【低燃費】NC750/700XSインテグ Part75【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700XSインテグラに関するスレです。
【低燃費】NC750/700X Part743【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547381777/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイク乗りの最高のスキルは長生き
長生きする為には先を見通すのが大切
達人は常に数レス先を見越してレスを返すw みんな色を知ってたら教えてくれたらいいのに
ここは酷いインターネッツですね 某スレの情報によるとそろそろフルモデルチェンジするみたいね
X-ADVが3輪タイプと通常タイプで分かれるそうな
どう大きく変わるのか楽しみではある IPは消えてるのに「o」を続けるのかいw
偽物も本物ももはや見分けがつかないのに 75ですわ。
ワッチョイで追跡できるかどうかわからんけど、2018モデルの白っぽいやつです。 ロングツーリングの際仕方なくフロントのブレーキパッドをデイトナのゴールドっての入れてみた
効くのはよいけどフォークがノーマルだからバランス悪いね
軽く掛ければよいだけなんだけど 次スレ立たないんだがこっちに統合でいいのかね
>>1
前スレ
【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510533329/ >>101
勝手にワッチョイが嫌だとスレ分けたくせにこっちにすり寄ってくんなよ IPなくして統合しやすくしたんだからまとまったら良いのよw >>102
いや分けたの俺じゃねえし
スレ2つあると情報分散するし見るのも面倒だから統合でいいだろ
>>103
立てなくていいです
>>104
そうそう
ちょっと前はバイク板のも合わせてNCスレ3つもあったからな
ここ1本でいい 2014式Sだけど、純正キャリアってGivi箱つきます?
今Daytonaのマルチウイングキャリアだけど、溶接部近くで破断することがあると聞いて怖くなった。 お初です。
今、スーフォアなんですが
もっとのんびり走りたくなり検討中です。
nc750はxとs、DCTがありますが
おススメありますか?
使い方として
仕事で雨の日以外40〜60km/日乗ります。
1日の中で15kmほど高速に乗ります。
休みの日はソロやマスで150km位走ります。
峠を攻めたり120以上は出しません。 >>107
俺もスーフォアから乗り換えたけど
SのMT乗ってるよ S−DCTにスーツで乗ること結構あるけど革靴が痛まないからいいよ
メットとカッパはメットインに収まるし
肩ひも付きのカバンをたすき掛けしてお出かけ >>107
ちんたらと通勤ならSのDCT一択。
中古で価格勝負なら700がオススメ。 >>108
おおーー!同志が!(≧∇≦)
ぶっちゃけのインプレお待ちしています。
>>109
DCTはそーいったメリットもあるんですねー。
靴もライディングシューズじゃなくてもいいから
TPOに合わせられるし。
でもDCTに慣れたら普通にマニュアル乗れなくなりそ(汗) >>110
アドバイスありがとー。
個人的にDCTは楽そうでいいけど
操る感覚はマニュアルかなぁ。
四輪も20年来マニュアルなもんで。
ちなみに燃費はマニュアルもDCTも変わらないのかな?
700かぁ。
それは頭になかったから調べてきまーす Xはライト固定、SはCBと同じハンドル連動
夜に乗るなら後者 >>113
夜の峠道でX乗ると「開発者こういう想定で乗ってないだろ…」と思うわ…行き先を全く照らさないよなw
オプションの補助灯を売る為かしら?ついでにガードも売れるし… nc700xほぼノーマルのを購入しようと思いますが、何かオススメのカスタムってありますか?
USB付きスマホマウントはつけようと思います >>117
悪いことは言わないからABSは欲しい。
素モデルは避けてくれ。 >>113
ありがとうございます!
それは知らなかったです!
助かりました!
夜は殆ど走らないけど冬場は
どうしても日の入りが早いから
。。。
明日、近くのドリームにでも見に行ってみます。 >>117
価格差によるが前モデルの750xにしておいた方が気持ち的にいいぞ
700って667ccしかないからほぼ軽自動車と同じだけど
750だと745ccあるから心のゆとりができる
このゆとりは10万円の価値がある
それとケツは前モデルの700〜750がいいよね >>118
ABSついてます
>>122
チェーンとかギア比的に750にしたいのは山々なんですが中古で買うので… >>123
〜2015の750xなら700xとそんなに変わんなくね? >>124
店で買うならあんまかわらんかもですね
2014年登録のでドリーム整備記録のみのどノーマル3万キロで30万なのでこれでいいかなと
50万出せば色々あるのはわかってるんですけど。。 >>125
MTなら700と750、乗り比べなきゃわかんないんだから自分が満足してりゃいいんじゃないっすかね?
モデルチェンジで仮に800になったら750も古くなるんだしw >>125 馬力差はたった4馬力だし、トルク差は結構あるけど、700だって低いほうじゃないから気にしなくても
DCT なら、変速のプログラムとか進化してよりスムーズになったりするから新しければ新しいほどいいけど、MTならきにしない
NCのエンジンはパワー不足で排気量増えた訳じゃないから値段がワンランク下がる700は狙い目だと思うよ >>123
700のABSはあまり評判よくない前後連動式なのが気になる。 >>128
コンビブレーキ悪くないよ
ズボラに運転するときには最高です
当時ダメダメ騒いでたのはヘタクソなんだと思う。 バイク板にスレ無いかったから人気無いのかな?と思ったら、バイク関連の板が他にあるとは・・・
Vスト250やヴェルシスを考えてたけど、最近は750Xに興味が移りつつある
ただ、気になるのは取り回しだね
200kg超えるとキツそうに思えるけど、実際のとこはどうかな? >>132
重い
低速取り回し中に何かでブレーキ握ってしまうと80%立ちごけする >>131
これのオフ寄り化はないんちゃうかな?
アフリカツイン居るし。 免許取って買って一年経つけどデカいし押し引き結構怖いよ
重いし反対側に倒れたらどうしよう〜ってなる
跨ると足付くし重心低いから左右に傾いてもウワッっと倒れないしあまり怖くない そうかなあ?
俺が免許取ったときの教習車XJR1200だったせいか
NC700Xに乗ったときは感動的に軽いと思ったけどなあ、下手すりゃ400より取り回し軽いんじゃね?って感じ
今乗ってるNC750Sはさらにシートが低いし相変わらず取り回しには苦労してないよ 重い、安くてもナナハン。自分は180cm80kgだけどバイクを降りた状態で動かすことは極力しない。 低重心のおかげか、200kg切ってた前車より軽く感じるけどな
750XのDCTだけど やはりそれなりに重いみたいね
重心低いみたいだから、少しは楽かなと思ってたけど・・・
一度現物の重さを体験しときたいけど、中々無いんだよな 俺が古いバイクから乗り換えたおじさんだからかもだけど、ncが重いと思ったことはあんまり無いなぁ。。 750乗ってるけど、俺も750も700もそれなりのエンジン載ってるなりの重さはあると思うな。
フロントホイールスタンドから出すときとかメインスタンドかけるときは片側からの扱いだけど、なるべく跨いだ状態で取り回してることが多いかなー。 俺は体重65kgということもあって重さを感じる。
駐輪スペースに僅かな勾配があって、登るときはきつい。 >>141
サンクス
けど、うちの近所というか県すらないw
グーバイクとかで見ても、近所に無いんだよね〜
バロンあたりに行けばあるかもしれないけど >>140
中型からのリターンジジイなんで、老いもあるけど昔乗ってた400が軽過ぎた。GSX400RとNS400R。 GSX400Rなんて無いよ
GSX-R400ならあったけど >>117
ドラレコを箱の中に入れる。モニターは必要ないからな。dv188とかいいぞ やっぱり納車時ガソリン入ってないのはどこもデフォなんだね・・・ いきなり1000キロ近く走った?w
初期点検受けれるね >>157
>>152はそれが面白いと思って言ってんだよ >>152
正解です。白っぽいやつ(覚えられない)。
>>156
もう済ませました。 >>161
グリヒとABSはついてません。急ぎてほしかったので、店頭在庫から選びました。
>>153
美濃加茂SAです。
https://i.imgur.com/j86JoAR.jpg >>163
後付けetcでもランプ点くんか…
俺のは点かんw NCの前はアドレスだったんだけど凄く重く感じる。
メットインもアドレスと変わらんし、遠出するのが楽しい意外メリット感じない。
維持費もアドレスよりかかる上に、ついつい遠出してしまうので高速代や宿泊費もバカにならない。
本当に金食い虫。買って正解。 昨日白の14年式750Sの中古を契約しました
検取り、前後タイヤ交換で乗りだし40万でした
GWに体を慣らします >>168-169
この段階で、東海北陸道松ノ木峠してて、塩カルでデロデロです。
ちなみに、タイヤスレで触れてますが、新車なのにミシュランのロード5になってます。 ところで、クラッチレバーが遠いのですがなにかいい手はないでしょうか。ショップではアフターパーツならアジャスタついてるクラッチレバーがあるといわれたのですが、ブレーキは問題ないので他車(CB1300とか)流用の事例があると嬉しいです。 >>176
自分も手は小さいと思っていたけど遠いと思った事無かったなー
遊び多めにして常に指2本掛けして遊びを取っておくというのは如何? >>177
遊びを大きくするのはクラッチが切れなくなる可能性がでるので避けたいです。
ブレーキを2にしてますが、同じくらい寄ってくれれば嬉しいです。 2014 NC750S スタンダードモデル 新車乗り出し54万だった。
ちと中古高いよなぁ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています