【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>144
先輩、なんかネジ壊れてますよあれ?
終業時間なったんで先にあがります!お疲れ様っしたー! ブレーキべダルボルトの締付トルク?
ネジ径 M10
ピッチ 1.25mm
締付トルク 30Nm(3.0kg・m)
M10の標準的なトルクに近い エンジン周り足周りはともかく、まじでそんなとこトルク管理してんのか? 前輪のパンク修理に初挑戦しようと思ってチューブポチったのに
すごい不安になってきた 大丈夫。できるよ
準備物
モトスタンドかそれに変わるもの
レンチ 2本 今後に期待トルクレンチ
タイヤレバー 2本 できれば3本
チューブ あるいはパッチ ついででリムバンド
ビードクリーム
作業用にホイールが乗る木枠があると便利
エアポンプにゲージ バルブコア回し
ついでにブレーキキャリパーのダスト落としたり、揉んだりも…
自分でやると、ついでの作業ができるのがいいよね ツーセロにするか迷ってる
ツーセロにした理由、ツーセロにしなかった理由よかったら教えてほしい 体重50キロの最適なプリロードって下から2段目くらい?
さじ加減がわからん >>152
レンタルでツーセロに乗って欲しいのはスクリーンだけだったのでノーマルセローにスクリーンを買い足した
ワイズギアの製品はネットで安く買える(特にセール時の楽天某ショップ)
アルミ芯の無いハンドルガードは強度的に不安なのと、アドベンチャーキャリアは幅が広すぎて邪魔だしフェンダーに穴あけが必要だったりツーリングバッグなら良いがGIVI箱は意外と様にならないのでパス >>152
ツーセロ買ったが、アンダーカバー以外は取り外した
理由は、山アタックするにはスクリーンとキャリアは邪魔、ハンドガードは役立たず
そもそも長距離のツーリングにはセローは向いていないと言うことに気付いた >>152
オレはツーセロ。
手の風防としてのハンドガードと、丸いライトを少しでも目立たなくしてガードする鳥居と、キャリアとアンダーガードは付けるつもりやったから、「あれ!?ツーセロでいいんじゃね?」ってなった。
セローが好きでツーリングメインやからこうなった。 >>152
ツーセロ買って2年で手放した
キャンプ系積載でツーリングできるセローなのであって、ツーリングに向いてるバイクではないよ
山では邪魔な装備が多い
スクリーン藪で傷だらけだし夏は暑い >>152
ツーリングセローにして良かったところ
↓
立ちゴケしてもキャリアとハンドガードのおかげでダメージほとんどなし
スクリーンが便利すぎる 風を防いでスマホも取付できる
ツーリングセローの不満なところ
↓
キャリアがでかすぎる ハイキックでバイクに乗ろうとすると足がキャリアにひっかかるから低身長には辛い 今はgivi箱つけてるけどもっと小さいキャリアでも箱は取付できる >>152
ツーセロにした
乗って不要なら外せばいいやって思ってね
何十万も高くなるオプションでもないしね
実際走ってみてちょっと重い様な気がするけど不満はないかな >>152
山でトレッキングが目的だったのでノーマル。
長距離ツーする時はAmazonで2000円しない汎用スクリーン(ほぼポン付け)付けてる。
オフを走らないと決めてるならツーリングセローでも良いと思うけど、そうでないならハンドガードは鉄芯の付けた方が安心。 18セローのリコールでECU書き換えしてきた
ソフト書き換えるだけなのに30分ガッツリ待たされた
エンスト病改善してるかどうか分からんので継続検証 なんでこのバイクはこんな錆びやすいのかな。フレームとかライト周りの手すりとかキャリパーもハゲてきたし。それなりに洗車してるんだけど ツーセロ付属のハンドガードは脆い
一回倒したらもう終わりくらい
自分でカスタムする気がまったくないならツーセロでいいと思うけど、まともなハンドガードだったり、小さめのキャリアをつけるならノーマル買ったほうがいい おれ、あまり洗車しない。
雨の日も通勤に使うことも多い。
そのせいかエキパイが素敵な錆色コーティングされてる。
鍵穴の保護は何がいいんかな?
たまーに朝からハンドルロックが解除できなくて焦るw オレのもカギ強めに刺さないと動きシブいみたいな状態だ 昔は、鉛筆の芯の削りかすとか言ったものだけど、鉛筆なんて無いわw >>152
こういうバイクは足し算より引き算だと思うよ
足せば足すほど重く、でかくなる
そのわりにオン性能は250の二気筒アドベンチャーの足元にも及ばない 鉛筆くらいどこにでも普通にあるだろ?キーシリンダーの潤滑には現役だよ
鍵穴専用潤滑剤もあるしドライルブでも良い
556が最強だけどね >>171
>>172
実は、都市伝説かと思ってたんだ
本当なんだな。
親の工具箱のラスペネ使ってた。 シリコンスプレーだろ、油指すと鍵がベタベタしてしまうのがなぁ 林道走りたくてこの間、買って納入待ち。
店員さんがそこまで皆さん林道走ってないと思うと言ってたけど、そんなもん? >>177
下駄がわりの舗装路走行 99%
年数回ツーリング先でのダート走行 1%
こんな感じで乗ってる人が多数派かと >>177
住んでる地域によるよ
東京に住んでたらダートに行くまでが結構なツーリング なんの意味があるんですかー
手加減で大丈夫だから〜
アッ!… お金もらってやる整備でもないなら10,000円までくらいのでいいかと
アナログ買うなら、保管時に緩めとく&手のかけかた力の入れかた揃える、がちゃんとできない人ならトルクも設定もズレるから買う意味が無いかなー トルクレンチはモノタロウブランドで十分じゃないかな スナップオンだろうがモノタロウだろうが定期的に校正かけなければトルクレンチもただの棒だしな >>186
実際には風圧よりもヤブ・小枝よけじゃない? >>190
あの上下幅だとブッシュガードにもならなくね? >>155-161
レスありがとう
ニンジャ1000あるんでツーセロ辞めてノーマルセローの緑で契約しました!
契約コロコロかえてバイク屋には申し訳なかった
納車されたらUSBとスマホホルダーつけてみよう
おすすめあったら教えてください 俺は普通セローにしたよ
givi箱付けるからでかいキャリアは不要
クローズドタイプのハンドガードはなんか邪魔で嫌いだから昔からある純正のオープンエンドを装着
フロント周りに鳥居みたい重量物は付けたくない
お買い得だからとりあえずパッケージで買うんじゃなくて、自分の乗り方で本当に必要な装備かを考えるのが重要かと スマホホルダーはRAMマウントがおすすめ
部品の組み合わせが自由で車や自転車とも簡単に共有できるから 自分もRAMマウントのXグリップ使ってるよ
雨は凌げないけどサクサク着脱できて使い勝手良いです >>189
冒頭のスナップオンから笑ってしまったが
定期的公正ったってメーカー推奨が測定10万回ごとだったりするw
そんな事より正しい扱いと保管の方が大事
20年以上前に購入した安物TengToolsのプリセットでさえ問題なかった 古い安物の良さも正しい使い方も分かってる風な人のレスでもその一行目のよく分からん一言で台無しですねぇ フロントブレーキキャリパーサポートボルト
(スライドするピンがついているボルト)
締め込んだらキャリパの雌ねじが馬鹿になりました\(^o^)/オワタ
斜めにねじ込んだのが原因だと思います!これほどあっけなく逝くとは。。。 ネジ穴修正か、中古キャリパー買って交換かしないと乗れません/(^o^)\ YAMAHA 品番[ 3C5-2580T-00 ]キヤリパアセンブリ (レフト) 20,304円
ウェビックで5%セール中で19,288円
タップとかリコイルとかやったことないし、ヤフオクにはボロしか出てない。
19,288円で安心が買えるならいいかな。。勉強代と思いますです。 揚げ足取りにもならん知ったかぶりマウントしか出来ない子って・・・ おすすめのプロテクターとかウェアあったら教えてください >>183
アマゾンでもコーナンでも売ってるE-Valueの5〜25と20〜110 >>206
とりあえずコミネでいいんじゃね
ウェアは少しダサいかもしれないけど他社より安くて内蔵のプロテクターがしっかりしてる印象 >>206
コミネのインナープロテクター着て
ワークショップのジャケット買えば
質実剛健やん オフブーツ買おうと思っててずっとコミネのニーシンのままだわ。いい加減ブーツ買おうかな >>211
バイクと路面に挟まれて泣きをみる前に、ブーツは速攻で買いましょう。 セローはブーツよりトレッキングシューズタイプが似合うと思うが個人の感想です。 バイクと路面に足を挟まれないように前後に教習車みたいなバンパー付ければ良いんじゃね?
足挟まれないし車体の破損もある程度防げるし。
バンパーにフォグランプやGoPro付けるのも良いかも。 ついでに雨降っても濡れないように
ジャイロキャノピーの屋根も付ければ良いんじゃね タンデムにおすすめの座布団?みたいなものあったら教えてください! オフ車のナナメってるシートで2ケツは、クッションとか何着けてもしんどいよ。
まっすぐな座面を作ってあげられるなら長距離もなんとか… レスありがとう
1時間半くらいのタンデムを予定してるんですがノーマルじゃキツイですかね
田舎なんで近所(20分くらい)にあるフラットな林道散策したいなぁと思ってます 1時間半ならどってことない サス沈むし
それよりハンドリングやブレーキ感覚が大幅に違ってくるので、十分気をつけよう keenのトレッキングシューズがデザインもフィット感も良くていつでもこれ履いてる。
胸部プロテクターはコミネのCEレベル2のやつ。 おれは山に行くときはSIDIトライアル、街乗りならアヴィレックスのヤマト >>222
安心しました!
ありがとうございます!
とりあえずプロテクターは外付け?のやつをタンデムの人の分も用意していこうと思います
なんだかんだ私服の上につけるならこれが一番無難な気がしてきました
>>224
アヴィレックスのヤマトかっこいいですね
普通のブーツとバイクブーツって何が違うんだろう
18セローはリアキャリアはアドベンチャーキャリアくらいしかないんですかね?
タナックスのMFK-102つけてみようかな >>226
19ミリ上げてるけどスタンディングが「気持ち」楽になった
劇的に変えたいならハンドル交換のほうがいい >>226
30mmアップを付けたけど、普段は体感的な変化はないけどスタンディングしたときにかなり変わったと感じたよ
ただ30mmアップはポン付けできないので注意 >>226
176cmだけど30mm upは必須アイテム、斜め後に後継させると後ろ座りしやすくなりロングでも膝が90度で超楽、勿論立ってもいい
あとステップの拡大も必須、立っても座っても超楽 アドベンチャーじゃない方のワイズギアのリアキャリアにタナックスのMFK-101って乗りますか? 30mmバーライズとハンドルで上げてるならケーブル・ホース類延長が必須だったっけ? 皆さまありがとうございます
30mmアップつけてみます >>234
ありがとうございます
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18セローECU書換して5日間300km走ってみた。とりあえず良さげな感じ
■書換前
・週に1〜2回、発進時に突然エンスト症状あり
・燃費39.3km/L
■書換後
・今のところ突発エンストなし。低速時のトルクの谷は変化なし
・燃費38.9km/L スロットル1mm〜数mmくらい開けたらストンって。開けた瞬間に。だね。 >>245
ほー、やってみよう
ニュートラルの状態でアクセス1mmあけてもなる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています