【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初バイクに-S検討してるんだけど
今日初めて路上脇に止まってるトコ見れて嬉しい 青だった
後ろから見ると細くて小型らしさがあるけど、横から見ると特に後輪タイヤが大きくてやっぱり普通のバイク感あるね ECU色々な種類あるんだけど、何を目安にしたら良いんだ？ 事故ってもう乗る気めなく売るようなバカに買われたら可哀想すぎる >>620
まだ乗るにしても
そら普通の人は売って買い直すやろ >>617
初バイクでバイクのイロハを学ぶにも良いバイクだね
この125ccという高回転型バイクを様々な状況でしっかり速く走らせられるようになればその時はかなり上達してるはず
初バイクに大型選ぶような奴よりよっぽど上手くなるね キャンプで山道走る機会が増えそうなんでフォグ付けた
新車のボディを加工するのは気がひけたんでミラーブラケットタイプにした
https://i.imgur.com/qbMWVE9.jpg
ボールジョイントだから光軸合わせも楽だし
ハンドルスイッチも付いて2700円程度で買えて
12W×2個はお買い得でしょ
ちょっとスポット気味だけど十分過ぎるぐらい明るい ナイトロンのGSX-R150用も使えるよ//
ナイトロンと純正を比較すると、体重50kgの私で
「高級セダン」と「軽トラ」
程の違いがある
誰が乗ったとしても
「極めて大きな変化」を感じる筈だ
ギャップで「跳ねるのが普通」
オフ車に乗る要領で路面確認しつつ腰を浮かす
これは「純正で」荒れた路面を走る場合
ナイトロンの場合
荒れていようが何だろうが
そもそもさほどに路面の起伏を
気にしない、
いや、「気にしなくて済む」
以上だ、 マグナのGSX-R150ツーリング記(佐久市 五稜郭)
五稜郭のお堀の中「黒い鯉」はゆらゆらと浮いている、
彼らは「日向ぼっこ」をしているのだろう、風は冷たいものの
其れさえ遮れば今日は「そう言う日」である。「鯉のぼり」も
ゆらゆらと穏やかに空を泳いでいる。そんな日に横風に煽られながら
時速110kmで走らずとも良いのだが、バイク乗りは「晴天の空」
眺めるとじっとしては居られぬもの、先週は早朝の高速PAで凍てついた
「下半身を暖め」往路を走ったものだが本日はFUKUSUKEの「インナー」
を着用、故に「寒さは半減」している。少なくとも「凍える」
と言う事は無い。FUKUSUKEに感謝する、中々に「フィット感」も良い。
今日は様々なミスが続く、スマホホルダーの脱落(手で拾う、汗！)高速ICであわや
「行先ミス」寸前、全く良く「ミス続く」日なり、そんな中にあり
彼女(gsxーr150)は完璧なのだ、彼女は何の不満も無く動いてくれる、
ミスをするは「我が頭」とスマホホルダーばかり、そう言えば
キジマ「リアキャリア」はダブルロックナット+ノルトロックワッシャー
の「相乗効果」にて300km走行しても「微動だにしない」(喜)。 今日の「浅間山」は先週に比して徐々に其の「雪化粧」は
落ちつつあり未だ風は冷たきものなれど日差しは「刺す様に」暑い、
昔は此処まで「刺す様な」暑さは無かった筈、地上の気候も人の御心も
「変化激しき時代」を生きるを知る。今日の食事は「ごはんやハレノヒ。」
バイク乗りにとっては「縁起の良い名前」であろう。先ず其の「お味」
なのだが最高に「マグナ好み」であった(笑顔)所謂「ジャンク」の「対極」
にある料理でお値段もお手頃。 其のお店は平家の「集合店舗の一角」にある、中に入ると
お客の40代の女性建築士の方が延々と「自然と人の在りよう」
につきお話されている、人は生きる上で自然を傷つけ環境を
少なからず破壊するもの、其れを知りて「其れと如何に向き合うか」
と言う「問い」なのだ。はっきり申し上げて「人類絶滅」こそ
最も地上の「環境を回復」する上で「近道」であろう(身も蓋も無い結論)
其れ程に私達種族は地上の環境を「滅茶苦茶」にしてきたのだ、
私が「小さいバイク」に乗るのも「ささやかなる配慮」である、
彼女(gsxーr150)は50km/lは走る。前の彼女(TZR250R、91年式)は16km/l
故に3倍も燃費が良い、フルタンクにて500km走るは「車と同等」
の航続距離である。私たちは加速度的に「環境配慮型」の社会を
形成するであろう、「原発再稼働」など「もっての外」である。 このお店の料理は「お野菜」でほぼ出来ている、なれど一見すると
「そうは見えない」プレートの彩りは鮮やかで色合いも良い、
食事は「味だけで無く」目でも楽しむもの、其の様に訴えている
様にも見える。正直申し上げて「ジャンク」好きな方々には「全く合わない」
お店である事をはっきりとお伝えする。一品一品のお味は家庭料理の様に
見えてもそうでは無く「プロの仕事」が垣間見える、素材の旨味を残す為に
薄味の塩ベース、甘みは野菜本来が持つ部分に限られる、
私などは「隠し味」に黒砂糖など使うのだが塩ベースのみの様だ。 店内には私を含めて客は三名のみ、11:00故にまだまだ空いている。
マグナは人ごみが苦手である、騒々しい店内など「大嫌い」なのだ、
故に閑散とした時間に落ち着いて食事を取ることが多い。
出発時刻は目指すお店の「開店時刻より逆算」して決定される。
木目調のインテリアは「明るめの色調」である、ネパール料理店は
何処もダーク系の色調、お国柄で好みの色調も大きく変わる、
日本人は明るめの木目調を好む方々が多い、マグナも其の一人である。
「また寄らせて頂きたい」お店を佐久市に見つけた(笑顔) >>623
それだと、フォグの後光でウインカーの視認不良にならないか？
125は車検なんてないが、安全性の問題がある。
ウインカーの光とかぶさるのはよくないかと。 >>631
点けるのは夜の峠道だけです。峠はカーブの先がぜんぜん見えない
外灯がある街中ではヘッドランプだけで十分 マルチバーキジマ製からデイトナ製に変えたらスマホ縦にして使えるようになった
キジマ製はスマホ縦にするとメーターが隠れるから横でしか使えなかった Sだと、フォグ設置にハンドル周り使えるのでいいね。
うちRにフォグつけたよ。
ランプ部の水入り対策は後日だけど。
これで夜間でも山に入れるよ。
画像アップロードしようかと思ったけどやり方わかんないやｗ >>635
やるじゃん
けど、もうちょっと引いた写真が無いと判断出来ん >>635
どうやって付けてるんです？
ABSシールの下部にあるフェンダー固定ナットに、5センチぐらいのステーを噛ませてる？
そこのナット部分は微妙に窪んでいるので、ステーを伸ばせないような…
出来ればもう少し寄りで上部からお願いしたい！
ちょうどフォグ注文して、その辺に付けようと思っていたところでそこが一番適当な場所かなと。。
謎のグレーのテープは…？ 長めごめん、関係ない人無視してね。
>>638
斜め上から、クラッチ側撮ったよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1828492.jpg.html
・スペーサーはキタコの太いアルミスペーサー…0900-093-00045
（干渉考えて長め買った）
・ステーは適当なM6穴あるやつ。極力短め＆厚めがおすすめ
・ギボシはエーモンの防水の太い線用
・ネジは、スペーサー＋ステー厚＋バネワッシャー厚＋20mm。
フォグが小さいならステーなしで、直接スペーサー上に取り付けてもいいかも。
僕のはデカさ的に、
ハンドル一杯切った状態でサスが一番沈むとカウルに当たる。（普通ありえないけど）
なのでステーで前に出しています。
あと、ここ付けると、転倒時にダメージでかいよ、多分めっちゃ当たる。
その他、保護チューブとか耐候性結束バンドとかネジロックとかいっぱいいるー
グレーのテープは傷防止のテープ剥がし忘れです。 Rの説明書に書いてあるカウルの外し方、外すべきネジとそうじゃないネジと間違ってるじゃんよ… >>639
詳しくありがとうございます！！
とても分かりやすく参考になります！
見た目はこの場所いいんだよなー
しかし転倒時のことは考えてなかった…
フェンダーが割れるのは当然として、フェンダーを固定するネジ穴が逝っちゃいそうなのはな。
それ以外で考えていたのは…
サスのアウターチューブの一番上の淵の太くなっている部分とか…
ゴム巻いて、上からウインカーステーみたいなので取付。
丸いから、転倒でショックを受けてもグルんと回って回避期待。
難しいなー デザインを壊していたくちばしと後ろ三角シール剥がした
ドライヤーで暖めながら剥がすと綺麗に剥がれるね
たったこんだけで見違えるほどカッコ良くなる マフラー換えるのでガスケット買っておこうとググっても適合品が見つからないんだけどわかる人いる？ >>648
14181-47E20ではないでしょうか？ S125、乗れば乗るほどいいねぇ～
燃費、タンク容量からいってツーリングにもってこいだわ
高速じゃ道中の景色を楽しめないから原2で十分だ 峠巡り220㎞。2メモリ減った。
8000以上維持でひらひら曲がる感覚がまたなんとも言えず楽しい。
倒してるつもりなんだけどタイヤが後1㎝減らないな…
帰りは帰宅ラッシュとぶち当たって、正直高速使いたかった。
使わないと使えないの違いがね。車体細いからガンガンすり抜けするけど。
まあ原二だからしゃーない。この維持費でこれだけ遊ばせてもらってるから。 >>650
待てるならninja125おすすめだよ 慣らしの仕上げに9000回転以上縛りで走ったけどそれでもリッター30km割らなかったんだけど、これもハッピーメーターなのかな >>657
チョイノリで使ってみ。簡単に30割る。俺調べ。
通勤が片道3㎞だからな！
ツーリングだと35は走る。
燃料メーターは満タン法で計ると少しだけアンハッピーメーターな気がする。 >>650
発表あったとして、インドで年内にでるかどうかやろ クソ高いボディ使い回しのninja125なんていらねえよ ninja125は出ないってモーターサイクルショーではっきりカワサキの人に聞いたんだが。
出るってどこ情報？ 最初の1000㎞は5500回転以下で慣らし運転と取説に書いてあるけど
上り坂だと回転数と速度の維持が難しいです。
みんなどうしてますか？ >>663
インターモト2018で発表されてるみたいだよ >>664
おれは500kmで慣らし打ち切りましたよ
5500回転なんてこのバイクじゃムリ、苦痛 >>664
そりゃ5500回転以下じゃこのバイクじゃ登らんよ
DOHCショートストロークの高回転型125ccだから下はないよ 回してナンボ
慣らし中は我慢だな 150で後輪15馬力ぐらいか
思ってたより出てないもんだね
https://youtu.be/1BWbZiOEOtg gwに備えてフルパッキング完了
こいつで１０日間走り抜けるぜ！ >>665
いやいやそうじゃなくて。
国内仕様は一切予定しておりませんって言われたんです。
なのに待てばninja125が発売される様な書き込みがあるから一体何処からの情報？って思ったんです。
このスレでは30万円台でGSXにぶつけるなんて書き込みもありました。ですがEU圏での価格は日本円に換算すると60万円ぐらいです。
インドネシアやタイやインドではninja125は存在しないので30万円台で発売されるなんて眉唾もいい所。
長くなってすいません。
本当に待てば出るなら、GSX-R125検討しているんですがninja125待つんですよ。 >>664
現実のほうに合わせないと
必要な局面では回すしかないよ なんで5chの書き込みとメーカー正式発表の信憑性を同列に扱ってしまったのか 他国内メーカーは125ccSSを日本で売る気ないから
ninja125なんて一生出ないぞ 原二ミッションフルサイズって元々日本では需要なかったんかな。
ミッション車は趣味バイクより。
にも拘らず、高速とか自専道路に乗れない制限付き。なら250買うわな。
免許制度もな。小型限定でとるやつも少ないだろうし。
このバイクも125以下にしてはスポーツしてるってだけで、250と比較すれば霞んでしまう。
車持ってて、ファミバイ特約つけてバイクは近場という割り切った考えを持ったリターン層には受けたんだろうが。 需要がなければ中華バイク売れてないし、KTMのdukeも売れてない 中華バイクは単に値段で売れてるんだと思う、GSXやCBRなどとは別カテでしょ。 >>641
太くなってるところは多分Φ54mm。
自分ならこれを買って、ちっこいフォグ探して、干渉チェック検討するかな。
https://m.ja.aliexpress.com/item/32946097336.html?pid=808_0007_0101&;spm=a2g0n.search-amp.list.32946097336&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=8414amp-SvjJuv8oWkOVpjzXmZ88-w1556107074416
2穴＆ステー角度調整可
ステーM5固定だからフォグのボルト次第では要加工。
スペースは確認していないけど
ブリッジでスタビライザーみたいにしちゃって、フェンダー上にフォグ固定とかありかも。
いいの出来たら教えてください、真似します。 >>642
軽四に白いナンバーつけたがる人と同じメンタルだな >>690
よくパトカーとか白バイと併走するときあるけど、呼び止められたことなんて一度も無いよｗ マーク剥がしてそれなら、その警察官が原二に詳しいか、逆に知らなすぎて関わりを持ちたくないか、だね(笑) >>690
それはボアアプ黄色ナンバーのスクーターとかでしょ、
前・横から見たら原付きなのに車と同じスピードで走ってるから止められる。
スポーツバイク系はそもそも原付きと間違われにくいので関係ないよ。 >>692
こんな車体で50ccと間違える警官いねえよカス >>694
俺はネズミ捕りの警官に、スカイウェーブ400 乗ってて50ccに間違えられたぞ だいたいメーカーが自主的に貼ってるもので
法的拘束力無いものを警察がいちゃもんつけるわけがない 誰もいちゃもんつけられるとは行ってないでしょ、
原付きと勘違いして止められるって行ってるだけで。 通行可の有料道や駐輪場で普通二輪の値段取られる可能性のほうがイヤん >>656
Ninja125、Z125は当面国内販売はないそうだ kpで言ってた >>699
そんな可能性あるかっつーの
原付ですって
ただ口に出して言うだけ
しゃべれない人だったらメモ見せるだけ 150ユーザーも高速メインで使おうとは思っていないだろうよ//
そんな事は無いぞ、此処には150cc乗りの方々が居られない様だな。
先ず、ノーマル状態の高速道に於ける「追い越し車線」については「物足りない」
と言って良い、しかし110km/h巡行は問題ない、回転数は僅か8000rpm程度であった
と思われる、私の車両は既に「ECU、フルエキ、エアフィルター、クイックシフター」
を変更しておりメーカー主張の値では概ね「20％以上」の出力向上と言う所。
「体感的」には「全く異なる車輌」に乗っているように感じる、リアサスはナイトロン
に変更している。
結論を申しあげる
ノーマル状態 =>十分に110km/h巡行可能であり、振動も皆無
仕様変更後 =>追い越し車線をアクセルコントロールのみで120～130km/hまで
スムーズに加速する。「高速な車輌」に煽られる事は無い、寧ろ
その手の車輌に気づくと張り付き気味になる、殆どの場合直ぐに
道を譲って頂ける
「最高速度」は余裕で150km/hを超えるだろう(仕様変更後)
「130km/h以降」は「カウルにしっかりと伏せる」必要がある
そうすれば更にスムーズに加速して行く、「瞬間」ではあるが
135/kmhは「軽く出る」、もちろんそのあとは直ぐに走行車線に戻り
法定速度109km/hでのクルーズとなる。 私は高速をメインで使っている、ETCも取付ており極めて快適なる
長距離ツーリングを楽しませて頂いている。このし車輌を作って下さった
スズキ、部品メーカーの方々には改めて感謝申し上げたい。
gsxーr150は
「高速メイン」で使えるバイクだ
私はFZR-250R、TZR-250R(91)と乗り継ぎ
これで3台目だが間違いなくFZR-250Rより多くの場面で速い、TZR-250Rとの比較
においても、正直120km/hまでの加速なら(仕様変更後の状態)で「同等の体感」である。
TZR-250Rは64ps、リミッター会場後であれば「最高速は210km/h」に達する車輌
なのだが「120km/h迄」は其れ程に差を感じない。 高速道路110km/hの回転数だが
仕様変更後は「7500rpm程度」であろう
極めて穏やかで静かなエンジン
振動は「無い」
追い越し車線を6速で加速する際には
8000rpm以上となり「パワーバンド」に入る故に
「スムーズ」に加速してくれる。
多くの車輌は道を譲ってくれるだろう。
(仕様変更後) >>704
リミッター会場だと、日本語も不自由になったか
お前は向こうのスレに居座れ！！ リミッター会場だと、日本語も不自由になったか //
はあ？「誤字一つ」で日本語が不自由だと？おまえ、頭大丈夫か？
何をイキリ立っている(笑)コメ見てると此処には「空想でしか」物を言えない(所有者では無い)
(飽くまでも150cc)そう言う者たちしか居らぬ！150ccに対するコメは「空想妄想」ばかりだ
嘘をつくな！実際に乗ってからちゃんとコメつけろ！作ってくれた(150cc)スズキやパーツメーカーが可哀想だ！
此処で「上から目線」で書いている者は「150ccを知らない者たち」だ
読む方々此処には「空想妄想」で150ccにコメつける愚かな者たちが溢れている
150ccは高速道路走行をメインで楽しめる車輌だよ
春に入っても私はメインで高速を走っている
フルエキ、エアフィルター交換
その程度でもだいぶ高速道路を走り易くなる
私はA-RacerのECUを付けクイックシフターまで導入した故
「別の車輌」に事実上、生まれ変わっているとても速いバイクだよ
「昔の」4気筒250以上にね
負けているのは「最高速」くらいだろうね
とにかく
此処のコメに関しては
150ccに乗ったこともない者達が「空想妄想」ばかりで
書いている「だけ」なので
その様なコメは
読むには値しない
「誤った判断」を150ccに対して与えてしまうからね 706、707は
実際に150ccに乗ったこともない
空想で書き込みを行う
妄想癖のある者たち
この者たちは
嘘を此処で撒き散らす(150cc)
おまえ達
嘘を撒き散らす「妄想癖ライダー」
は此処を去れ！
「乗ったことが無い」故に
コメの「誤字」くらいしか
指摘出来ない(笑笑)
「乗ったこともない」なら
お ・と・ な ・し ・く
黙っていろ！
迷惑だ！ お前は向こうのスレに居座れ！！//
偉そうに
人に指図するな！
おまえは何様なのだ
此処のスレの支配者なのか？(笑)
私がいる限り
150ccに関する
空想妄想は通用しないぞ(笑笑)
ちゃんと乗ってから
コメをつけろ
時間があれば反論してやる
その時は「具体的な数字」を持って来い
速度、回転数、加速感
正確にコメつけろ！
おまえの「妄想癖」は
メーカーに対して失礼だぞ
又、150cc乗りに対しても失礼だ
自分の乗る車輌が
「乗ったこともない」
「妄想癖」の人間に否定されるのは
怒りを覚える(怒) 二人セットで
電通の「ステマ要員」が
お越しの様だ
おい、ステマ要員
嘘ばかりばら撒くなよ
その内におまえ達は病んで来る
おまえ達ステマ要員の
空想妄想癖はおまえ達自身の意識を
危うくするのだ
多くのステマ要員は
やがて精神を病むのだ
それは常に他人を誹謗中傷して
空想妄想を書き込む故に
精神が病んでくる
忘れるな
電通系列のステマ要員よ
おまえ達の「将来の居場所」は
精神病院の「閉鎖病棟」だと言うこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
