Kawasaki Z900RS Part17
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548732645/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アクセサリーを付けるときは、電源をとることだけを考えるんじゃなくて
その回路が故障したときでもツーリングから帰ってこれることを考えるんだよ。
アクセサリーコネクターがない車種ならホーンの電源とか、最悪潰れても帰ってこれる回路で。
ヘッドライトの回路とか、インジェクション関連の回路から信頼性の低い安物アクセサリーに分岐するとか
ツーリング先で困りたいがためにやってるとしか思えない。 >>897
サスセッティングでその現象良くならないかなと模索中
すぐにスパンと荷重が抜けるのをもう少し粘るようにさせたいんだよね >>900
なるほどそういう危険があるのですね、ありがとう
説明書通りにセットアップしてるんだから、何かあったら製造業者にケツを持っていきます
モバイルの充電はOKと明記されてますからね >>904
製造業者にケツ持ってかせる前に困るのは自分だけどな まあバイクは他に4台あるから、困るのは出先から帰ってくるときくらいだけど
それより、おかしな製品を販売したことに天罰を与える方が大事だしね >>898
無個性を求めるなら良いけどあえてコイツを選んだのに惜しいな。 コーナリング中に後ろの荷重が抜けるから前後共に伸び側緩めたらかなり粘る足になった！ 立ちごけでエンジンに傷がついた・・・
https://i.imgur.com/5mM4YPp.jpg
上の丸のとこだけ交換って出来るんでしょうか？ >>908
リアの戻りが弱いからピョコピョコ跳ねるんかと思ってたよ。 ジャネレーターカバーかね？
14031-0617
他にガスケットもいるで >>911
コイツで立ちごけするようなショボい腕&体格なら修理するだけ無駄。どうせまたキズつけるからな。 >>711
なんでエキパイついてないの？
どっかの画像利用した？ 単に拾った画像なんで
自分のにはガードとか付いてないですノーマルのまんまです
>>912
>>914
>>915
出来ますか、ありがとう
>>916
言われても仕方ないが、運転中でなく
ガススタでサイドスタンドを中途にしか出してなかったのが原因です ただ思ったのは、結構考えられて作ってるのか
レバーもミラーも、ウインカーも無傷
傷ついたのは、画像の丸部分と
なんとなく左バーエンドがグラついて程度で済んだのが不幸中の幸いでした バイク止めるときニュートラルにする？それとも一速に入れたま止める？
俺は以前ニュートラルにしてサイドスタンドかけて止めてたら、少し坂になっていたようで、座って缶コーヒー飲んでたら突然カタンって音してバイクが走り出して倒れた。それからどんなときも一速に入れて止めるようにしている。 俺は原則Nだな
坂っぽいところとかはローに入れるが 停めるときなんて常に一速だろ
Nで停めてなんかメリットあんのかよ
倒すと取り返しつかねえだろ 阪神大震災時
西宮の我が家にバイク3台有った
2台はニュートラル
1台は1速
ニュートラルのバイクは見事にコケとったな まあ確かにクルマは必ずサイド引くのにバイクは何も掛けないのはおかしいわな
今度から1に入れて駐めよ
そのままサイド出せばエンジン切る手間も無いｗ >>921
必ず坂の山側に頭を向けて
止める。
基本ニュートラル 駐車時はローに入れる。
運転中ならタイヤが回転していないときは常にブレーキはかけたままにする。
こんなの常識と思ってたけど
特に後者は信号待ちでブレーキランプが付いていないライダーの多いこと多いこと。 信号待ちはニュートラルだな。ずっとクラッチ握ってるのダルい。 信号待ちでブレーキかけていない奴本当に多いけど、誰でもない自分の身を守るための必要最小限の努力だからね。 ニュートラルにして後ろブレーキだけかけてる。前ブレーキはかけないか、軽く握ってる程度かな？ ガンって突っ込まれた時は強く握っていたとしてもレバーもペダルも離しちゃうだろうけど、何より突っ込まれないようにするための自衛だから効果あるよ >>922だけどN駐車は昔からの癖
昔ってギア入っててもセル回したりキックできたから
車体が動いて立ちごけするリスク回避でN入れてた
（都度クラッチ握る習慣もなかった） >>852
あなたの言うことに納得。
ホンモノもニセモノも無いでしょ。
バイク自体は最新の方が良いに決まってるし。
それでも古いのを高い金額で買うの人は、性能よりも、デザインやエンジンの好き嫌いだから。
なので言い合いしても無意味なので、放っておきましょう。 >>933
同じくだよ。昔のバイクのクセで基本ニュートラル。傾斜地では山側に頭を向けて止める。 そもそも傾斜地にバイク止めようとは思わないからなあ
絶対に別のところ探して止めるわ
ないなら止めないし >>924
うちは芦屋だったが、縦揺れが酷くてギヤ入れてても吹っ飛んでたわ。隣に置いてたクルマのドアはバイクがぶち当たってベコベコ。
クルマ自体は勝手に30cmほど前進してた。 >>937
ウチは震度5強とかのﾍﾅﾁｮｺのせいもあるが、コンクリ土間なのでバイク達が移動した程度で無傷だた。
角材が倒れて車を破壊した程度ですんだ。 >>940
死傷者がでた地震をヘナチョコ扱いですか
ずいぶんとまぁ立派な方なんでしょうね 朝から陰鬱な発想しかない奴がいるなｗ
電車に飛び込んでみんなに迷惑をかけるなよｗｗ >>942
だな。
オートバイの災害対策の話しをしているだけなのにな。
ムリヤリ被災者の話しに振られても逆に不謹慎だわ。 大災害時にバイクがどうなろうがそれどころじゃないだろ >>944
おまえバイクも持って無いのになんでこんなトコにいるんだよ。
誰かの追っかけか？ ちなみに昔バイク雑誌で駐車中の耐震実験したときは
センタースタンド駐車は倒れたけどサイドスタンドで駐車してるバイクの方は倒れなかったね。
まあ大きい△の3点で支えてるから当たり前だけど。
その際ギヤは入れて駐車は当然だけど、前後に遊びがでないように
立てたままギヤを入れたら少しバイクを前に押して、バイクが動かないとこまで行ったら
サイドスタンド側に倒す。これで相当強靭な状態になるよ。 なるほど…今まで家での保管時含めずっとNで停めてたけど、これから1速で停めるようにしよう。
参考になった。皆さんありがとう。 ギア入れたままパワーオンにするといつものキューンって音が鳴らないのが気になる >>947
それはさすがに馬鹿だろ
よくもこれまで実害無かったもんだわ >>949
バカとか言い過ぎだろ。
サイドスタンドでニュートラル保管でもわりかし踏ん張ってる情報だし、
つーかお前が一番空っぽなの早く気付けよw バイクが5cmも前へスライドすれば其処は修羅の圀
～Ｎ＋サイドスタンド バカは言い過ぎだけどNで駐車って普通に信じられんのだが…
おっさんには普通に信じられん… そろそろ駐車方法についての話題はよくない？ 割と納期も短縮されて、次年度モデル発表までネタが無いのは分かるけど。 鬼のクビ取ったごとくバカとかとか言い過ぎだろ。
そこまで言われたらセンスタとかレーシングスタンドで保管してる人はバイクに乗る資格もないのか？
空っぽのクセに偉そうな奴は不快だのう。 純正タイヤが本当に食わなくて怖いんだけどみんな問題なしなの？ 純正のタイヤでビビってる奴は、どうせハイグリップ履いても寝かさないだろ
峠でそこそこ出してバトる程度なら特に不安は感じないぞ
凍結路走ってるのか、タイヤの溝がなくってるんじゃないのか？ 台形になったタイヤから新品にしても違いがわかんないクソバカライダーだから次もGPRでいいや
安いし 純正より喰うけどそこそこ距離も持たせたい人はピレリのロッソ2とかオススメ。BSやDP好きには好みが違うかもだけど。雨でもいけるし このバイクにしてから、ステップ軽く擦る程度なら転ける気しない、タイヤも食いつくと感動したんだけどなぁ
他はそんなに良いのかい？
前に乗ってたバイクがフロント16インチ リア18インチでタイヤもあまり選べないバイクだったから、今のタイヤで充分楽しめる。 1万キロで交換くらいのペースで変えれればいいかな。
ロード5とかも雨の日のグリップが高そうだから次はそれにしてみる。 >>965
このタイヤで感動したなら他のタイヤに変えたら目玉が飛び出るよ。 今週末にTOTがあるけどヨシムラが車検対応ストレートサイクロンで走るみたいだな
あの太もも管&弁当箱に期待していいのか？ >>970
加賀山が乗っても無理でしょう。ハーキュリークラスでも何台もいないし。 >>971
だと思うけど、仮にコンマ0秒台でも俄然やる気出ちゃうよ このバイク、クラッチレバーとブレーキレバー1番近くしてもまだ遠くない？外人どんだけ手デカいんだよ 普通の手をしてるけど、デフォルトのままで特に遠いと感じたことはないな
単に握力がないから遠くに感じるんじゃない？ レバーとハンドル留めてるブラケットで角度調整した？
レバーの角度を握りやすい角度にするだけで少し変わるよ。 俺は手が小さくて握力もそんなにあるわけじゃないから
いつも可能な限りブレーキマスターを車体の中心側にずらす。
20年近く前にZX-９Rを買った時からそうなんだけどKwskのマスター取付けって
グリップに近すぎて俺の手だとブレーキレバーの根元に人差し指が行ってしまう。
マスターを中心側によせるとレバー比も握力が要らないようになるのでよい。 ほんと？今まで乗ったどのバイクよりも手のひら開くんだが…じゃあ角度かえてみるかな ハンドルで思ったんだけど、ハンドル変えてる人は変えたハンドルを跨いで握ってみたの？それとも勘？ ホビット族は無理して乗らなくてもええんやで
新しいモンキーがあるじゃないか >>980
BEETなどの専用品は2018初めには組んでたけどその当時は比較寸法で選んだ。 でハリケーンのコンドルは数値と感覚が違ったので購入後に組まずに売却、今はコンチ2だけど今の所は一番かな。ストライカーのセパハンは垂れ角が無いんで実物見たけど買わなかった。 純正ハンドルやたらと評判悪かったので納車前にビートのと交換した。特に不満無いけどバーエンドが振動が原因なのか距離乗ると外にズレてくる 73㌢ ストライカーのバックステップ 付けたらかなり快適になった。ケツ痛にも効果あると思う >>986
サンクス！バックステップは足が窮屈になりそうだけどケツ痛にきくのか～ >>989
キジマのステップリロケーションブラケットは20mmバックで5500円だよ バクステにしたら、足を路面に下ろしたときに当たらなくなりましたか？
このバイクで唯一の気に入らない部分ですので >>993
当たるのはやっぱり当たるよ
後ろに移動するとはいえほんの数センチだからね 俺は当たらなくなったよ。ただ足のすぐ後ろにステップがあるほどギリギリなので人によっては当たるのかも。
純正ステップの位置はマジでクソだと思う。何種類かポジション選べるけどずっと固定だし、キジマのブラケットでもよかったかも。 >>993
30mmバック60mmアップで足の上げ下ろしの邪魔は消えたよ。若干寝かし込みが軽くなった気がする。ハンドル高すぎが気になる。 このバイクって
まったり流すのが良いんだよ
ハンドル交換やバックステップなんて
このバイクで何しようとしてるんだか >>997
ポジ数センチでケツ痛かなり改善するよん。マッタリコッテリとか何の話しですか？
プークス クスクスプー >>998
この写真のバイク、すごくシート低くない？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
