【SEROW】☆セロー・総合スレ☆142台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548029137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 18ツーセロで初ロングキャンツー。高速は辛い。後は満点。ロングセラーの意味が解ったわ。 >>900
エース級は年6万キロ走るらしいよ。3年で乗り換えだって。 GWもスレも終盤だしみんなどこになにしに行ったか書いていけよ
俺は和歌山までキャンプに行ったぞ～ >>905
たくさん仕事をこなし良く稼ぐ人。何時も待機してる稼げない人も居る。 >>904
礼文林道走ってきた
あの絶景には感動した 走行距離が2万キロを超えたんだけど、プラグ交換はやった方がいいの？
ちなみに今のところ調子はいい >>904
剣山スーパー林道に行ってきたデスゾ、あんまり絶景ってことはなかったのでビックリした。礼文？北海道か？バイクの聖地やねー >>911
バイクツーリングではごくごく普通。
セローでやったら大将級！ 東京から京都で450㎞！！
それを４日間！！
しかもセローで！
考えただけで疲れる >>901
開けてラベルか型番無いかと思ったけど見当たらない
どうも廃盤らしい
すまん >>904
オレは九州から大阪まで完全自走で里帰り。
でも帰りはフェリー… きっとずっとSEROWだ。
ヤマハが作り続ける限り。 水冷化したら根本から設計し直しだな
それならwrとして出すだろ 電気でも有りだと思う
軽量化もできるし競技用で電気もあるからね ガソリンぐらい場所食わなくてヨーロッパのクソ馬鹿どもが黙るぐらいのクリーンエネルギーがあればなあ 18新型納車して一ヶ月距離２００ｋｍほどなんですが、納車時からエンジンのメカノイズが大きいなと
思っていたのですが今日朝一の冷間時少し暖機しようとエンジンかけたのですが、シャカシャカと
金属が擦れ合ってるような異音が結構な大きさでします。
オイル少ない？入ってる？と思い車体をまっすぐ起こすと音が小さくなるんです。でまたサイドスタンド
にすると異音がします。これって普通ですか？ そんなん文字で分かるわけないでしょ
バイクや持って行って聞いてこいや >>934
サイドスタンドかけてのアイドリングはご法度。
バイク乗りの基本です。 俺のもサイドスタンドかけたままアイドリング続けてるとシャカシャカ言い出す。スタンド浮かして車体を立てるとシャカシャカ音が消える。
購入後18000km走ってるけど、特に問題ないから当たり前だと思ってる >>937
少なくとも基本ではないな。
（但し水平対向のBMWを除く） 車体を左に傾けるとクラッチにオイルが行き届かないから音が大きくなる
極端な条件下ではクラッチ焼き付いたって話もあるから注意 938だが、傾けて直ぐにシャカシャカ言い出すのではなく、5秒くらい経つと言い出すので、オイルかなぁとは思ってる。あんまり気持ちよくないのでなるべく暖気はしないようにゆっくりと走り出すようにはしてる 説明書には五分の暖機をしろと書いてあるんだよな
やらんが ようやっと満足いく棒を手に入れてショックの皿回してやった
もうクイクイ回頭して気持ちいい おれのセロは4万kmだが、いったん暖まれば、極低速でもエンストしない。どんなラフな操作しても. 超低速ってどれくらいのスピードのことを言ってるの？ エンストの事を書く人って「半クラで、、、」とか「極低速で、、」とか
曖昧な表現の人ばかりだな
これから購入予定なんだけど、参考にならなさすぎだな、、、 17年製の新車セローの在庫を持て余してる店がまだまだ有るみたいね
18セロー買ったけど、初めてのMTだからたまにエンストはあるが不自然なエンストはまだ経験ないなぁ 18セローでシフトダウン時クラッチ切るとストンとエンストすることはあったがアイドリング少し上げてもらったら直った。 >>957
ほんこれ
具体的に聞くとなぜかいなくなり、
代わりに認めたくないだけだの正常性バイアスだの言い出すやつが現れる
幼稚なのか無知なのかいずれにせよ馬鹿なことだけはよく分かる
正常性バイアス（せいじょうせいバイアス、英: Normalcy bias）とは、認知バイアスの一種。社会心理学、災害心理学などで使用されている心理学用語で[1]、自分にとって都合の悪い情報を無視したり、過小評価したりしてしまう人の特性のこと。 1速アイドリングで時速にして6km/h前後で普通に走るけど
ごく低速ってなんだろうか 歩く速度でも走れるのがセローの売りだと思うんだが・・・。 キャニスターが付いていいことは何一つないしリコール来てるってるのはそういうこと
18セローの欠点を認めたくないのはわかるけどね でたでた認めたくない厨
エンストの詳細聞いてるだけなのにアスペかよ 俺の場合は信号待ちで停車したときに何度かエンストしたわ
11年に買った奴だけど何回かこのスレでも相談してる
夏の時期に起きることが多いけど夏以外に起きることもある
クラッチは信号待ちでは人差し指から小指まで使ってグリップに付くぐらい握り込む
前に何度かエンストするようになったときにはプラグをIX22にしていたので劣化してしまったかと思って純正に戻したら出なくなった
まあもう秋に差し掛かったころだったから気温のせいなのかプラグのせいだったのかわからないが
自分のセローで思い出せたことは書いたけどまだなんか質問ある？ >>968
アイドリング時の回転数ってどんなもん？
IX22に変えてからどれくらいの距離乗った？
なんでIX22に変えたの？
純正プラグにしてからもエンストする？
どんな感じでエンストするの？
その内容だとプラグの問題ぽいね キャニスターが付いていい事はまだ新車が買えるって事なんじゃないの？
中古しか買わない人には関係無いんだろうけど >>966
女『18セローがエンストするの…』
男『あらら？クラッチの問題かな？クラッチはしっかり切った？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『エンストって怖いよね。で、クラッチの問題かどうか知りたいんだけどクラッチは切った？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから18セロー使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？クラッチはしっかり切った？』
女『前に乗ってたセローはこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…クラッチはしっかり切った？切ってない？』
女『キャニスターついてリコール来てるけどエンストとか困る。』
男『そうだね。で、クラッチはどうかな？しっかり切ったかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、クラッチはしっかり切ったかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンストするんだよね？クラッチの問題かも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『クラッチの問題か知りたいから、しっかりクラッチ切っていたか教えてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもクラッチ切ってたらエンストしないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからクラッチしっかり切っていたか教えて欲しいんだけど。』
女『もしかして正常性バイアス？』
男『いや別に正常性バイアスではないけど？』
女『正常性バイアスじゃん。何で認めないの？』
男『だから正常性バイアスじゃないです』
女『何でそんなに認めないの？セローはエンストしないって思い込みすごいんですけど？』
男『わかったから。認めるから。わかった、わかったから』 女『何がわかったの？』
男『クラッチの話だったよね？』
女『エンストでしょ？』
男『ああそうエンストの話だった』
女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』
男『エンジンはかかる？』
女『なんの？』
男『セローの』
女『あっ 極低速でエンストした』
男『極低速？』
女『聞こえなかった？』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの？』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、極低速って何km/hのこと？』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。18セローエンストしちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった？』
女『なにが？』
男『・・・いや、いいや。で、極低速って・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに？』
男『は？』
女『あのね、確かにあなたの18セローはエンストしないかもしれないよ』
男『いや、状況によってはエンストするし・・・』
女『でもね、すべての18セローがエンストしないと思い込むなんて正常性バイアスじゃない？』
男『・・・』
女『正常性バイアスみたいな感じで、認めないとか思い込みすごくない？』男『・・・』 >>969
アイドリングの回転数は純正から触ってない
IX22に変えてから多くても3000km程度しかのってないし、見た感じ角も取れてはいなかったので寿命ではないと思う
なんとなく変えたが効果はわからなかった
純正に戻したのは確か去年だったと思うがそれからは多分起きてない
＞どんな感じでエンストするの？
改めて聞かれて思い出したわ
今まで乗ってきてエンストしたのは停車したときに起きる場合と発進時にアクセル回したときに起きる場合とがあった
暑い時期に起きるのはアクセルを回したときに起きる奴が多かったから有名なポンプの内部パーツが熱でおかしくなるのに近いと思う
なのでプラグが原因かどうかは今年の夏になってみないとわからない なんか、どっかで見たようなコピペだな。
つうか、俺の2010年式のセローは、冷えてるときに暖気しないで走るとたまにエンストする。
そんなん普通の事じゃないの？ >>973
今年夏なってみないと分からないって11年に買ったやつだろ？
何回の夏を経験したら結果出るんだよ >>975
プラグを純正に戻したのが去年の9月末だから純正のプラグで夏どうなるかわからない
流石に六年前どうだったかまではっきり覚えてないし >>976
それは乗らなさ過ぎでガソリンの劣化でしょ 発狂しているやつ頭おかしいんか
まあ事実を認められないガイジだから当然か セローってホント初心者からベテランまで愛されてるなー
とスレの流れを見て思う セローを中古で買うやつなんておらんだろ
リスクを増やすのが嫌なら17の新車にすりゃいいし青色絶対欲しい、燃費上がってる新型がいいなら18にすりゃいい セローはほんといいよね！
セローに始まりセローで終わるバイクライフ
なんてものは定説化してほぼみんなそれを理解している。
・道の駅やSAでも気遅れしない、
・見栄を張らない、
・大型のじじいをはじめとする集団に「ああ、セローか」といい意味で割り切られる
・原付に抜かされてもカッとしない余裕な気持ち
でもセローから乗り換えた一時的な大型糞爺だけは
見下してくるから腹たつ。 15セロー
AIキャンセルしたときは暫くアイドリングが低下して、完全にクラッチ切っててもエンストした
暫くして直ったとこみると、コンピューターが学習してるんだろうけど、
18セローのエンスト症状をエスパーすると、コンピューターの調整範囲を越えてしまっているんだろうと思う。 >>977
通勤で一年中使ってる
>>978
変えてないから知らない
整備メニューは見たこともないんだ >>987
発信する情報が分断し過ぎてよく分からないね
6年前にプラグをIX22にして多くても3000km程度しかのってなくて
純正に戻したのが去年の9月末じゃないの？
約5年で走行3000 年600㎞じゃないのかね？ >>988
正確に記録付けてるわけじゃないから大体それぐらいじゃないかっていう感じなんだ
ストップアンドゴー多くて短距離だからか燃費もリッター二十行かないことも多いのでガソリン腐るほど放置はしてないと思うけどどうなんだろう >>989
って事は月20日出勤として年240日
600㎞÷240=2.5km（往復）
ガソリンの劣化＋チョイノリ大杉によるカーボン蓄積でFAです
エンストはあなたの使用方法が原因です >>990
エンスト起こすほどのカーボン蓄積ならプラグ外したときにわかるでしょ
流石にそれはない 一日2.5㎞しか乗らなくて「なぜエンスト？」とか言ってる君には分らんよｗ クラッチ切っていてもクラッチワイヤーが伸びている状態なのかも分からない
極低速は本当に超低速なのかもしれない
多少の負荷でエンストするならアイドリングを上げて対処は普通の事
ニュートラルで頻繁にエンストするという報告があるなら、教えてほしい 信号が赤だから停止線手前でニュートラルに入れて止まったらエンストしたことがある
頻繁でもないし一度だけ 昔キック式のKLX250SRに乗ってて
信号ですり抜けして車列の先頭に到達し
青信号で発進しようとしたとき
エンストしたことがあります
クラッチとアクセルの操作が雑だったのですが
エンジンがすぐにかからず
交差点の真ん中で焦りながらキックを繰り返していました
セローでそんな状況になっていませんが
スターターがついているので
始動については安心ですね 1000なら次のモデルチェンジで6速にバージョンアップ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 51日 19時間 30分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
