【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>552
秋頃てモーターサイクルショーで説明されたわ
もう資料は来てるし店はBMW本国に発注はできるそうな
どのオプションが標準装備なるかはまだ不明らしいけど 既に予約ったけど10月くらいと言われたな。ブルーで220万。仮の価格なので変動有りとのこと・・。 お得意さん優遇といっても店からしたら客だからな、そうたいして優遇はされない、商売人なめちゃいかん 金持ちオッサン共がメインターゲットなんだろうが、本当ローダウンシート標準は止めてほしい。コレのせいで無駄に本体価格上がってるんじゃないかと… 760シートは本当に酷いよね。そこにハンドルアップスペーサーを使うと更に訳の判らんポジションになる。 シートだけは、ただ選択できるようにしてほしいよね。パイシートを選んだら、ローシートなんかあわん。それくらいの在庫管理くらいはできるだろう、モトラッド。できないんだろうけど、その程度が。 しかも少なからずいるBMWにブランド力を感じて購入する年齢層は加齢で身長が縮みだす頃 日本じゃＢＭＷがバイクも作っている事を知らない人も多いのでな 購入層の多数がピグモンだから標準になった
4輪のでも最初からオプション少しとてんこ盛り以外は半年待ちとか普通だから
利益率の低い二輪は標準以外はオプションで高くなる >>519
営業マンの鑑
皮肉じゃなく、そこは良い店ですね >>510です、結局業販はダメだった。
他にも検討してる人が３人いるって事だった。
やっぱり地元の客が優先に成っちゃうんだろうね。
昨日地元の寺に呼ばれて行って来たんだけど、
空冷１２００ＲはＡＢＳユニットが壊れると４０～５０万かかるから、
Ｒ９ＴＰＵＲＥ新車で買わないかって言われたんだ。
１７０万か・・・買える金額ではあるけどキツイなあ。
オイラの母親は老人ホームに入所しててこれからいくらかかるか判らないし・・・
他の寺にも２０１４の中古が出てるからそっちもトライしてみようと思ってるんだけど、
空冷１２００ＲのＡＢＳユニットが壊れたって話聞いた事ある人居る？ 中古買って故障して金かかるおそれあるなら、
新車保証付きで買って、何年かして金が必要になったら売れば良いんじゃね？ 故障も色々な要因があると思うけど、暫く乗れなくてバッテリーが弱まり、電圧低下で機器をダメにする話は聞く。 >>574
母親が今年で９０歳だからいつ何が起きてもおかしくないし、
あんまり大きい金を使うのは如何なものかと思うんだよね。
>>575
なるほどね、バッテリーの電圧低下が原因なんだ。
バッテリーを新品に換えて電圧チェックを怠らなければ防げるのかな？
車検があと半年残ってるから放置されていた車両では無さそうなんだよね。 ABS壊れててもブレーキは使えるんだし、ABSなしのバイクだと思って乗ればいいじゃん
車検引っかかるんだっけ？ ワーニングランプ点灯してる車両は年式関係なくダメじゃなかったっけ？ ABS壊れたまま検査取るならDは無理だな
ワーニングランプ消すには診断機接続しないと難しそうだが いや、元を正さなければ意味ない。
BMWは自分で直せる範囲が少ないし、買うならメーカー保証付きがいいと思う。
それなら壊れても修理代はかからないので。
でも車両だけでなく車検や整備や任意保険にもお金がかかるし、Rシリーズは
毎月1万円くらいずつ積み立てないと状態を維持しにくいと思う。
こだわりがなければFシリーズ、できればシングルにすると楽になるよ。 １１５０でＡＢＳ外して売ってる中古車とかあるよ。
だから無しで車検通す手はあるんじゃ？
買う時はメーカー保証延長して２年付けとくよ。 ABSの装着義務付けは今後生産されるモデル
昨年出たCRF450LはABSが付いていない
義務付けではないモデルでもデバイスの警告ランプが点いてるのは上手くない
取外してデバイスがなければ問題がないというのは聞いたことがある 平成２９年以降検査が厳格になったので通らない可能性がある 可能性の話なら通る場合と通らない場合両方ある
そういう古い車両はDで検査通そうとすると法外な金額を請求されるから
車検代行屋使って安く通して部品は入手可能なのでD以外の修理出来るショップでメンテしてもらう 巷を走ってるバイクの大半はまだABSなしなのに、義務化以前のモデルが車検通らないのもおかしな話
てか、車検場でいちいちメーターの警告ランプなんてチェックする？
車で通した時はそんなの見てなかったけど 検査官次第だが、厳密に言えば
ABS付ならコース内試走して消えなければ不合格
付いてる物が正常に作動しないと×な >>590
1100でも以前はゆるかったけど最近は場内走ってABS消して見せてって言われるようになったわ。ABSレス化やユニット死んでる人は通ってるのか気になるな。 GSに乗ってる人に質問です
今1200Rに乗ってるけどGSって強風の横風に弱くないですか？信号またの時とか
以前F800GSに乗ってたけど 前後からの風には強かったけど横からの風にはもろに煽られてこわかった
1200Rに乗り換えたら横風に強くて安心しました
GS乗り換え考えてるんだけどその辺りはどうでしょうか？ >>592
自分で答えを出してるじゃん。ひっくり返したいなら試乗で確かめなよ。 ABSランプの配線外し、ACCに接続、更に小さなスイッチを繋いで、スイッチは目立たない所に設置。場内走る間にスイッチオフ。
検査官｢はい、問題ないですね｣
という妄想。 1150RSでABSユニット撤去。
ABSのバルブ抜いて普通にユーザー車検通してる。 ABSくらい金払って直したら？とも思うが、他人のバイクなので口出ししない サーボが使えないレストブレーキ状態じゃ恐ろしくて乗ってられない
サーボ外して直結状態にしたくらいではまともに効くとは思えないな >>593
そんなに横風に弱いですか！
1200GSは車重が重いから大丈夫かと思ってました >>596
それで40～50万だとなあ
車体価格が100後半だし、そら躊躇するわ
バイク歴10年以上だがABSあってorあったらよかったなんてシーン一度もないし >>598
R1200Rで安心できたのはコンパクトでカウルもないからでは?
横風で振られるのはF800GSもR1200GSも同じだよ。
でも人によって感じ方は違うだろうし、自分で確かめるのがいちばん。 RSだけど、横風に弱いと思う。縦置きクランクだからジャイロの安定感が無いせいだと思うけど、車高が高くて空力無視パニアのGSはもっと横風に弱そう。 rninetの取説に少なくとも50㎞走るたびにオイルレベル点検しろって書いてあるんだけど、これホント？
いくらなんでも頻繁過ぎるような…
ちょっとしたツーリングなら、休憩のたびに見なきゃいけないじゃん。 あのGoogle翻訳で訳したような取説よく読んだな
知らんかったけどそんなに頻繁じゃなくてもまず問題ない
ぼちぼち交換時期かせいぜい1000kmごとくらいでええんでない だよね。
まあ、ホントに足りなくなったら警告灯つくか（適当 absが壊れたことあるのだが、
インテグラルが効かなくなって
absのありがたみを知ったよ。
リコールかなんかで出費なしで直した2008adv R1200GS初期のサーボ有りABSは2年のみでその後サーボはなくなった 今回のｴﾝｼﾞﾝが、現行最後のﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰになるのかな？
熟し切った現行、行ってみっかなぁ。腐れてなければいいけどw 少し前のABSだけでもこんな修理代が掛かるのに、更にハイテク化してる最新モデルが古くなってトラブルが出てきた時には悲惨なことになりそうだな。 電子化が進むと長く乗れば乗るほど維持コストが高くなり寺へのお布施が増える
新車から5年程度で買い換えるユーザー向け こないだ寺でＲ９Ｔピュア見て来たけどなんであんなに低くしたんだろうね？
オイラがこないだまで乗ってたＲＺＲより低いよありゃ。
跨ってみたら大股開きでベタ足だったもん。
渋めの色で見た目は良いんだけど低すぎる。
本国仕様の車高で仕入れられないのかな・・・ ABSもセンサー類も世代交代で信頼性上がってると楽観視してるよ
延長保証は入ったがな >>613
あんなのまで下げたのか。最初出た時に試乗したくらいしか記憶がないけど、そんなにデカいバイクでもなったよな？ >>615
シート高７７５ミリだって。ＲＺＲだって７８０ミリだよ。
あれじゃ大型乗ってる気がしない。
スクランブラーも跨ったけど踵がちょっと浮くぐらいだった。
リヤショックが馴染んだら両足踵が付くかも。 >>607
付属の取説は読まなくてもいつも持ってた方がいいと思う。きっと役に立つ。
車両を買った時、一通りの操作説明もあるけど、時間にして30分-1時間もの分量はぜったい多すぎ。
BMWジャパンには、操作説明の動画を作って欲しいよな。これから買う人にも役立つし、店頭の回転も効率化できるし。 1200GS-LCの始動音だけどかなりうるさいね。その時、かなり離れていたんだけれど
雷のようなものすごい音にびびった。メットもなく、パニアも外してたのも一因と思う。
ノーマルマフラーは気兼ねしない程度がいいよ。 pure乗り僕
車高の低さはサス交換で対応する目論見 フロントサスって中のスプリング交換だけじゃ車高上げられないよね？
アウターからまるごと交換？
結構高くつきそう リアはナイトロンの無印用をオーダーで適当な車高に出来そうだけど >>617
頭パーだから操作説明とか忘れてるなあ
RnineTなんだけど車検証すら入れるスペース無いのに取説持ち歩くとか難易度が高い 取説、モトラッドの公式Webでpdf版のダウンロードが出来るよ。
スマフォで出先でも見られる。 取説持ち運ぼうとしたことすらないわ。
気休め程度に車検証のコピーをネジ止めされたシート下に入れてるぐらい。
車載工具は車載できないので、出先で取り出せるのは事故ってバラバラになった時だな。 充電式ポンプでオススメありますかね。
手押しポンプが壊れまして、圧力計付きで良いのはないかと、 Ｒ９Ｔって車検証入れるスペースも無いの？買わなくて良かった。 >>628
エアホークプロが良かったとモトベーシックで誉めていたわ >>616
スクランブラーも酷いよ。ペラッペラの座布団シートで２時間も乗るとケツが痛くなる
本国仕様のハイシートに替えたが、厚くなったクッション部が適度に沈み込んでくれる為、脚付きは殆んど変わらず。尻の痛さは飛躍的に無くなった
こんな仕様を鑑みるに、日本人はカタログスペックを気にし過ぎなんだよなーとよく思います 跨って比べれば分かると思うが
分からない爺さんが主な客だから仕方ない 足付き患者さんまた出てきたの？
大人しく薬飲んで寝てなよ 身の丈に合わないのを乗るならそれなりの自分にならないとってのが出来ないタイプがいるんだよなぁ。
同じ年代で一括りにはしないで欲しいけど。 上がりのバイクと言われて、老人が喜んでたのに。
若くしてBMWを選ぶ理由を知りたいなぁ。 上がりのバイクとか言いながらも３年で保証切れる前に乗り換えとか 上がりのバイクだもん
新色は限定仕様がでたら無条件で買い換えるでしょ
そういった客を多く掴んでるディーラーは残るが
そうでないディーラーは軒並み潰れてる なんか上がりバイクってのの意味が違うな。
一般的には「最後の一台」ってもんだと思うけど。
「上がりのメーカー」って意味なの？ >>638
こちらが今年の新色です
あら素敵買うわ
嘘でしょ？ オイラは大型免許取ってもずっと中型乗って来た。
国産車も考えたけど長く乗れるバイクが欲しくてＢＭＷを選んだ。
貧乏なんで金持ちユーザーみたいにしょっちゅう新車を買い替えるなんて出来ないし、
中古でも良いから長く乗りたいオイラは寺からしたら貧乏客扱いされるんだろうね。
正直パワーは求めて無いし高速で楽に走れれば良いから空冷ＤＯＨＣの１２００Ｒで充分。
正直今回の件で地元の寺に行きづらくなったよ。
次に狙ってる車両は隣の隣の県で高速乗れば２時間かからないだろうから、
そっちでお世話になろうか考えてるよ。 ロードスターの1250は年末くらいになるかもしれないと寺が言ってた ＢＭＷは部品供給が国内メーカーよりも長くしてくれるから金さえあれば長く乗れる
国内バイクならカタログ落ち後真っ先になくなる外装パーツも下地塗装品で出て来るな 部品供給してくれるのは良いとして、なんでもAssy交換は止めて欲しい 昔のモデルは長くパーツを供給してくれたと聞くが
最近のはそーでもないと聞いたが 金型みたいなのがあれば作れるアナログな部分は別として
電子機器は10年後の再生産とか難しいだろうな スマホみたいに数年で買い替え前提のバイク作りになりつつあるからな
部品もだけど、OSアプデ対応できなくなったらアウトとか普通にあり得る パーツ供給がしっかりしてて永く乗れると言えるのはOHVの頃までのBMWの話でしょ
OHC以降は言わずもがな >>641
今回の件って何？
560番くらいまでさかのぼって読んだが、該当するスレがわからない。 >>651
業販がどうのってやつじゃないの？
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