【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
位置と角度を考えたらトラックなどからちゃんと見えるとは思えない >>517-518
平成28年4月1日より
取り付け位置は番号の識別に支障が生じない見やすい位置
と法改正がなされている
>>518
免許返納しろ
ナンバー見えにくくする必要ある？ そりゃ、悪逆の限りを尽くして逃げる505にはナンバーなど邪魔なだけやろ >>519
質問を質問で返すな
ナンバー取り付け位置の厳格化はH33年以降販売のバイクの話やボケ
現状は真後ろから視認できればいいんや
トラックからはかなり車間詰めるか裏ペタじゃない限り普通に見えるし、箱キャリアついてる方が見えんわ
分かったらトラックから見る必要があるかの質問に答えろ トラック乗ってるユーチューバー（笑）がおまえのチョロチョロした動きをナンバー付きでうｐ出来ないだろって事
言わせんな もういいがな
自車写真アップすると何かとケチつけるやつってなんなんだろう
自分が考えてる理想のバイク以外の写真アップは許せんとかなのか
ケチつける前に自車アップしろよ >>521
トラックだろうがフェラーリだろうが見える必要があるのは当然なこと
それを聞かないと分からないならさっさと免許返納したほうがよい 暴走族といっしょだな
こんな奴らのせいで何もしてないバイク乗りも悪く見られる
追突されて死んでくれ 気にくわないならぐだぐが書き込むより警察にでも通報でもしとけよ >>528
ありがとう。今さらながら再認識した
・125ccを超えるバイク、名称：自動車登録番号標、交付：国土交通省 運輸局
・原付、名称：課税標識、交付：各市町村 課税課
原付はただ単に納税番号なんだよな。
話全然違うけど三角マークやフロントの白テープもメーカが自主的に貼ってるだけで
法的な義務や違反は一切無いのね。剥がそうかな ぶっちゃけリアフェンダースリム化したので三角はついてないまま。
以前乗ってたアトラス物の中華原二も最初からクチバシも三角もついてなかった。 他人の死を望む525ってどんな人なんだろ？
迷惑だから死んでくれとか凄い価値観だな わりとマジで煽り運転するやつと暴走族とローリング族と車上荒らしと車(バイク)窃盗団は
電柱にでも激突して○んでくれと思う 人の死を願うもの
己も人に「死を願わるる」
を知るらん
人の不幸願う者
己も人に「不幸願わるる」
を知るらん
煽り運転は
時間、場所、ナンバーを
「警察に通報」為されん
死など願わず
其の者達の免許
「剥奪」さるるを
願われん
ルールを
無視する者達
運転者としての
「資質」無きものなれば マグナGSX-R150ツーリング記
(伊那市高遠城跡)
部屋より空見上げると「青一色」
素晴らしき天気故に思わず「笑み」零れる。
早朝の気温6℃なれど今日は「16℃迄」
上がる、本当に素晴らしい信州の山並み
飽くまでも未だ白く神々しい、
連山の向こう更に白銀の「より高き」連山続く、
今日の上信越自動車道の眺めは見通しも良く
素晴らしい「この様な条件」は滅多に無いだろ
う。夏の「灼熱地獄」に比ぶれば
今の時期の「寒さ」など優しきものなり。
なれど膝は良く冷える、150cc単気筒エンジン
はマグナを「年間通して」温めること
「ほぼ無い」夏も冬も決して温めることは無い
それ程の熱量をこのエンジンは持たない。 「姥捨PA」にて暖を取る、
景色見通し良く其のPAの「由来」
考えし時、昔の高齢者は後継の若者の
為「自ら」山に入る「思いやり」
あるものなれど昨今の風潮は
「老いも若きも」己が生き延びる事
「のみ」考えるものなり、
人としての精神性(思いやり)寧ろ
衰退せしものなりや、姥捨山を「良し」
とするものに非ず、なれど相互世代の
「思いやり薄れ」我欲のみに生きる方々
多き世は心寒きものなり。 「高遠城跡」の桜は「雲の如く」
見事なれど人混みの多さには辟易とする
バイクも多く「バイク縦列」の中走る
ストレスを久しぶりに感じる
「ふらふら」走る者達多く信号にて
横に並び「大排気量」バイク縦列を
抜き去る。彼女(GSX-R150)本気になれ
ば「瞬時」に80km/hに達する故、
例え100馬力の車輌であろうと
「さほどの差」は無い、
クイックシフター装備車輌は本当に早い
むきになりしマグナの加速に
ついてくること試みるなれば
「ウィリー」の覚悟必要なりや(笑)
如何しても前を「蛇行」されるのに
耐えかね、多めにアクセル開けるマグナ
それでも精々6〜7000RPMと言う所、
「瞬時」に法定速度に達するのは
言うまでも無い。 「アンナプルナ伊那店」其のカレー店は
山脈の合間の都市、伊那市に在る
店に入ると先ず何語かは分からぬが
恐らくネパール語であろうか
店員の「電話声」大きく店内に響き渡る
11時過ぎ客はマグナ1人。
極めて丁重なる物腰の色黒な料理人は
お冷を持って来てくれる、笑顔にて
深々と頭を下げる。外国人の料理人と
言えば概ね荒々しい「粗雑なる接客」
当然と思いしマグナ、とても好感を持つ
ものなり、丁重に運ばれて来た
「ナンロール」はナンのほのかなる甘み
と巻かれし野菜+ドレッシングの調和も
良くそれを小皿のチキンカレーに付けて
頂く。素直に「美味しい」。
其の味は「もう一度」このナンロール
を食べにバイクを2時間走らせ
「また来たい」そう思わせるに
十分なほどに「美味」であった。 またアボーンやろうかよ！
お前はあっちのスレ伸ばしてろや！！ >>531
レスくらいつけろ
追突は言い過ぎた自損事故で死んでくれ なんか、フェンレスで荒れちゃったみたいね。ごめんね。
>>515
今度時間あったらうpする。自作だから結構作りは汚いよ。 同調してんのか？荒れてんな。
バイクは関係ないはずだけど。 >>539
レスじゃなくてアンカーだろ
何度も人に死ねとか言える程度の残念な頭なんだな >>540
僕はカッコ良いと思ってます
また時間ある時お願いします 凝り固まった偏見持ち多いの見ると、このスレって結構年齢層高そう >>490ですけど、TANAXのMFK-102届いたんでエンデュランスのキャリアに装着して近所を予行演習してきた
脱落の不安があったんで中に20kgぐらいの物入れてけっこうラフに走ったけどバッチリですわ
このバッグ安いのに良いね >>475
コンパウンドで磨き模型用つや消しを吹く！
と大変なことになるから気をつけるように
わかっていたのに挑戦してしまった俺 フォグランプ付けた人いるんだろうか。
夜間によく走るが、ライトの照射範囲が狭すぎて幹線道路しか走れない。
夜景の綺麗なところにいく途中に通る峠は恐怖。
同じことを思っている人もいそうだけどフォグランプ付けている人はなかなか見ないんだよな。
紳士のガレージの人のフォグランプはなぜか途中で別ページに飛ぶし…
そもそもフォグランプ付けようにもいい設置個所がないんだよな。
倒立だとなんとかなったろうに…
ちなs125。付けている人いたら設置個所教えてください。 あぁ今週もこんな感じなのねｗ
①ナンバー見えにくい→②暴走族同等→③善良なライダー悪く言われる→④死を願う
① 見易いほうが良いよね。
② え？いきなり②でわからない。①と②がなぜ同等？
③ そういう人いるよね、偏見持ちでは？
④ 死を願う理由聞いていいですか？
①②③くらいでまさか願わないですよね？100歩譲って思っても言わないよね？
①②③以外なにか有るんですよね？きっと
③で言った、偏見持ちを3人知ってるけど、共通してこの3個を持ってる。
感情的、謝らない、悪口多い。
あと自己過剰評価傾向あり（2人）。
思うに感情ですぐ喋るので発言に奥行きや多様性がなく、「周りが間違ってる」と思ってるので自己の誤り治らず。
と、自分は分析して付き合ってる。
質問浴びせるとすぐ崩れるのよね。
あれ？…君、もしかして？ >>554
ありがとう！
走ってきましたがやはりカーブの先が見えないのが怖い。
フォグハイよりフォグ単体の方が範囲が広いんですね…
見覚えがあり、前にも投稿されてましたよね。
車体のどの辺に付けたんでしょうか？ GSX-R125は最初面白かったけど、毎回回さないとパワー出ないのがおっくうになってきたわ
同じ人いる？
250ccまでで乗り換えるとしたら何がいいかな？ >>556
よしそのままR150に乗り換えよ
5馬力差は結構違うよマジで >>556
ワッチョイだってのに飽きもせずよく来ますね
興味無いなら来なきゃいいのに
布教活動ですか？ >>556
乗り換えじゃなく、増車するんだよ
125だけで済ますのが間違いや
高速走れるヤツと125の2台持ちで、乗り分けるんだよ >>550
今つけてる最中だわ
フロントフェンダーのM6に付けてる。
長かったり重かったりすると、M6耐えれなさそうなので
ちょっと大変だわ。 >>560
フロント周りにいい取り付け位置がないので、俺はラジエター近辺に取り付けた
どこからステーを引き出してくるか一工夫いるが >>550
アドレス間違えてるから
2ページ目からgsx-s125-025-2.htmの025を026に打ち換えたら見られる
gsx-s125-026-2.htmね >>555
なんでもかんでも人に頼るなよ
自分ならどこに付けたいか考えるんだ
付けたいばしょがきまっら、どうすればそこにつけられるか考えるんや、それがカスタムの原点やぞ
他人のを見て真似してもカスタムの満足感はないやろ
自分の考案、自作こそがカスタムの基本や >>560
>>56１
>>563
ありがとうございます！参考にしてみます。
確かにヘッドライトの下あたりにスペースがありそうですね。
サスの下あたりのフロントフォーク。
フロントのアクスルシャフトちかくになってしまいますが、その辺りに付けている方もネットでみかけました。
こうしていろんな方からのお話を伺って想像すると楽しいし、ひょっとしたらアイデアが閃くかも。
カスタムなんて所詮自己満足なので、頭柔らかくしててきとーにやれば楽しいよ。 Part7の613氏見てるか？
リンス優勝だぞ！！ >>567
俺じゃあないが
感動したわ
チャンピオンシップでも3番手になったしこの先表彰台常連になっていれば年間チャンピオンの可能性あるでこりゃあああああああ（気が早い） やはりバイクが小さいな
体格のいい人には窮屈だろうな それはもうどうしようもないな 慣らしで150キロ位走ってきたけど楽しいバイクだな@R125
軽いって良いね >>570
軽さは正義です
橋の上は注意してね
慣らし終わったらもっと楽しいですよ このバイク燃料が減らなさすぎてメーター壊れてるのかなと不安になるわ s125で青がほしいんだけど近くのバイク屋で青売れちゃって黒が残ってたんだけどどうしようか迷う 黒乗ってるけど、未だに青カッコいいって思うよ
黒も実物見るとカッコいいけどね >>573
店舗在庫があるバイクショップもあるぞ
そのバイク屋が他店とやり取りできるなら手数料とかを確認の上で頼んでみたら？ R125って回転数8000超えたらなんかエンジン音？が変わる感じがするな
フルエキ交換してるせいかもしれんけど >>573
うちの近所のバイク屋は取り寄せに三週間かからないくらいだったよ >>575
>>577
グーバイクで見ただけだったからお店に行っていろいろ聞いてみるよ
ありがとね >>576
そのエンジンが吠えるようになってからが本領発揮やぜ！ 純正マスターのピストン径ご存知でしょうか？
ラジアル入れるのに参考にしたく 他のメーカーだったら絶対余計に金取ってくるモトGPカラーを
同額で出してくるスズキは神だと思うんだよな
黒に乗ってるがエクスターカラーはいいよな～ >>581
L9の黒もカッコイイよ
L8だとデカール剥がしてステッカーチューンだな GSXばかりのったら、daxの方が保険切れてしまっとるがな
バイク屋行ってくるわ >>571
ありがとう
橋の上は、横風の事かな？
>>572
同じ事思ったw >>573
同じく青のRが欲しかったが黒しかないと言われて青があったSにした 俺は黒Sが欲しかったが、店に青があったからそのまま契約した ヨーロッパだとエクスターカラーは割増価格なんだよなー 俺は店になくて、注文しても半年かかると言われて、nmax125にした馬鹿です。 標準装備のチェーンは良くないのかな？
1年使って見た目は問題なさそうなのだが サーキットでコンマ1秒縮めるとかじゃなきゃ純正のシールチェーンで充分
盆栽したいならもっといいシールチェーンに換える 俺はいくら待っても良いから白が欲しかったから待ったな 現行白黒青の現車があるところで黒と白で強烈に迷って黒にした思い出。つい最近ですが… リアサス柔らかくしたいな...
別車種のを流用出来たりしないだろうか？ >>595
プリロード調整無しで二人乗りに対応しようとするとあの硬さになるんだろうね
社外サスは今のところギアーズレーシングとYSSから出てるよ 新車の時は我慢できないと思ったけど3千キロ走ったらだいぶ角が取れてマイルドになった印象 手軽に乗り心地良くするならちょっと空気圧落とすのもアリ >>595
ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ 夏のボーナスで150購入するけどリコールどうなってますか？
こちらが知りたいのはキャリパーピッチ
ブレーキホースの長さ
主に峠で流しでたまにサーキット行く予定です >>600
飛ばさないの前提だね
空気厚は適正が一番だわ エンデュランスのボックスの使い勝手や見た目はどう？
GIVIと比べて劣る？ ヘッドライト下から覗くと見える、ハンドルの軸？が中空になっていて内側が錆びているの気づかなかった。
一応錆止めスプレー吹いておいたけどマジかよ。 アジアレースのGSX-R150調べたら
ダイノ平均34PSもあるのか
ちなみにマフラーと吸気ちょろっと弄った程度 ECU変更のみ
14500RPMまで回るらしい
KTM390比較でやや劣る程度の加速
かなり押さえてるわ >>391
えらく遅いけど、
会社の先輩がその靴を履いてきたよ。
お値段の割にお得、底が薄いけどステップ踏んだ感じは良い。
そうよー >>391
これいいよね
つま先長いから脚付きが多少マシになる・・・
底はたしかに薄い 慣らし終わったー。
アンダーカウルに、岩に生えてる苔みたいな分厚い緑色の塊があったんだけど、これなんなんだろう…。
拭き取ったら裏は粘液状だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
