【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
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ハレって、絶対にスペックに馬力掲示しないよな
トルクのみ
あれって、なんかの宗教的な約束事? >>646
表向きは馬力にこだわるバイクじゃありません、てことらしいけど
馬力が異様に低いからその数値で過少評価されたくないからじゃね? うーんどうだろ。馬力って言ってもあっちは重いからゼロ発信すんげー遅いし曲がらないし待ってあげてる感じはある。お互い自分の好きなバイクに乗ってるから相手のバイクに興味がないんだと思う。ハレに興味なっしんぐ! このエンジンは結構パワーあるよ
体感的にスーフォアと互角くらい
街乗りには充分だよ オイル色々変えたけど結局純正のR4に戻ったわ
面白かったのはホームセンターで850円/1Lのオイルが意外に良くて、もうこれでいいじゃねと思ったが2000kmくらいでシャバシャバなってたな 結局、排気量分の余裕なのに、今さらSFてのが哀れだな
つまり、クズ 自分のじゃなくてスマソ
今日とあるPAで見たZ650なんだけど、このスクリーンはどこ製なのか教えてスマンソン
https://i.imgur.com/yX472eM.jpg スーフォアとかw教習所のバイクしか乗ったことないんじゃねーの。883だけど俺は教習所でハレ乗ったよ。1人だけ消えないゴミがいるけど大型免許取ってこのスレを卒業してほしいもんだ。 >>663
哀れな子にまだ付き合うの?
ひょっとして回線変えた自演って奴。ご苦労さま。 >>660
aliで4000円くらいのか?
ちょっと特定できんな 4が好きでこのバイクに乗ってるやつはドアホ。乗っている人だけが話せば2は駄目4は最高なんて本末転倒みたいな話しにはならない。
つまり大型免許を早く取ってここから消えろってこと。 免許持ってないのは君でしょ
ちゃんと乗り比べてみなよ だからそう言う話じゃないのに
わざとなのか精神疾患なのか
日常生活苦労してそう 乗り比べて2気筒が糞だと感じながら2気筒に乗るって免許持ってる持ってない以前のレベルじゃん
一般的な思考力すら無さそう 別に遅いことに不自由はしてない
ただ「このバイクは遅い」って真実を語ってるだけ
日本語理解してる? >>672
遅いと感じるのも書き込むのもいいけどそれを何度もレスする必要は無いよな
共通の話題を話してるところネガティブな話題しか出さない奴は現実で嫌われるぞ >>674
遅くて燃費のいいバイクって言ってるだけだぞ
速くてレーシー、みたいな嘘レスしなきゃいけないの?
勘違いして買った人がガッカリするじゃないか Ninja650ですが暑くなるとアイドリングが低くなるのは仕様ですか? 数人どつぼにはまってるからスーフォア君は無視するわ
アイドリングは右膝のツマミで調整すると良いよ >>678
残念ながら仕様です。季節毎に調整してください。
えっインジェクションだろ!ですって? すみません。アフターファイアも含めて仕様です。 今さらだけど、このバイクってカッコいいよなあw
ツーリング写真見直して改めて思ったが >>660
ガンダムでこんなモビルスーツみたことある トリックスターのマフラーの重量分かる人いる?
数値が良くても純正より重かったら意味ないんだよね アイドリングに近い回転数で、たらぁ〜っと減速気味な時に
排気音がゲソゲソゲソゲソって聞こえて笑ってしまうことならある
ま、それも含めてこのバイクが好きだけどな >>688
純正より重く作るのも大変だと思うぞ。
重量は問い合わせすれば教えてくれるだろうから結果を報告してくれりゃ有りがたいわな。 教習所で自動二輪取ったけど大型免許を取るお金もないしそもそもバイクを買うお金がない。稼ぎのない自分に原因があるけど悔しい。
大型でも排気量の低い忍者650なら素人の俺でも勝てるだろう。直接言えないチキンだしネットで中傷することにした。俺のストレスを受け取れ皆の衆!
イヤッホーwキモチイイイイイィイ
みたいな奴が1人いるな。 まだ免許も取れない年なら解らんでもないが良い年してこれだとお先真っ暗だろうな。 町乗りで2速しか使わないとギアチェンしなくて良いことに気づいた。 何乗りでも2速しか使わないならギアチェンしなくて良いような。 2速だと発進が遅かったり車の波に乗れないバイクもあるじゃない。 え?
だって2速しか使わないなら、て前提なんじゃ? 峠の舗装も悪い細いヘアピン連続をずっと2速でイイのは楽だな
林道レベルの関東だとたとえば定峰とかヤビツとか
伊豆スカとかビーナスとか奥多摩周遊とかだと路面イイからシフト上げ下げするけど >>702
街乗りなら発進含めて2速だけで問題無く走れることに気付いた
が、言いたいことかな?
「ギアチェンしない」なら速かろうが遅かろうが、何速でもできることだしな >>708
バイクに乗るにはまたがって鍵を差し込みます。そして回してからエンジンをかけましょう。 >>712
意図が通じにくい文章と
文脈が読み取れないは別のことだよ >>711
アホは言い過ぎじゃね? >>709はサグ出しが1人でできるか聞いてるんだろ? >>715
だから取説読めってw
リヤのイニシャル調整のやり方は書いてあるし、現物見りゃ分かるだろってレベル。
サグだしは無段階のイニシャル調整が出来る事が大前提だな。リヤサス交換してるのか? >>719
スマンな。
お詫びにイニシャル調整の部位を上げとくわ。
車載工具にフックレンチが有るからそれを使えばよい。
https://i.imgur.com/tDaX4o6.jpg 長いこと250のバイクに乗ってて最近Ninja650に乗り換えたけど低速ギクシャクがすごく感じる。
エンジンブレーキ効きすぎっていうか、エンブレ効いてる秒数が長いっていうか。
マジで大型ってこんなんだっけ?慣らし運転終わったらマシになる? >>722
CBとかNCとかの教習車とは違うね。あっちの方が低速の粘りも車重もあるから低速は乗りやすい。
ギクシャクはバイクの慣らしより身体の慣らし。1000キロで慣れるかはあなた次第。 >>722
小排気量に乗ってると回す癖がついてたりするから、
ギクシャクを感じたら1、2速シフトアップしたらいいと思うよ
しかし、このエンジンの場合は回転を落としすぎても反応が素直じゃなくなるので、適当な回転数を探ってみて このバイクギクシャクするか?
スクータにでも乗ってたなら仕方ないけど 低速の時は半クラを多用したら絶対ギクシャクしないけど面倒なのでお好みかな。 慣らし運転でギア比率が変わることはないので
ギクシャクするのはギアと回転数・速度があって無いのだと思います
慣らし運転でライダーがバイクに慣れることで解消でしょう 4発なら半クラなぞ使わずとも1〜2速でギクシャクせずに走れたりするんだけどね
試乗もせずに安易にツインを選んだのが失敗だったね 大型だから1,2速で街中は万全、というバイクじゃないよな。250からの乗り換えだと拍子抜けする。
高速でビビることになったけどw >>728
下からトルクある大型二気筒のはずだから
最初低速でギクシャクして不思議だったわ
単に気筒数の問題だったのよね
250の4発でもギクシャクしないの? ツインでもフライホイールの重さやらボアストローク比で変わる
同じ800ccの空冷でもドカモンは低回転ギクシャクするけどw800は滑らかヌルヌル 250や大型4発は低速トルクが低いので下が滑らか(ギクシャクしにくいんだよ)このバイクや2発はパワーバンドが低めで低速トルクが強い。よって少しの吸気でも強い力がでるためギクシャクしやすい。滑らかでないと感じる。大型トラック乗ったことある人ならわかると思う。 アクセルの扱いが雑なんじゃないの?
サブの250ばっかり乗っててこれに乗るとそうなる >>731
点火時期で考えると良いよ。
W800は360度の等間隔爆発だからトルクの変動が均等になってマイルド。
270度のMT-7やドカが中間で180度のER系エンジンのトルク変動が一番大きくなる。 >>731
点火時期で考えると良いよ。
W800は360度の等間隔爆発だからトルクの変動が均等になってマイルド。
270度のMT-7やドカが中間で180度のER系エンジンのトルク変動が一番大きくなる。 教習車で乗ったNCがCBより低速でドコドコ振動が強くて速度も速かったのは今話題になっていることが理由なんですかね? >>736
270度ツインと180度4気筒だから不等間隔爆発と均等爆発の差、1気筒辺りの排気量も倍違うし、爆発回数も倍違う。
結果、NCが低回転から鼓動感強く加速する様になってるね。 教習車といえばずっとNCだったのにある日古いCB750しかなくて
特段かわらんからコレ乗ってって乗ったらなにするにもギクシャクしまくりだった
教官にクラッチ重いから半クラ操作に気をつけてって言われて
なるほどって あれだよ。慣れたらギクシャクしなくなると思うよ。優しく優しくアクセルをまわすんだ。 新車から、1500kmくらい走ったらエンジン回転がスムースになって
乗り心地もよくなってきたような気がする。 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_w_HVsAE2JIJ.jpg
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かんたんに入手できるのでぜひお試し下さい Ninja650で金沢〜埼玉の下道移動したんだけど、満タン法で30.4km/Lいった
無給油で帰ってこられたことに感動! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています