【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
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Zとninja両方持ってる奇特な人は殆どいなさそうだから難しいよな。
俺はZだけど高速でもそんなしんどいことはない…と思ってるけどまず間違いなくninjaはもっと楽だろうしw 誰かにお伺いたてないとなにも決められないようなやつはバイク向いてないよ 俺は前に見た目が好きでネイキッドを買ったが高速等で疲れるのでスクリーンを付けたらデザイン台無しで、今回はninjaを買った 3型や4型は燃費良くて羨ましいわ
俺の2型は回さずに走って20〜22km/Lだから250kmも走ると燃料警告の嵐 HONDAのバイクで言うなら SF or SB って悩みなんだろうか?
CBの◎ライトのカッコよさは別として ninjaとZで迷ってたが、風防信じてninja買って後悔してない
カウルありとカウルなしは全然違うぞ?高速走る時に、ネイキッドにスクリーン付けて風の影響受けるより、車体に付いてるカウルの方が安心感が違うぞ Ninjaの純正カウルもかっこよさ重視でほんとの風防効果期待するならオプションのカウルつけないとだめだけどね
純正そのままで乗るならビジュアルで好きな方のった方がいいんじゃね ninja18乗りだが、高速道路はサイドカウルの効果で足も無風状態。 >>177
オプションのカウル・・・シールドのことか? ロングシールドの事だろうね。でもそれにプラスしてさらにミニシールドを付けると高速も下道と変わらなくなる。 首都圏住みなら、カワサキが出してるレンタルと中古専門店行ってみれば。
試乗だけなら無料だそうだ。
現行全車種全カラー揃えてるとさ。
ttps://www.kawasaki1ban.com/news_topics/36764/ >>173
やっぱりそんなもんなんだ。
冬場は20切る。
自分のは2型平行UK仕様で馬力も出てるけど、夏場の熱と燃費(航続距離)が困りもの。 >>185
俺は前車が赤バルカンSだったわ
高速乗らない、ロングツーリング行かないってんなら個人的にオススメできると思うよ >>184
まだ2型乗りが生きてて嬉しいわ
遠出の最高記録で24km/L、冬場は18〜20km/Lだな
O2センサー洗ったりバッテリー周り補強したり
DNAエアフィルターにしたりアレコレやってるが何ら変化が無い >>178
サイドのカウル効果は絶大だよな
小雨なんか走ってりゃ濡れないし 1型に比べて、3型は最高燃費は少しいいけど、街乗り燃費は悪化してる。
NCは排気量だけ近い別のクラスだと思ってるので除外して、MT07に比べても、燃費のいいバイクではないな。
>>188
スプロケ丁数は燃費の変化あると思う。 >>188
むしろ、整備して調子でたら寧ろ燃費悪くなった(´ω`)
まぁ、燃費はかまわんけど、航続距離がなぁ。 >>188
初期型乗りも居るぜ。
大体20km前後だから200km走ったらスタンドを考える感じだな。
25kmが出たときは警告灯が壊れたかと思ったw 新型だと冬で22〜23km/Lで夏だと27〜28km/Lだから結構違うね。まあその分パワーも違うから仕方ないのかな?
でもライバルのCBR650Rの方は回せばパワー出るし回さなければそこそこ燃費いい(2型と同じぐらい?)みたいだからあれだけど。 とは言ってもCBR650Rのタンクは新型と同じ15Lだから
思ったより燃費良くても航続距離ではそこそこ差が出てくる
まあ何を求めてるかだね 航続距離は個人的にかなり重要だな
新型忍者だけど欲を言えばあと2リッターガソリン入れたい
質問なんだけど燃費計の精度どう?
表示と満タン法で誤差2キロほど違う 同じ2気筒でもドゥカティと全然違うんだよなぁ
お金無いから安いこちらで我慢します。 Lツインからの妥協で安くて頑丈な国産ツイン選ぶならSVに行くと思うんですけど…
ビジュアルでしか判断つかない初心者かわいいと思った >>201
そうなんですよ
SV 650 買いに行ったら
カワサキがキャンペーン中で金利が安いですよー
って釣られましたorz いや、やはりビジュアル的には
圧倒的にこちらだから
NINJA買って良かったです。 SV650はやっぱり基本設計が古いよ
少なくともシャシーは現行Z/Ninjaのほうが断然いい Ninja650とZ650両方カッコいいし悩む
座高が高いせいなのか、前傾姿勢が苦手なんだけども
両者のバイクで乗車姿勢って大分違いますか? セパレートハンドルが馴染みがなくてどうも苦手で・・・
何回か乗ったら慣れるもの?
デザイン的にはNinjaの方がより好みかな >>205
シャーシって何だよw
ミニ四駆じゃ有るまいし今どきの四輪でも使わなくなったぞ。 >>207
重要なのはグリップの位置と高さで構造がどうなっててもサーキット以外なら一緒だよ。
セパハンは剛性が高く高速、高荷重向きとされるが高コストなので、パイプハンは実用品というイメージが有るわな。 天気良いから海岸線をまったり流してきたけど、ドコドコ感も適度に有って気持ちよいな。
カウルのグロメットとかウエルナットを新調したんだが共振が激減して静かになったわ。
まだ柔軟性も有って十分使える状態だったが5年くらいで交換するのが良いんだろうね。 >>212
詳しく
それとは関係ないけどフェンダーレスにして半年くらい経ってからナンバーのあたりからビビり音がしだしたわ
接地面にゴムのワッシャー挟まにゃ… >>213
詳しくって書いた通りだよ。
センターカウルを差し込み固定するグロメット左右、インナーを固定するウエルナットを左右2個、スクリーン4個かな。
グロメットは1個200円もしないから試す価値大だわ。 車のボディの内側に張り付ける制振材をカウルの内側に張り付け施工ってどうかな?
Ninja650 のカウルは、まぁ価格相応に薄いから、程度差はあっても多少はビビるからね 制振材をカウルに貼り付けってバイクを知らない人の発想は違うねw
振動が有るから安易に薄くすると割れるんだよ。四気筒で保つものが2気筒や単気筒じゃ保たない。
コストをかけずに割れない強度を得るには厚みを増やすんだな。
それじゃ重くなるから薄く軽く工夫してコストをかける。
そこへ重たい制振材貼ったら強度が足らずに割れちゃうw >>216
フレームにボロンスポンジ貼られてない? メンテナンススタンドがほしい
ninjya650でも使えるものってあります? いちいち喧嘩腰な>>218
無免坊主と同じくらい害 5ちゃんなので攻撃的な言葉で煽ったりするのは仕方がない 17年型ninjaだけどオイルフィルター交換ってアンダーカウル外した方がいい? 家が土と砂利の駐車場で、3日前の大雨で買ったばかりの走行1300km
z650が土でスタンドがめり込んで倒れたorz
バイクカバーしてたけど、後方のスッテプが割れで17000円
左のZ書いてあるカウル部品で9000円
ラジエーターの黒く塗装してある所凹み少しあり(交換すると約本体44000円)
とそうがちょい塗装が剥がれた 耐熱塗装のタッチペンでやる
タンクは、無傷だったよ
これで外装慣らし終了
これがNINJA650だったら偉いお金
かかってたのかな でも、カバーがあるからラジエターの傷はないか KRTカラーのNinjaならカウル交換してもらって4万弱ぐらいだった。 >>234
自業自得、砂利や土の上によく止められるな
信じられない >>236
いや、砂利の駐車場しか無いとか普通にあるだろ ないわ、未舗装路に2輪止めてる状況がない見たことない
どこの田舎?バイク止めるとこだけでもコンクリ敷けよ
ホムセンで売ってるぞ こんな所でカリカリしてないで天気良いんだからバイク乗れよ 昔砂利の駐車場に停めてる時は許可貰って鉄板引いてた
アイボルトもつけて簡易の地球ロックがメインだったけど 100均やホムセンでプラスティックの小さいまな板を買えば解決 俺は砂利の上に停める時は、少し大きめの石なんかを拾ってきてスタンドの下にかましたりするわ 砂利や土にそのままバイク停めるとか普通しないよなあ、最低でも>>242が言うように石を探す >>241をスタンドの下にくっつければどこでも停められるな 耕運機みたいなエンジン音だけど
いいバイクだね(笑) そう、バランス取れてるいいバイクなんだけど
音だけがクソなんだよなあ
もう少しマシな音に出来なかったのかねえ 土や砂利で養生せず倒した程度のチッポケな事でよくそんなに悪し様に書き込めるもんだな。
普段からよほど虐げられてるんだな。自業自得だろうから同情せんよw 個人的にはどんな状況でもバイク倒した人には同情する。明日は我が身よ。 カマボコ板を常に持参してる
足場の悪いところに駐車するときは必ずスタンド下にカマボコ板を敷いている
バイク板で教わったことだけど Z650の新色の青実物見たけど可愛い色だな
Z900RSの青と一緒かな
写真だとガンダムMk.2みたいなかっこいい色なのニァ >>254
個人的にはなんでくすんだ色にしたかなーというのが本音。
他の車種で出てたメタっぽい青のほうがいいわ。 こま?
ER乗りだけど俄然欲しくなってきた
水色いい 日本じゃパラツインは流行りにくいから仕方ない。
乗ればバランス良いエンジン、幅狭くて取り回し良い車体なんだがな。 気がついた事を書くのだが、このバイク、レブリミットまで開けて走っても、燃費がいいな。ツーリングだったが、驚くことに11リットルで245km走ったぞ。今まで燃費走行してたのが馬鹿馬鹿しなるぐらい、財布に優しい。 Ninja650から乗り換えた人だけどNinja650って本当に財布に優しいバイクだったんだなって改めて思った >>261
何に乗り換えたかと、なんで乗り換えたのか教えて下さい 俺も既に乗り換えちゃったけどハイオク+燃費悪化のせいでNinjaのありがたみは身にしみるな。
でも4発の低振動と極低速の粘りでツーリングが凄く楽になったから後悔はしてない。 うーん、やっぱり2発は振動あるのか、、
今週納車なのに不安w >>265
試乗車なかったから跨がっただけだねー
エンジン音は聞いたけど、音はちょっと微妙だなとは思った >>267
ニンジャ250と同程度と考えていいかな?
あと去年から慣らしの距離が短くて良くなったのね
さすがに4000回転で800キロはしんどいなと思ってたから気が楽になったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています