SUZUKI RF 21台目
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 20台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436796260/ >>556 え～レプリカ全盛期にTTF1の規格無視して公道最速を目指したファイアブレードに鉄フレームとプリロードしか調整出来ない正立フォークとリヤショックで太刀打ちできるはずが >>557
今のSS対比だとずんぐりだけど・・・
私は今のバイクの方が尻が短くてシュッととんがってて
違和感感じます・・・
今のデザインで当時は出せたんかな。
突起物扱いになってダメだったんじゃないかな。 それ、バイク買い換えた時の尻の小ささにビックリした 今どきのバイクは後ろが薄すぎて好みが分かれそうだけど
ほとんど全部あれだもんね
シートまでクッション入ってるのか疑うレベルで薄い
RFくらいのボリュームつけたらかなり容量のあるトランクにできそう
まあここの住民＝RF基準だから偏った意見かもしれんけどｗ 納車から1ヶ月経つけどやっぱ憧れのバイクに乗れるって最高だな
休憩中に愛車を眺めてはその美しさに癒やされてる >>563
斜め後ろから見た姿が私は好きです。今でも見てて飽きません。
しかし・・・
今日、久々に友人と走ったら97年式のZRXに見劣りして20年物の
保管状態の悪さを実感しました。塗装の劣化、カウル金具落下による
バタつき。明日、ちょっと手直ししよう。 >>564 斜め後ろからの曲線美は見事だよね～
絵でバイクを格好良く書いたデフォルメ画像のようなボリューム感と流れるラインのバランスはマジで格好良い
カウルを止めるビス一本弛んでてもビビり音は出るからそう言うの一つ放置するだけで安っぽくなるね
カウル全体のキズとか塗装剥げはある程度仕方ないけど 俺の場合一番気になるのはスイングアーム周辺かなぁ。
すぐ錆び出るし綺麗にしてもすぐ汚れるし。 カウルのビスはけっこう目立つから逆手にとってオサレポイントにするのはアリだね そろそろ乗らないとバッテリー上がっちゃうな・・・。 手首の負担を和らげたくてバーハン化したいんだけど、専用キットも今更売ってなくてどうすりゃいいんだか… >>574 900? CB400用のポストをトップブリッジの上の防振プレートの4箇所止めの手前の二つにつけてバーハン化したよ 皆さんありがとうございます。
なんせバイクに乗るだけのオヤジでカスタムは素人なんで…
なるほど、こんなステーかまして、そこにバーハン付けるんですね。
ちょっと調べてみたけど大体売ってるのは汎用品なのかな？
カウルとの接触や車検とかRF先輩方はどうしてるんでしょ？
>>577 >>578
私は400です。
車体設計は900も400も一緒だと聞いた事がありますがこのキットは合うのかな？
しかし結構な値段しますねｗ
CB400用キットならボルト穴が合うという事ですかね？ >>579 CB400用は下の穴が1個だけだから使っただけ
400と900はハンドル廻りはまるで違うから900のほうは578のようなブラケットにそっくり変えるかしないと575のブラケットをつけると見た目が悪くなる
その点400は575のブラケットが簡単に付くので楽
カウルとの干渉はハンドルポストを手前に来る奴を使ってハンドルは低めのを少し下げて使う
ブレーキのマスターシリンダーを別体式にしてリザーブタンクを交わす
チョークレバーを短く切る位でカウル側は無加工でいけた
こんな感じだから参考になると嬉しい >>579
パーツ自体はにりんかんとかライコランドとかにも置いてるし、なくても取り寄せられる。
干渉するかしないかは取り付けるバーハンやブレーキマスターシリンダー等にもよって変わってくるので、店に相談したら選んでくれると思う。 574、579です。
私はてっきりRF400の専用バーハンキットみたいのがあって（かつてはあったのかもしれませんが）それで交換しているのかと思っていたのですが、皆さん色々工夫してバーハン化しているんですね。
>>582さんのようにするのが理想ですかね。
他の皆さんの意見も参考になりました。 900は買った当初、キットが無くていろんなホームページ探し回ってアントライオンの
汎用品に行きつきました。それでも満足できずに、2㎝程下駄作って白バイ並みにアップ
ハンドル化しています。GSF1200純正ハンドルを試しに買ったんですが、それが20年
そのまま付いています。
コレが無かったら20年も乗ってなかっただろうな。 明けましておめでとう今年も頑張って維持できる事を願う スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 ドコの板？多分、初めて見たとかフェラーリみたいとかそんな感じだろ？ 過去形の話はどうでも良いのです
今日もRF900で通勤楽しい 通勤って、どれくらい走るんですか？
大きすぎて、重くて通勤だと楽しめない私です。
バッテリーが上がりそうなので今日は保守走行してきました。 >>595 三十分位かな
通勤ファイターじゃないからすり抜けは少ししかやらない
本気出せば20分で行けない事はないが10分余裕見て出てるから余裕あって楽しめる 余裕は大事だけれど、125くらいの方が通勤は楽じゃないですか？ >>598楽しいから乗りたいバイクに乗るわけで、幸いな事に通勤でも好きに乗れる環境があるのだから原2に乗る理由はないな～
わざわざ乗る機会を減らす必要なくない？ RFのほかにもう一台PCX持ってるけど楽だよ
暖気しなくてもすぐ走り出せるし軽くて取り回しも余裕
疲れないかわりにさほど楽しくもない
燃費もいいからもう一台通勤用を持つ余裕があるならオススメ >>600 PCX150持ってるしRF900以外にも350のシングルもあるしFiのマルチも持ってるし車もある
毎日の様に乗ってるとキャブの不便さも無いし狭いすり抜けが必要な渋滞もほとんど無い
多分想定してる通勤の状況が違うんだと思うけど 申し訳ないけれどダンキは暖機だと思うんだな。
俺も人に言われて気が付いた。
エアコンある車ならば暖気もアリだけど暖機なんだと。
通勤にRF使ってるのはもう何も言うまい。
羨ましいぞよ。こちらバイク通勤禁止なのよ。 バイク通勤禁止のくせにビルに駐輪場ある俺はどうすれば… 駐輪場はこちらも無いに等しい。
あるにはあるけれどバイクが入る設定にはなってなくて
一発で入れません。更には、ママチャリが一杯停めてあるから
ぶつけられそうで怖い。 >>602 うちも自動車ディーラーだから系列の車以外は禁止だったんだが外資が入って系列以外禁止が解禁されたのよ
その際に二輪も公式に解禁されたがどう見ても原付しか想定されてない
ガソリン代の補助がリッター50km計算
ええ良いですとも( ｡ﾟДﾟ｡)赤字だろうが構いませんとも >>606
赤字でも乗る気持ち、わかるよ。
好きなバイクだもんな。損得勘定関係ないよな。 俺も昨日久しぶりに乗ったけど、乗った時間より錆びとりしてた時間の方が長かった… 今日は暖かかったので乗ってきた！
走行距離25㎞、バッテリー保守運転。 久しぶりに乗ったけど，バッテリーがヤバかった。交換かな 1時間くらい走って充電出来てないようならば交換ですかね。 俺のはヤバイかなぁと思ってから2年位持ってるわ。今でも冬でも一発始動♪ 大丈夫そうだったけど，4年以上過ぎてたから素直に購入したよ 2ヶ月放置からの一発始動。さすがリチウムイオンバッテリー、温度さえあればなんともないぜ バッテリーは充電すればいいけど2ヶ月放置するとアイドリングが不安定にならないか？ こないだの地震で倒れてそのままにしてたけど
可哀想なので明日起こしてやろう
転倒防止柵考えないとだね また大きな揺れが来そうだったのでおネンネしてもらってました
もう大丈夫かな？ 台風でサイドスタンドの反対側に倒れて，カウルは傷つくし，その日の夜に起こしたけど，漏れたガソリンのせいでしばらく臭かったよ >>620
ウチのは台湾湯浅3000円クラス。
1.5カ月で一発始動不可。
車から電気分けてもらっても、アイドリング回転数上げないと
不安定になるね。 サイドスタンドちゃんと出てなかったのか，降りたら勝手に倒れちゃったよ。
しかも，縁石脇に止めたから変な位置でフロントカウルもタンクもシートカウルも傷だらけだしエラも割れるし，ウインカーは粉々になった。泣いた・・・ リアキャリアを装着したいけど、自作するしかなさそうですね…… >>628
新車で買ってるから充分ですよハマってますね いかに美観を保ちつつ乗り続けられるかがRF乗りの意地みたいなとこある
キズつくとショック半端ないよなー RFの形に惚れて乗り続けてる人が殆どだからカウルの破損は痛いね >>634
それ以上キズを増やさず維持できてるんだったら
補修塗装を業者に依頼してもいいんじゃない？ 新車で買って3日目に立ちごけ。以後そのまんま。もう22年目だ。それよりもエンジン
始動後に3気筒みたいな音になって力が無いのが困っている。 俺がRF手に入れたのは最近だけど
くたびれたパーツを交換したり補修したりして
少しずつ本来の美しさを取り戻していくのが楽しいよ
ガソリンタンクキャップは汚くなりがちだし目につくところだから
効果絶大でオススメ
ヤフオクで2000円くらいで新品の互換パーツが手に入る
キーシリンダーを付け替えるのに神経使うけど 俺的に一番気になるのはFブレーキディスク周りの錆とスイングアーム周りかな。 >>636
イグニッションコイルだと思うよ
自分もそんな感じになって交換したら治った >>636
俺も冬場は暖まるまで三気筒になることあるな。十分暖まれば問題なくなるが。 >>636
ありがとう。プラグ買って来ちゃったんでまずコイツからやってみるよ。
ダメだったらコイルかな。 >>636
丁度手ごろな中古品が出ていたんでヤフオクでポチって来た！ プラグと、コイル同時交換。
しかし、タンクを装着するときにホースに亀裂が見つかり
今日は試乗できず。 ホースも専用無くなって汎用7mmに統合されてるんだよな 手に入るのならば汎用でもいいよ。
専用形状品でもないし。
パーツリスト見たら
09351‐14152‐600（L600→120）ってなってるんだけれど
600㎜から120㎜に短縮って事なんかな？ クラッチケーブル交換したけど、今市販してるのって長めの奴しかないのな。 房総半島半周してきた
けっこうヤエーされたけど
してくる人は90年代のバイクに乗ってる人が多かった気がする
https://i.imgur.com/OUMnu7G.jpg >>649 そのまま一周してチーバ君一筆書きをするんだ RF400R用で今でも手に入るマフラーで
ヤマモトレーシングのSPEC-A
ってつけてる人いたら教えてほしいんだけど
車検は通らないよね？
車検のときだけ純正マフラーに戻すとしたらエキマニごと交換する必要ある？
エキマニだけ残してマフラー部分だけ純正に戻したりできるのかなと思って >>651
JMCA無しだけど近接95dBだから通るんじゃないの？ >>651 ヤマモトレーシングのホームページにも書いてあるけど2010年よりも前の生産モデルではJMCA公認は関係なく、車検場のテスターにて合格すれば車検は通るよ
其以降はJMCAが構造を保証しているもの以外は車検に通らない
たとえ、性能に問題なくても車検場のテスターでは排気ガスの全部の成分を測定出来ないのでJMCA以外は全てNG >>652-653
レス遅くなって申し訳ない
そうなんだねあまり詳しくなくて知らなかった
車検のために純正マフラー取っておく必要があるなら面倒だから悩んでたんだけど
通るなら純正マフラー廃棄しちゃっても問題ないね
念のためバイク屋に相談してみて同じ回答だったら交換するよ
ありがとう 燃料ホース付けてみたけれど、相変わらず冷間時の3.5気筒は変わらず。
今度は、K＆Nの汚れまくったエアクリーナーを交換してみます。 >>655
ダイアフラム硬化しちゃってんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
