【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>926
業販は建前と売上の関係で見て見ぬふりになってるから一度登録して
バロンやらに卸すシステム。リコールはどこで誰が買っても共通サービスだし保証は
販売店がやるからユーザーはあまり関係ないみたいだよ。
転勤族なら行った先のDが意地悪だったら悲惨なのでバロンの方がマシだろうな。 それで俺がバロンで買ったGSAは、走行1kmなのに中古保証しか付かなかったのだな >>929
そういうこと。｢新車｣はあくまでディーラーのみで、コソッと卸された車両はあくまで中古扱い。
バロンも、国産車の新車が仕入れ不可になってきて困ってるらしい。その辺、スズキは小売りを大切にしているから助かるとのこと。 >>921
寺に行ったら新車ゴリ押しされて困ったよ。
ＤＯＨＣ空冷でテレレバーの１２００Ｒが欲しいって言ってるのに、
水冷やＲ９Ｔゴリ押しされて終いには下取りで入って来たハイカム勧められたよｗ
>>922
赤男爵って何か問題あるの？ 空水冷１２００Ｒ/ＲＳの新車在庫早く裁かないと１２５０Ｒ/ＲＳが入って来ないからな >>927
グリップASSYごと外れるから交換自体はそう難しくない
ただ専用のかなり細めのトルクスレンチが必要 >>932
>赤男爵って何か問題あるの？
大昔俺が赤に下取りに出したバイクは、数ヶ月後にメーターを2万キロほど戻されて
店頭に並んでたけどな。店員に聞いたら「すっごく程度の良いバイクです」とか
言ってたけど、実は転倒回数二桁、エンジンに軽いオイル下がりが生じてたのは
内緒だw 913には丁度良いな、それ
オイル下がりは修理済みなんだよ、きっとw スズキの場合、独自に販売店立ち上げてもブランド力無いし金もないからな >>935
バロンぐらいデカイ会社でそんなことしてるのか 今時はマズイけどメーター巻きなんて昔は当たり前だったよ。
15年くらい前から車検証に走行距離が残るようになったからやりにくくなったとは思うけど、車検の時だけ使うメーターに入れ替えてる人もいるからなぁ実際。
マジレスすると「善意の第三者」っていう立ち位置をよく理解して使えば詐欺で立件は難しいのがわかるはず。 青森に住んでて福島の店紹介されたらそこが良い店でも躊躇するでしょ 説教と昔話と自慢話
年寄りがこれをすると嫌われると高田純次が言ってた 別に嫌われてもいいじゃんwお前らと別にトモダチじゃないし 大昔のバイク業界の悪習披露されてもなｗ
当所の外車ディーラーも大概だったろうが うだうだ言って金払わない客は相手にしない
黙って金払うのが客だby寺 >>932
Ｆだけどパンク修理でチェーンガードなんかをいきなり電動ドライバーで外し始めたのには
吃驚した 締めるのにいきなり電動ってのならともかく、外すのもあかんのか？ >>940
刑事で善意悪意を使うことってあまりない気がする
そもそも第三者の定義も違うし >>956
入ってきたときに既に、で終わる話だよ。買取の時に今みたいに細かくデータとらなかったからね。
ちなみに刑事でも民事でも定義は同じだよ。
警察による捜査で証拠が上がらなきゃ罪に問えないから、たかがメーター巻きでそこまでやらなかったってのが現実だろうけどね。 >>956
善意の第三者が出て来るのは民法96条で
刑法で問題になるのは騙す意図があるかどうかだね。 >>951
ピンサロ行ったらオネーチャンがテンガ持ってきたって話しに近いな なるほど
つまり詐欺にはなるけど、現実的に立証は難しいということか
内部告発でもあれば別だが 今はECUに走行距離残るからメーター巻き戻しとは無縁だな
BMWに限らず、最初から新車にすれば何も心配いらないね そもそもBMWの中古車自体、メーターを戻してまでして売るものじゃない。
新車の時はべらぼうに高いけど、中古になって1年経つごとにガタガタに価格が落ちていくバイクだし、
ここのバイクは中古車としての需要がないんだよ。 広島の某ディーラーもホイール外すときアクスルボルトをインパクトで外してるやろ
時間短縮のためにやってる行為がなんか問題あるのか？ん？
カウルのボルトだって何本も外さないといかん車種だってあるやろ
いきなり締めるならまだしも、外すときに電動工具使うとなんか悪いことあるのか？ パンク修理の際にやるべき事・やらなくてもいい事の切り分けがなっていない、と理解したんだが。もし釘が刺さっていたならば、その釘を抜いて穴埋めなどする際に部品を外す必要はないでしょう。 △：パンク修理でチェーンガードなんかをいきなり電動ドライバーで外し始めたのには吃驚した
○：Ｆだけどパンク修理でチェーンガード(修理に関係が無いと認識している部品)を外し始めたのには吃驚した 緩めるのに電動工具はOKだろ
毎日使ってれば勘所解ってる
それが嫌なら自分で修理覚えるしかない >>963
縦Kみたいに捨て値で売られてるのもあれば、R100RS、R100GSPDみたいに
程度が良ければ新車より高いってのもあるし
>>962
メモリー書き換える手法ってSにはなかったっけ？ 既にR1250R/RSのマニュアル落とせるのね。
ここまで準備出来てるなら売り出してくれてもいいのに・・。 在庫の1200RSが捌けなけりゃ1250売らないかな？
秋までには販売始まるって寺では言ってたけど…
そういう俺は1200RSの2018モデルを買いましたが GIVIのイージーロック的なので取り付けるタンクバッグってどのメーカーの選んでも結局浮いて見えるんよね？
GSの純正スモールタンクバッグから変えたいけど、良い感じのが見つからん
SWモテックのGS用のはでかすぎるし真横からの写真が見つからんから判断ができん CRF1000LアフリカツインとGSのタンク形状が似ているからXS320は付きそうだよ。 sw-motechならengageはフィット感良いと思う。容量は少ないけど。 シフトアシストプロだけど便利な反面、中途半端な感が否めない。店の説明では自動で
回転をあわせてくれるはずなのに、まるで初心者が運転するMT車並にギクシャクする時がある。
状況に応じて手動操作とシフトアシストとどっちを選ぶか、体で覚えるしかないのかな。 ﾂｰﾘﾝｸﾞ先でｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰが切れて、ｱｸｾﾙ操作だけで帰った事とか、おっさんあるあるだな。 >>973
XS320はイージーロックの角度が特殊でGSだとちょい加工が必要らしい
XS308なんで販売終了したんだろうな？
後継がでそうな感じでもないし >>981
経験それなり
乗り継いだバイクは５台全て油圧クラッチだった
先日、ツレがS1000Rを中古で買って
ワイヤークラッチだったので少しビビった 大排気量重量級なバイクにしか乗ったことが無いんだねとなるな SSはかなりワイヤークラッチだし、小排気量はほぼワイヤー。
それでいて経験それなりなんて自己評価するあたりからして、要するにリターン買い免のおじさんてことだろう。 小排気量車はコストの問題
ＳＳがワイヤーなのはコントロール性の問題 >>976でｼﾌﾄｱｼｽﾄがあったので、非常ｼﾌﾄｱｼｽﾄの思い出を書いたんだけど、
要するにｹﾝｶをやめて〜〜。 >>984
Ducatiは油圧クラッチなんだが。。。
まぁ、買えないだろうから、試乗もしたことないのか 免許取ってからずーっと油圧クラッチやで！
250なんて乗ったことあらへんのやで！
どかても油圧やで！
wwww 普通、原付とか125とか250とか貧乏臭いもん乗ったことないよな？
経験豊富なオレは油圧クラッチしか乗ったことないんやで！
ドゥカティやて油圧やで！
あのドゥカティやで！
油圧やで！
SSやで！
どかのw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 6時間 36分 13秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
