【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured FIセロはサイドスタンドスイッチ不良が疑われてて
18セロはO2センサ異常かキャニスタ取付による空燃比リーン異常が疑われてる
ボーイング737MAXが落ちたのと同様ソフトのバグかも これ
燃料温度が高い状態で継続使用されるとインペラが変形、燃料ポンプ内で干渉。走行中にエンストするおそれ
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
（対象範囲内には、サービスキャンペーンの対象外車両も含まれます。）
あとはアイドリング上げるとか。要するにバイク屋もっていけってこった 夏は本当に良く止まってたけどイリジウムプラグからノーマルのレジスタプラグに戻したら少しはましになった
単純に気温が下がってきたからかもしれない
寒過ぎると今度はバッテリーの電圧が落ちちゃってセルが回り切らなくて地獄の手押し坂登りになるし大変 >>246
なるよー冷機暖機どちらでも、Nでも何速でも。
うちのは丸1日乗ったら1回あるかな、ぐらいで発生。 頑張ろうとはしたけど無理だった
ttps://files-uploader.xzy.pw/upload/20190330160037_776b7a6675.jpg
ttps://files-uploader.xzy.pw/upload/20190330160037_455775394a.jpg くそ〜愛用のオイル AZMEO-012が値上がりしている >>255
まだ免許取ったばかりだから許して
大人のバイクレッスン(オフロード)に行こうか迷ってるわ セローって自分が乗ってるときは良い感じなんだけど、人が乗ってるのを見るとちっこいよな。 >>150
>>151
パンク修理何とか完了。
バラしたらリムバンド切れててバイクショップへ走り、
1回目は噛んでしまいパッチで補修。
2回目はビードが上がらずに夕方になってしまい終了。
もう、タイヤだけバイク屋に持って行こうかなとか思ったりしながら・・・
「折れない心」で頑張りました。
さすがに3回目だったので今日は1時間も掛からず終了。
これでコツがつかめた気がします。
アドバイスありがとうございました。 >>237
ばらまきキャンペーン乙。
アマゾン券だけもらったわ セロー２５０で汎用フォークブーツ、オススメあれば教えてくだされ。
山で遊んでたら破れてしまった。
どうせ、また破れるだろうから純正はコスト的に厳しい・・・ >>263
ググって気付いたけど、こないだ見かけて気になってたのコレだわありがとう >>264
やぶれるまでの経緯おしえてほしい
俺も気をつけたい >>263
ありがとー。
前から気になってたツールマキとかと一緒に手配することにするわー。 >>265
山遊びしてて昼飯のときにふと気づいたから、どのタイミングか分からず・・・
捲れた後に車体を起こしやすくするために、フロント引きずって向きを変えたりしたのが悪いのか・・・
単に木に引っかかったのかも。 高速でフルスロットルで走りまくってると寿命縮むの
早いですか？
以前セローから大型に乗りましたが
久々にセローに戻りたくなりました。
以前のセローの時も遠征する時は高速は
フルスロットルでしたが「そんな乗り方してるとエンジン壊すぞ！程よく大人しく乗れ」と言われたことあったので。。
そんな走り方しても最低5万は乗りたいですね。
セローは10万乗ってもへっちゃらな丈夫なエンジンとの
噂もありますしね。
やっぱり田舎にさっと遠征してセローでトレールしたいんです。そのためにも高速移動しないと。。
自体から近い関東圏内は山でも草原でも人が多くて嫌です。 >>270
寿命縮むぞ、乗り手の
100km超であんなに不安定なのによく飛ばす気になれるな
、と 公式垢のプロフ欄に唯一載ってる車種なのよねｗ
それとツイッターに風景とバイクを写して上げてるのをよく見るけど、なぜかセロー率がすごく高い 何故かも何もバイクの中ではかなりの売れ筋モデルでしょ 大事に使うなら下道オンリーでセロー使った方がいいな
遠出で高速道路乗るなら大型が楽で安全かと 気にせず乗り潰してまたセロー買おう
走ってナンボでしょ 高速だから100km/h巡航しないとならんわけじゃない ブロックタイヤで高速道路は多分想像以上に怖いぞ
去年だって東名高速道路で風に煽られて事故で亡くなったセロー乗りの方いるし割とまともに走れるのはギリギリ８０キロ後半くらいまで 昔、急いでたから道央道乗って、岩見沢で耐えられなくて降りたw
セローの高速はエマージェンシーって感じ(笑) 北海道は下道も高速並みだからな
地元のセロー乗りは、基本、国道使わない
俺も怖いからトランポ運用にして、アスファルト自体を卒業したわ セローを80キロ以上のスピード出すとエンジンが可哀想になってくるから結局下道しか使わない もし２台持ちしなくて遠出もするならオフも走れるオンロードでCRF250Lかな
CBR250Rのエンジンだから回るし重いからセロー比で見ると安定してて振動もないよ 林道アタッカーじゃないしな。
ガチオフの人たちは信用しないw メーター120km巡航の俺は異端か？
最寄りの林道行くにも高速道路は必須だし
7万km超えたけど特に異状無し バイクで遠出する事自体が苦労を楽しむ前提だから、セローで充分
楽したいなら車で行くし 18セローのブレーキレバー、クラッチレバーってネットで買える？
折れた時用にクラッチペダルとブレーキペダルも欲しいんだけど
バイク屋に頼むしかないかな？ エンジンの丈夫さってCRFとセロー ならどっちなんだろう >>293
レバーやペダルは年式関係なく同じものでしょ
純正はモノタロウでも買えると思うよ
品番は検索すれば出てくる
社外品も色々あるし実店舗でも通販でも売ってるよ >>297
そうなの？
品番ってどうやって調べるんですか？ >>293
ウェビックでも買えるよ。今セールもしているよ。
ZETAとか社外品もありだよ。 来年、また販売終了になるわけだが、EURO5を乗り越えてくれるかな。 純正レバーは優秀。 わざと弱い部分を作っておいて折れてもレバー操作できるように成型してある あと折れないで曲がるようになってるよね
強引に戻すと折れるけど セローの関連書籍で1番役立ったものを是非教えてほしい 書籍買ったことないね。
役立つのはサービスマニュアルだったりしてな。 芯入りのハンドガード付けてたら折れなくね
それでも折れるダメージなら多分走行自体あやしいわ 芯入りハンドガードは、林道でレバーを折って走行不可にならないようにするもの。
レバーはいつも無事だった。
舗装路で倒したら、ハンドル曲がったw 純正が折れたのを端部バリ取りして使い続けてたら、
指1〜2本がけしかできないことに慣れてきてエンデューロ的なクラッチ操作が上達した気がする ZETAハンドガードつけたままセロー投げてたらハンドルに強く噛み込んでスロットルが回らなくなったわ
そん時は六角レンチも持ってなくて山奥で自走不可になった 芯入りのハンドガードってハンドルグリップぶった切るやつしかないのかな
もしそうなら綺麗に切る方法あれば教えてほしい 赤くなるまで熱したハンドル径(もしくはやや細め)のパイプを押し当てる そのまんまグリップエンドカッターって商品名だよ。店ならともかく個人で買うには勿体ない感じだけどね。 ハンドルガードをオプションで付けたら
グリップエンド2cmくらい切られて金属丸見えに・・・
プロの作業なんだからもう少し見栄えに拘ってほしいなぁと＞赤男爵 >>315
ありがとう！
>>316
レッドバロンのツーセロが2cmくらいカットされてて、白いプラスチックが1cmくらいむき出しでゴムはガタガタになってた
店長に聞いてみたら干渉しないように多めにカットしてるらしい
会社の方針なんだろうか ２台持ちしようと思ったけど保険代馬鹿にならんわ
人身傷害保障って車と違ってバイクは契約したバイクじゃないとだめなんだね
搭乗者障害なんて定額しかでないし >>319
確かに2台持ちは保険がね。
だからメインバイクの等級が進んでから２台目割引で入るんだけど。
あと、会社の団体とかに入れてもらえない？
少し安いよ。 >>319
２台持ちするとセローしか乗らなくなるよ 今のMT07を凍結して乗るか乗った後決めるかな
遠出できなくなるなぁ WR乗ってキャンツーしてるんだけど
積載に難儀してセローに買い替え考えてたら
近所のYSPに30thの青が入荷…どうしよう 魔界人の見分け方をお教えしておきましょう。
まずひと目見たときの第一印象がひんやりとした感じ、凶凶しい、闘争的、自己中心的、傲慢な感じ、陰険、陰湿、
ヌメッとした蛇のようで、どことなく暗い。暗いくせにエネルギッシュ。
強欲、全てに貪欲、何にでも妬み、そねみ、ひがみ、悪口ばかりを言う人、等々です。 （美輪明宏） >>317
グリップエンドのギリギリを攻めて見た目は綺麗だけど、アクセル戻らず暴走→訴訟リスクを抱えるより
見た目は悪くとも安全マージンをたっぷりとる赤男爵の方針は社会人として理解できるがユーザとしては… >>330
そうなん？車とバイクで2台目以降の名義交換してる奴がいるんだが車事故のときはふつうに他車特約使ってたけど…担当とか保険会社によるんかねぇ 抜け道でも裏技でもなく詐欺だからな
バレて人生詰むリスク抱えるほどの金額とは思えん >>331
ラッキーと言えばラッキーだね。
まぁ、誰でも思い付くことをやらないほうがいいと思う、とだけ言っておくわ。
他人名義にしたセカンドバイクに、他人名義での任意保険がかかってなかったら疑われると思う。 2018型 リコールでエンストは治りましたか
リコール前 アイドリング１００上げたけどその後もエンストしてましたわ 信号待ち先頭でいつエンストするかのストレス
ここまでエンストする個体は初めてだった エンストっていったら点火系・燃料系・吸気系だろうけど点火系は可能性が薄そうだから
燃料・吸気系かな?
直るといいね 今年の初乗りのために外してたバッテリーつないでエンジン始動
5ヶ月ぶりにエンジン掛けたが一発始動でアイドリングも安定 エンジンは調子良さそうでなにより 免許取り立ての頃は、大型交差点で右折のときエンストしたらどうしようと心配してた。 初代ＸＴ250の頃は、キックオンリーのうえクソ加速ポンプのせいで心配ひとしおだったが、
セロはセルフスターターがついてるので、なんのもんだいもない 新型が初セローだったけど エンジン回転の滑らかさとか極低速での粘りっぷり
むちゃくちゃ切れるハンドルでの取り回しのしやすさとか感動してたけど
エンストだけは許せなかった…エンジンの個体差だと思うと運が悪かったなー >>336
やっぱり燃費上がってる分薄いのかな
バイク屋さんはガソリンいっぱい入ってるときにチャコールキャニスターがわるさしてるかもしれない
とか言われたけど 燃料の量は関係なくエンストしてたからね 他のエンストしてる人はどうかな おれの2012セローは厳冬期に暖気が不十分なとき、または酷暑時オーバーヒート気味なときに
たまにエンストするだけで、シングルエンジンの性質の範囲内だが、
ふつうに乗ってて頻繁にエンストするんかい？ >>341
スタンドスイッチ不良とかわかりやすい原因でなおってる人はいたかな スタンドスイッチの回路シャットダウンとここでのエンストは関係ないだろう >>343
>>245の人が行ってるみたいな感じで うちのセローは１００キロごとくらいかな
クラッチ完全に切ったままでなるの確認してるから操作ミスじゃないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
