【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
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>>71
交換してから2万kmくらい走ってますよ。
気になったのは、サービスマニュアルで15Nmっていうプラグの締め付けトルクが、NGKのCR9E-IA9だと10〜12Nmってところですね。 >>67
ピストン棚落ちで破片がプラグをぶち壊したんだろうな。これで30万で治るなら安いと思う。
しかし、これで良く乗って帰れたもんだ。俺がやったときは調子に乗って全開してたら突然リヤロックして、そのままバイク屋に引き上げて貰った。
次を探すんなら400じゃなくもっと排気量に余裕を持たせたら良いんじゃないか? >>73
6fだめにしたときの予算と玉の都合で400になっただけなので、650までなら問題ないですよ。
カワサキプラザ新横浜オープンのときに冷やかしにいきましたが、フルパニアできるお尻の大きさが第一条件(実用性という言い方をしました)です。
たちゴケで起こせる(コツ知ってればリッターでもできるだろ?ってのは無しねw)、必要ならダート突っ込めるあたりも大事なので、リッターまで行く気はないんてす。
6fかったとき、丸富の人はレギュラーガソリンってことに驚いてましたわw >>73
ちょっと気になったんですが、ピストンに穴が開くというのは、そんなに特異なことではない(ハズレ引いたとか)じゃなく、距離いってれば普通のことということでしょうか。
ちなみに、オドは103000kmほどで、自分の乗ってたZZR400/er6fと比べて圧倒的に短いですが、それらではなかったことです。 >>74
結構ハードな乗り方するみたいですね
高速100km/h6000rpm以上の巡航があんまりにも多いと400ccのエンジンだと厳しいかも
このエンジンは比較的設計が新し目で400も600も冷却水とエンジンオイルが少なくて
標準の可動温度域が高めに設計されてるようだから、ノンストップで長時間走行はあまり宜しくない >>76
なるほど、そういうものなんですか。
高速巡航はとても多い(この日は909km)ですが、中型にそんな落とし穴があったとは。車種はともかく大型にしますわ。 >>76
冗談言ってもらっちゃ困る
250ccのバイクでも100キロ巡航5、6時間目なんか余裕でこなす耐久性は充分ある
400だからとか、水とかオイルの容量なんか関係ない
400だから高速で早めに休憩しろなんて非論理的すぎるわ 1日で900km走り続けるのは標準的な乗り方では無いからなぁ
メンテナンスの程度もわからないが頻繁にそんな走り方してたら
400以下のエンジンは結構ヤレてくるぞ >>75
オレがピストンに穴を空けたときはぶん回してた時。
空冷だったしキャブも弄っててオーバーヒート、オーバーレブの合わせ技。
これは直したがついでに色々やってもう1台買えるほどかかった。
常用する速度域は最高出力発生回転数の6割位に留めとくと良いんじゃないかと思うぞ。
別の200の空冷シングルを高速交じりの通勤で使ってたら2年持たず3万kmでヘッドが焼き付いてお釈迦になった。 おっかねぇとか思ったけど10万キロ走行の猛者でいらっしゃったのでまぁおおよそ関係なかった。 >>82
200のオイル交換はマメにやってたからな。4リッター缶で3回位交換出来るから2000km毎にモチュールを奢ってたよ。
1万km毎に腰上開けてOHすりゃ良かったんだろうがなw 距離走ればやっぱ壊れる可能性が上がっていくんだなぁ
メンテは大事だけどマメなオイル交換って実際どうなのかね
コストほどに釣り合う効果はないような気がする
メーカー指定のタイミングで十分なような コストの方を下げて、効果を釣り合わせるというのはありかもよ。
4Lで2000円の全合成オイル使ってるけど、一回分800円だから、早めに交換しちゃうね。
廃油処理が地域で違うのを除けば、誰でも簡単にリスクなくうやれる作業だし。 1日で900km走ると壊れるのか?w
ありえねーわどこのヒョースンだよwww
次はポンダにしとけ、カワサキはおもちゃだ 1日900kmと簡単に言うけど東京−広島や東京−青森より+100kmくらいあるし
100km/hを維持し続けても9時間は乗り続けないといけない
2型ER-6fの22万kmも驚いたが乗り手のスタミナが半端無いわ・・・ >>87
8耐チックなんだから100kmでちんたら走ってる訳でもなさそうだし、それなら今でも好調だろうよ。 常識で考えて1日900kmで壊れる訳ない位わかるだろ? 最低でも2万kmで多ければ5万km?を高速でぶん回すのと下道低回転で走るのとではエンジンに対するダメージが違うじゃんと言ってるだけだろ。 >>89
今回は高速909kmに対して一般道(自動車専用道路の保土ヶ谷バイパスを含む)35km。冬場は峠道とかいけないので、高速道路の割合が高いです。
高速代も馬鹿にならないので、レギュラーガソリンでそれなりに燃費がいいというのが、6fやninja400の選定理由のひとつでした。
1000円高速のあとからは高速道路で目的地近くまで行って乗るスタイルなので、すくなく見積もっても7割くらい高速道路ですわ。
>>88
免許がおしい(仕事で車に乗る)ので、新東名120区間以外は110くらいで走ってます。80のとこも110なので捕まったこともありますわ。 110kmだと5000-6000だろうからそんなぶん回した感ないよね。
むしろ一定なら優しいかも? >>75
最近乗り始めた6f乗りなんだが22万km乗った先達が居るのは心強いわw
10万kmは結構な数字でオーバーホールを考えても不思議じゃない。棚落ちなんてよほどムチャしないとならないけど、その距離で各部が摩耗したりスラッジやカーボンが溜まれば可能性は増えるだろうな。
まして400は650の6掛けしか無いから同じ様に走るだけで負荷を掛けてる。6fで100kmは4500rpm程度だけど400は6000rpm位じゃないかな。
これがZZR400みたいに14000rpmまで回せるエンジンなら6000rpmなんてパワーバンドにも入ってない。
3台で比べたら格段に負荷が掛かってたんじゃないかと思う。 >>89
常識で考えると、下道で高負荷加減速繰り返すよりも高速で低負荷一定走行の方がエンジンには優しい すごいな、バイクが生活の一部みたいだわ
バイクもクルマも乗り潰したことないから、言ったら怒られるかもしれんが凄いと思う 22万キロって俺がこの先一生かけて
車とバイク合わせて乗るかどうかだろうな >>87
お前のバイクは900kmもガス補給なしで走れるのか
すごいなwww 22万キロは流石にウソ臭かったな
もうちょとマシな嘘にしとけ気持ち悪い これか
71 774RR (ワッチョイ ffa1-+ARu) sage 2018/09/15(土) 10:36:53.10 ID:x6ayCuYZ0
>>65
ワイヤーとベアリングなら交換しなかったよ。タイヤとかは消耗品だから変えてるけど。
22万kmはちょっと盛ってたね
https://i.imgur.com/EA4prYd.jpg まったり走るツアラーですよ
峠(笑)とかで目を三角にして走るバイクじゃなくて そのマッタリ走るバイクでトロいSS鴨るのが楽しいんじゃねぇかw マッタリ走ってるSSの立場はねぇな(笑)
カモだの煽るだの
頭おかしい奴はこのバイク乗るなよ 耕運機を馬鹿にするな!
うちのはV6のデュアル出しだぞ! どうでもいいけど耕耘機だよね「運」に除草するって意味などないもの
交叉点を交差点とかもだけど戦後の代用文字や略字の弊害 耕運機言ってるエアプはなんなの
実家に耕運機あるけど耕運機の方がz650よりも荒々しく迫力あるいい音するぞ 俺は畑で耕運機使ってるけど嫌いじゃないぞ。似てるっちゃ〜似てるかな。カブの音量上げた感じか。まあ、うるさい音に酔ってる連中は道路でオナニーしてるだけ。 買い替えの検討対象にはなってるけど750出ても替えないと思う
やっぱりシートバックやサイドバッグの似合うバイクがいいな
リュックとか背負って走りたくないし チンチクリンテールのバイクは近所ちょっと回るくらいしか使い道がないからなw
直ぐ飽きる >>122
バイクの写真アップして。俺からが良い? カタナは魅力的だし子供のころは未来からきたバイクに見えたもんだよ
でもZ/Ninja650 と比較に出すモデルでは無いでしょう 子供の頃初めてカタナを見た時「なんつーださいバイクなんだ」って思ったけどな
さらに「刀って言葉を使うならもっとちゃんとしたの作れよ!」って怒りがこみ上げたけど バイクのことを何も知らなかったガキの頃、道端で惹かれるデザインのバイクを見た
ハンスムートの名をはじめて知った 中学生くらいだと思ったけど俺も>>125と同じで、仮面ライダーかよ!って思ったな
>>124
750tが出たら?ってことでしょ エキマニ付近のエンジンのブラック塗装が剥がれてきたんだが‥‥
2017年モデルで同じ人おる? 俺も買って半年でタンクの塗装が剥がれてきた
ちょっと塗膜が薄いかもね >>130
昨日は逃げたようだけどバイクの写真まだ? 刀と比較するのがおこがましい耕運機
せめて両眼転倒だったら良かったのに >>130
>>134
下らないこと書いてて楽しい? >>137
頭大丈夫?
ここに書き込むのはお前にとってどんなメリットある? 馬鹿をけなしても馬鹿は遊んでくれてると受け取って大はしゃぎするだけ。 乗ってるから分かる
見た目と燃費だけで所持してる
チビ短足か貧民じゃなけりゃ4発のバイクを買ってるだろう 自分の乗ってるバイクのスレで自分のバイク貶すとかやっぱり頭大丈夫じゃなかった
しかもチビ短足で貧民とか生きるの辛いだろうな >>140
せっかく両眼転倒をスルーしてあげたのに。ところでバイクの写真まだ?撮らせてもらう友達もいないの? >>140
なるほど、見た目と燃費と足付きの良さと安さで選んだが後悔しているということか、ご愁傷様 おれは啓蒙してるだけだぞ
こんな遅いミニバイクでマフラーがどうだとかキャリアがなんだとかっていうのが間違ってる
このバイクは若葉バイク、介護用バイクだ
乗り味や積載を気にするような奴は他のバイクに乗りましょうね おらの6nが三回目の車検で52,000km少ないよなぁ >>145
早くお金が貯まって買い替えられるようになるといいね、頑張れ >>148
バイクの写真をアップしたら同等に考えてあげる >>148
お前もしツーリング仲間の一人が過疎掲示板で啓蒙(笑)と称して自分のバイク貶してると知ったらどうだ?
かなりドン引きだよ?
そんな奴と一緒にツーリングに行ってくれる奴はいないし、実際いないんだろうな 来年の車検切れに向けて大分CBR650Rに傾いてたけど
航続距離がそこそこ落ちるのに気付いてネックに感じてきた
300走ってなお余裕あるのはやっぱでかいわ CBR650Rなら回さない限り燃費は良さそうだから300ぐらい走りそうな気もするけどね。
でもこのバイクは回してもそれ程燃費落ちないからロングツーリングの時はありがたいな。 このバイクは高速90キロで走るくらいが一番燃費いいかなー
ちなみにノーマルタイヤをR2.7、F2.3くらいで走ると燃費リッター30近くいくけどグリップ感がほぼ無くなるw >>155
ninja 一択
下取り価格が全然違う >>155
欲しい方で良いとは思うが、Z買って後からダサいカウルつけるのが最悪だね なんやかんやでカウルの恩恵は大きいからねぇ
見た目が嫌いじゃなきゃNinjaが良いと思うけど
Zの方が取り回し軽いんだっけ?
純粋にヒラヒラ感を楽しみたいならZなのかね
悩ましいところだ(笑) Zはハンドル位置、切れ角、フロント軽いやらで街中は最高
ただ高速が風きつい&フロント浮きそうで怖い ピストンに穴あけた400ですが、カワサキプラザでは2019モデルのninja650しか中古が用意できない(レンタル819流れ)ということで、NC750Xに正式に決まりました。
104012kmでお別れです。
https://i.imgur.com/vmtNANH.jpg いまZとNinjaの欲しい率がZ6:Ninja4くらい。高速ツーリングが多くなりそうだからNinjaの方が良いって分かってるんだけどね。見た目はZの方がちょっと好き。Ninjaも悪くないけど。 基本的に兄弟車だ。防風以外は大差なしと思ってよろしい Z650は乗った事無いけど他のバイクだとハンドリングとかひらひら感とか印象違うの多いけどね。
Z650にスクリーン付けた姿でも受け入れられるならZ650にしていいんじゃないか? Zとninja両方持ってる奇特な人は殆どいなさそうだから難しいよな。
俺はZだけど高速でもそんなしんどいことはない…と思ってるけどまず間違いなくninjaはもっと楽だろうしw 誰かにお伺いたてないとなにも決められないようなやつはバイク向いてないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています