【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
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■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545466825/
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 在庫の1200RSが捌けなけりゃ1250売らないかな?
秋までには販売始まるって寺では言ってたけど…
そういう俺は1200RSの2018モデルを買いましたが GIVIのイージーロック的なので取り付けるタンクバッグってどのメーカーの選んでも結局浮いて見えるんよね?
GSの純正スモールタンクバッグから変えたいけど、良い感じのが見つからん
SWモテックのGS用のはでかすぎるし真横からの写真が見つからんから判断ができん CRF1000LアフリカツインとGSのタンク形状が似ているからXS320は付きそうだよ。 sw-motechならengageはフィット感良いと思う。容量は少ないけど。 シフトアシストプロだけど便利な反面、中途半端な感が否めない。店の説明では自動で
回転をあわせてくれるはずなのに、まるで初心者が運転するMT車並にギクシャクする時がある。
状況に応じて手動操作とシフトアシストとどっちを選ぶか、体で覚えるしかないのかな。 ツーリング先でクラッチワイヤーが切れて、アクセル操作だけで帰った事とか、おっさんあるあるだな。 >>973
XS320はイージーロックの角度が特殊でGSだとちょい加工が必要らしい
XS308なんで販売終了したんだろうな?
後継がでそうな感じでもないし >>981
経験それなり
乗り継いだバイクは5台全て油圧クラッチだった
先日、ツレがS1000Rを中古で買って
ワイヤークラッチだったので少しビビった 大排気量重量級なバイクにしか乗ったことが無いんだねとなるな SSはかなりワイヤークラッチだし、小排気量はほぼワイヤー。
それでいて経験それなりなんて自己評価するあたりからして、要するにリターン買い免のおじさんてことだろう。 小排気量車はコストの問題
SSがワイヤーなのはコントロール性の問題 >>976でシフトアシストがあったので、非常シフトアシストの思い出を書いたんだけど、
要するにケンカをやめて〜〜。 >>984
Ducatiは油圧クラッチなんだが。。。
まぁ、買えないだろうから、試乗もしたことないのか 免許取ってからずーっと油圧クラッチやで!
250なんて乗ったことあらへんのやで!
どかても油圧やで!
wwww 普通、原付とか125とか250とか貧乏臭いもん乗ったことないよな?
経験豊富なオレは油圧クラッチしか乗ったことないんやで!
ドゥカティやて油圧やで!
あのドゥカティやで!
油圧やで!
SSやで!
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