【HONDA】GROM グロム MSX125 Part63【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part62【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539780518/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>222
同意
エンブレの話友達にしたけどみんな同じような意見だったわ
糞みたいな話題だから糞でいうと
糞出す時に屁が出ない派←そんな時もある
糞出す時に屁を出さない派←無理すんな
糞出す時に屁が出る派←そんな時もある
糞出す時に屁を出す派←無理すんな
こうだ！ 自分が出来ない・やらない事を全否定する書き込みをするから荒れるんだよ。
駄目な人間の典型だね。 お前ら
あおり運転はしてもいいとして
煽りレスはすんなよ
まったくもう >>223
じゃ俺は、屁を出すつもりが糞が出ちゃった派 >>218
逆に１速で何キロ、何千回転使ってるの？
俺は１速は使うよとは言ってるが、エンブレを１速で効かすっていう表現なら使わないて言ってるんだけどな。
上で言ってる、サーキットでパワーバンド外れるから使ってるようなのは、効かすっていう表現だなっていう。
結果的にエンブレならわかるよ。
１速でわざわざ５千～６千からのエンブレは使わない。
以前シビックで１速でそのくらい使ってたら警察に停められた。
切符は切られんかったが。 単発idが湧くことで恥ずかしいと分かる(笑)
必死だな下手くそ むしろ1速のエンブレでここまで熱く語れるお前らがすげーよ >>233
最近スレに勢いないからたまにはいいんじゃないかな？(笑) で、最初にギアが入りにくいと質問したやつはなん速でどういう使い方の時なんだ？
どのギアも入らないわけではないだろ >>230
一速⇒二速は40km、9500rpm
二速⇒一速は30kmで落とす >>202
グロムには必要性無いっすか
とりあえず今回はフェンダーレスで >>238
元々、圧が抜けるようになっているのだから、エンブレが弱くなるわけないんだよ(笑)
ホント考えないで書かれた内容信じる馬鹿が多い
エンブレが弱くなるのほ抜けない仕様だった昔話
それと、四発で変わるのもありえない(笑)
これも考えたらわかる >>238
あとグロムの持病であるオイル乳化と内圧コントロールバルブは相性悪いから >>239
それ試してみて言ってる？
４発でも激変するよ
二次エアカットでもそこそこ変わるけど
T-REVαはその倍以上に変化する
その変化がいいのか悪いのかは好みだと思うけど ありえないとか言っちゃったよw
自分で“実際に”試してみりゃわかるけど4発でも結構変わるよ みんからとかにあるエアクリ加工してるひといる？
エンジンもマフラーもノーマルでも効果あるんかな >>244
マフラー変えてるからなんともだけど、上がチョット伸びた(最高速で+2km/hほど)。の代わりに下もチョット細くなった >>238
T-REV高いからこれ使ってる
https://wiruswin.com/grom/sp_parts/sp_parts_grom_hyper_valve.html
エンブレは比較して弱くなってると感じる程度だけど乗りやすくなる
乳化はもともとだから悪くなってるのか判断できない 最近黒いマスク流行ってんの？
ガラの悪い人に見える グロムって案外赤銀似合うのな
前期だと似合わなさそうだが試してみたい >>221
いつもチャーン調整してもらってるバイク屋のオヤジからのアドバイスで、極力エンブレ使うな！と言われて、赤信号で止まるときは、それまでプリッビング多用してたけどクラッチ切ってブーレキ使うようにしてる。 >>256
ワイ、赤前期。
ホントは黄色が欲しかったけど、知り合いに極上程度を格安で譲ってもらったので、妥協した。
今は気に入ってる。 個人的には全部バラバラの色にして目立ちたい
事故に遭いたくない >>257
街中で停止する度に、いちいち爆音たててエンブレするヤツなんだろね。珍走団かね。
加速ででてしまうのは仕方ないとして。
エンブレはわざとやってるからな。
こっちまで白い目で見られるわ。
俺、気を使って、子供やら高齢者の近く通るときも、なるべくクラッチ切るわ。
今使ってるヨシムラマフラーいい音だけど、興味ない人にはうるさいらしいしな。 >>256
昔のCBR600fかな？
ウルトラマンみたいな赤銀あったな、かっこよかった。 >>262
黄色で事故ったから多少はね
カウルを買うよゆうはないけど
普段フルフェイスなせいか半ヘルで久々に出たらグロムめっちゃうるさいな
途中でフルフェイスに変えた 白のグロムに白のサイドケースつけて、上下スカイブルーの服で乗るといいよ ヒンジ式タンクキャップがある後期が欲しいけど、予算的に初期型の中古しか買えないのですが
タンクキャップの流用は可能ですか？
タンクごとそうとっかえすればいけますかね。 完全に自己満です。
キャップの置き場に困らないし、個人的にはヒンジ式のほうがかっこいいですし。 ヒンジいいか…？他のバイクはヒンジなのに俺だけ違う！ヤダヤダ！じゃないのか？ ガルファーのリアローターに2P新カニなんだがめっちゃ熱持つ、、、。ローター触れないほどに。引きずりはなく、フロントはほとんど熱もってない。リア使いすぎか、、、。 大型持ちでサブバイクとしてグロムを検討してます。
街乗り＋のんびりツーリングを考えてるので、シート交換はする予定なのですが
後期は前期に比べてその辺り改善されていますか？
ググっても後期で良くなったところが紹介されていなくて、前期後期どちらを買うか悩んでます。 純正シートは慣れるよ
クソクオリティーの東ア製のサードパーティーよりマシ グロムの前期、中古ですが買っちゃいました...
とりあえずリアサスを交換しようと思ってますが
他に何かオススメありますか？ >>274
非接触温度計ではかってみるかー。ラジコンやってたときに使ってたのがどこかに。
熱さは写真じゃ（笑） 使ってないのに熱くなってるってこと？
普通に使ってならきいてるしょうこなのでは？か >>277
結局オーリンズに行き着くと思うが、キタコかタケガワあたりがいいんじゃないかな？ >>277
タイヤは純正スケート靴ことビーラバー以外なら何でも、ブリジストンのHOOP B02とか
ブレーキはこれも純正以外なら何でも、定番は赤パッド
シートはアイディアルシート、ケツも操作性も段違いに良くなる
タンクパッドにストンプグリップかテックスペックの車種専用カット済のやつ、ほんとに体が安定する
サスは安いのならキタコ、ケツが(ry
純正キャリア >>282
重い箱とか付けてキャリア折れてる人が結構いるし構造的にも不安な感じなので
箱は諦めて無いよりはあったほうがマシ/シートバッグ装着か荷物用に純正キャリアが良いよって事で キャリアの強度はキジマのが一番でないかな。
Gクラのは値段もデザインもいい。
Gクラアジアのシフトがっちり君入れたが激的にシフトフィールが変わる感じはなかった。 >>275
サブはこのスレに来ないでね
見栄で大型に乗ってなよ(笑)お似合い なんかキモいのいるけど、大半がいなくなるんじゃねそれって思った >>287
俺はサブであれこそのグロム！
グロムだけにして贅沢にカスタムってのもいるだろうし。 >>280
今のところ武川の赤いヤツにしようと思ってます
>>281
タイヤとパッド参考にさせてもらいます！
ありがとございます 去年、白グロムを新車で購入。モンキー125とGSX‐S125とで迷ってたけど
グロムにして正解でした。主に通勤利用ですが、車幅が狭いのと車軸が短いので
すり抜け最強バイクですね。でも少し不満な点を書いておきます。
上にも書いていますが、車幅が狭いのはメリットだが、サイドミラーでの後方確認が
めちゃ見えにくいです。それと4000㌔弱乗りましたが、DIDノーマルチェーンは
片伸びでダメになりRKシールチェーンに交換して1000㌔弱走りました。
今のところ初期伸びも全く無く問題なしですね。
シートの硬さの尻痛は慣れるので現在は問題なし。
ビーラバータイヤは滑りやすいですが、前輪は滑ったことが無いので今のところ
後ブレーキを一瞬早く、強めに効かして粘っています。（軽くて車軸が短いので
ジヤックナイフぎみになり後輪は滑る）
後輪タイヤの溝が減ってきたら（まだ全然減って無い）
ミシュランPOWER PURE SCに交換予定。 サブとしてグロム買ったけどさ
今じゃ600の方がサブだわ
高速乗るとき用って感じ >>270
前期で、セルフ給油でキャップ転がって車に踏まれそうになったから、わかるわー(笑)
燃料タンク大きくなってるし、どうだろう、フレーム一緒だから、スイングアーム、ダウンマフラー、前後ブレンボやら、前期から移植したけど、この辺は問題ないんだよなー >>275
うん、前期から乗り換えて満足してる。２５０キロくらい走ったときに、ケツの痛さが軽くなった。
固さが全然違うし。
いたくならない訳じゃないよー。 >>277
キタコは固いぞー、金があるならオーリンズ、安いの良ければ、台湾かどっかのDJ1のダンピング調整付きかな。前期でも後期でも付く。 >>281
純正キャリパーだと、赤とゴールデンどっちがいいの？
ブレンボ4PODだと
ゴールデン>ブレンボ純正>赤な感じなんだけど。 >>286
バイクすらのってないのになんでいるの？ >>286
お前のグロムに対する思いを書き込んでみろよ！ >>290
そういうのはみんカラかwebikeあたりでやってよ >>249
俺もそれは入れてる
エンブレは全然変わるけどそれ以外は・・・
正直車用のサイズ測って買えば安いんだろうけどw
>>239
元々抜けるようになっているけど、この手のは負圧を保つように逆流防止になっているんだよ？ >>277
ワイドホイールキット、ローダウンキット、ロンスイなんてどうかな？ >>290
ビーラバーか、俺は水溜まりまたいで、一時停止から左折したら、綺麗にドリフトしたよ(笑) タイヤはロングならシティグリップでグリップならtt93が人気よね >>305
実はけっこうグリップするモビシティもあるよ
TTよりは長持ちするが、軟らかいので二、三割アップのライフ >>307
排水性もよさそうだな！
もっと早く知りたかったかもシティグリップにしてしまったから次は三年後とかになりそう モビシティ、減りが早いのと5分山以下時の濡れた舗装路で滑りやすい。
雨の日含め普通に走るならシティグリップを選んだほうがいい。 >>309
そう言われると滑るのが嫌すぎてシティグリップを選んだ甲斐がある
初期タイヤもそれはそれで面白かったが >>164
3速まで
5-4-3で終わる
1はないわ 普通に停車時に1速に入れてるぞ俺は、ブリッピングしてシフトダウンするの気持ちいい♪ ヘタレの俺は狭い道とか1速まで落としてカーブとか曲がることもある
他の人は2速で半クラ使う人のほうが多いの？ 曲がってるときはクラッチとかブレーキ使いたくないな
曲がる前に減速は済ませておくのがいいと思うの 半クラ使わなきゃ立ち上がれない位ならシフトダウンしたほうがいいと思います >>315
うーん根本的に話をしているレベルが違う(笑) タイヤはリアばかり減るなあ
タイヤ交換して1000km走ったのにフロントはまだ髭が生えいてびっくり >>313
街中だと、人が周りにいるとこは、静かに走るようにしてるから、クラッチは繋いだままかな、一本橋の要領で、もちっと速く。停まる前にに１速につなぐ。半クラは使わない。
峠やらはまた違うから、また別の話になるけど。 最近半ヘルで少しの間乗ったけど
グロムってこんなうるさかったんだなって思った
普段フルフェイスなせいか マジか
フルフェイスだと特にうるさく思わないんだけどね
半ヘルはめちゃうるさかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
