレーマー気質の客がいたとして
ハイシーズンや連休前などの繁忙期は予約も常連優先で回すとか、一見さんには修理や整備の、車検の相談時に見積もり価格上乗せで暗に断るとか普通にあるよ
時間単価自体を変えてなくても例えば2.5時間の作業したとして
常連さんはサービスで2時間分請求
一見さんなら3時間分請求とかバイク業界の話しだけでなく普通にある 普通にある事だけどねぇ
作業明細なんかで同じ作業を比較してあまりに差があったら
将来的にそのお店の首が閉まるよねぇ >>520
それは一見様が一見様のまま終わるという見積もりですやん。 >>517
業販でなくて近くののディーラーに買い取ってもらえばいいじゃん。
プラス15万位払っても近くのディーラーで買った方がいいと思うけど 一見が差別されてるんじゃなくて、常連とかが優遇されてるだけの話しだろ。
そんなのどこの世界でも一緒の事だよ。 こういうのがキチガイクレーマーって奴なんだなってよくわかる流れだな。
他所で買ってるのに、その店に何百万も落としてる常連と同じ扱いをしてもらって当たり前、その根拠は同じモトラッドグループだからみたいな？
正直来て欲しくない客だろうな。 >>526
正規ディーラーてのはそういうもんじゃないのか
一応車はそうなってるし 他所のディーラーで買ったとして、場所がすんごい遠方だったら
今後は常連になってくれるとは一応考えてくれるんじゃない？ >>526
工賃が違うのはまずいという話をしてるだけ。 何百万を落とすってことはあまりないのでは？仕入れ値ってもんがあるんだし。 お客様第一の車屋だけどそんなので区別したことはないな
だだ業者の中にはやりたくないから高めの見積り出すことろはあるね
SNSがこれだけ発達してる中でそんな業者は必ず淘汰されると思ってる ﾏｲﾁｪﾝしたＲＴは、なんでヘッドライト廻りがフルLEDじゃないのかね。
ﾒｰﾀｰ含め、ちょっと残念。 >>531
全然まずくないよ。
具体的にどうなるの？違法なの？ 俺様はこのディーラーに何百万も落としている。だから優遇されて当然だし、まして新参ものなどと比べても工賃は安くて当然だ。 >>526
全国の正規ディーラーは
ミツオカやセントラルなど複数店舗経営を除いて
バイク屋がBMWジャパンから看板買ってるだけだぞ？
グループなんて存在しないのよ
だから工賃レートも違う
お得意さん優遇は自分の仕事に置き換えてみれば
普通によくあることでしょ？
それ棚に上げて、ヤバイ、って言うなら
言ってるお前がやばいよ >>511
そんな事みんな分かってるから次から三行でよろしく。
君は色んな面で損してるの気づいてないお馬鹿さんだと思うなw 工賃は後から馴染みになって違うと分かった時、ああ常連になったよろこべばいいってことだね。 >>516
恵まれない人生送ってきたんだな。
根性腐りすぎて可哀想になるわ。
世間わかってます的に装いたいんやろうけど、そんな露骨なことして通用するほど世間は甘くないわ。 バイク屋なんてアホやから「正規代理店」の意味を考えたこともないんやろな。
正規代理店の看板で食わせてもらってるくせに客を選ぶなんぞ100年早いわ。 他は知らないがBMWの場合はJapanが正規代理店の看板を売ってるイメージしかない 最終的には>>535の
>SNSがこれだけ発達してる中でそんな業者は必ず淘汰されると思ってる
で決着がつく気がするな >>543
それで食えてるんだから仕方ないだろう。
差別される側の人にならなきゃいいだけなのに。
よくSNSがーとかネットの力（笑）とか言ってる人って大抵おかしなタイプなんだよね。
内向的なオタクタイプ。
要するに生きてるだけで損してるタイプw >>552
秋頃てモーターサイクルショーで説明されたわ
もう資料は来てるし店はBMW本国に発注はできるそうな
どのオプションが標準装備なるかはまだ不明らしいけど 既に予約ったけど10月くらいと言われたな。ブルーで220万。仮の価格なので変動有りとのこと・・。 お得意さん優遇といっても店からしたら客だからな、そうたいして優遇はされない、商売人なめちゃいかん 金持ちオッサン共がメインターゲットなんだろうが、本当ローダウンシート標準は止めてほしい。コレのせいで無駄に本体価格上がってるんじゃないかと… 760シートは本当に酷いよね。そこにハンドルアップスペーサーを使うと更に訳の判らんポジションになる。 シートだけは、ただ選択できるようにしてほしいよね。パイシートを選んだら、ローシートなんかあわん。それくらいの在庫管理くらいはできるだろう、モトラッド。できないんだろうけど、その程度が。 しかも少なからずいるBMWにブランド力を感じて購入する年齢層は加齢で身長が縮みだす頃 日本じゃＢＭＷがバイクも作っている事を知らない人も多いのでな 購入層の多数がピグモンだから標準になった
4輪のでも最初からオプション少しとてんこ盛り以外は半年待ちとか普通だから
利益率の低い二輪は標準以外はオプションで高くなる >>519
営業マンの鑑
皮肉じゃなく、そこは良い店ですね >>510です、結局業販はダメだった。
他にも検討してる人が３人いるって事だった。
やっぱり地元の客が優先に成っちゃうんだろうね。
昨日地元の寺に呼ばれて行って来たんだけど、
空冷１２００ＲはＡＢＳユニットが壊れると４０〜５０万かかるから、
Ｒ９ＴＰＵＲＥ新車で買わないかって言われたんだ。
１７０万か・・・買える金額ではあるけどキツイなあ。
オイラの母親は老人ホームに入所しててこれからいくらかかるか判らないし・・・
他の寺にも２０１４の中古が出てるからそっちもトライしてみようと思ってるんだけど、
空冷１２００ＲのＡＢＳユニットが壊れたって話聞いた事ある人居る？ 中古買って故障して金かかるおそれあるなら、
新車保証付きで買って、何年かして金が必要になったら売れば良いんじゃね？ 故障も色々な要因があると思うけど、暫く乗れなくてバッテリーが弱まり、電圧低下で機器をダメにする話は聞く。 >>574
母親が今年で９０歳だからいつ何が起きてもおかしくないし、
あんまり大きい金を使うのは如何なものかと思うんだよね。
>>575
なるほどね、バッテリーの電圧低下が原因なんだ。
バッテリーを新品に換えて電圧チェックを怠らなければ防げるのかな？
車検があと半年残ってるから放置されていた車両では無さそうなんだよね。 ABS壊れててもブレーキは使えるんだし、ABSなしのバイクだと思って乗ればいいじゃん
車検引っかかるんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
