【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
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まだ免許も取れない年なら解らんでもないが良い年してこれだとお先真っ暗だろうな。 町乗りで2速しか使わないとギアチェンしなくて良いことに気づいた。 何乗りでも2速しか使わないならギアチェンしなくて良いような。 2速だと発進が遅かったり車の波に乗れないバイクもあるじゃない。 え？
だって2速しか使わないなら、て前提なんじゃ？ 峠の舗装も悪い細いヘアピン連続をずっと2速でイイのは楽だな
林道レベルの関東だとたとえば定峰とかヤビツとか
伊豆スカとかビーナスとか奥多摩周遊とかだと路面イイからシフト上げ下げするけど >>702
街乗りなら発進含めて2速だけで問題無く走れることに気付いた
が、言いたいことかな？
｢ギアチェンしない｣なら速かろうが遅かろうが、何速でもできることだしな >>708
バイクに乗るにはまたがって鍵を差し込みます。そして回してからエンジンをかけましょう。 >>712
意図が通じにくい文章と
文脈が読み取れないは別のことだよ >>711
アホは言い過ぎじゃね？ >>709はサグ出しが１人でできるか聞いてるんだろ？ >>715
だから取説読めってw
リヤのイニシャル調整のやり方は書いてあるし、現物見りゃ分かるだろってレベル。
サグだしは無段階のイニシャル調整が出来る事が大前提だな。リヤサス交換してるのか？ >>719
スマンな。
お詫びにイニシャル調整の部位を上げとくわ。
車載工具にフックレンチが有るからそれを使えばよい。
https://i.imgur.com/tDaX4o6.jpg 長いこと250のバイクに乗ってて最近Ninja650に乗り換えたけど低速ギクシャクがすごく感じる。
エンジンブレーキ効きすぎっていうか、エンブレ効いてる秒数が長いっていうか。
マジで大型ってこんなんだっけ？慣らし運転終わったらマシになる？ >>722
CBとかNCとかの教習車とは違うね。あっちの方が低速の粘りも車重もあるから低速は乗りやすい。
ギクシャクはバイクの慣らしより身体の慣らし。1000キロで慣れるかはあなた次第。 >>722
小排気量に乗ってると回す癖がついてたりするから、
ギクシャクを感じたら１、２速シフトアップしたらいいと思うよ
しかし、このエンジンの場合は回転を落としすぎても反応が素直じゃなくなるので、適当な回転数を探ってみて このバイクギクシャクするか？
スクータにでも乗ってたなら仕方ないけど 低速の時は半クラを多用したら絶対ギクシャクしないけど面倒なのでお好みかな。 慣らし運転でギア比率が変わることはないので
ギクシャクするのはギアと回転数・速度があって無いのだと思います
慣らし運転でライダーがバイクに慣れることで解消でしょう 4発なら半クラなぞ使わずとも1～2速でギクシャクせずに走れたりするんだけどね
試乗もせずに安易にツインを選んだのが失敗だったね 大型だから1,2速で街中は万全、というバイクじゃないよな。250からの乗り換えだと拍子抜けする。
高速でビビることになったけどw >>728
下からトルクある大型二気筒のはずだから
最初低速でギクシャクして不思議だったわ
単に気筒数の問題だったのよね
250の4発でもギクシャクしないの？ ツインでもフライホイールの重さやらボアストローク比で変わる
同じ800ccの空冷でもドカモンは低回転ギクシャクするけどw800は滑らかヌルヌル 250や大型４発は低速トルクが低いので下が滑らか（ギクシャクしにくいんだよ）このバイクや２発はパワーバンドが低めで低速トルクが強い。よって少しの吸気でも強い力がでるためギクシャクしやすい。滑らかでないと感じる。大型トラック乗ったことある人ならわかると思う。 アクセルの扱いが雑なんじゃないの？
サブの250ばっかり乗っててこれに乗るとそうなる >>731
点火時期で考えると良いよ。
W800は360度の等間隔爆発だからトルクの変動が均等になってマイルド。
270度のMT-7やドカが中間で180度のER系エンジンのトルク変動が一番大きくなる。 >>731
点火時期で考えると良いよ。
W800は360度の等間隔爆発だからトルクの変動が均等になってマイルド。
270度のMT-7やドカが中間で180度のER系エンジンのトルク変動が一番大きくなる。 教習車で乗ったNCがCBより低速でドコドコ振動が強くて速度も速かったのは今話題になっていることが理由なんですかね？ >>736
270度ツインと180度4気筒だから不等間隔爆発と均等爆発の差、1気筒辺りの排気量も倍違うし、爆発回数も倍違う。
結果、NCが低回転から鼓動感強く加速する様になってるね。 教習車といえばずっとNCだったのにある日古いCB750しかなくて
特段かわらんからコレ乗ってって乗ったらなにするにもギクシャクしまくりだった
教官にクラッチ重いから半クラ操作に気をつけてって言われて
なるほどって あれだよ。慣れたらギクシャクしなくなると思うよ。優しく優しくアクセルをまわすんだ。 新車から、１５００ｋｍくらい走ったらエンジン回転がスムースになって
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かんたんに入手できるのでぜひお試し下さい Ninja650で金沢～埼玉の下道移動したんだけど、満タン法で30.4km/Lいった
無給油で帰ってこられたことに感動！ すっげ、俺このバイクに乗って１年になるけどさっきハンドル左にPASSついてるの知ったわ！ >>746
ほとんど高速道路の走行で30行った事はあるけど下道でその燃費は凄いと思う。 SSTRじゃないんだ 墓参り＆百万石まつり見物
R8富山～上越辺りまで信号少なくて60～80km/h位で流れてるん
一番燃費が良い速度域で走れたよ 空気圧高めでチェーン清掃直後でも27kmがいいとこだな 3～4000rpm一定のエコ運転？
ストップ&ゴーの多い下道でそれは相当ハイテク エコ運転はしてないけど、田舎故ストップ&ゴーは少な目。 >>754
信号少ないと書いてあるのに、
読み過ごしているのか、適当に読み流しているのか、理解力がないのか、
あるいは荒らしたいのか、 >>756
たったこれだけで 荒らしたいのか？ って
いちいち不満を言わずにはいられない老害が目に浮かびます 荒らしが多くて敏感になってるんだ
許してやってくれ １人変なのがいたからね～
うわっすまん呼んでないくるな きっきっきっキター
うんうんスーパーフォアの方が速いよねw Z650興味あるけど、Ｚ400と乗り比べしたことある人いる？
大きさはあんま変わらないよね
価格も大して違わないからＺ650良いなって思ってるんだけど >>762
大型持ってるなら650一択
デザインで400が好きならご自由に 正直４００買う理由ない、しいて言えば４００のほうが若干大きいから大柄な人には４００のほうがいいかも
あとはチュウメン縛りか
650のほうがあちこち金かかってるし、ETCだって付いてる、それであの値段差だぜ
小学生でもどっちがいいか分かるよ 本人は本気で悩んでいるから何でも聞きたいだろうし燃費も気になるんじゃないのかな。すまんが俺はアドバイスできない。 >>764
400の方が大きいなんてデブなの？ スペック見たって乗り比べたって400の方が小さくてハンドル高くて脚付きも良くて軽い。 >>768
現実に乗った事のない妄想ゴキブリが小説書いてるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>765
燃費って・・・・
セコイなあ、こんなスポーツバイクで燃費って
定置燃費では650のほうが良いんだけどね
燃費でバイク選ぶなら125でも買えばいいよ
>>768
> 400の方が大きいなんてデブなの？
400とデブの関係性を説明してよ
俺には理解できない理論だわ うん？ と思ったらZだったか… すまん。Ninjaと間違えてた。Zは乗り比べた事ないからわからん。すべてを取り消して逝ってくるから許してちょ。 >>770
650選ぶのもセコイだろ
リッターに乗れ
このバイクは三輪車だ >>772
(笑)何か嫌なことでもあったのか？
まずは話してみろよ相談にのるぞ >>660
第3京浜羽沢インター降りたところで見た
Z650だったし、同じ人かなあ >>772
＞このバイクは三輪車だ
これは意味が分からん、リッターが二輪でこれが三輪なら400や250は四輪？ バーエンド変えたらハンドルのビリリ少しはましになるかな？見たところ純正がそこそこ重いらしいので変えたところでって感じに見えるんだけれども >>778
バーエンドをPOSHのに変えたけど効果はほとんどなくて見た目99％だった
が安いしイイカンジでドレスアップできたので大満足
とり付けはググればブログとかでてくるけど
どこもそうだが文章で説明するとムチャクチャややこしいつか説明しづらい
ドライバ一本でできるしやればすぐに理解できる
分解するとわかるが内部の構造がちょっとヘンなのでそのへんだけ気をつけて
（ムチャやっても治具がひんまがる程度で致命傷にはならない） >>780
ありがとうございましたー！
緑はあるんだけどライムグリーンがほしいなあ >>779
高速をずっと走ってて帰って来たとき手に軽いしびれ残らない？ >>764
大きいってもおそらくMCで現行650路線にシフトしてくると思われるな https://youtu.be/t6sVFfv3mrg
凄いなー。ninja650ってこんなに小回りきくバイクだったんだね >>782
ないわ、ないない
振動なんかないも同然でゆったり
眠たくなるくらい静かだし、横風に強い
居眠り運転しそうなくらいサイレント
つーか寝たわwww危なかったw >>786
どこを走ってるの状況なのか分からんけど
静かなバイクではないぞ
大人しいバイクだと言いたいんだろけど色々と滑ってるぞ ツイン特有の振動はハンドルに感じます（当然ですが）
長時間/長距離で手の軽いしびれは感じます 短い文章だけから 握り込みすぎ断定する
教官さまモドキはなんなんだ？
明確な根拠なく、上からご教示くださる老害が目に浮かびます ハレ48乗ったときは、あーこれ無理、こんなん長時間乗れないわと思った
あんなブルブル振動するの、なにが楽しいのかね
それと比べたら天国だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
