【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
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1型に比べて、3型は最高燃費は少しいいけど、街乗り燃費は悪化してる。
NCは排気量だけ近い別のクラスだと思ってるので除外して、MT07に比べても、燃費のいいバイクではないな。
>>188
スプロケ丁数は燃費の変化あると思う。 >>188
むしろ、整備して調子でたら寧ろ燃費悪くなった(´ω`)
まぁ、燃費はかまわんけど、航続距離がなぁ。 >>188
初期型乗りも居るぜ。
大体20km前後だから200km走ったらスタンドを考える感じだな。
25kmが出たときは警告灯が壊れたかと思ったw 新型だと冬で22〜23km/Lで夏だと27〜28km/Lだから結構違うね。まあその分パワーも違うから仕方ないのかな?
でもライバルのCBR650Rの方は回せばパワー出るし回さなければそこそこ燃費いい(2型と同じぐらい?)みたいだからあれだけど。 とは言ってもCBR650Rのタンクは新型と同じ15Lだから
思ったより燃費良くても航続距離ではそこそこ差が出てくる
まあ何を求めてるかだね 航続距離は個人的にかなり重要だな
新型忍者だけど欲を言えばあと2リッターガソリン入れたい
質問なんだけど燃費計の精度どう?
表示と満タン法で誤差2キロほど違う 同じ2気筒でもドゥカティと全然違うんだよなぁ
お金無いから安いこちらで我慢します。 Lツインからの妥協で安くて頑丈な国産ツイン選ぶならSVに行くと思うんですけど…
ビジュアルでしか判断つかない初心者かわいいと思った >>201
そうなんですよ
SV 650 買いに行ったら
カワサキがキャンペーン中で金利が安いですよー
って釣られましたorz いや、やはりビジュアル的には
圧倒的にこちらだから
NINJA買って良かったです。 SV650はやっぱり基本設計が古いよ
少なくともシャシーは現行Z/Ninjaのほうが断然いい Ninja650とZ650両方カッコいいし悩む
座高が高いせいなのか、前傾姿勢が苦手なんだけども
両者のバイクで乗車姿勢って大分違いますか? セパレートハンドルが馴染みがなくてどうも苦手で・・・
何回か乗ったら慣れるもの?
デザイン的にはNinjaの方がより好みかな >>205
シャーシって何だよw
ミニ四駆じゃ有るまいし今どきの四輪でも使わなくなったぞ。 >>207
重要なのはグリップの位置と高さで構造がどうなっててもサーキット以外なら一緒だよ。
セパハンは剛性が高く高速、高荷重向きとされるが高コストなので、パイプハンは実用品というイメージが有るわな。 天気良いから海岸線をまったり流してきたけど、ドコドコ感も適度に有って気持ちよいな。
カウルのグロメットとかウエルナットを新調したんだが共振が激減して静かになったわ。
まだ柔軟性も有って十分使える状態だったが5年くらいで交換するのが良いんだろうね。 >>212
詳しく
それとは関係ないけどフェンダーレスにして半年くらい経ってからナンバーのあたりからビビり音がしだしたわ
接地面にゴムのワッシャー挟まにゃ… >>213
詳しくって書いた通りだよ。
センターカウルを差し込み固定するグロメット左右、インナーを固定するウエルナットを左右2個、スクリーン4個かな。
グロメットは1個200円もしないから試す価値大だわ。 車のボディの内側に張り付ける制振材をカウルの内側に張り付け施工ってどうかな?
Ninja650 のカウルは、まぁ価格相応に薄いから、程度差はあっても多少はビビるからね 制振材をカウルに貼り付けってバイクを知らない人の発想は違うねw
振動が有るから安易に薄くすると割れるんだよ。四気筒で保つものが2気筒や単気筒じゃ保たない。
コストをかけずに割れない強度を得るには厚みを増やすんだな。
それじゃ重くなるから薄く軽く工夫してコストをかける。
そこへ重たい制振材貼ったら強度が足らずに割れちゃうw >>216
フレームにボロンスポンジ貼られてない? メンテナンススタンドがほしい
ninjya650でも使えるものってあります? いちいち喧嘩腰な>>218
無免坊主と同じくらい害 5ちゃんなので攻撃的な言葉で煽ったりするのは仕方がない 17年型ninjaだけどオイルフィルター交換ってアンダーカウル外した方がいい? 家が土と砂利の駐車場で、3日前の大雨で買ったばかりの走行1300km
z650が土でスタンドがめり込んで倒れたorz
バイクカバーしてたけど、後方のスッテプが割れで17000円
左のZ書いてあるカウル部品で9000円
ラジエーターの黒く塗装してある所凹み少しあり(交換すると約本体44000円)
とそうがちょい塗装が剥がれた 耐熱塗装のタッチペンでやる
タンクは、無傷だったよ
これで外装慣らし終了
これがNINJA650だったら偉いお金
かかってたのかな でも、カバーがあるからラジエターの傷はないか KRTカラーのNinjaならカウル交換してもらって4万弱ぐらいだった。 >>234
自業自得、砂利や土の上によく止められるな
信じられない >>236
いや、砂利の駐車場しか無いとか普通にあるだろ ないわ、未舗装路に2輪止めてる状況がない見たことない
どこの田舎?バイク止めるとこだけでもコンクリ敷けよ
ホムセンで売ってるぞ こんな所でカリカリしてないで天気良いんだからバイク乗れよ 昔砂利の駐車場に停めてる時は許可貰って鉄板引いてた
アイボルトもつけて簡易の地球ロックがメインだったけど 100均やホムセンでプラスティックの小さいまな板を買えば解決 俺は砂利の上に停める時は、少し大きめの石なんかを拾ってきてスタンドの下にかましたりするわ 砂利や土にそのままバイク停めるとか普通しないよなあ、最低でも>>242が言うように石を探す >>241をスタンドの下にくっつければどこでも停められるな 耕運機みたいなエンジン音だけど
いいバイクだね(笑) そう、バランス取れてるいいバイクなんだけど
音だけがクソなんだよなあ
もう少しマシな音に出来なかったのかねえ 土や砂利で養生せず倒した程度のチッポケな事でよくそんなに悪し様に書き込めるもんだな。
普段からよほど虐げられてるんだな。自業自得だろうから同情せんよw 個人的にはどんな状況でもバイク倒した人には同情する。明日は我が身よ。 カマボコ板を常に持参してる
足場の悪いところに駐車するときは必ずスタンド下にカマボコ板を敷いている
バイク板で教わったことだけど Z650の新色の青実物見たけど可愛い色だな
Z900RSの青と一緒かな
写真だとガンダムMk.2みたいなかっこいい色なのニァ >>254
個人的にはなんでくすんだ色にしたかなーというのが本音。
他の車種で出てたメタっぽい青のほうがいいわ。 こま?
ER乗りだけど俄然欲しくなってきた
水色いい 日本じゃパラツインは流行りにくいから仕方ない。
乗ればバランス良いエンジン、幅狭くて取り回し良い車体なんだがな。 気がついた事を書くのだが、このバイク、レブリミットまで開けて走っても、燃費がいいな。ツーリングだったが、驚くことに11リットルで245km走ったぞ。今まで燃費走行してたのが馬鹿馬鹿しなるぐらい、財布に優しい。 Ninja650から乗り換えた人だけどNinja650って本当に財布に優しいバイクだったんだなって改めて思った >>261
何に乗り換えたかと、なんで乗り換えたのか教えて下さい 俺も既に乗り換えちゃったけどハイオク+燃費悪化のせいでNinjaのありがたみは身にしみるな。
でも4発の低振動と極低速の粘りでツーリングが凄く楽になったから後悔はしてない。 うーん、やっぱり2発は振動あるのか、、
今週納車なのに不安w >>265
試乗車なかったから跨がっただけだねー
エンジン音は聞いたけど、音はちょっと微妙だなとは思った >>267
ニンジャ250と同程度と考えていいかな?
あと去年から慣らしの距離が短くて良くなったのね
さすがに4000回転で800キロはしんどいなと思ってたから気が楽になったw 振動?感じ方は人それぞれだろけど
俺は気になる振動なんてなかったぞ
Ninja1000の微振動の方が何倍も気になったくらいだけど リッターバイクのツーリングにお供したが、みんな給油してる中俺だけノー給油でツーリングを終えたの思い出した
燃費もいいし割と早いペースにもついて行けるしやっぱバランスいいわ >>271
写真まだ?免許あったら14Rでもレンタルして撮ってみなよw
通勤用にこのバイクはどうかなと思っていたけど重さの憂鬱さがないから最高だ。忍1000でも後悔していただろう。 650のパワー軽さ燃費と1000の静かさ燃費の悪さ過剰パワーで悩む 2発4発はもう好みとしか
同ランクミドルでもSVとか別な味付けのあるし
4発でもなくてもちょい上ならヤマハやデイトナで3発あるし好きなの選べとしか言えんわな >>262
遅レスすまん
Z900RSだよ
理由は排気音に惚れたからだよ
Ninja650の音が悪いとは思ってないけどZ900RSの音がとても好みだった 排気音がよい悪いって、バイクのよさである軽さをスポイルしてまで、直四に乗りたいと思わないな。普通の乗用車と変わらないリズムだし。車なら直6に憧れるかわりに、三気筒は嫌だとかあるけど。単気筒、二気筒って最もバイクらしくてよくないか?空冷だとなおよし。 ツインやマルチの音の好き嫌いってより
Ninja650の音が良くないんだよ
特にアイドリングの時は悲しい感じだし
回せば良い音なんだけどねぇ(笑)
俺も最近乗り換えたけど
音がなぁと思うことは確かにあったな 俺は4発一度買ったけど、スムーズ過ぎてなんか乗ってる感じがしなくて一年たたずに2発に戻したな。
それ以降基本シングルかツインしか買ってない >>278
ぞれだw
ニンジャ250は同じツインでも気にならなかったのに
650でいきなりアレ?と思ったのはアイドリングの時の音なんだよな
あれってマフラーがダメなんかね? 昔は250から4気筒選べたし400なら当たり前だったから限定解除して大型乗った次は4気筒飽きたからって理由が多かった気がする。
4気筒の醍醐味は高回転の盛り上がりと伸びだと思うから400くらいじゃないと堪能出来ないんだよな。
250km超えた世界を経験しとくのは悪い事じゃないから好きなの乗れよって思うけど。 >>282
2台持ちだけど普段は650だな。1100は重いから盆栽。 手のひら返しになるが、確かに650はおとが悪い。250の方がいいかも。
250:ドドドドド、ビーン!
650:ポコポコトトト、ウーンウンウン! 650は農家にある発動機の音だよな
250の方が街乗りは楽しい
燃費だけが取り柄、ninjaは見た目も取り柄かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています